☆昭和の車のあるある19R TTC-V☆

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 07:22:46.38

昭和の車のあるある第19スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 07:26:25.10

前スレ
☆昭和の車のあるある18R-GUソレックスキャブ☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1503459033/
スレが荒れているときの避難先
☆昭和の車のあるあるそのいち17クーペ☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499250981/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 08:39:09.26

3S-EU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 08:48:29.08

4WS

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 09:27:52.85

5SPEED

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 09:32:04.89

6Window

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 10:34:52.91

オースチン７

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 12:08:15.10

RX8

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 12:37:33.30

↑平成じゃねーかボケ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 12:59:30.51

TS-X10

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 16:23:07.33

コルト11F

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 16:35:40.95

東京12チャンネル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 17:51:17.42

13年目は自動車税割り増し('A`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 18:35:45.87

テクノレーシング14インチ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 21:07:01.14

15インチ60扁平タイヤ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 21:39:22.47

ハイパー16バルブ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 21:47:46.35

大鉄人１７

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/03(日) 22:09:05.36

CA18DET

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 00:04:57.76

Renault 19

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 08:04:21.37

20GT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 09:43:01.96

昭和35年に5ナンバーの規格が1500ccから2000ccに拡大されて、
出されたのがセドリック1900、クラウン1900、スカイライン1900。
当時4気筒のままでは2000ccにするのは無理だったのだろうか。

**エンジンを調べてみた** · 2017/12/04(月) 10:38:39.03

プリンスGA30　1484cc ボア75.0mm×ストローク84.0mm
プリンスGB30　1862cc ボア84.0mm×ストローク84.0mm

トヨタR　　1453cc ボア77.0mm×ストローク78.0mm
トヨタ３R　1897cc ボア88.0mm×ストローク78.0mm

日産(1500) 1488cc ボア80mm×ストローク74mm　←型式不明
日産H　　1883cc ボア85mm×ストローク83mm

日産は新設計、トヨタとプリンスはボアアップということか。
1500からのボアアップの限界が1900だったんだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 14:28:20.40

間違っても2000cc超えない様にマージン大きくしてた、とかかも
ところで三菱って妙に中途半端な排気量あったよねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 15:41:05.81

>>23
ギャラン系で確か1750か1850があった
マツダも2代目デミオの1300が実際は20～30CC多かったような
トヨタはターセル系やスターレットの1300で似たようなことがあったかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 16:45:55.54

>>23
いすゞのG200は1949ccで1950と表記している記事もあれば2000と表記している記事もあったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 16:56:28.30

>>24
ギャラン系だと1850かな。
マツダは初代ふ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/04(月) 17:02:56.50

>>26
誤送信してしまった。
マツダは初代フェスティバでB3型エンジンが1324cc、DOHCのBJ型が1290ccと、二機の1.3Lがあった。
BJ型の排気量はモータースポーツのレギュレーションを考慮したものだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 09:18:17.92

トヨペット・コロナ１３５０CCってのもあった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 09:23:06.44

（追）
ホンダ・アコードに１６０１ccがあったな。
それとホンダ１４５は１４３３ccか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 09:25:57.40

ダイハツがシャレードでラリーに力入れてた頃
多分加給器付きの係数か何かをクリアする為に926CC？のエンジンを造ってたこと思い出した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 09:34:37.67

シャレード　デトマソ　926　っすね。
当時のターボ係数1.4で1300cc以下の区分になるらしい。
でも豪華装備だったような・・・ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 09:39:19.58

マーチのスーパーターボも1000cc以下のヘンテコ排気量だった記憶

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 13:50:02.53

400なのに中免不可の4Fourとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 14:22:04.90

プレリュードのステイツもなかなかイライラする排気量

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 15:41:53.55

>>34
2100な。
当時のUSアコードとか2200、レジェンドが3200、アホンダはそういう区切り昔から好きっぽい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 15:51:18.49

初代レジェンドは2700と2000ターボだったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 16:15:23.59

>>36
ウィングターボな
2ドアもあった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 16:27:29.52

>>35
2400もなんかモヤモヤする
2500にしろよ！と思ってしまう
RB26には寛容なのに…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/05(火) 16:33:10.85

>>36　初期型は2500じゃなかったっけ？
初代カローラの1100も自動車税の区切りでは無駄。
平成の話だが、2代目シーマの4100とかレクサスLS460の4600とか3代目セルシオの4300とかも同様。