MT車乗りたいんだけど自信がない 96
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・免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
・新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
・技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役のスレです。
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・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
※ dat落ち中 ひろゆき板にはあります
下記URLのｴｽｼｰをscに書き換えてgo
MTテクニックあれこれ 64回目
http://nozomi.2ch.ｴｽｼｰ/test/read.cgi/car/1392471547/
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※前スレ
MT車乗りたいんだけど自信がない 94
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1487479488/
MT車乗りたいんだけど自信がない 95
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1503737996/ MTも乗っている自分からするとAGSはしっくりくるんだよなあ >>93
後続車がATで、最初の加速はスーッと加速する。MTはシフトアップするから、その差は仕方ないと思ってる。ある程度、速くスムーズなシフトアップを身につけたいですね。 http://www.webcg.net/articles/-/35022
8段AT搭載モデルの場合、0-100km/h加速に要する時間は4.6秒（6段MT車は4.8秒）。
JC08モードの燃費値は、M135i／M235iクーペ比で10％優れる13.4km/リッターを実現した
（6段MT車は12.7km/リッター）。
えっとねいまだにトルコンは滑る＝遅いとかいってるアホがいてビックリ
MT猿は昔の4ATで思考停止してるんじゃないかな
ロックアップ機構が劇的に進化してZF8ATなんかはMTより速いし燃費も圧倒的に良い
（流石に速さではDCTには劣る BMWはMはDCT その他はZF8ATという扱い）
もちろんDCTやMTと違って簡単に壊れない
フェラーリやポルシェターボ、AMG、M、RS、GT-R、NSXなんかの
速さ、パフォーマンスに拘るならDCT一択だけどそれ以外は多段ATが大正解
MTはゴミ >>96
MT乗りたいんだけど〜って人にATの宣伝、勧誘しに来てるんけ？ >>93
信号待ちからのスムーズな発進加速は心掛けたいが、危険を感じるほど後続車が詰まって来るのは前走車との間合いが取れない後続車が阿呆なだけだから気にする必要なし >>93
坂道発進でもそうだが、自信の無いやつは後ろばかり気にしてるな
そんなもん気にせずに前見てろ
後ろを気にしなきゃならないのは志村だけだ >>96
はいはい、大変勉強になりました
もうおなかいっぱいなんで巣に帰ってね 速さ DCT＞＞＞AT＞＞MT＞＞＞＞＞CVT
燃費 DCT＝CVT≧AT＞＞＞MT
変速ショック CVT＞＞＞＞AT＞DCT＞＞＞MT
故障率・コスト AT＞CVT＞＞MT＞＞＞＞＞DCT
疲労度 AT＞DCT＞CVT＞＞＞＞＞＞＞MT
MTに乗る理由（メリット）
MT操作が楽しいと感じるから＝ただの猿のオナニー >>105
止めてよ、そっちでもいらないってばよー >>96
トルコンの嫌な面を消すためにハイテク化とコストアップを繰り返すが
そんなもんは実績と信頼のローテクに戻すだけで一気に解決し軽量化も出来るのにね >>109
最新の携帯電話やパソコンを前にして言うことじゃない 未だに10万、20万出したノートパソコンは5万、10万のデスクトップにかなわないしな。
スマホとか論外だし。
例が悪すぎww
便利ではあるよスマホとか。 >>111
で、何乗ってるの？とか聞いちゃうあたり頭悪いよな なんだ
スレタイから「MTを乗りこなすコツを教えてくれるスレ」かと思ったじゃん
シフトダウンするコツを聞きたかったのにな MTを乗りこなすのにコツが要るのか？
乗りこなすためになにが足らないと乗りこなせないのか、それすら俺にはわからんのだが 下手くそだろうと、自分が乗りこなしたと思えばそれで完璧だからな コツあるかな？慣れだと、思う。
代車やレンタカー乗ると停止寸前に、エアクラッチふむように無意識に操作してる 基本的に、シフトダウンは二速にしか入れない
と決めてるので混乱はしない。
あと、交差点入る前のシフトダウンが出来ないから、曲がった後にしてる。
スピード落としても三速、四速で十分曲がれるし。カラカラ言うけど。
これで普通に乗ってる。他人乗せるわけでもないし。
これだと教習は受からないのかもしれないが。 交差点前に減速してセカンドいれて曲がるわ
ちょっとトップで曲がる気にはなれん >>114
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part58©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501258966/
dat落ちしたあと新スレ立ってないけど、scに行けば生き残ってる
scのスレのリンクは>>1参照 んで、テクスレの最初のテンプレにシフトダウンの方法について書かれてる
参考リンクで随分昔からある下記サイト紹介されてるが、今行ってみたらForbiddenになってた
ちょっと前にも同じことがあったけどしばらくしたら復活してたんで、一応貼っとく
＜参考リンク＞
シフトダウンの方法
ttp://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm ブレーキかけながらシフトダウンする練習でもしてればそのうち無意識に速度に応じてできるさ シフトダウンする時に、アクセル煽ったら
ズン！と前に飛び出してしまいそうで
怖くて減速と一緒に出来ないんだよね。
特に交差点に入る前の、目の前の車と接近してる時とか。 >>125
一気にクラッチ繋ぎ過ぎだろ
半クラ使って繋げばOK 直線道路でシフトダウンの練習しなさい。
2速でコーナーに入ってパーシャル
抜けながら踏んでいく方が気持ちいい 皆んなありがとう。前に車ないときに
ちょこちょこ練習してみる！ 回転合わせに失敗した時、回転が高い場合と低い場合、どっちが車に悪いんだろ？ ギヤ比のこともあるしクルマごとに違うし一概には言えんよな。
結局慣れるしかない >>125
交差点に入るくらいの速度だったら吹かさなくていいだろ シフトダウンで煽るのなんて高速で追い越しする時だけだな
街中では気分がいい時にしかやんない 回転が合うと面白いんで、何処でもするわ
一向に上手くなんないけど スムーズに繋げるのに軽くブリッピングくらいするようになるでしょ。
慣れで無意識にしてると思う。
半クラで繋ぐなんてそれこそギクシャクするような気がする 回転あってなきゃするんだよ。
回転あってる場合は煽る必要ない。 割と普段からブリッピングしまくるほうだけど、わざわざやらなくてよいシーンは街乗りだとあるよな
交差点の手前で回転落ちてる時とか グダグダ言ってるの見てるより乗ってたら慣れるわ
同じことの繰り返しだもんよ MT乗ってオラついた運転してるやつって弱そうなキモタク多いけどなんで？ おそらく20年もすれば今のMTは無くなるだろうね。
バスやトラックでさえオートマの時代だし。 >>139
子供の頃から鈍臭くてイジメられたりしながら育った大人が、右足で踏むだけで他者・他車を上回るスピード、威圧感を手に入れられるんだぜ おまいら、h&tを覚えればスムーズなシフトダウンができるとばっちゃが遺言書に残していたぞ H&Tか。
かかとでちょんとつついて小気味好く「ヴン！」と鳴らす時の気持ちよさは癖になるよね。
でも踏みすぎて「ブォーン」となっちゃって前につんのめった時の恥ずかしさ… >>142
アクセル踏むだけならオートマの方が楽じゃん？ >>144
アクセル煽った時にカックンブレーキなったり難しい 自動運転が実現間近な時代にまだATMT合戦やってるのか 誰も合戦などしてませんが？
亡霊でも見えているんじゃ？ 現実はATが圧勝してるからなぁ
俺はマイノリティで構わないが >>145
2ペダルかMTかなんて外見じゃよくわからんけど、エボとかインプ乗ってるそういう人が多いっていうのはそういう事なのかと スバルがCVTに傾倒したのが残念でならない
レヴォーグにMTあれば喜び勇んで飛びつくのに >>157
せめて5ATモデルも残しといてくれりゃいいのに
CVTはだめだわ >>157
乗ってみた？自分はCVTそんな悪い印象ないけど
CVTってだけで脊髄反射でダメってのはどうかなと思う。
ただMTあったらいいなーは同意、売れないとは思うが
アイサイトで売れちゃったから今更無しモデル出せないやなー
STI買うしかないな、自分は下手だけどそうしましたわ いや、いくらセッティングで誤魔化そうと所詮CVTはCVTだ。 レボーグに6ATや8ATとか積んでりゃ買ってたろうな
国内二流メーカーの車に400万も出してCVTとか 世の変化に合わせられない古い人種はコソコソ小さく生きてろよ。
もしもMTがこの世から無くなったら死んじゃうんかね？ >>164
その古い人種に関わってこなくていいからw CVTって経年劣化するものなのかな。
トヨタのCVT10年で2台乗ったけど手放す直前はパワーダウンを感じるようになってた。 ただ移動する箱の中身の話でよくここまで盛り上がれること 古代人はまだまだ多いので
ＭＴ、FR、ハイキャスやトーコンの無い素直なリアサス
電子制御が介在しないワイヤーコントロールのスロットルなどは残してね もう旧車狙うしか方法は無いんだけど
その旧車も外人に買い漁られて高騰
あんなオンボロに300万とか嫌な時代になったね ATに乗ってる女性ですが主人がMTを買いたいといいだしました（独身時MT乗り）
限定解除してすぐ乗れるようになるものでしょうか？左ハンドルも怖いです。
私は週１回片道１０分ほど子供の送り迎えをするだけです。 >>175
今のをあなた専用に旦那用さんに新しい車を購入すればいいんじゃないでしょうか 週１で片道10分ならタクシーで良いのでは？税金、保険、車両代考えたら車は買えない。 塾に通い始めたらそんなものでは済まない。
送迎用のKeiでも用意したら？ >>175
ここの人ならご主人の気持ちもよくわかるし、それをあっさり却下せずにそんな事悩んでくれる人が奥様だなんて裏山
すぐにスムーズに運転できるかは能力的な事が影響するからなんとも
左ハンドルも最初からそれで慣れてしまえばそんなもん…って話だけど、お子様が助手席側から乗降するのは路上だと危険が伴なうからご注意を シフトアップのショックの消し方について質問なんですがクラッチを切る→シフトアップ→一瞬半クラ→クラッチを繋ぐという感じでやっているんですがあってますか？
まだmtに乗り始めて1ヶ月も経ってないのでわからなくて… >>186
これ自分も知りたい
ペーパードライバー講習の先生には「スパッと上げる！」と言われたんだけど、すぐ足離すとガクンとなる
それが怖くてじわーっとクラッチ上げてるんだけど、これ先生に見られたら怒られるんだろうなあとずっと気になってる シフトアップの仕方なのに、操作手順内にシフトアップがあるというこのね。 >>186
回転数合ってればそもそもショックなんてでない >>188
シフトショックに関しては半クラになるときに回転があっていれば繋ぎ方はどうだっていい。 まあ百発百中でピッタリ回転合わせしてショックのないシフト操作出来る人なんていないから アクセルを全閉にしなければ、そんなにショックが出ないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
