●●●旧車好きの人【52台目(part52)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【51台目(part51)】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/ 見て欲しいってのもあるだろうけど同好の士と会うための交流の場として金払ってるんじゃないの DQNカスタム系だとキャンギャルとツーショ出来るメリット？もあるけど
旧車系は基本キャンギャルいないからそっち目的のオーナーはいないw どんな綺麗に維持してても日頃職場や家族からボロ車って言われるマイカーを年に数度くらい周りからすごいですね！綺麗に維持してますね！って褒めてもらってもいいじゃない 自慢でイベント行ける程の旧車持ってれば大してもんだが、旧車なんてそもそもボロだし
見せびらかしにイベント行くやつも少ない イベント会場なんかでやってる盆栽の展示会みたいなもんやろなあ
今はネットとかもあるけど公の場で展示すると同じ趣味の人と知り合えたり交流の輪が広がるもんだよ まあ、イベントに出たくないヤツは出なけりゃいいし
見物したくないヤツは行かなきゃいいだけ
誰も強制などしてないんだし 情報交換が参加の主な目的
一人で維持管理出来ないし 嫁「こんなボロ車いつまで乗ってんのよ」
息子「ママでもこの車はえらいんだよ」
ってか？ イベントがあると
走る理由ができる
手を入れたい箇所を仕上げる締切ができる
てな感じで、おれには節目だなー 駐車代程度の料金払って情報交換と写真撮りに行くって感じ
95年式だからそこまで古くないけど 95年式ってことはひょっとしてＰ11プリメーラ出てすぐ買ったとか。 >>964
ミーティングなんてそれくらいの気持ちが一番エエわな。 自分は観客側の方だがあの手のイベントにいくと綺麗にしてるの見て触発されて
その後徹底的に洗車・ワックス掛けや錆取をするってのがいつものパターン。 今頃は屋根が落ちて、８時だよ！全員集合のエンディング曲が流れてると思う ちあきなおみかもしれない。
キャンディーズかもしれない。
西城秀樹かもしれない。 ねぇねぇ、なんでFJ20DETじゃなくてFJ20ETって名前になったか知ってる？
古くてまだネーミングの規則性が過渡期だったと思ってる人が多いだろうけど、違うんだってよ
最新のエンジンだと慣例でDが付いてるのもあるだろうけど、本来は
DがつくエンジンにはSOHCバージョンもあったので、区別するためにDが付いて
DOHCしかないFJ20には区別する必要が無いからDが付かないって事らしいよ！ それも一理あるけどFJ以前のDOHCってS20しかないからそこまで考えてなかったかも S20とか、レーシングユニットのLZやLYみたいなもんだろ
FJという型式名が、DOHC4バルブのあのエンジンを指していたと >>970
ババンババンバン♪♪じゃなくて
「盆回り」の方な。 >>979
ベースのブロック自体は
キャラバンとかタクシー用のH20だったよな？ >>981
H20を作っていた日産工機の生産ラインを使って作られたとはいわれているが
H20とFJ20じゃボアもストロークもぜんぜん違う >>981
工作機械の都合上ボアピッチが同じになったもののプッシュロッドの穴はないし別物に近い
デスビ駆動用のシャフトがOHVのカムの位置にあることに名残があるけど なるほど、ブロックの加工ライン流用の関係上
ディメンションは共通だが新設計に近い物って事なのね。
日産だと、A型とE型がそんな感じだったね
そしてL4発・ZとCAもそうだっけな？
参考になったよありがとう。 >>984
CAはブロックから再設計されている別物
Z、KA、NAはほぼL型のブロックだからヘッドも含めて互換性あり
ちなみにL型6気筒はベンツのパクりといわれているがボアピッチとヘッドボルトのピッチまで同じ
ベンツ280SLのブロックはL型用のダミーヘッドを使ってボーリングできる >>985
パクリじゃなくて、モロパクリじゃないっスか！！
日産党ご自慢のＬ型、モロパクリじゃないっスか！！
自称技術の日産、モロパクリじゃないっスか！！
そりゃあF1参戦なんて夢のまた夢、ル・マン総合優勝なんて日本がワールドカップ優勝するくらいの異次元奇跡でも起きない限りは、死んでも無理じゃないっスか！！
最低！！ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ！！ 日本なんて全部欧米のパクリで発展したんじゃん
車自体欧米で発明したものをパクってるだけだし
パクリが嫌なら車乗るなよ まあこの国はクルマ作り自体が輸入したフォードの全バラからスタートしてるんだし
産業スパイがアメリカから情報を持ち込まなければエンジンの鋳造すら出来なかった
パクリがなければ今でも道を走る車はみんな輸入車で左ハンドルに合わせて通行方向も変わっていたかもしれない >>989
このバカ朝鮮人は…
自分らがそうだからって他人まで同じ様に見るなやクソが。
バカにヒントをやるわ
「CKD生産」とか「現地生産」ってのを調べろ
あと、オマエらと違って日本の冶金技術は当時としてはそれなりに高かったんだよ！
鍛造や熱処理ならともかく、鋳造物位なら国内で何とかなってた筈だぞ。
何十年も手とり足取り教えてやっても
未だに100%の性能を引き出せない
クソミンジョク国家に生まれ落ちた事を嘆いてろやwww >>990
最初はパクりだったけど不具合箇所を改良してオリジナルよりも品質の高い物を作りあげるのが日本人
どこかの国の人もパクるけど見栄えだけで中身はスカスカの手抜きだらけの老化コピー品しか作れないのが大陸の人々 太平洋戦争の時に、鉄の製造や加工の技術は充分にあったんだけどね。
460ミリ砲作ってるんだよ？ >>995
国力の差と近代的な大量生産品という概念が無かったが大きい
アメリカの軍需品はいうなればトヨタ車のようなもの
飛び抜けた性能はないが悪いわけではなくどこで誰が作ろうとも安定した性能を発揮する
メンテナンスも一定のスキルがあれば可能
日本の軍需品はイギリスのバックヤードビルダー的なもの
特定の分野では飛び抜けた性能を発揮するものの組み立てる人間の力量に左右されるため設計通りにはなかなかならない
熟練者でなければ組み立てもメンテナンスもままならないのにその熟練者まで徴兵してしまった 大した技術も資源もなく、勝てるわけもないのに勝てると自惚れたバカが多かったから日本は負けた >>995
残念ながら日本は資源が足りないんだよ
天然資源もだし、アメリカと比べたらマンパワー的にもな。
短期決戦で済んでいれば良かったんだが
結果的に消耗戦になって…って事だ。 もう一つのスレを消化するべきなんで
次スレはまだ立てないよ。
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