オープンカーについて語る Part.125
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.122
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495095599/
オープンカーについて語る Part.123
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497774540/
オープンカーについて語る Part.124
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505950829/
オープンカーについて語る@避難所 Part7
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1496542038/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
おつおつ
最近ポルシェをよく見るな
何でだろ 前スレ 998の方へ
当方は6気筒ボクスター（987型）からの乗り換えです。
同じことをするにしても、若いときの方が確実に楽しめるからね。
10年後も今と同じ健康体とは限らないので。
頭金400万入れてれば売るときローン相殺できるし。 一人モノで住宅ローンもあると
どこかで踏ん切り付けないと現金で買えるころには身体がじじいだ。
幸いにも、低金利1.5％で600万貸してもらえる信用度があったので
買いたいと思う仕様（主に色だが…）があるときに買ったまで。 できるだけ若いうちに乗っとけ。
お前もどっちみちハゲるんだ。
ハゲて乗るのとフサフサで乗るのじゃ大違いだぞ。 鎌倉鶴岡八幡宮入り口。
軽のオープンカー(しかもレカロシートw)から大音量でサザンのミスブランニューデイが流れ、
湘南〜鎌倉気分を盛り上げてくれた。通りがかりの人が男女、年齢問わず喜んでたよ。
さすが桑田。さすがサザン。
そしてありがとうファンキーなオジサン(笑)
https://twitter.com/yohis_yohis7/status/938350605474525184 >>7
一人モンで住宅ローン抱えるって発想はおれにはないな
デザイン住宅とか、おしゃれログハウスとかかな、そこにボクスターか、絵になるね 6気筒のほうがエンジンは楽しそうだと思うけど実際どうなんだろ
オープンの機構とかオープン時の快適性ってあんま話題にならないけど進化していってるのかな 女にはウィッグという市民権を得たヅラがあるが、男にはそれがないからな。
世間はなぜ女性のウィッグには寛大なのか理解に苦しむ。 >>010
オープンカー乗りなら、普通のクルマの人よりもガレージ必要になるじゃん。
ガレージにはモーガン入れてる。
ボクスターは外。
それに、オシャレが良いならオシャレに作ればいい。
オレはトーヨーキッチンとそのお揃いの家具入れたよ。 そういう意味でもコペンちゃんのメタルトップはまさに庶民の味方って感じだ
俺みたいな貧乏人でもオープンカー楽しめるなんてなぁ愛してるぜ〜〜〜ペロペロペロペ モーガン乗ってるような人は洒落た人なんだろうな。アメ車乗りの俺は 俺は部品供給が安定してそうで実用性もあるからモーガン乗ってる >>19
このスレで他のモーガン乗りの方を初めて見ました。
当方、4/4 4シーターです。93年式。
土地が坪10万円ちょいのど田舎暮らし。 >>11
音と振動の無さは6気筒の圧勝だよ
それ以外は新しい分良くはなってる ハードトップのオープンカーは雨漏り問題から解放されるもんなの？
当方初代ロド、雨漏りとは長い付き合いだがw ＭＲＳはハードトップ率高い気がするね
そういやオープンにして走ってる人見たこと無い気がする
とか思って中古情報見てたら欲しくなってきた・・・
ミドシップはｓｗ２０しか所有したこと無いけど、あんな感じ？ オープンで走ってるよ
SW20みたいな感じじゃない
安定感高い >>21
190坪 950万 坪単価5万の土地を買った俺様。
周りはリンゴとブドウの畑ばかりだけど、国道に面してるのが有難い。 ここのオープン乗りは誰もいない田舎道を独りで走るのと、人とビルだらけの都会で視線を感じながら走るのとどっちが好きなんだろ？
俺は昼間は前者で夜は後者が好きかな。
夜の田舎道のオープンは気持ち悪すぎる。 視線云々はどうでもいいけど夏の夜とかなら街中も悪くないね
田舎の夜道は真っ暗なだけで景色も楽しめないからやらない 流れるなら街中でも良いけど、
慣れると基本は田舎がよか〜。
平均時速が40km/h以上いくので気持ちよか。 オレもMR-S乗ってた。
頻繁に開けてたからかわからないが、
幌は6〜7年くらいで、交換が必要なくらいボロになった。
それよりも水抜き穴が詰まって、
シート後ろのトランクスペースに入れてた
ナビ本体が水没したのが今や良い思い出。 オラ、田舎だから満天の星空の下、オープンで走るの。 >>27
あんがと
初代ロドまた乗りたくて物色してたけど
マジメにＭＲＳ検討しますわ
嫁はんにオープンカーしかない！って反対されそう・・・ 民家もなく、街灯一つないような真っ暗な田舎道での夜のオープンって、かなり不気味じゃない？
まあ景色が見えなきゃ開ける意味もないのだろうけど、リヤシートのあるオープンだと更に不気味かもね。 >>34
夜は星がキレイなのにね。
まあ空ばっかり見ながら運転するわけにはいかんけど。 どっちも好きだよ。
都会ではオープンなんて珍しくもないから視線なんて来ないけどね。
ちょっと珍しいくらいの車種だと、一番視線来るのは片田舎の渋滞だなw 町の夜景を見に行って車を停めたとき、ふと見上げると満天の星空。
星達の囁きが聞こえてこないか？
あぁーんあーん？ ミニバンからのあえぎ声だったなぁ(遠目) 夏の夜の田舎道をオープンで走ると、田んぼのカエルの声や虫の声が
うるさいほど聴こえてきたりしていいよね。
川沿いの小道をゆっくり走ってると、蛍が舞い込んできてダッシュボードにとまったり。 >>21
俺のは1984年式です
つーかその辺の年式だとエアコンついてる？ >>42
エアコンは、少なくとも2000年代に入ってからの
ロードスターだけだったはずです。
当方のは、前のオーナーがミニ用のクーラーを
助手席の足元に付けてくれてました。
でも、助手席しか冷えないですよ。 >>43
あるだけ羨ましい
前からミニの奴を工夫して取り付けようと考えてたから参考になったw
俺のはスカットルがエンジン熱で熱くなるからそこの対策から考えたほうがいいかなあ >>44
別に無知でもないだろ オープン乗ったことなけりゃ普通は知らんだろ オープンカーに一回も乗らずに死んでいく人の方が多いだろうしなぁ 別に無知ではないし間違えてもいないよ。
暖かくはないわけだし、寒いことは寒いわけだからね。
全然寒くないとは思っていても、クローズにして走り出すと
今まで本当はどれだけ寒かったのかが誰でもすぐにわかる。 オープンカーに乗ったことも無いのに、どうして寒いと書けちゃうんだろうか 一口にオープンカーといっても、ベンツの最新オープンと、昔のオープンカーでは
暖かさが全然違うよね。 寒くないは嘘だよな
思っているよりは寒くはないが正解 オープンとクローズドの暖かさの違いがわからない人がいる方が驚く。
何かどっかの受け売りのまま書いているんじゃないのかね？
寒くないわけがないんだよ、ただ我慢出来る寒さか、我慢出来ない寒さかということだけ。
第一それなりに着込んで乗っているわけだし、顔などは寒さに慣れてしまうというのもあるからね。
特にドライバーの場合は鈍感になりがちなんだよな。
全然寒くないというなら、クローズドボディのように真冬にシャツ一枚で運転しているオーブン乗りにお目にかかりたいもんだ。 クローズドボディでも、真冬にシャツ1枚で運転しないし スーツの人は上着脱いで普通にYシャツ姿で運転しているよ。
シャツ一枚とはそのレベル。
クローズドなら珍しくないが、オープンでそれは辛いでしょ？ >>55
まったく寒くないけど。
オープンカーに一度も乗ったことがなく、想像だけで話してるとバレバレ 車種・地域（気温）・道路・速度などによって条件が違うので、あれこれ言い合っても無意味。
それぞれ前提が違うんだから。 なんで比較対象がクローズドなんだよ
普通は屋外だろ 温泉の内風呂しか入ったことない人たちが露天風呂なんて寒くて無理って言ってるようなもんだろ
全く寒くないわけでもないけど実際やってみると結構気持ちいいっていうのは経験者にしか解らない
それを知らない人が寒い寒い言ってるからお前知らんやろって言われてるだけ 当方東北のソアラ乗りですが
-３度の東北道をＹシャツ一枚でのオープン走行は流石に寒いｗ オープンは寒いって
当たり前だろw
乗った事が無い人が想像するよりは暖かいってだけ >>55
わざわざ脱いで乗ってる人なんてほとんど見かけないけど地域の違いかね 東京だけど、普通はスーツの上着を着て運転はしないもんだけどね。
背中はシワになるし、手は突っ張るしで、寒い以外に着る意味がない。
まあお抱え運転手や作業着みたいなジャケットの人はそのままかもしれんが。 とは言いつつ、今日は天気がいいのでこれからオープンで出掛けますw
もちろんそれなりのジャンパーでも着込んでね。 いくら家の部屋でガンガン暖房炊いてても、窓が開いていれば寒いから閉めろとなるのが普通の感覚。
頑固なオープン乗りは暖房入れてるんだから窓全開でも全然寒くないよと言ってるようなものなんだよね。
冬のオープンは寒いことは寒いけど、暖房入れれば我慢出来ないほどの寒さではないというのが正解。
さらに言えば助手席は前が空いている分、運転席よりも風が回るので余計に寒い。
普通の人の感覚を完全否定すると、偏ったおかしな人ということになってしまうよ。 発言者が誰かということだろ
クローズドカーの乗員 寒そう
歩行者 暖かそう
オープンカー乗り 気持ち良さそう >>69
結論が出ているな
「ロードスターの車内も、2人の関係も“アツアツ”といったところか？」 露天風呂入ってる人を見て
温まりにきてるのに寒い外の露天風呂にわざわざ入るなんておかしい
って言ってそう 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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それが結論だろうが、若干滑ってむしろちょっと寒いよな 知らない人が、真夏のオープンカー乗りを見て「わぁー 気持ちよさそー！」は間違ってる。 ドイツぐらいだと真夏でも開けてられるのかな？
最近は暑いらしいけど。 >>77
真夏が一番つらいけど、開ける。。冬も自分のはゴルフだからある程度着込んで開ける。
やせ我慢かといえば、そうかもしれないが、開けた時の開放感がそれを上回るので、開けてしまう。
夏も冬もアウトドアの気持ち良さがある。 ID:qhuX+ivU0
ID:VZFcOnzV0
いくら反論出来ないからって、こういった頭の悪そうな輩を見ていると、世間のオープン乗りに対する偏見も仕方ないような気がするよ。
特に乗ったこともないくせにとか、やたら上から目線で言ってる奴らは、余程舞い上がっているのだろうとね。 >>79
反論できなくて悔しかったなw
そもそも、誰もクローズとオープンがまったく同じだとは言ってない。 なんで俺ｗ
流レス連投うざいってだけ
むしろＹシャツ一枚じゃ寒いよって
同意してるのにｗｗｗ クローズドならフリチンで平気だが、オープンだとフリチンになるには勇気が必要。
この開放感の違いは大きい。 カルマンギアにべバストヒーター付けたら暑すぎて真冬にオープンでロンTで乗ってたら変な目で見られた…
ヒーター付いてない、効かないならべバストいいぞ。
能力高すぎだけど >>84
ハンドルのとこに数字のボタンまで付けてたら拍手 >>88
数字じゃなくてアルファベットじゃなかったっけ？ >>90
ちっこい建売住宅に、20年前の国産オープン車を2台ギリギリ詰めて青空駐車
どこが贅沢なのかさっぱり >>63
そこでオーダースーツ(ジャケット)の出番ですよ 個人で贅沢の基準が違うの面白いよねw経済状況を反映してるっていうかw いや金じゃなくてオープンカー2台が許される環境の問題だろ オープン2シーターを2台
他にも実用車持ってる構成やね >>98
フロントエンジンのロードスタとミッドシップのスパイダーですね
他にSUVとハッチバックコンパクトもありそう 今日は風が強く西湘パイパスから茅ヶ崎を走ったんだけど、砂を大量にかぶってしまった。 シートヒーターを入れても太ももが寒いのでストールをかけてます。 女「オープンカー好きなんだ?」
男「オープンカー乗ってるよ！」
近 づ く カ エ ル
振 動 で 壊 れ る C D
壊 れ か け の P W
中 々 閉 ま ら な い 幌
狭 い 車 内
冷 房 と い う 名 の 送 風
脱 水 す る 女
E U N O S R O A D S T E R
https://pbs.twimg.com/media/DQqWUmgU8AARKH5.jpg
https://twitter.com/RSVspecial812/status/939728769245356032 女「小さいオープンカーっていいよね?」
男「ダイハツのオープンカー乗ってるよ」
女(コペンかな？可愛い?)
近づく黒い影
全てを吸い込むエアスクープ
削られたトランクルーム
唸るターボエンジン
バタつく幌
逃げ出す女
DAIHATSU LEEZA SPIDER
https://pbs.twimg.com/media/DQlccYMVQAEnCEC.jpg
https://twitter.com/fatechallenger1/status/939383656879030278 女「オープンカーっていいよね?」
男「オープンカー乗ってるよ！」
近づく爆音
存在しない 冷暖房 屋根 サイドウインド
2点式ベルトで3速ホイルスピン
幌装着は男性4人
夏どころかGWに高速道路日焼けで皮剥ける
降車時マフラーで足火傷
容赦ない通行人の視線
失 神 す る 女
cobra 427
https://pbs.twimg.com/media/DQgFf_5VQAAT3cP.jpg
https://twitter.com/2ooogtlatetype/status/939006580460097538 NAの持病やね
ワイヤーのグリス切れが原因だったっけ >>103
割と最近リーザスパイダーに乗ってる女を見かけたけど
今時わざわざあんな車乗るとか相当の変態やろなぁ ダイハツ コンパーノ・スパイダーに乗ってる女なら知ってる きのう一日オープンで走ってたら見事に風邪ひいたわ
さっきから悪寒がする・・・・・・・・・ >>126
基本的にオープンカーの実態は>>122の通りだが、何にでも例外はあるな ど田舎住んでたら低収入でもオープンカー二台いけるな 置くとこに金かかんなきゃ、車体や維持費は安いの選べばいいしね。 しかしまあ車の窃盗が多いこと
少し前に友達のもやられた
ちなみに自分の車も例の張り紙があってかなり焦ってるよ
クソ田舎で周辺の人しか使わないような道に家があるんだが張り紙があったからな
自分もだけどみなさんも気をつけてください >>133
例の貼り紙とは？
警察が注意喚起してるの？ 違うよ。
窃盗団が持ち主の反応を見てるんだよ。
貼り紙がずっとそのままなら車盗んでもすぐにはわからんだろという。 逆に貼り紙をされるということは、
監視して窃盗団を捕まえるチャンスもあるということだ。
世のため人のために頑張ってくれたまえ。 窃盗団が車盗もうとした時に運転席にこんもりとウンコしてあったらビビるだろうな。
せっかくだからウンコしておこうぜ。 窃盗団の件、勉強になりました！
田舎なので油断してましたが、気を付けるようにします。
実家の空家に車を置いていて、且つ週末しか帰らないため、かなり心配になってきましたが… 窃盗団とかマジか怖いなー
ウィンドディフレクターにうんこ塗っとこ！ 亀でm(__)m
メアリ・・2VC乗ってる同僚に聞いた
フランスの小工場で新品パーツ組、新車で250万、それも前金現金で
代行会社入れて310万、納車9-14か月待ちで総額400万超えだと
西武自動車時代4台しか日本に居なくて
現車確認で7台しかない。らしい ケンカを売られたらドアノブにウンコ付ける超7乗りには気をつけろ。
当たると臭せーぞ！ オープンカーは、花粉症の人には無用の長物。
有名なモータージャーナリストでも、花粉症持ちの人がいて、
桜の花びらの舞う下でのオープンカー試乗会取材があった。
当然、オープンにはしたくない。
そのままの状態で走っていたら、
「もういいから、開けた状態の絵がほしい」
とカメラマンからクレームがついた。
泣きながら取材が続いたそうだ。 ハンドルヒーター無い方どうしてますか？
薄手の革手袋では寒くて寒くて そういえば昔のマホガニーやメイプルのウッドハンドルは真冬にとんでもなく冷たかったなあ。
朝に走り出して暫くの間は冷たすぎて握れなくて指でつまんでる感じだった。
それから比べたら革巻きやウレタンのハンドルの冷たさなんて生ぬるいもんだよ。
ちなみに117クーペの後期型のハンドルだけどね。 マホやメイプルがハンドルに使われてたんだね。今だとすげーコスト高そう。
自分も手が寒くて困ってる。バイク用の何かが流用出来ないかなぁ ボロくていいから古いアメ車のでっかいのに乗りたい。飛ばさずダラダラ走ったら気持ち良さそう、でも維持する自信は無い。 昔スタンドでバイトしてた時にいつもオープンで缶ビール片手に来てた兄ちゃんは元気にしてるかな
2000年頃のカマロだったかな 都心でもいかなきゃ渋滞だらけってほどでもないような
早朝に山道走りに行く楽しみ方なら問題ない 雪が気持ち良かったわ夏の夜も良いけど冬の夜もまた一興
>>158
レーシンググローブあったかいぞ おまえら豪雪地帯じゃないからそんなこといえるんだろ？ 30cmくらい積もってたけど放置
幌は50cmは耐えられる 昨日はふたご座流星群がたくさん見えた。
環境にはよろしくないが、アイドリングしたまま屋根開けて、暖房全開で空見てると全然寒くなくていいな。 >>147
キモい奴だな、ストーカーみたいにいつまでその話に粘着してるんだよ
なんかの私怨か？ 冬に開けるときは もっぱら革ジャンきてるから寒くない。
だけど、押し入れ片付けてたらダウンジャンパー出てきた。
今度何十年ぶりかで モコモコ星人になって乗ってみよう！w 12月入って、週末いつも天気悪い。
今日も朝から小雨。明日は雪の予報。
北部九州。 納車したーーーー
久々のMTで家に変えるまでに二回もエンストしたったけど
たのしかー 細かいことだし気にしない人も多いみたいだが俺は気になっちゃうな
YouTubeとかでも納車しましたーとか言ってるあほだらけだし すまんアホで。
楽しすぎて更にアホになるわ。
嫁の機嫌が悪いけど初オープンで一人で盛り上がってる >>182
初オープンおめ
いい色買ったな
嫁もぜひ乗せてやれ ひゃっはー
124スパイダーだよん
朝からドライブしたいのでもうねるわ！ >>188
場所によっちゃすでに山ん中とか早朝は道が凍るから気をつけてなー 124スパイダーか、俺もアバルト500は 持ってるけと、レコモンのゲロゲロマフラーは付けたのかな？
ロードスターより割高だけど、それだけに所有する満足感は高いよな。 124スパイダーって知らなかったんでググったらカッコいいじゃないかー！
それにしても良い色かったな！おめ！ 先輩方お早うございます。
ID変わったけど190っすわ。
なんも考えず九十九里でご来光眺めてますわ。
レコモンはちと考えたけどエンストこくような
下手くそなので再始動をアピルのもなんなので
後で考えることに。
細かい不満は出てきたけどそれは屋根から投げ捨てて
楽しんでます 「良い色買ったな！」
の由来教えてください。新参者なんで。 >>193
おめ
確かに124はエンストしやすいから下手な訳じゃないよ
すぐに慣れる >>192
ありがとん！
ついでに中身がほぼ国産なので痛車初心者にはよさそうだろ？
まあ今日もエンストしたけどそのうち慣れるっしょ。
ドライブの恥は書き捨てってことにしてますわ >>198
すまん。シャコタン、青ライトは許せるけどそれだけは生理的に
だめなんよ。 しかし今日は風が強いし、また格別に寒いな。
いまオープンで高速走ってるけど頭キンキンしてきた(；￣Д￣）
ワンタッチで閉められるような屋根じゃないし、そろそろグローブも必要だなと実感している。 >>201
そうかい？
シートヒーターがちょうど良い暖かさでいいよ >>201
https://ir0.mobify.com/project-angeliebenew/cb150227/c12/jpg80/480/https://www.angeliebe.co.jp/images/goods/baby-aw17/50211/50211-031_l.jpg
こういうボマーキャップをかぶらないとダメだよ >>204
やべー。これかわいいな。欲しくなったわ。
でもオッサンだとかわいくないんよな。 帽子ほしくなてきた。
めちゃ髪が絡まって払うと引っ掛かって抜ける。
これは早急に対処しないとまずそうですよね。 若い青年がロングマフラーをバタバタさせながらコペンで駆け抜けていた。ウーン良い趣味だ
年いっちゃうと小さいオープンはなかなかなぁ >>217
そんなヘルメットより中身のロシアっ娘の方が気になってしゃーない >>213
むしろコペンは見かけるとほとんど年輩の方ばかりだから自然だと思うけどな コペンはじじい率たかいね
信号待ちで屋根あけしめして遊んでるじじいいたし 老若男女美少女から買い物おばさんから年季の入ったおっさんから若いキモオタまで愛される庶民の味方やぞ >>223
エアコンの〜のとこは胡散臭い記事だなぁ。
エアコン配管の熱伝導率を高めたら、余計にエンジンの熱が伝わってくる。
断熱して熱伝導率を下げないと。
アルミレジャーシートって、断熱効果あるのかな？
スポンジみたいな層があるタイプかな。
表面保護の必要がないなら、少なくともアルミ層はない方が良い。 空気をスポンジ層で保持しアルミで遮断するから断熱するんやで コペンのエアコンのやつは一応効果あるらしい
http://copen.blog.jp/archives/8943955.html
ボディが暗い色なら屋根の断熱やるほうが効果高そう
ところで幌車の幌って黒が多いと思うけどそこらへんはどういう感じなの
やっぱ暑い？ >>227
白のか涼しいよ断然。ジープみたいなのだけど、夏は白い幌に換えてた。 断熱層がある品物があるんだね。
レジャーシートっていうと、
ペラペラのブルーシートみたいのしか
思いつかない。 コペン、某ポルシェ・カレラの漫画とかこち亀とかで最高だと絶賛されてて気にはなっているんだけど
なんだかんだ乗る機会がない
でかいオープンカーでダイハツにお邪魔するのもなぁって感じで 車漫画で一番面白いのは空冷ポルシェの物語だろ？
ククク、OK。クルマをガレージに入れろ >>225
高圧側は放熱させて低圧側を断熱するのよ。 天井からの遠赤がどうしようもないのを真夏に経験した
エアコン効いてるはずなのに暑いってどうなの オープンカー、真夏は暑いのか…。
ボクスター、下手な普通車より立派な内張だけど断熱性はどうなんだろ。
まだ夏は未経験。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1382037708572854&;set=pcb.1382038958572729&type=3&theater 気温マイナスだろうが毎日あけているが
夏は、開けたくないぜ。 Eクラスカブリオレ中古で買おうかなと思いますが、不便なところあったら教えて下さい。 コペンは乗り込めるラジコンというのがぴったり
あの曲がり方はたのしいですよ
ほんとにラジコンみたいな曲がり方する >>238
ざっくりな年式すらも書けないレベルの人には維持できないと思いますよ 何も書いてなきゃ現行だろうから2017で金の心配なんかないだろｗ 乗れるラジコンと言うなら、バスタブシャーシにプラスチックのボディ被せたエリーゼだろう。
曲がりがラジコンっぽいかは知らんけど。 ロータスは思った通りとおりに曲がる。
基本ハンドルの遊びがほとんどないので、右に左に思うがままの動きをするし、それでいて破綻することもない。
国産のFDやロードスターなどもハンドリングマシンなどと言われてはいたが、その部分にかけては完全に次元が違う。
一度乗ったら病み付きになるのはまさにその部分、だからポルシェやフェラーリなどから乗り換えようとする人もいるわけで。
本当に運転が好きな人なら一度は乗ってみるべき車だろうね。 あれはセナとマンセルだからこそ成立したレース。
セナプロやマンプロではあそこまで白熱しない。 ケーターハムとか何のためのある車なんだか理解不能
場所は取るしくそ高いし
ライトは暗いし乗り心地は悪いし
暑いし寒いしぬれるし人も荷物も全然載らない
かといってバイクみたいにすり抜けもできない あれ元々キットカーだから自分でガレージで組み立てて遊ぶのが目的じゃ？ >>256
乗ればわかるよ。
ただし借り物じゃダメだ。
自分で所有して乗って初めてわかる。
ケータハムは車じゃない。
車の形をした別のなにかだ。 >>256
それってバイクの存在理由を聞いてるようなもんだぞ。
すり抜けするために存在する乗り物ではあるまいに。 >>256
キミには死ぬまでわからないよ
わかってもらわなくていいし
かわいそうにね 衝動は理解を狂わせる。感動は理解を越える。
｢考えるな！感じるんだ！｣ まあ究極の道楽車、完全なる遊び車であって、他にメインカーが必要な車ではあるがな。
セブン１台で何でもこなす奴も中にはいるだろうが、決して楽なことではないはずだ。
エリーゼもその類いだろうが、セブンは更にストイックだよな。
設計もメチャ古いクラシックカーだし。 >>267
家族がいなけりゃなんとでもなるんじゃない？ 自家用車所有していない世帯も結構ある
一般的な利便だけで車を買わない人も居るわなぁ 東京転勤で車なんて道楽以外の実用性不要だからとエリーゼ買ったら、
車があると行ける場合場所ってのが案外多くて、結局軽を買い足した俺。 7乗りって何となくだけどとっつきにくいイメージがあったんだけど高速のパーキングで勇気を出して話し掛けたら凄く気さくな方で色々と教えてくれた事があったなー。
逆に面食らったよ。でも若い人で乗ってるの見ないな。 札幌でマリオのコスプレしてマリオカートで走ってる集団見た事あるけどあれは何がベース車両なんだろう？
他にも見た人いる？ 誰か引き殺してくれないかなあといつも思う。
法改正の為の人柱だよな。 >>273
ドライブの帰りについででスーパーで買い物して出てきたら子供が乗って遊んでたり(´；ω；｀) >>277
その子供の傍らに、すごい美人の母親がいた場合、あなたは･････？ >>273
あれ市販されててミニカー登録できるよ
>>287
レスアンカー打ち間違えた、一つ前のスーパー7の話ね
まあ小学生ぐらいのガキが勝手に乗ってたんなら怒るけど、お母さんが一緒の幼児なら写メくらいは笑顔でおｋだよ オープン乗りにはよくわかる話だが
乗ったことがない人が、これを読んでオープンカー欲しいとなる気がしない >>282
「4シーターの車であれば」って、ちゃんと書いてあるやん。
アウディの広告記事だからな。 二座だけど、当然リクライニング機構は無し。
ペダルをちょうどいい位置に合わせるとハンドルが近くて、ハンドルで合わせるとペダルが遠い。
外人仕様は日本人には辛いぜ。 リクライニングなんてしない
トランクすらない
まあ、いいけど どうぞ
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/03/exigesport350roadster_160302_007.jpg&w=660&zc=1 星が綺麗なのは、空気のすんだ冬。近くに市街地の灯のないところ。だからどうしても寒い冬に寂しい山間部でってことになる。静けさを楽しみたいのとエコロジーを考えてエアコン切っとくから、実際、星眺めてるのは、いつもまあ15分くらいかなw 仙台光のページェントを屋根開けて見に行くぜ！
助手席が寂しいけどな！ 昔のアニメにあるような、
カッコ良くシートに手をかけて
ひらりと飛び越えて着座する・・・というようなことをしたら
ベコッ 例えば車から電源の取れるEV系やPHV系のオープンカーなら 電気毛布にくるまりながら星見られるね エンジン音したら日常感から抜け出せぬぞよw
星見るときは、静けさこそが最高のBGMじゃ 俺はわけあって免許がしばらく持てないので女が運転する古い赤のロードスターで冬の夜のドライブ中。
ウイスキーコーク飲みながら矢沢永吉大音量で聞いて湖の方に飛ばしてごきげん。
このあとどこかモーテルに入ってあったまったあと、明け方の田舎道を帰ることになるだろう。 免停中ね、60日以上は辛いよな。
俺は数年前にスピード違反で取り消しまであと一点に迫ったことがある。
田舎のワインディングで51キロオーバーの１等賞だったが、古い探知機は何の反応もしなかったよ。
さすがに取り消しはヤバいので、さっそく最新の探知機を三台買ったっけか。 しばらく持てないって免停じゃなくて欠格期間じゃないの？
取り消し処分 取り消しになんてならないよ(笑)
それと5キロでも50キロでもスピード違反ということに変わりはないからね。
スピード違反をしない聖人なんていないのよ。 >>313
ほんとそうだよね。
1キロオーバーでも違反は違反なんだから、
制限30キロの通学路を100キロオーバーで飛ばすのも当然許される。 スピード違反をしないようにするという発想が出来ないガイジには何を言っても無駄 みんながそんな発想してたらどこもかしこも渋滞だよね。
まあ人の迷惑顧みずなマイペースの人もいるけどさ。 いかに捕まらないかは大事やな
捕まらなければ犯罪は犯罪ではない >>316
ほんとそうだよな。
制限40キロの道を、40キロで走られたら大渋滞発生で、何時間経っても1ミリも動かない。 他人を巻き込んで事故らなければ別に何キロ出して捕まろうが構わないよ。 >>319
ほんとそうだよな。
オレは誰よりも運転がうまくて、絶対に事故らない。
だからオレは交通ルールを守る必要はないし、飲酒運転しても問題ない。 >>317
そうね、そこは大事な部分だろうね。
基本制限速度プラス10kmで走れば、スムーズな流れ&後続車をイラつかせることもないからね。
でもそういうことがわかっていない人が多いから、煽り煽られ問題が尽きないわけなんだよな。 >>320
別に本人が捕まって罰を受けるだけだからな。
ただ飲酒だろうがスピード違反だろうが事故だろうが他人を巻き込むのはやめてくれ。 >>321
煽るほうが話題になるけどその前に前走車が何かしらやらかしてる例も多いんだよな
いやもちろん煽りはだめだけど、喧嘩両成敗な例も多々あるからなんとも うちの近所のバイパスはオービスついてから渋滞道路に変わったw
高齢ドライバー増加とかで合流部の速度を絞る意図で付設されたもの推測されるが、それがもとで流量落ちたみたいだ >>325
制限速度を守って走ったり、横断歩道に人がいたら一時停止とか、後続車に対する嫌がらせ以外の
なにものでもないよな。
赤信号の点滅でいちいち停止したりとかさ、トロいにも程がある。 >>321
>基本制限速度プラス10km
遅すぎる。こんなにノロノロ走られたら、後ろは大渋滞で日本経済終わるぞ。
最低、制限速度の2倍は出せ。
それが交通マナーというものだ。 制限速度超過は違反だと思えば、ピタリの速度で走られてもそんなイラつかないけど
無理なタイミングで強引に合流した挙句
速やかに流れに合わせた速度まで加速しない車はちょっとイラっとする
追突怖くないのかね？ キチガイが単独事故で死んでもキチの汚い死体の後始末やらで多くの人に迷惑かかるんだよな ホントに害でしかない こういったスピードの話題になると、必ずと言っていいほどに極端な話をするアホが出てくるのは、どこも一緒だよな。 >>332
車スレはどこでもそうだわ。
ボキャブラリーが少ないオツムが可哀そうなヤツほど極端な例え話しでドヤ書き込みするからな。 >>333
は、は、は、ハゲじゃないもん！
少しだけデコが広いだけだよ！
賢い証拠なんだから！！ 皆さんいい大人なので常識の範囲で楽しく安全に走りましょう。 雨の多い日本では
オープンカーというのは
あまり楽しめない装備です。
また、ルーフに何か積載するということを
あきらめなければなりません。
何より、オープンカーは専用設計です。
ムーンルーフ（サンルーフ）、
スカイルーフ、
キャンバストップ、
タルガトップ、
Tバールーフ、
カブリオレ（コンバーチブル）
などなど・・・
せいぜい、一般人にも受け入れられるのは
キャンバストップくらいまででしょうか。
（しかし現在キャンバストップを採用している車種はありません）
ムーンルーフではメーカーオプションになり、
新車注文時でないと装着できません。
おまけに、車内天井がやや低くなり、
約３０〜５０キロ程度重くなります。（装備品と剛性確保のため）
トドメに２０万〜５０万円程度高くなります。
ただまあ雀の涙程度ですが、下取りの時に多少の良査定が期待できます。 四季折々、大自然の変化を日常から楽しめる日本こそオープンカー向け
真夏の昼以外はいつでもおｋ
↑の日本では〜うんぬんは自動車オンチの典型 フィアットもあるよん。
確かに日本は雨が多いかもしれないが、実は降っている時間はそう長くはない。
自分は、走行中開けては閉めを繰り返す。 ニュービートルカブリオレだが内装ちょい変えただけで走るのが楽しい〜 >>346
MRSは世間一般の評価が低いのが残念です。
面白いクルマなのにね。 デザインがエリーゼすぎるのを除けばいいクルマだとおもうんだけどなぁ >>343
俺はオープンカーにルーフラックつけることあるが なかなか楽しめるよ
好きなレジャーグッズ積みながらオープンも楽しめる
一石二鳥。マジで走りたいときはラック下ろせばいいだけ。
買い物行くときもデカい物買っても全然ビビらない
オープンカーを日常使い出来るよ >>348
まぁそのお陰で今は安く買えるから良しとしよう >>353
そっかぁ屋外レジャー楽しむなら有りだね
俺は身ひとつ
カバンひとつでふらり旅だからなー
下手すりゃ着替えも現地調達 最近幌車欲しい病なんだけどMR-SとNAロドスタだと楽しさはどう違うんかなぁ？ MRSはMR2の後継として出たのが不幸だったね。
ハイパワースパルタン路線からの変更で当時拒否感出ちゃった。 NAのほうがポンコツを掴まされる確率は高いだろうね。
MRSも不人気で安いから改造ベースにしてカウルも変えるといいよ。
不人気の原因はあのスタイルなんだからさ。 当時ＮＡは気兼ねなく乗れる現代版エラン
ＭＲＳは劣化ポルシェデザイン
みたいな扱いだったな
俺もＭＲＳ出たときはデザインは兎も角
３ＳＧＴＥ積んで四駆で出せよ〜とか思ってた NAロードスターは、マツダのレストアサービスを受けるといいよ。
フルレストアなら新車同様に蘇る。
価格は250万から。フルレストアなら485万円。
http://www.mazda.co.jp/carlife/restore/ 今みると別にポルシェっぽくも無いんだけどね
つか絶版になると欲しくなる病の俺としては
今ＭＲＳ非常に気になる存在 MR-Sの中古はここ5年ほとんど相場が変わってないよ MR-Sって人気ないって知ってびっくりしたなぁ、あんなにかっこいいのに ライトが曇ってるとそれだけで萎えるんですが(´・ω・｀) ペーパー掛けしてピカールで磨けば綺麗になるよ。
また曇るけどw >>368
路線が良くなかったな。あと事故りやすいだの危険だので不当なバッシングもあった
いや危険ですけどね 現代の車でいうとS2000に対するS660みたいなカンジです・・・ >>374
AMG GT （C?) Roardster かな？
次からは専門スレ行っとき
事故画像・動画から車種を特定するスレPart86
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1514118892/ AMG GTのロードスターだね
ヘタクソなのに良いとこ見せようと踏み込んで制御できなくなったんだろね >>374
ぎょええええええええええええええ
もったいねえええええええええええええ >>381
カセルタとか変わったエアロがいろいろあったね
MR-Sはワイドボディとか付けるとほんとかっこいいと思うんだけどな >>372
しかしひどい言われようだな。
オレはMR2 GT（SW20）からMR-Sにいったけど
そんなことは全く思わなかったけどな。
コンパクトで軽快で好きだった。初オープンでそれも楽しかった。
SW20ほどではなかったけど、クイクイ曲がったし。
オレはクルマはノーマル派（金は他の物にもかけたい）だからかな。
ハナから走り屋とかスペック重視の人はターゲットではない。
販売価格から考えたら十分なデキ。低価格ミッドシップなのに軽いし。 今MR-Sを出したら間違いなく大大絶賛されるよ
時代を先取りしすぎたなｗ 他人の評価なんてどうでもいいわ
自分が気に入るかどうかじゃね 当時の自分もボロクソ言ってたわw
今と価値観が違うのはしゃーない。 三代目になってボクスターのほうがMR-Sにデザイン寄ってきたのは笑った 以前祭日に
ツイードジャケ+ハンチング帽の初老がグリーンメタのノーマルなMRS乗ってるの見たことある。上品で似合っていてなかなかだった。
同じ日にＧＴウイング付きの車高短排気音デカめのMRSのあんちゃんがブイブイ気味で走ってた。
豊田周辺の市町村だと有りがちなこと。 確認願います
元日仕様は0001テンプレの範囲内？ 394の仕様とか、10万円貰っても乗りたくないが20万円くれるなら考えるかな 済州島行ってきたんだが、
リゾートと聞いてオープン多いのかと思ったら、丸一日タクシーチャーターで走り回って一台も見なかった。 済州島は韓国では日本の沖縄的な位置付けらしいけど、実際気候は韓国と同じなんじゃないかな？ 特別オープンカー有利な場所でもなさそう。
ところで済州島は安倍晋太郎さんの出身地らしいね。 >>400
こういう路線ってNA乗る人が好きみたいだけどMR-Sにもいたのか >>399
済州島は東京よりも寒かった。
強風で有名みたい。
でもオープンなら年中暴風に晒されるから関係ないわな。 >>404
さりげなく適当な印象操作するのやめてくれ〜w byロドのり
実際はカスタムカーみてもスタンス見てもロド殆んど出てこんよ
多いのはシルビアや日産系ビップセダンとかの希ガス >>406
イベント用っていっとかないとうるさいから言ってるだけで恐らく普段からこれだぞ >>408
NAといえば今は亡き溺愛の人とかお山（笑）を走るためだけど車に興味のない人から見たらバーフェンハの字でおんなじよ。 >>407
モーリスマイナーコンバーチブルはどうよ あーゆー車、実際始動して走り出す前にはコンプレッサーやボンベからエアサスに空気注入して正立させて、ホイールクリアランスも僅かに稼いだりするんだね。
ついこないだまでホイールアーチに擦りながら走っているのかと勘違いしてたw 何でもノーマルがいいとは思わないが
これは一つも良いところがないね
部品取り用のしか価値がない ロードスターはもうちょっと鼻が長かったらもっとかっこいいと思う 元ＮＡ乗りだが個人的にエクステリアデザインは
ＮＡ＞ＮＣ＞ＮＢ＞＞＞＞ＮＤ
ＮＤはおじいさんが笑ったようなあのフロントデザインが致命的に残念
テールデザインも、中途半端にＮＡＮＢ路線を継承しないで、いっそ刷新がよかった アバルトにすればいいじゃん。
ロードスターシリーズよりもカッコは一番だよ。 >>416
あのテールはないな
かっこいい要素が全くない >>416
完全に同意。by NC乗り
124は車高下げたらカッコいいね。 >>417
124は温いと言われててもアバルトだけあって割りとスパルタンだよ、NDと比較されるけど
別もんだよ、S2000乗りなら好きかも知れんけどNDは試乗だけだけど良くも悪くも手軽な
オープンって感じ、124は知人が買って走行イベに一緒に参加したけどオープンスポーツ
だと実感したよ NAはカッコイイとは言えないでしょ
かわいい系だよ カリフォルニアにいる知人に聞いたけど
NAのかわいい系デザインのせいで
あっちではロードスター＝女の子用の車っていうイメージが着いちゃってるみたい
NB以降はそのとばっちりというか・・・男が乗ってるとそういう目で見られるとか >>416
世間の評価はNDとNCが逆っぽいけどね
リヤはNANB路線じゃないと思うけどどの辺が？ カリフォルニアには移住する予定ないからどうでもいいなww
ってかNDは発表当初は2ちゃんでもデザイン微妙って人が多かったのに評論家がいいって言い出してから流れ変わったからちょっと怪しいわ
124は俺も素直にかっこいいと思う
オープン機構も国産のものだから壊れにくいだろうし 124はちっさいマスタングにしか見えん
オリジナル124はピニンファリーナらしい品の良さがあったのにどうしてああなった ぶっちゃけ写真と実物でイメージ違うとかザラだし
新型コペンとか実物けっこうかっこいいし
ウラカンなんか正面から見ると逆になんかカエルみたいで写真ほどかっこよくなかったり ウラカンって結構小さいんだよな写真だと威圧感すげえけど NDは乗り心地よくなったけど、スタイリングのためにAピラーを後方に下げたから、フロントガラスが目の前に
迫って開放感が減ったのが残念。
あと、膝向きのエアコン吹き出し口を省略したり、エアコンの風量調節が20段階ぐらいから4段階ぐらいに
減ったりとコストダウンが目につく。 >>428
ローブいいよなｗ中古店でシルバーを見つけたけど惚れたわ ロードスターRF
オープン状態で走っても
知らない人が見たら屋根ないって気づかないみたいで
ジロジロ見られずにオープンで走れて気持ちいい タルガトップは後ろから見ても前から見てもオープンっぽく見えないからな
恥ずかしがりやにとってはメリット
開放感が薄いというデメリットもあるにはあるが 開放感に関しては、サイドの高さとフロントウインドの角度と位置が大きい。
コクピット囲まれ感が強いとフルオープンでも開放感はちと弱くなるし。 コペンとS660がいい例かもしれない
コペンは小さくてフルオープンでドアも低いから開放感が大きい
S660はスポーティなスタイル優先だから、ガラス傾斜がすごいしピラーも太いから屋根あけてる感がほとんどないという 接待ジャーナリスト達がRFやS660に試乗して
オープンと遜色ない解放感です！とか嘘ばかり言うから
騙されて買ってしまった人達が後悔する事になる 「オープンと遜色ない解放感」
これは確かに言いすぎだよな
まあ試乗すればすぐ分かることだし
買ってから後悔する人は何買っても後悔しそう タルガトップもオープンカーの一種だしコンバーチブルの一種だけど
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Targa_top
言いたいことはわかるが >>437
他のオープンに乗ったことがなければ違いもわかんないし後悔まではいかないでしょ NAのデザインはエランのパクりみたいなもんだからなあ。
よって当時から新鮮味はあまりなかった。 >>443
誰も開放感がありすぎるとは言ってない
てか、NAとND比べても違和感ないけどな
NCはたしかにフロントウインド遠いが、内装外装とも好みじゃない >>444
NAは乗ったことないけど、NCとNDを乗り比べて、フロントガラスが目の前に迫って開放感が
失われてるのが惜しく感じた。
S660は、フルオープンとくらべても開放感はそう変わらないと思う。
フロントガラスが離れてるから。
フロントガラスが寝て、運転席に迫ってるプジョーみたいなのが一番開放感がない。
http://www.largus.fr/images/images/txt_orphea-61167.jpg 自分の感覚では、オープンカーの開放感は音にも左右される
走ってる最中は基本前しか見ないから、開放感は音で感じる事になるからね >>445
お前さんのとっての「開放感」の定義はともかく、S660はウエストラインが高くて肩までドアがくるから俺は開放感どころか窮屈に感じた もしかしてNCって今から考えるとかなり安かったのでは… >>449
NDやコペンじゃ気にならない程度だけどな
S660はやけに着座位置低い上にドアの後ろほど上がってるから首だけ出てる気分だわ >>450
http://mx5rf.com/wordpress/wp-content/uploads/vs_s660_side.jpg
S660は確かに着座位置は低いが、それを卑屈には感じないな。
身長の低いドライバーが、無理してシートを一番後ろまで下げてふんぞり返って乗ろうとすると
そうなるのかもしれんな。 >>451
窮屈と卑屈の違いがわからないならまずそこを調べようか
あとさ、S660のサイドウインドウの高さ見れば肩がどこにくるかわかるだろ？
お前が12頭身くらいあるならしらんけど >>452
ただの漢字の打ち間違いで優越感にひたれていいなww
別にS660のウエストライン普通だけど。
お前はいったいどんな体型で、どんな格好で運転してるのかとw >>445
てことは、画像車の後席のおっさんはハンパない開放感てことか http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp7/S660-105.jpg
コペンとS660を比べても、ウエストライン変わらんだろ。
多少S660のほうが着座位置が低いだけで。
>>455
ただ漢字を見間違えただけだろ。
車と関係ない部分でしか突っ込めないんだなw
あとお前S660乗ったことないよな？ >>456
いや、だから人が乗ってる写真見ればわかるだろ
どんだけ現実見てないんだよ
打ち間違いで通せなくなったら今度は見間違いかよ
まあ構わんが、卑屈と窮屈は意味が違うわけで、もう何を言ってるのか自分でもわかってないだろ？ >>458
人が乗ってる写真を見ても、運転しても特にS660のウエストラインが高すぎるとは思わない。
どんだけ現実見てないんだよ
卑屈なのはしょうもないことにこだわるお前の態度だったなww
卑屈ウエストラインくんww S660試乗だけしたけど間違いなく開放感は劣る
あれはスタイリングとかスポーツ性を重視してるんだろうしまぁそういうクルマだろう 「すみません見間違いでしたが自分はそれほど窮屈に感じません」
これで済む話なんだがなあ
なぜ逆ギレみたいになるのか意味がわからん >>464
窮屈と卑屈は見間違えたオレが悪かった。
S660のウエストラインについては、確かに着座位置が低いのはわかるが
開放感は体型やシートポジション、個人の感覚で大きく変わってくるので
言い合ってもしょうがないな。 見間違うことはあるだろう
俺も最近老眼がやばい
開放感っつっても試乗じゃほぼ第一印象だし、明日もう一回乗ればまた変わるかもしれん
並べて乗り比べるわけでもないからなあ >>445
これプジョーの何？
4ドアオープンなんてあるんだ
日本に持ってきて欲しいわ 今日もいい天気だったな近畿の山々を10時間ほどオープンで走ったがドイツもこいつもクローズだった
夏より冬の方がオープンは気持ちいいと思うけどなぁ 開放感、開放感ってしつこいけど、ハゲてるおまえが開放感って言うたびに回りはドン引きなの知ってる？ プジョーだろうがS660だろうが全裸で乗れば凄い開放感。 大学生だけど今度プジョーの307cc買うわ
元々ロードスター買う予定だったけど そもそもコペンはフルオープンの中でもトップクラスの開放感だろ。シャシーの小ささは開放感に直結する
S660は謎タルガが邪魔すぎて全然開放感ねえわ コペンは外と紙一重すぎてちょっと怖さ感じるまである
カートやね 後ろなんかそんな見ないし開放感に関係ないやろｗっておもってたけどいざフルオープンに乗ると違いすぎて笑う
なんでだろ。気流？ >>477
風とか音とか光の入り方とかいろんな要素で変わるんだろうね
オープン乗り始めてからバイクも気になりだしたわ >>468
この写真のプジョーは合成とかじゃねーの？
人間とタイヤ/ホイールのサイズ感が… マツダはよく米国のモーターショーとかで 歴代のロドスタをベースにフロントガラス取っ払いのコンセプトモデルを発表してるね
ヘルメットやゴーグル着けないと一般道走りづらそうなやつ
海宝館という麻薬が蝕み始め、スーパー７やマリカーにあきら100%乗りしないと満たされないカラダに堕ちてしまうという悪夢を初夢でみませんように >>447
あの車はシート高さがかなり低いからなぁ >>468
>>479
コーチビルダーのコンセプトカーMACARENA 乞食低所得者軽自動車勢が喧嘩するなよ
虚しくならないの？ 一番開放感があるのはなんたってフロントウインドーを倒したジープ。
昔のバモスもいいね。 コペンて乗りだし250万とか300万とかだろ
これを軽といっていいのかどあか 旧ジムニーも楽しかったなぁ
オフ車のオープンで荒地を走るのはロードカーとは違った楽しさがあるよね >>487
先代はあほみたいに安かったんだがなぁ
新型はいい値段するねほんと >>479
プジョー407のオープンなんて、どこにもないわww >>490
先代も乗りだし200万近くて安くはなかった ロードスターの中古ってそんなに安いんだ。
ヤンキーが買って下品な改造車にするのもよくわかるわ。 ここではスピットファイアやMGBなどのちょい前の主流輸入オープンスポーツカーの話題は全く出ないんだよな。
オープンスポーツだとロードスターがメインで後はコペンにS660、輸入スポーツだとエリーゼ、モーガン、セブンにボクスターぐらいか。 スマートクロスブレードも開放感バツグンだよ。
ジープよりスポーツカー寄りだし、スーパー７より気軽に買い物にも使えるから、街乗りで開放感を求めるなら最適なんだけどね。
雨の日は乗れないのが欠点だけど… >>500
MGBとかって『ちょい前』なの？
当方40代だけど、免許最短で取得しても1995年くらいだ。
そのとき大阪住まいだったが、
すでにもう、MGBとか見かけなかったよ。
気づいてなかったという可能性もあるが。
モーガンやセブンはたまに見かけた。 いや、でもロードスターが出る前のオープンスポーツったら、やっぱその辺よ。
逆にロードスター発売以前からオープンに乗ってた人は少ないってことか。 >>478
バイクはメット被るから解放感はオープンカーより劣るよ
フルフェイスしか被ったことなくてジェッペルはどうか分からないけど >>494
Peugeot 407 Macarena
で検索 >>487
いじったりしなけりゃ乗り出し200じゃね？ >>497
NBも値上がりしてきてて
特に後期だと１００万近くはザラにある >>503
メルセデスのSLとかは？
もっとあとなんかな？ 全身剥き出し前提のバイクと普通なら屋根まで鉄で覆われてるのを開けて走れる車だったら車のが解放感上だろ MGBの最終モデルが1980年だから38年前流石にちょっと前では
NAロードスターのデビュー時の頃ならMGBはちょっと前だろうけど 夜に道路照明のオレンジの明かりが車内を照らすのがすき 世界中でほぼ絶滅しかかっていたオープンというジャンルを久々に復活させたのがＮＡ、
一般人がオープンを普通に所有できるのはそこから。それでも発売は30年前。
５ちゃんでＮＡ以前の車の話がろくにでないのは、なにもおかしくないよ。
それ以前の世代のオープンユーザーもいるにはいるだろうけど世代的にネット書き込みはやらんだろ 色んなオープンカー見てきたけどスマートクロスブレードが最強だと思う。でもアレに乗っちゃったら他のオープンカーに乗れなくなるんじゃないだろうか。 ライトウェイトオープンがNAまで絶滅しただけで手軽なオープンならシティやファミリアがあったけどな >>515
そうだな、セリカのコンバチやＦＣのカブリなんかもあったが、
ネットに書き込む年齢じゃないよねって 上記 Peugeot 407 Macarena を見てもわかるように、
メーカーには、４ドアの実用性があってもなんとかオープンにしたいという強い願望が感じられる。
ヨーローパの美術館などの建物見ても,とにかく日光を取り込みたいという設計だよね。
それほどまでに、冬のヨーロッパは暗いのだろうか。
日本も冬は暗いところはあるが・・・そこで、オープンですよ。 確かにNAロードスター以前はオープンカーは今より更に珍しい存在だったが、その頃の車まで見かけなくなったのは寂しい限り。
若い人にはMGやトラは中途半端に敷居が高いのかもね。 そのへんはお金持ちの趣味って感じだなぁ
普段ガレージで磨いててイベントの時だけ持ち出すようなイメージ どっちも誕生は60年代の車だからNAロードスター出た頃ですら敷居は高かったよ
当時既にエンスーの部類の車だった オープンの4ドアだけは正直意味わからん
運転しても後ろに乗っても楽しくないだろう NAロードスター以前に風や光を感じて走りたかった人はオートバイ乗りに吸収されていたのだと思う。 ロードスター発売後オープンカーが増え、逆に二輪乗りが 減少していった感じがしているのだが？ >>517
マカリナはプジョーで作ってないぞ、407ベースのコンセプトカーだけど屋根メーカー
のコンセプトだよ >>521
うるせーばか
屋根開けば2Sだろーが4S関係ないだろばーか >>521
4シーターは緩〜くオープンを楽しむにはもってこい。 そういえば初日の出のオープンカーの兄ちゃん達も4ドアが多いようだな。
後ろにも乗せてパレード状態だし(笑)
あれって少しは剛性確保してるのかね。
職工が多そうだから、屋根切った後でパイプや鉄板で多少はやっているのかも。 >>516
屋根取ってオープン版作った車とは区別して語ればいいと思います。 現状4ドアのオープンってジープぐらいしかないのかな >>513
あの車がなければボクスターもエリーゼも無かっただろうから本当に感謝だ >>521
正月朝っぱらから自分の世界だけで決め付けて書き込んでる君が意味解らんわw
楽しさなんて人それぞれだろうに。 ４ドアオープンカーって、こういうやつだろ？
去年の正月だったけど、今年も何処に現れるんだろうな。
後ろの席も本人達は楽しそうだったよ。
正月は警察も大目に見てるのか、よく捕まらずに走って来れるな。
https://i.imgur.com/3G8dyNq.jpg >>534
ボクスターとかSLKとかZ3はともかく
エリーゼは全く関係ないと思う >>536
それで仮ナンバー取れるんだ。
すげーな。 この手の族オープンは4ドアの方が多いよ。
だが後ろのドアはオバフェンなどで開けられない場合が多いがな。
剛性を考えれば2ドアの方が有利か。 >>536
捕まらないんじゃなくて
捕まらないように避けて走っているのだよ >>536
この写真のハマグリの看板から推測するに、ここは伊良湖岬の恋路ヶ浜か？
正月仕様もデタッチャブルトップ仕立てにしとけば普段使い出来るのに 天気イマイチの予報だったがよく晴れた。
新年初オープン気持ち良かった。
in実家 北部九州。 ４ドアが問題なのか４シーターが問題なのか、いずれにせよ問題とは思わん。
というかオープンこそ、わいわいやれば楽しいようにな気がするけど こないだ沖縄行ったら、若い女のコ4人組がレンタカーのビートルカブリオレに乗ってた
ああいうのは傍目にも楽しくなるな 4シーターオープンののんびり感は好きだわ
使い勝手的には4ドアがあれば有り難いけどアンリミテッドみたいなピラーが無いと剛性が保てないから無理だろうな 普通のセダンでも、そんな後ろに乗せないでしょ？
だからドアは2枚で十分。 4ドアってイマイチかっこよくないんだよね。エヴォーグとかさ。 4ドアなんてデメリットしかないな
どうせならミニバン買えば？と思う オープンの後ろに人を乗せなければ4座席も4ドアも必要なくね？ でも後部座席があれば風が渦巻くじゃないの。
冬のオープンでは2シーターと4シーターとでは風の巻き込み&渦巻きはかなり違うぞ。 >>564
ディフレクターを立てれば問題は無い。ゴルフカブリオレだけど。
でもそうすると、後席に人が乗れないしトランクスルーが使えないW。
その点、ベンツCカブリオレは羨ましい。 四座カブリオレに、はちきれんほどの笑顔で男女四人が乗って、ってイメージ写真の世界。
アトラクション程度の時間ならいいけど、ドライブとなると後席から
「やっぱ閉めようよ」ってなる。
四人の時はサルーン、オープン時は二人でが現実的。 ２でも４座でもいいけどリクライニングできる程度の後部の余裕は欲しい。
昼寝ができないじゃん！ >>568
それにしても、ベンツやVWの手動ダイヤル式シート角度調整は面倒くさい。
安全性？、精密な運転ポジションのため？ >>568
リクライニングのために車体がでかくなるんなら、車内で昼寝はあきらめるわ。 ルノーのコペンみたいなやつ一時期めちゃくちゃ欲しかった
結局308ccにしたけど うちのカブリオレは、シートが分厚くてリアシートに干渉してあまり倒れないというw >>572
スポールスパイダーかな？
あれは良い物だ 4座で一応リクライニングするが40ソアラと335カブリオレは思ったほどできなかったな
911カブリオレはするのかな？
俺には関係ないが メガーヌかと思ったけどそういえばウインドってあったな。 ルノーウインド、かっこいいよな
現行のコペンローブと似てた気がする 中古200万以内で買えるオープンでおすすめないかな？
コペン試乗してきたけど、やっぱり軽は軽だった こういうヤツは後出しで条件追加してくるから付き合わないのが身のためだぞ 200以下でコペンで満足できないなら乗らない方がいいです >>551
MTで4シーターオープンが欲しかったんだけど
今だと911くらいしか無いよね
86のコンバーチブル出して欲しかったな >>580
200万以下
AT
1000cc以上
これ以上は条件つけない 中古200マンならほとんど買えるでしょ
好きなのいけよ 金ねえなら国産のほうがいいぞ、輸入車なんて200万で買えても、いろいろ対策費用
で50万×２くらいすぐだぞ
あと50万くらい頑張ってＮＤがなんとかならんか？ >>585
予算は？
オレのモーガンは350万くらいだったよ。
購入時15年落ち。 今日フェアレディZロードスター契約したんだけど屋根が開かないから破格の安さだったんだけど、納車されたら板金屋に相談しようと思ってます
最後にトランクの中に入りきらず止まっちゃうんですよね。ダンパーにアームが当たって下がりきらないように見えました >>597
簡単に治せるくらいなら、治してから販売してるはず、と思わないのが不思議 現状だから破格なのは、修理すれば相場通りに売っても旨味がないからってことでしょう。
差額以上に修理代がかかるって覚悟が必要かな、最悪修理不能 >>600
修理したら相場超えるんだろうね
まぁどっかお得なショップを見つけられればもしかしたらいい買い物になるかもしれないけどさ 屋根とっぱらって雨の日は乗らないっていうのもいいのでは？ 今朝のニュースでクラウンとセルシオのオープンが検挙されてたな。
屋根ぶった切ったままの4〜5人乗りオープンだけど。 579です
聞いたことのない車種もあったから参考になった
ありがとう >>597
そのＺ、自分なら近くの日産ディーラーに言って原因調べてもらう。または日産本社のカスタマーサービスに問い合わせ同様の故障事例がないか確認する。
幌総取っ替えでないと治らないののなら諦めて、自分で調べてコツコツと修理中する。
意外に安全の為のストッパーがひん曲がっていて引っ掛かっているだけとか、配線が断線してるだけとか、光学系センサーの前にゴミが付着してるとか、そういう故障の様な気もするが。 >>597
それたぶん、2番目と3番目の幌骨の間にあるゴムバンドが弱くなってるだけだとおもう。
ここの幌骨の間隔が縮まらないと、トランクに収まる寸前で詰まっちゃうみたい。
一度手でサポートしながら試してみてー 「たしかに悪いのは車主だけども。。」DQNが馬鹿みたいな事を新年からww
https://youtu.be/K9tED3NJLuU
こういう事してるのはお前らの仲間か？ふざけんなよ？ >>612
一昨年買ったうちのバーキン、120万だったよ。
少々ボロいが、ちゃんと走ってる。 これ密かに好きだったけどな
2シーターにして短めにしたらカッコイイと思う
クライスラー辺りで出せばいいのに >>597
相場よりどれ位安く買えたのかが気になる。
簡単に修理出来るといいけど車屋だって修理しようと思ったはずで何か理由があって修理しなかったんだよな（修理代が高額or修理不可能とか？）
まあ最悪はある程度バラして手動で開閉出来ればいいわけだしね。 >>617
ごめんアンカーつけ忘れた>>567の話 房総ドライブしてきたけどオープンSLKが
一台しか屋根開けてなかったわ。
ロドスタ、S2、コペン、ボクスタ、エリーゼと
一通りスレ違ったけど残念だ。
ここの住人で房総ドライブするかたおらんのかなあ。 >>622
外房も走ったなー
車は走って楽しんでなんぼなんでそんなんは
気にしませんわ。
屋根開けて海岸を気持ちよくドライブすることに
意義があるのです。
異論は認めます >>622
走っただけで錆びるとかどんなボロ車だよ >>621
カツラもって来るの忘れたヤツが多かったんだろう ロードスターRF乗ってるが
この時期、ニット帽が必須だよ（寒いんじゃなくてビジュアルとして）
持ってくるの忘れたら取りに帰るわ 動画見ててもRFのハゲ率凄いよな
何の自信にもならないが >>629
これこれ、探してた
初見で大笑いしたやつだわw >>631
正確にはタルガトップって言うらしいが
俺はオープンって言ってるよ
屋根あけて運転してるときは後ろの柱なんて
気にならずにオープンだと思うし・・・ >>633
初オープンで恥ずかしがり屋に良さそうね RF見てて思うこと
クーペ風のタルガデザインはいい。しかしもし俺がオーナーなったらクォーター部の開閉パネルを自作改造して、太めのロールバーみたいにみえるようにすると思う。スロープ状のパネルが後方視認性悪くしてる。 ＲＦ気に入ってるヤツには申し訳ないが、ＮＣのＲＨＴの方が美的に上だと思ふ >>636
オレもそう思う。頭の上を開けるためだけに重たいモーターやら何やら積むのってなんかねぇ。エリーゼとかS660みたいなので充分だと思う。 頭の上の開放感だけ求めるのはハゲ。
後ろもさっぱりしないとつまんない。 >>637
S660乗ってる友人が事あるごとにラ・フェラーリアペルタと同じなんだぜって言ってくる >>636
RHTは幌のフォルムと違い、後ろに落ちていく角度が全く美しくないので同意できない オープン機構、RFとコペンの決定的な差ってあるの？ NCは顔とフェンダーがな・・RX-8も全くかっこいいと思わない >>614
もちろん個人バイバイですよー
金ないもので、すこしでも安いの買ってガレージは賃貸です RFは普通のタルガと違って後ろの窓も開くから開放感は遜色ないよ
普通に乗ってる分には視界にもさほど邪魔にならないし >>641
メタルトップの構造はほとんど同一メーカー、特許の関係でメーカーは作れない >>639
昔、狂信的AZ1オーナーのwebで、AZ1はフェラーリの系譜って書かれてて爆笑したの思い出した。
件のwebはまだ残ってるがこの文言は消えてたなー(笑) エリーゼの場合はほぼ全てのオーナーがオープンカーを求めての選択ではないので、オープンの仕方がどうであれ、ロードスターとはそう被らないだろう。
エリーゼ諦めてロードスターという選択も、オープンという部分ではなく、ライトウェイトスポーツという部分が選択肢となる。 >>647
オープンを求めてRF買うならエリーゼもありなんじゃ？ >>644
遜色ないはちょっと言い過ぎ
普通のフルオープン＞RF＞後ろの窓も開かないタルガ
ぐらい >>648
彼らが合法の４シーターオープンのレンタカーでやったなら少し状況が違ったかもしれない エリーゼ
496.8万円〜745.2万円
ロードスターRF
325〜374万円
価格が全く違うのでオープンカー狙いということなら候補としては被らないよ。
価格の被る中古でもいいからエリーゼに乗りたい人はオープン狙いではないだろうから。 >>652
値段で車選ぶわけじゃない人もいるからな エリーゼとマツダの比較なんてするもんだからこの動画を思い出してしまったぞ
Mazda MX-5 - The World's Fastest: One Uninvited Guest | Mazda Canada
https://www.youtube.com/watch?v=ACiMZC6q-38 エリーゼは屋根の開け閉めが大変だよ
ロードスターの手軽さはない エリーゼはピラー太いしオープンにするとシャシー歪むから、その目的で買うのはおすすめしないな すれ違いの時に挨拶しても知らんぷり増えたな
寂しいもんだ… >>632
最後もう一回開けて、そのときは被っていたら笑ったのに >>656
ソフトトップ開けたからって
シャシーに影響あるわけなかろうて。
それともエキシージに比してって意味かいな？ タルガとオープンのあの開放感の圧倒的違いはなんなんだろうねほんと
光の入り方なのかなぁやっぱり >>658
屋根開けたらズラも取ってくれたら笑えたけど。 >>660
光りも音も風の感じも違う気がする
4座だとウィンドディフレクター有る無しで守られ感が全然違うよ >>654
ワロタけど開閉早いなー！！
これフロントスクリーンのロックも自動？
ミニやコペンのときそれが面倒だった。
いまは風呂の蓋みたいなやつなのでもっと面倒になったけど。。。 >>659
オープンでシャーシが歪むとは聞いたことないし、クラッシュするなど余程のことでもしない限りはその心配は無用だろう。
剛性確保の為の乗降性の悪いサイドシルの高さなのであって、オープン状態でレースを走っている人もけっこういるわけだからね。 >>665
スマート第二世代のインプレッションで、剛性が落ちるというのを読んだことがある。
すなわち、オープン時ルーフレールを外すので、明白にそうなるという。
ま、自分もフォーツークーペに乗ってたが、剛性はありすぎで、
ヘルメットに乗っているみたいだったから、（それはそれでやりたい放題だったが）
オープンでバランスが取れ、柔らかくなったとも思える笑 >>656
バスタブシャーシで上物は被せてあるだけだから剛性関係無いでしょ でもそれって普通に走っていて感じるレベルではないと思うよ。
よく昔の国産車がサンルーフやTバールーフを開けて軋み音を発してヨレていたのとは違うわけだし。
まあロータスの場合はハードトップの有無に関わらず音はするわけだが(笑) 剛性って言うけど交通事故とかで乗員を守って欲しいっていうような剛性なのか、走りに関して不満があるような剛性なのか
前者ならバイクよりはよほど安全な訳だしそんなこと言ったら外なんか出られない
後者での剛性ってサーキットで走るレベルだしなー
ドライブで山走るくらいじゃ関係無い
それにこの板の人ってサーキット行ってるような人って少ないだろうし。レス見ても、オフに行ってもそんな人滅多にいない 俺の股間の剛性が落ちてきてるほうがよっぽど問題
上ものを被せても剛性は変わらないしな・・・ >>676
プレッソ？500？800？
コスモは流石に手に入る気がしない。
NAはゴロゴロあるな。
ただ、レストア始まるし大事に乗っているオーナーはもう手放すと思えない >>676
ある程度予算あるなら（250万〜）、レストア前提にして、そこそこのを安く買ってレストアプラン
で仕上げる方がいいかもな。
もし格安オープン（100万〜）に惹かれてなら、ＮＢ後期やＮＣ初期でそこそこ程度のいいのを探した方が。 今日は小雨の中NDがオープンで走っててやるじゃんって思った
気温2度とかだったけど >>681
時速7０km以下になると、濡れてしまいます。
山陰道でびしょ濡れになったことが・・・。
普通の高速では、降っても平気です。
気温２度・・・ソフトップに凍結が無い限り開けられます。
あまり気温は関係無い気が。 >>681
初オープンカーでいきってしまったか？
頭デッカチにオープンカーは冬に乗る物って拡大解釈しちゃったかな 2、3時間くらいなら問題ない
1日中開けて乗ってるとさすがに寒いな 車種によるんじゃない？
NCロードスターだけど2度なら余裕。ヒーター効きすぎて足元熱くなる。
でもジープでやったときは腰が冷えすぎて速効で風邪引いた。 車雑誌でたまに見かける「オープンカーは雨が降っても幌をしない、それが流儀(ｷﾘｯ」てなんだろな。
雨降ったら幌をすればいいじゃん、そのための装備なんだから。 スーパーセブンなんて幌付けてる間に通り雨ぐらいはやんでしまうわ。 信号待ちの時に楽しめるようにブランド傘をおごる
子供じゃないがオキニの雨具ができると逆に雨が待ち遠しくなったりする >>688
ポルシェとかでもらってきた景品の傘でさり気なくポルシェも持ってる事をアピールするとかな >>690
開いた瞬間生首のグロ画像につられたかと一瞬びびったわww >>678
リーザとカルタスがあるのに
シティとファミリアは無いのな 後付けシートヒーター導入したら、すごく快適。
前席二席で7万円だった。
これで冬も気軽にオープンに出来る。
関東は晴れが多いからすごく嬉しい！ 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ うーん かっこ悪いと言わざるを得ない あと3気筒は嫌だ >>700
カッコいいとは思わんがサイズ的にはいいなぁ。
シトロエンもC3のカブリオレ出して欲しい。 ほんと、カッコイイとは全く思わんが
今２０代で金あったら買ってたと思う 今年も屋根をちょんぎった
旧型のトヨタ車いたわ
もったいないな >>707
今のC3デザインベースで出して欲しいんだよね。
出たらプルリエルから乗り換えます。 最近、近所でソルスティス見かけるようになったんだが
オープン状態で見たこと無いんだよなぁ
クローズでもカッコいいけど、屋根開けて走ってるのどんなんか見たいよー >>710
その車、初めて知った！
カッコイイな！ カッコ良いよね
人型にトランスフォームするしｗ
１３００ｋｇに２６０ｐｓのターボ・・・良い加速するんだろうなぁ やたらとホイールがでかく見えたが245/45 R18なんだね。ノーズとテール切り詰めてるからそんな印象が強まって感じた。 z33やz34をわずかに短くした感じだけど、腰高感があんまりないのは写真のせいかな？
z32やGTOのオープンみたいなワイドローが再来して欲しい 雪やばくて車の雪おろさないと幌潰れるかも@新潟県
通勤に使ってないから放置すると埋もれる >>715
オープンカー買ってから雪が心配になり、
家買ってカーポート建てたぞ@会津 >>716
良いな会津。今年は大内宿の雪祭り行きます。そん時は四駆だけど。夏はオープンが気持ちいいとこだよね。
四駆もオープンにしたい。新しいアンリミテッドに期待してる。 >>716
良いところだよね。
向瀧が定宿だけど冬場はレンタカーで行ってる。 日曜日に東京オートサロンに姉ちゃんの写真を撮りに行ってきます。
イタズラされたら嫌なので今回はオープンスポーツでは行きません。 オートサロンの輸入車コーナーにあるような車なのでドアパンでもやられたらたまらないので。 ここにいる俺たちはその便所のうんちに涌いてるウジ虫だよ 寒いわ雪だわでオープンにはつらい
天候が荒れてるからってスレまで荒れてるなぁ >>731
ありがとうございます。
モストロって読めなかったよ。
書体は、マセっぽい感じだったけどザガートが手掛けたんですね。 雲ひとつない晴天だけど、外気温４度。
手袋していても指先が冷たい。
２時間程のドライブで冷え冷えだよ。
家族には、バカにされるけどオープンカーはやめられないね。 東京は7度まで上がってきた。
風がないので日向なら露天風呂気分で気持ち良い。 VWのちっこいオープンSUVは幕張には展示されてないのー？
貧乏だから買えてあのくらいだし興味あるんだけど。 手が寒いからってハンドルに向けて温風送ってたら、3時間も経たずにひび割れ発生
マジ痛い この時期のオープンではフツーにマフラーとグローブはしてるぞオレ シートヒーターが暖かいから寒くはないけど、手は寒いから指ぬきグローブだな。
あと帽子はキャップでも意外に暖かい。 両手に温風がかかるから冷たくない
それどころか汗かく 新コペンは半袖でもあったかいで
ヒーターに手をかざすと火傷するくらい出力高い 冬オープンは冷たい視線というよりも、「しっ、目を合わせちゃダメ」な空気を周囲に感じる >>744
それはさすがに無いんじゃ無い？
冬はシーズンだと思うけど、それなりの格好はする。
実は、一番寒いのは太ももの上だったりする。
シートヒーターがあっても、上は寒い。
膝掛けがいるのかな？ わりとマジでコペンは屋根開いてるの見たことない…。
オートサロン行ってきたけどそれでもみんな閉まってた。
恥ずかしがりやがおおいのか？ そうだなあ、台数見る割にはコペンは開け率低めな気がする
ロドスタが一番開け率多いような気がする 閉めてるとトランクに荷物って詰めれるんだ
知らんかった コペンはトランクつぶれるから遠出のときは開けられないんだよ コペンのオープン率が低いのは、年配者が窮屈そうに乗っているパターンが多く、こっ恥ずかしいから閉めているという説が有力。 お前らが買ってやったわけでもあるまいし、他人が自分のクルマをどう乗ろうか関係ないだろ。 オープンにして冷たかったり寒いところは
当たり前だけど車種でバラバラだな
俺のはシフトノブ周りだけ寒いから
左手だけグローブしちゃう 娘とプリキュア歌いながら行って、
帰りはしりとりしながら帰ってきたパパ大満足。
TVDVDない不便な車にいつまで乗ってくれるかなあ。 オープンカーが恥ずかしいというよりも、軽である上に更に目立つオープンであるということが思っていた以上に恥ずかしいんじゃないのかな？
軽じゃなかったら堂々と開けてるかもよ。
S660も割と閉めているのが多い気がする。 >>764
本気で言ってるならおかしい人だし
ネタで言ってるならかまちょの寒いやつだし
どっちにしろスルーするのが良い 軽サイズでオープンって輸入車でもほとんど無いし、ましてやメタルトップなんて無いだろうから外国人ウケは良さそう。 日本では小さい車という括りだけではなくも軽という括りがもれなく付いてくるからな。
軽ということだけで見方も扱われ方も違ってくるのは仕方ないよ。
むかし6年間ほど軽を足にしていただけに世間の対応はよくわかる。 軽オープンはおもちゃ感を楽しむものだからな
この分普通車にないワクワク感はある 普通の軽と違ってオープンだし価格も安く無いので特に軽自動車って見方してないけどな。
スマートとかと同じで小さい車って感覚しかないわ。 コペンローブ１台買う金でNCロードスター２台買えるからな 昔もビートは開けてるの多かったけどカプチーノは開けてるの一度も見たこと無いわ
面倒臭いのが理由なんだろうけど >>772
風呂の蓋をばらしてトランクに入れるのが面倒なので開けなくなった。
ミニコンバーチブル、ほぼ開けてた
新コペン、ほぼ開けてた
カプチーノ、ほぼ閉めてる。 >>773
開けるから痛むのではない。閉めるから痛むのだ。 >>772
オレずっと開けっ放しだった
駐車場が立体ゴンドラだったのでそのまま駐車
ああ新型カプチン出ないかねえ 型落ち格安中古ならどのオープンがいいかね
身内にSLKは辞めろってかなり言われる もともと高級車なのは車両は安くなってても修理代が高いからね >>778
車歴とオープン歴は？もし初心者なら、いきなり輸入車よりも国産のほうがおすすめ でも最初ならロードスターかコペンだろぉ
あんまり手間が掛かるクルマじゃ好きなもんも好きになれないぞ >>778
定番はボクスター、Z4、SLKだね
ボクスターは10年落ちでも高い、Z4は安いけどいいタマがなかなか無いけど
そういやSLKって最近とんと見なくなったねえ >>783
SLK、１７０万とかで中古あるけど
実際買ったら税金と修理代で
１年目で車両価格と同じぐらい飛んだって見て
買うの止めたわ FF、メタルトップ、そこそこ広さがありあまりスパルタンでないのがプラス要素と思えるなら
プジョーが安くていい TTロードスターってあんまり乗ってる人見ないから悲しい >>781>>783
免許取得したばっかの初車なんだよな
外車はいいやつ買った方がやっぱりいいんだな TT はクーペの方が個性的だしね。
もともとロードスターの方がオリジナルだったがクーペモデルのプロトタイプを役員に披露したところ、
ピエヒ会長の「クーペの方を先に出すべきだ」という鶴の一声でクーペが先に出ることとなったそうな。 オープンにしてジロジロ見られまくってもOKな奴はND
オープンにしても知ってる奴にしかオープンって
気づかれないのが良いならRFにしとけ >>789
NDは良いね
ダッシュボードがないってのが不便だけども ダッシュボード無いってどういうことや
さよならオーシャンできねーじゃん レー探とか追加メーターを付ける場所がない、と解釈してみた >>784
修理代はともかく、税金てそんなにかかるの？ まだ出てないのだとEOSあたりおすすめだ。
大人四人座れて実用性高いしなかなか速い。
閉めれば地味で近所の目もあまり気にならず開ければなかなかいい感じ。
特に開けてる最中は注目の的だよ フォルクスワーゲンは何でオーブンモデル撤廃したんだろ
新しいSUVモデルのオーブン入れるからなのかな NC買ったら想像以上に荷物積めたり収納あって驚いた >>811
MR-Sはシート裏に収納あるけど、グレードによってはふたがない
フロントもグレードかオプションでラゲッジボックスつけれるけどテンパータイヤが同居してる
たいして何も入らない >>812
柔らかトップです
トランクは袋モノなら相当大量の買い物でも飲み込んでくれるし、ドアポケットにボトルガムとか
シート後ろの収納×2は軍手とかクロスとか入れとくのに結構使える >>810
ない
シートの後ろに物を置けるスペースが少しあるだけ
昔乗ってたX1/9でさえ前と後ろにラゲッジスペースがあったというのに >>813
バーキン７の場合、そこに幌一式を詰め込んだら他に何も入らなかったよ。
ケータハムは割と余裕があったみたいだが、、、 >>818
>>779
>>784
この辺が参考になるかと
維持費も含めて問題ないならいいんじゃね？ SLKとSLじゃだいぶ変わるんでない？
あとSLCも >>818
上に補足するとＳＬとＳＬＫ（絶版）、ＳＬＣ（現行）はかなりぜんぜん別物、新車価格で想像してみ
ＳＬ550・・・・1700万、ＳＬ63・・・・2300万
ＳＬＣ180ｓ・・590万、ＳＬＣ４３・・・970万 古いベンツだとエアサスは注意ね
壊れる上に修理代バカ高いから 最初のオープンならやっぱり幌車を選んで欲しいなぁ。
幌とボディのカラーコーディネートで悩むのが、幌車の楽しみ。
買う前に色の組合せ想像しながら
飯3杯いけるはず。
幌すらないスパルタンなのを選ぶ勇者もいるんだろうけど。 お金に余裕があったら旧車キャデラックのオープンカー乗ってみたいな
一生涯乗れないだろうけど NCはいいなとは思うが、大切に長く乗るとNA,NBみたいに気がついたらまわりはヤンキーだらけになってたりするんだろうか？ >>826
毎朝NA白のお姉ちゃんとすれ違うから気にしてたら、今日はくわえ煙草だった。美人とかなら気にならないけど、ジミな姉ちゃんなんでとてもガッカリした。ブスのくわえ煙草はいかんなぁ。 数十年タバコ吸ってたけど、二年ほど前にある事情からスッパリやめてそれから一本も吸ってない。
でも車で走っているときにたまに吸いたくはなるよ、持ってないから吸わないけどね。
別に歩行タバコも気にならないし、嫌煙嫌煙と騒いでいる奴らもちょっとバカっぽく見える。
吸いたければ吸えばいいしやめたければやめる。
ちょっとぐらいのタバコの煙に一々目くじら立てるなよと言いたい。
タバコを禁止にするなら酒も禁止にしちまえと思うわ。 >>828
本当にお姉ちゃんか？ 願望という名の潜在意識がおばちゃんをお姉ちゃんに見せているのではないか？w
それとも少子化対策によって社会的にお姉ちゃんで定義される年齢層がシフトアップしてるのか？w >>831
だから、ブスのくわえ煙草がダメなんだよ。オレもアイコスだから喫煙者だけど、いっそ禁酒にしろ、は同意だね。 >>832
40前位だからオバサンの域だね。人によるけど。 要は美人なら何でもokだけどブスなら何でもNGなんだろ？ ひでーなおまいら
じゃ逆に女子がオープンカーで走るのはイケメンに限るって言っても文句なしな >>831
やっぱり一度でも吸ってるとこういう頭になっちまうんだな 俺も３０年位吸って、ある日を境に一本も吸ってない
今は吸いたいとは思わないし、吸いたくないとも思わない
今現在の知見での問題は受動喫煙であって、副流煙の弊害である
吸いたければ吸えばいいけど他人に迷惑をかけるのは許されるべきではない
ちょっとぐらいのタバコの煙であってもだ
ベネフィットがあってのリスクならある程度許されるだろうがタバコにはベネフィットがない 最近覚えたベネフィットってのを使ってみたかっただけですね。
よくわかりました。 屋根を開けていて、最高に腹立たしいのは、
前走車から流れてくるヤニの臭い。
爽やかな気分が台無しになる。 >>848
禁煙ぐらいできないのか
人のせいにするのはみっともないからやめたほうがいいよ >>846
前車のタバコの臭いよりウインドウウォッシャー液が飛んでくる方が腹が立つ。 >>850
タバコ代がかからなくなる
各種の病気の可能性が低くなる
後者についてはものすごいメリットだと思うが タバコ吸うのは構わないんだよ、吸うのは。
吐かないでくれよ。 >>846
同感だわ
人に迷惑かけずに車内で閉めきって独りで煙吸ってろよっていう お酒にもルールがあるんだからタバコも運転中は禁止にすればいいのに
自分も吸ってるけどそれぐらいしても良いと思うわ
あと飲食店とかコンビニに灰皿があるのは有り難いけど入口から遠ざけてもらいたいw
出入りが多いお店では吸わないようにしてるんだけど喫煙者のことも考えてほしいもんだ ネタが無いからって延々タバコのはなしするのは止めろ タバコはうまいなー
集塵機でも付けてオープン乗ってるのかね タバコはあんまきになんねえな
うち田舎だから、巨大なダンプがイチバンいやだわぁ
あのゲキヤバ排気って、ジーゼル車だからなの？ スレ間違えたかと思ったわ。
旧型コペンのATの燃費ってどのくらいですか？ガンガン走るんじゃなくて命を大事に走るかんじで。 タバコ吸うからオープンに乗ってます( ´Д`)y━･~~ オープンやサンルーフからポッポーと煙を噴き出すのは気持ちいいだろ？ ディーゼルトラックの後ろについたときがダントツで嫌だなｗ 自分は車では吸わない喫煙者だけど周りの車のタバコとディーゼル車とウォッシャー液はイラッとするな 臭いが気に食わないならわかるが毒が気になるってのは気にしすぎかと むかつくのは走行中にウォッシャー液と窓空けて吸い殻を外に捨てる奴だな オープンで一番うざいのは間違いなく整備不良で真っ黒な煙吐きながら走ってるオンボロトラックだな バキュームカー、生ごみ回収車が嫌い
白煙を大量に出すディーゼル車も嫌い 鮮魚運搬車の海水ばらまき
雪国から来たバスから落ちる雪塊
に泣いた 今日なんて比較的暖かいし晴れてるから絶好のオープン日和なんだが@関西 鮮魚ホースはマジ迷惑
わざわざ外に向けて排水すんな腹下から出せ 今週末は2stツーリング集団の後ろに入ってしまって少し気分が悪くなったな >>880
今日も走りに行こうかと思ったが
平日はトラックが多くてなぁ・・・ 平日にドライプ行けるとか裏山建設業だから月曜〜土曜まで仕事でつらい >864
市街9、遠乗り11-13。あんまり省エネ運転してないからかも。 今年初のオープンドライブしたけどやっぱ良いわ🎵
閉じたオープンが対向で来たら何故か勝った気分w 冬場冬眠状態ですが、日中天候もよく道路も乾いていたので1時間ほどドライブ。
やっと冬場の気持ちよさを体験できました。
回りからは結構白い目で見られていたような(笑)
東北@日本海側 白い目とか見ると
ロードスターRFの知らない人が見たら
オープンに見えないって利点にニヤニヤしてしまうぜ 今日ミニのコンバーチブルの開けてたの松山で見た
春の陽気みたいで気持ちよかったからね
オープンカー欲しい 今日は免許取り立ての娘の運転練習にお付き合い。
任意保険の条件変えて初心者マークつけて、もう彼女のものです。
暖房が効いてきたのを見計らってトップを下ろすと「わっ明るい」と喜んでました。
大事に乗ってください。 今日は一日バイクに乗ってて気持ち良かったよ。オープンカーには一台も遭遇しなかったなぁ、明日はオープンカーで一日中走るよ！ >>887
あるある
でも逆に自分だけ閉めてると負けた気分にもなるわか >>892
気を抜かれませぬよう。娘さんの結婚後、お孫さんをオープンカーフリークにするまでが貴方に課せられた使命ですw ここのとこ天気よかったのに来週から寒くなるんだな
束の間のオープンだった…… 酒とかもそうなんだが、オープンカーてもしもこの21世紀に初めて世に誕生したものだったら「良識者」の反対大合唱でまず商品化されまい。既得権は大事にしたい >>902
下回りのフレームがホムセンの棚みたいですぐ錆びて穴開く >>898
シトロエンのプルリエルです。
娘が乗ることも考えて
変な威張りがなく、周りに反感持たれず、センス良くチャーミングに見えるでしょうと選びました
クルマ好きな親としたらあるじゃ無いですか、こういうのに乗って欲しい。っての
家内も気にいってるんですが
本人は大人しくてで、周りから浮くのを嫌う性格なんです。
同年代が乗ってるような普通の軽四が、よかったみたいで
それを言われた時はかなりガッカリきました。
「嬉しい、大事にする」って言って欲しかったのにねw
この前、大学に乗っていって友達に褒められたようで、本人満更でも無い様子でした。
今の子って車に興味がなくなったと言われますが、こんなんですかね？ 軽四の方が街乗りにはしやすいし
普通の軽四が良かったのでない
あと流行りでハスラーとかキャストみたいなのが良かったとか >>910
トラバント。
10年ぐらい前に冬のハンガリーで見かけたけど
雪道の急な坂を登れなくて、勢いをつけて再チャレンジしてたのは笑った。 宝くじ当たったらレプリカのキューベルワーゲン欲しい >>994
「キョニューの砲車」かと思っちまった。 >>912
隣町にトラバント置いてる自動車修理屋があった。その時はナンバーは付いてなかったけど、どう利用するつもりかは不明@愛知 昨日も新コペンを見た。一番好きなローブじゃなくてxplayだったけど、二度三度と見入ってしまう。
個人的に、とてもかっこいい・・・かっこよすぎると思う。
これを、1000~1500ccくらいで出してくれればもっといいのに。
しかも250マン位で・・・W 初代のコペンはエクステリア、インテリア共に良い出来だけど
新しい奴はどっちもダメだ
特に内装の安っぽさときたら絶望的だ
夜見るローブは珍妙としか言いようが無い 初代のコペンは100人いたら99人は好感を持つ神デザインだったからね ローブは20代にすごい人気あるんだってな
プリウスとかも
この時代はああいうSF映画みたいなのが受けるんだろ 初代はポルシェには全く似てない
全体のフォルムは初代のアウディTTに似てる
現行は100人いたら50人は受け付けず、5人くらいがハマるようなデザインだと思う まあ他人の趣味嗜好にケチをつけるのは野暮だったな
スマンかった >>928
コポルシェとかあったじゃん
ヘッドライトが出っぱってないだけで顔はポルシェに似てるだろ そんな、社外エアロ装着車を持ち出してポルシェに似てると言われましても ビートル、スバル360、911、初代コペン
丸目の似た系統だろ
頑なに否定する方がおかしい ローブはまあ確かに何者にも似てない個性の塊だよ
ああガンダムには似てるな だから〜〜何度でも言わせてもらうよ
クロスプレイて言われてもさ〜〜アウトか？セーフか？っつーよりも、何故かTHE夜の営みの方を思いうかべるんだよな〜〜、これがw
因みに新コペン買うならセローかな、俺は >>920
エクセテリアはあの涙はひどいと思うけど他はいいと思う
ただ内装は全く同意だわ
特にセンターコンソールとか安っぽすぎてひどい ダイハツのデザインはごくまれにホームランを打つ
現行コペンは盛大な空振り三振 発売前の黄色いショーモデルだった頃、スレではモビルアーマーのザクレロの写真貼られてた記憶あり コペンローブ最高だろ
昨今のクソみたいなコピペデザイン量産してるゴミ共は見習った方がいいわ >>941
同じオープンならs660もロードスターもコピペではないと思うんだけどどうだろう
最近は国産なら割とどのメーカーも個性派なデザインが多いような コペンローブはあの派手なライトが若者にはいいんだと
おっさんにはわからんけど息子が絶対欲しいって言ってたからそういうもんなんだろ
いいんじゃねえの 青空駐車だから幌に乗っかる雪が心配になってきた
まぁ実際そんな心配しなくても頑丈だから大丈夫なんだけど気持ち的に気になるわ 風呂蓋方式だけど砂利敷青空(T_T)
お金持ち羨ましい。 コペンのデザインの失敗は
大きな車に使う流行りのディティールをそのまま持ち込んだことでしょう
車全体としてチグハグでセンスが悪い印象です。 >>907
ええねぇ。
判ります、その気持ち。
ちなみにおいら、ロードスターとBX乗りですわ。 >>953
マジすか、ＢＸいいよね、ガンディーニ
ハイドロ、ＡＴ、エアコンさえ壊れなければ
俺も欲しかったわ、プルリエルもアレが車内に
収納できれば買ってたかも試練 昔のユーノスチャンネルとかでシトロエン扱ってたから全然ノーマル。
そういやぁ、ロドが発売されたころ夫婦で２ＣＶに乗って楽しんでた会社の先輩がいたなぁ
俺の意識じゃキャンバストップと言えば未だに２ＣＶかチンクェチェントのイメージ。だがチンクェの方はＣＴの実車をこの眼で観たことないぞw 静岡すげえ
オープンカー所持率ダントツ一位と言われるだけあるわ
https://i.imgur.com/eyKmnJp.png >>958
そりゃ和歌山から進出した鈴木一族が居着いた気候が良い地域だからな 田宮模型とかガンプラ工場とか
静岡のオープン率もなんか理解出来る ホンダもヤマハもスズキも静岡だで
バイク乗りが愛する土地でもある
海あり山有り川あり森ありで最高じゃ 今は三重県に住んどるけどいつか静岡県に住むのが夢なんだ。何故か子供の頃からの夢。 >>968
俺冬季の冬眠覚悟の上で長野に移住したけどやっぱり冬にコレクションに乗れないのはつらいわー 遊ぶには海と山の両方が必要。
だが住むのは平野に限る。 静岡県民のオープン乗りだけど、確かに真冬は晴天10℃ばかりだから恵まれてるかな。
山、海、川、湖あるが、それより県内そこらじゅうに短いワインディングがあるのがオープン
乗りにはうってつけ。 風がちょっと強いくらいしかマイナス要素がないな
3年だけ住んだが良いところだ ショーモデルは凄い格好良かったのに
何故こうなったかの見本みたいだわ 夏場は大渋滞で出掛けられないし、帰ってこれないよ。 Ｅアメリはバッテリーパックレンタルのみって、なんか特殊なバッテリー使ってるのか？
エレチャージ時間を大幅に短縮化するバッテリーパック交換方式というをビジネスモデルを流行らせるための広報的な動きなのか？
何れにしても電力利権の匂いがするなぁw
そういやぁ静岡ってたしか浜岡原発があったね >>968
三重良いじゃん！
ボクは東京⇒三重だけど、もう尻に根っこ生えたｗ
食べ物旨いし気候は良いし。
この時期だって屋根開けて走れるし ٩( ᐛ )و まぁ、そう遠くないうちに津波が来てすべておしまいの人生もまたよし >>979
私も三重の志摩です。
今日は寒いけど雪降らない。今週末もオープンできそう。 >>979
私も三重の志摩です。
今日は寒いけど雪降らない。今週末もオープンできそう。 エルドラドの人は旧型コペンを買おうとしているみたいだよ。 交互に運転したら感覚が、おかしくなりそう。
コペンを買ったら、コペンが便利過ぎてエルドラドの出番が減るんじゃない？ >>990
モーガンにボクスターを増車したら
モーガンの出番がメチャクチャ減った。
モーガン&MR- Sのときはそうでもなかったのに。 都内、さすがに寒い。
セブンにこたつ掛けだけど、露天風呂感すごいわ。 トノカバーみたいなのをハンドル下に付ければまさにコタツ このスレッドは１０００を超えました。
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