【SN】オイルスレッド■79リットル【SM】

2018/01/16(火) 18:25:32.69

所謂売らんかな

2018/01/16(火) 21:12:08.49

>>773
0W-16推奨車でも燃費向上が期待できるような説明されてるけど、
全くもって原理がわからん

2018/01/17(水) 00:15:57.10

エンジンオイルは色とか確認出来き交換も簡単だが、、ダンパーオイルは確認出来るが、
ダンパーオイルは、透明で琥珀色のオイルが、カフェオレ色に変わっているかもしれなぞ。

2018/01/17(水) 00:18:37.63

というなぞ。

2018/01/17(水) 11:02:41.32

だからなに？

2018/01/17(水) 16:57:21.81

セルシオ廃車になってから静かになったな

2018/01/17(水) 19:25:57.32

もっと楽しませてくれよ~
25年もポンコツ乗るのってどんな気持ちよ～

2018/01/17(水) 19:29:34.30

コンクールコンディションなら尊敬するけどな。

2018/01/17(水) 22:08:22.44

XF08
何で無くなった？長年信頼してたのに

2018/01/17(水) 22:12:13.99

>>782
品名変更
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/car-engine-oil/engine-oil-brands/gtx-product-range/gtx-xf.html

2018/01/18(木) 17:21:57.74

Mobilハイマイレージって当初から10w-40あったっけ？

指定5w-30の間もなく20万km車に、カストロの5w-40とコメリ5w-40入れて駄目でサスティナ5w-40入れてオイル消費減ってノッキング解消、圧縮感も感触も最高に満足してるんだけど
ふと、Mobilハイマイレージが目に止まって試してみようかと思う
ハイマイレージはオイルシールを謳ってて粘度どうしようかなと（今より下げてみてもいいかなと）
ラインナップは
部分合成
5w-30
10w-30
10w-40
最低気温がせいぜい-2℃な地域

2018/01/18(木) 18:57:10.70

＞サスティナ5w-40

そんなにいいの？

2018/01/18(木) 19:00:34.46

最高に満足してるなら変えるなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/18(木) 19:23:07.88

>>786
同じような効果体感できて値段が安ければ移行するだろバカじゃねぇのw

2018/01/18(木) 19:58:28.85

>>784
そのままサスティナでいたほうが幸せじゃないか

2018/01/18(木) 23:37:20.76

上の粘度30で100℃の時の動粘度が11以上って30にしては硬い方に入る？

2018/01/18(木) 23:44:39.58

>>789
割と硬めではある

2018/01/19(金) 14:48:39.03

この季節は、５w３０でいいんじゃないの？？？

2018/01/19(金) 16:34:16.88

外気温ではそんなに変わらないね
車種や乗り方、走る場所での変化の方が大きい
社外の油温計をつけてるけど街中だと夏も冬も90度くらいだよ
高速を流すと100度くらいになって長い坂道を登ったりすると100度を越える
季節による外気温よりも乗り方や車種での違いの方が大きいと思う

2018/01/19(金) 18:28:48.01

外気温でオイル粘度変えるのは空冷時代か、オイルの出来が悪かった時代の名残でしょ。特殊用途や極寒は別として
若しくは設計不良かラジエターやサーモが機能してないか

2018/01/19(金) 19:43:27.27

10W-30が車種季節問わずオールマイティオイル

2018/01/19(金) 19:45:29.81

普通に使うなら、5w-30の方が良くない？

2018/01/19(金) 19:48:32.59

外車乗りか化石ばっかりだなw

2018/01/19(金) 21:12:30.70

>>795
そうだね値段も変わらないし

2018/01/19(金) 21:44:50.14

>>792
頭悪い

エンジンの熱がオイルに伝わって
そのままであるわけがないだろう？
行先は大気だ

その行先の温度が変わるんだから
伝熱量も変わって当然
熱量が同じで放熱量が変わるんだから温度も変わって当たり前
同じわけがない

2018/01/19(金) 21:48:03.10

ヒント：水冷

2018/01/19(金) 22:13:34.29

ヒント：ラジエーターファン

2018/01/19(金) 22:42:37.08

そもそも整備書に外気温10℃でも40℃でも上30でOKと書いてあるんだが

2018/01/19(金) 23:23:59.49

またセルシオの話？

2018/01/19(金) 23:38:16.62

1気筒死んでても気が付かない人来たねwカエレuza

2018/01/20(土) 00:25:28.36

上の数値の意味が通じなくなってもう何年たつやら
基準つくりなおせばいいのに

2018/01/20(土) 00:26:43.63

>>794
10W指定から外れてるのが最近の車
確かにおすすめできない

2018/01/20(土) 00:34:37.43

外れてる車あるんだな知らんかった

2018/01/20(土) 00:41:38.34

カタログ燃費を稼ぐためだからね
エンジン寿命にはよくないだろう

2018/01/20(土) 00:56:15.06

ある程度コストが掛けられてるであろう各オイルメーカーのラインナップ最上位0W-20と
セールで4L缶1000円切るような激安10W-30とではどっちが保護性能上なの？

2018/01/20(土) 00:59:49.05

未だに硬いオイル＝エンジンに良いと思う化石爺さんが居るんだな。
しかもその化石爺さんは0W-20推奨車に0W-20を入れると壊れるとか言う謎の論理を展開するし。
https://twitter.com/fireroadster/status/952863685436882944

2018/01/20(土) 01:00:07.48

SUSTINA0W-20とFINEの10W-30
mobil1の0W-20といわゆるスペマル
EDGEの0W-20と無印GTXや壺

など色々あるけど

2018/01/20(土) 01:11:18.27

JXTGにはFINEより下があった
モーターマルチSL/CF10W-30っての

あくまで私見だけどあらゆる点で高級0W-20>激安10W-30という感じがする
オイルの粘度だけでは保護性能という点だけをみても覆らないのではないかな
ZnDTPやMo-DTCを初めとしたエンジン保護に有効な添加剤の使用が
コストにより制限受けてると思う

2018/01/20(土) 01:12:18.84

高級0W-20＜高級10W-30

2018/01/20(土) 01:17:23.44

>>812
一見そんな感じもするけど、お高い合成油なら10W-30のほうが無駄に
鉱物系基油の割合が増えて損した気分になる

2018/01/20(土) 01:20:18.99

>>812は>>808の回答になってない気がしなくも無いのだが

2018/01/20(土) 01:35:23.24

そんな恣意的な比較に意味がない

2018/01/20(土) 01:38:52.91

>>815
セルシオにお乗りですか？

2018/01/20(土) 01:57:37.54

NAで0W-20
ターボで0W-20 or 5W-30

の指定車種があったら、
お前らならターボでどちらの粘度で入れる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 03:02:02.96

>>798
あのさぁ、夏でも冬でもガソリンが燃えて出るエネルギー量に変わりはない
で、余分な熱エネルギーはラジエターから放出する

気温が下がるとラジエターの冷却効率が上がるから、その分冷却水の循環速度を下げる
つまり、夏でも冬でも外に逃がす熱エネルギーは変わらない

君のクルマ、夏でも冬でも水温計の針は同じとこ指してるだろ？
エンジン内の環境は季節関係なく同じなんだよ
そうしないと、最適な環境でガソリン燃やせないだろうが

もちろん、エンジンが高性能だったり冷却がプアなクルマの場合は夏の高温下や高負荷
走行で冷却がついていかずに油温が高くなることは当然あるが

2018/01/20(土) 03:49:11.19

細かい事言えば
冬のほうが空気の密度が上がって出力が増えるから発生する熱も増えるから差がますます少なくなる方向に向く

2018/01/20(土) 09:56:42.57

>>811
ZnDTPやMo-DTCの量とエンジン保護性能と規格の話は面倒くさいですよ
SM以後の規格だと粘度30以下と40以上ではP成分の上限値に差があり、
ACE3を取得するするために40と同等のZnDTPを添加するとSL規格になりますよ
また、Mo-DTCはDLCコーティングとの相性の問題があり多ければ良いってものではありませんよ

2018/01/20(土) 13:25:29.39

>>820
多けりゃ良いわけではないというのは当然だし、水素フリーDLCや純正油で対策されてるでしょ
こんな話ほどめんどくさい話ではないだろ

2018/01/20(土) 15:44:39.23

>>819
気温が下がって空気密度が高くなるほど、ある出力を得るための
アクセル開度が小さくなる（密度が高い分だけシリンダーに送る
空気の体積は小さくて済む）だけで、発生熱量に変化はない

正確にはアクセルを絞る分だけポンピングロスが増えるので、そ
れを補う分だけ空気を吸わせガソリンも多く吹いてやる必要があ
るから、同じ出力を得るために発生する熱量は増える（エンジン
内部損失が大きくなる）

なので、一般的なイメージとは逆に、条件が同じなら冬より夏の
方が燃費は良くなる（ポンピングロスんが少ないから）

アクセルの吸気抵抗を無視できる全開なら気温が下がるほど充填
効率が上がって出力・発生熱量も増える

2018/01/20(土) 15:58:04.32

つまり冬のほうが熱の発生は多いんだよ

2018/01/20(土) 16:16:05.00

へぇ～

2018/01/20(土) 20:43:16.83

で、一連の理由から外気温の変化でオイル粘度を換える必要が有るのか？と言うと、　ない

2018/01/20(土) 21:45:57.46

メーカーの説明書には外気温に合わせてみたいな表現も一部見受けられるけど

2018/01/20(土) 21:55:20.70

上は変わらないけ初期の固さと上がるまでの時間よな

2018/01/20(土) 22:10:22.14

貧相なオイルポンプがついてるような最近のコストダウン車には夏でも下が5Wじゃないとダメらしい

2018/01/20(土) 22:13:52.68

>>826
それなら1年ごと交換に出来ないだろ

2018/01/20(土) 22:31:07.46

外気温-5℃の中、走行暖気で片道3km所要時間10分弱で到着時水温60℃
この条件はシビアコンディションだよね？

2018/01/20(土) 22:38:09.82

それが毎日なら俺なら月1で交換する
フィラーキャップの裏みてみ？

2018/01/20(土) 23:08:06.65

>>831
割と頻繁に点検してるがなんともない
ガソリン希釈の影響が心配なんだわ
スターターで10分暖気しても40℃位ヒーターをオフにすれば違うのかも

2018/01/21(日) 00:53:26.16

そんな近い職場なら自転車で行けよ

2018/01/21(日) 01:26:22.90

>>833
氷雪路では自転車に乗らないようにしてる

2018/01/21(日) 06:43:21.31

外気温が高いから30を40に、というのは少し誤解
夏場にがんがん高回転にするとでもいうなら別としても
本来なら低温なので小さくしたい。それももはや必要なくなったかな
>>830普通にシビアでしょう。遠回りしちゃえよ

2018/01/21(日) 09:24:29.58

>>830
外気温-5℃の中、走行で片道10km所要時間20分弱で到着時水温100℃ でも
走行暖気で3km10分弱の水温60℃を毎回経ているわけだ

残り7㎞を水温100℃で走行したことで
そのシビアコンディション履歴が消えるわけでも無かったことになるわけでもない

2018/01/21(日) 10:00:37.63

>>836
#残り7㎞を水温100℃で走行したことで

そうすることで大分相殺されるよ
水温は遅れて上昇するから油温的には、水温100℃になってないとしても残り8km程度で適温になってる可能性もある
油温が適温未満で終わってしまう事がシビコンで、総走行距離当たりのシビコン領域の蓄積を気にしても仕方ないと思う

2018/01/21(日) 10:00:38.28

到着時水温100℃てなに？　(・m・ )クスッ

2018/01/21(日) 10:35:58.81

シビコン3キロで終わるくらいなら、
その後7キロ乗ったほうがコンディション的に良いって言ってるの？
その7キロで何か回復すんのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 11:08:39.31

>>839
油温を十分上げることでオイルから水分やガソリンを揮発させる効果があるんだよ

2018/01/21(日) 11:27:12.32

>>840
外気温-5℃所要時間20分弱で油温が十分上がるってアホだろド素人

2018/01/21(日) 11:47:37.23

ヤカンでお湯を沸かすと沸かしている時にヤカンの表面に結露は出ない。問題はその後

2018/01/21(日) 11:51:36.59

>>840
それほど吸うのかね？
オイルパンがオーバーフローしたって話は聞いたことがないなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 12:12:32.69

>>841
例えば帰りは上がるまで遠回りするって話だろクズ
レスの流れ読め低脳

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 12:13:26.70

>>843
じゃあ、メーカは何のためにわざわざシビコン定義してオイル交換サイクルの前倒しを推奨するのかねぇ
馬鹿は死ななきゃ治らない

2018/01/21(日) 12:21:39.71

同じ期間や距離に対するシビコンの回数・有無を考慮することと、
一回の走行で遠回りしてでも油温上げろって全然違うこと言ってると思うけど

2018/01/21(日) 13:57:48.75

>>844
お前だけだろ遠回りするってマヌケな話してる奴
イカレゴミカスは死んでよし、脳ミソ取り換えてからてか出直してこい中卒ジジイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 14:06:51.17

>>847
>>836を100回音読しろよ在日w

2018/01/21(日) 14:11:28.71

世の中にはそういう使い方でも車検のときにしかオイル変えない足車がごまんとあって
とくに問題にもなっていない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 14:11:52.60

>>846
上にエンジンかけて走れば必ずシビコンになるからその後油温を上げても
無駄だと書いてる馬鹿がいるけどそうじゃないんだよって話だよ
日頃蘊蓄垂れてるくせにしんなことも分からんとはある意味衝撃
いや、笑撃w

2018/01/21(日) 14:37:23.15

わざわざID消すために金払ってんだ。
セルシオの人なのか分かんないけど、この板もID無しNGにしとくか…

2018/01/21(日) 14:45:37.97

行きは、十五分位だけど、帰りはご飯食べたり、どこか寄るし、多分カフェオレにはなってないと思う。

2018/01/21(日) 14:48:37.93

>>848
836は俺だが、走行3㎞の人と走行10㎞の人との比較しただけであって
遠回りして云々の意味は全くない

バカなのか？
走行10㎞であっても同じ状況がある
短距離だけがシビアということになるのか？ってことだ

2018/01/21(日) 14:49:33.71

最新規格の低粘度オイルだったらそういうコンデションも見込んで対応してるんじゃないのか？
ねえ低粘度オタクの油売りの蘊蓄さん

**830** (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-IReo) · 2018/01/21(日) 14:54:30.87

なんかしょうもない議論になってすまん
CVT車で回転低いのもあってか20～30分走ったところで精々80℃くらい
ちなみにサーモスタットの開弁は95℃なんだけど熱い走りで到達したあと停車してアイドリング中みるみる温度さがって80℃弱になる
北海道でこれなんだから極寒のロシアとかどうなっちゃうんだべ

2018/01/21(日) 14:59:03.83

>>840
お前はオイルを気にすることが最優先なのか？

油温を上げきる目的のため
通常年間5万円のガソリン代が10万円になっても気にしないのか？
まさにアホだな

論点になってるのは経済コストという意味での「無駄」ではなく
油温上げきることでシビアコンディションで失ったオイルの何かが
リセットするのか？ってことだ
関係ないなら「無駄」としか言えない

2018/01/21(日) 16:01:20.50

サスティナとシナジー試すわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 20:49:30.62

>>856
論点そらしに必死の低脳ｗ
ガソリン代が５万から10万とかどんな設定なんだよ、思いつきで書いてるだけだろうがｗ
短距離の運転がなぜシビコン指定されてるのかもう一度その機能しない脳みそで考えろ馬鹿
お前みたいなカスはオイルスレに書き込む資格ないねｗ

2018/01/21(日) 21:01:41.56

>>848
何かいよんだって遠回りするって話になるわけねーだろ基地外
それになに自己紹介してんだよ誰もお前のことなんて興味ねーんだよ
低能の分際でちょーしこいて書き込みしてんじねー、二度と出てくんじゃねーぞジジイ

2018/01/21(日) 23:13:19.22

3キロから10キロになったら単純計算で3万から10万になりますね
暖機分が減ったり
通勤以外でどれだけ使うかにもよるけど

2018/01/21(日) 23:39:37.62

エンジンを停止させてから結露でオイルの中に水分が入るから、次回の走行で
油温を上げきって蒸発させようって事だろ？

油温を上げ切らないと前回の水分が蒸発しないし、油温を上げきっても上げきらなくても
ある程度までエンジンが温まれば、その後に冷えるときに結露が起こって水分がオイルに溜まる。

それの繰り返しで水分が増えるし、最初は分離してる水分もオイルに混ざる。
だからと言ってオイルパンからあふれるほど増えるわけじゃないし、それの繰り返しでも
エンジンが壊れることは無い。

ただメカ好きだとそれによってエンジン内部が汚れるのが嫌だってだけの事。
オイルが汚れるだけでエンジン内部に何の影響もないってのなら気にしない。
普通はエンジン内も汚れる。

2018/01/21(日) 23:56:33.39

エンジンに影響あっても動けばいいだよ
パワー落ちたらその分踏めばいいだけ
オイルに金かけるよりもガソリンちょっと多く炊けば済むだけ

2018/01/22(月) 00:02:53.05

>>862
そういう人はそれでいいし、気になる人は対策をすればいいだけ。
何故こんな事で揉めてるのかが分からん。
油温を上げることによる効果はちゃんとあるよ。ただそれが人によって意味があるか無いかだけで。
どちらの意見にしろ、押し付けるのは頭が悪い。

自分の車は好きにすればいい。

2018/01/22(月) 00:48:27.49

どう走ろうと冷やしてしまえば結露して水分ができる
走れば蒸発していくが同時にマヨネーズが生成される
さらに走ればマヨが燃えてオイルが汚れる
燃える前のマヨと燃えた後の汚れはどちらもオイルの性能低下になるが
マヨが多い場合は燃えた後の汚れより害が大きいように思う

2018/01/22(月) 05:50:20.02

エンジンて止めるよね？みんな止めないの？

2018/01/22(月) 06:57:47.76

>>864
オイルマヨネーズみたことあんのか?
簡単にマヨネーズが生成されるんならオイルゲージにゲージにも付着するから分かるだろ
更にオイルパン内のオイル混合物の量が増えるんだろそんな現象に遭遇したことないぞ

マヨが燃えるんならパワーアップしていいことばかりだなアホ

2018/01/22(月) 07:36:26.89

>>864
なんか基本的なとこから理解してないでしょ？

2018/01/22(月) 09:14:39.60

シビアコンディションならシビアコンディションで、時間であれば半年ごとに交換すればいいだけなのに。なんでケンカしてるんだ(´・ω・｀)

2018/01/22(月) 11:20:21.19

もっと頻繁に買わせたい油売りが販促してるだけ
不必要な車にも執拗に割高な0Wを勧めたりして商魂が卑しい

2018/01/22(月) 11:22:56.95

>>869
0 20 なんざ今時安いじゃん

2018/01/22(月) 11:30:05.17

エコカー＝100％シビコン扱いにして3か月3000㎞で交換させようとしてる
昔の10W車に0W-30を入れさせたり

2018/01/22(月) 11:31:50.98

10W-30なら気にせず1万キロ使えるのに
0W-30は添加剤劣化を見込んで5000キロで替えるか
0W-40にしろだとさ

2018/01/22(月) 11:35:46.32

>>872
ここにいる奴はそんな業者の戯言聞かないだろ。
早く変えるのも一万二万引っ張るのも自己責任だから。
逆に10w-30*の安物オイルじゃあ精神的に悪いわw

2018/01/22(月) 11:56:40.44

なんで10W-30は安物オイルを選んで
0W-30は100％化学合成油を選んで比べるんだよ
それこそおかしいだろ
油売りの売らんかなだよ

2018/01/22(月) 13:34:35.08

0W-30みたいな流通少ないオイルが割高なのは当たり前だろ
エコカー向けの主流は0W-20だしこれは大量生産と価格競争で安価に流通してる
ポンコツのセルシオに激安鉱物油入れて満足ならそれでいいじゃん
それとも高いオイルが売ってること自体が気に入らないの？

2018/01/22(月) 13:36:30.40

10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？

2018/01/22(月) 13:37:59.37

>>875
0W-20が価格下落で儲からなくなってきたから
シビコン連呼して脅して短期交換をさせようとしてるんだね

2018/01/22(月) 13:44:30.57

またアホのセルシオ乗りか？

2018/01/22(月) 13:49:08.71

>>876
0w-30が嫌なら、5w-30でいいんじゃね？
10ｗ-30の使用を前提に設計されているなら話は別だが、10w-30に拘る理由が不明なんだよね。

2018/01/22(月) 14:00:24.29

10ｗ-30の使用を前提に設計されている

2018/01/22(月) 14:02:02.92

嫌も糞も0W-30どころか5W-30すら指定されてない車に
0W進めるほうがアホ＞878

2018/01/22(月) 14:19:17.86

>>880
貴方はそれで良いとして、10ｗ-30を他にも押し付けようとしてる理由は何？
車種によって適正オイルは異なるのでは？
10w-30を前提とした車種に0w-30を入れるのは俺も賛成は出来ないが、逆も賛成は出来ないな。

＞10W-30なら気にせず1万キロ使えるのに
＞0W-30は添加剤劣化を見込んで5000キロで替えるか
＞0W-40にしろだとさ

あと、これの根拠は？
測定結果等があるなら、教えてほしいのだが。

2018/01/22(月) 14:43:03.63

>>876
10W-30の100％化学合成油って銘柄は何？
まさかモービル1とか言わないよね？アレはHIVIベースの単なる合成油だから

2018/01/22(月) 14:45:21.00

>>882
＞499

2018/01/22(月) 14:48:22.44

>>883
10Wならそれだけ余裕を持って作れるということだよ
劣化の心配がある添加物に頼らなくても安定している
しかも安いから同じコストなら短期交換すれば常にフレッシュオイル

2018/01/22(月) 15:35:06.23

>>885
くやしいのう

2018/01/22(月) 16:16:33.00

自己紹介乙

2018/01/22(月) 17:11:42.38

>>885
あのねえ
添加材ってのはDIパケと、言ってね
同じ企画のオイルならば同じもの使ってるのよ
10wだからとか0wだからとかは関係ない。
むしろ0wの方が＋αで持ちの良い添加材も入れてるから
おかしな考えを人に語らない方が、、

2018/01/22(月) 17:15:32.42

>>881
誰がどんな車に乗ってるか知らんし進めてもないよ

2018/01/22(月) 17:16:30.10

>>881
ただ君がアホのセルシオなのかなという察しはついたよ
アホそうなレスだからね

2018/01/22(月) 17:18:05.03

>>890
お前のほうがアホだけどな

2018/01/22(月) 17:18:46.37

>>885
プリウスに10w30いれてみたいけど平気ですか？

2018/01/22(月) 17:21:22.52

>>891のように小学生みたいな返ししかできないんよこの人

2018/01/22(月) 17:25:54.81

>>882
昔乘ってた10ｗ-30指定の3000CCに
ずっと0ｗ-20入れてたけど体感的にはいいことだらけだったな、燃費良し、加速良し、音静かで良し
興味ある?

2018/01/22(月) 18:24:35.35

>>888
DIパッケージ使わないメーカー、商品もあるし、DIパッケージは各社から複数販売されてるて複数のものを組み合わせて使用することもあるし同じ
企画だから同じDIパッケージ使ってるなんて適当なこと言い散らかす似非
事情通さん

2018/01/22(月) 18:25:19.52

>>892
冬の北海道以外ならお勧めします

2018/01/22(月) 18:43:14.25

>>895
文盲か？
セルシオの仲間か？
DIパッケージが、同じとは言ってないだろ。
0wも10wも同じ規格なら同じ添加材を使うのに0wの方が劣化するという

2018/01/22(月) 18:43:51.92

思い込みに対した意見だよ。

2018/01/22(月) 18:44:30.79

>>897
あのねえ
添加材ってのはDIパケと、言ってね
同じ企画のオイルならば同じもの使ってるのよ
10wだからとか0wだからとかは関係ない。

2018/01/22(月) 18:46:06.96

あのねえ
添加材ってのはDIパケと、言ってね
同じ企画のオイルならば同じもの使ってるのよ
10wだからとか0wだからとかは関係ない。

下の数字が違っても同じパッケージ使うっていうソースがないねぇw

2018/01/22(月) 18:48:45.04

おまえらが楽しそうで何より

2018/01/22(月) 18:49:01.96

加えるのはDIパッケージだけじゃないしね
ポリマー加える場合には粘度が違えば素材や量も違ってくるし
知ったか浅いわ

2018/01/22(月) 20:22:34.83

>>902
本当に
ぶん盲だわw

2018/01/22(月) 20:23:00.97

セルシオさん10W-30の100%化学合成って何つかってんのかな？
やっぱ入手性的にワコーズかな？

2018/01/22(月) 20:30:13.59

>>903
> ぶん盲

ぷっw
オイル知ったかクソはマジもんの馬鹿だなこれw

2018/01/22(月) 20:47:54.45

粘度が違うと、同一メーカーの同一ブランドでも
MSDSレベルで別物のことが多々あるからねぇ・・・

2018/01/23(火) 01:38:16.27

セルシオもﾌﾞｰｲﾓ、ID消しもどうせ同じ人でしょ？
最初に文盲て変換出来てるし、あんまりにも読み取れないから「ぶん盲」って皮肉ってるんでしょｗ

2018/01/23(火) 02:06:40.18

読みはもんもうなのか・・・

2018/01/23(火) 06:22:11.98

他人を文盲呼ばわりしておいて「ぶん盲」だもの、恥ずかしくて二度とスレにこれないだろうね、普通の神経ならw

2018/01/23(火) 06:30:13.13

>>907
ぶん盲が皮肉とかぶん盲さんと同類？
超絶苦しい擁護までしてくれる仲間っていいねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/23(火) 07:26:40.84

>>906
ここはソースなしに断定的なことを書くひとが多い
そういう人ほど指摘を受けると反証せずに人格攻撃に走る

2018/01/23(火) 10:48:28.92

>>904
ワコーズの10W-30の100%化学合成ってバイク用のアレですか？

2018/01/23(火) 11:54:40.28

>>912
WR30R(S)とかいくつかあるべ

2018/01/23(火) 12:49:16.43

>>913
やっぱり、4輪車用の10W-30の100%化学合成って相当に特殊ですね
普通に検索をかけても、ほとんどヒットしませんね

2018/01/23(火) 13:50:55.68

>>914
んだから>>876の使ってる銘柄が気になる

2018/01/23(火) 17:36:33.34

>>915
まあ嘘つきか、ぶんめく○が苦しくて適当書いただけだからねェ

さて、また真っ赤になって書いてくるかな？

2018/01/23(火) 18:41:43.30

グループⅢのベースオイルを使用したエンジンオイルをめぐって、
ＣＡＳＴＲＯＬ社が勝訴したことから、グループⅢに関しては化学合成と言ってもいいことになりました。

2018/01/23(火) 18:46:51.48

グループ3で『100%』化学合成を謳う品とは？

2018/01/23(火) 18:47:05.06

　　　　：彡⌒ ミ：
　　　　：( 　　　　)：
　　　：／　　、つ：
　　　：（_(__ ⌒)ﾉ：
.／￣＼：∪ (ノ：
|＼＿／|
|ｶｽﾄﾛｰﾙ|
| ´・ω・`|
.＼＿／

2018/01/23(火) 18:50:45.61

俺の知る限り（有名どころしか知らんが）グループ3で100%化学合成なのは、
WBASEかXHVIを使ったモノだけでグループ3といっても俗に言う3+だが・・・
それらに10W-30の粘度は無かったはず

2018/01/23(火) 18:58:56.47

俺も気になる。
結局、何を使ってるの？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03c8-GP+B)：2018/01/22(月) 13:36:30.40 ID:MG2Bd21S0
10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？

2018/01/23(火) 18:59:20.76

876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03c8-GP+B)[sage] 投稿日：2018/01/22(月) 13:36:30.40 ID:MG2Bd21S0 [5/6]
10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？

どうせ例のセルシオバカだろ？

2018/01/24(水) 18:51:02.05

タクマイン、ロイヤルパープルくらいしか思い浮かばないな

2018/01/24(水) 20:44:31.46

冬は寒いから油温上がらず、エンジンオイル減りやすいからこまめにレベルゲージチェックな？
俺のGT-Rニスモも一昨日チェックしたらかなり減ってた(>_<)
エストレモオイル活性剤ZV補充したお！＼(^o^)／

2018/01/25(木) 03:53:20.71

油温上がらないのと減るのは関係ないだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/25(木) 06:41:16.22

>>925
燃焼温度が低くてピストンの熱膨張が設計値に達しないとクリアランスが
大きくなってオイルが上がる
日本でトロトロ走るとBMWのオイル消費がでかいのはそのせい
GT-Rのクロスハッチがドイツ車並に深いのかどうかは知らないけど

2018/01/25(木) 09:08:18.39

オイルって下限まで減っても
そこからまだ安全率見込んでるんだろ？

横Gとかかけない運転したら、最悪どの辺まで減っても大丈夫なんだろうか？
極端に言って4L推奨に2Lでも実は平気だったりしない？
冬とかすぐ暖機するし

2018/01/25(木) 09:15:07.59

それ以前にオイルの量が少ないと、煮詰まった味噌汁のように汚れるでしょ？(>_<)
エストレモオイル補充用を活用しよう！＼(^o^)／

2018/01/25(木) 09:33:08.41

新たなキチガイか

2018/01/25(木) 09:41:27.76

オイルを燃やすことが前提のうちの車だと、交換後に補充用オイル4Lを購入するの普通

2018/01/25(木) 10:08:56.75

12Aですか？13Bですか？20Bですか？

2018/01/25(木) 10:32:52.53

コメリで1リットルずつ袋に入ったエンジンオイル見るけたけどなんだあれ？

2018/01/25(木) 11:17:09.03

>>931
GDI倶楽部のメンバーかもしれない

2018/01/25(木) 11:48:05.13

>>926
うん、「油温」は関係ないね。

2018/01/25(木) 12:11:48.55

>>934
横からですまないが、油温を目安にするから「油温は関係ある」になると思うが。

2018/01/25(木) 12:56:35.56

>>931
13BのNAの方ですよ

2018/01/25(木) 13:58:14.96

>>926
トロトロ走ると、油温って高くならないですか？

油温上がって、クリアランスが狭くならるなら、オイルって消費し難い方向に行く気がするんだけど...？

2018/01/25(木) 15:15:45.84

https://b8a4avtof30320dmspo.blogspot.jp/2017/02/1820tfsi.html
単に欠陥エンジンの場合もありそうだけど・・・

2018/01/25(木) 19:41:31.99

欧州車のオイル消費なんてただの不良を継ぎ足しで使うエンジンとか言って誤魔化してただけ

2018/01/25(木) 22:51:09.26

BMのオイル下がりとかもう仕様だもんなぁ

2018/01/26(金) 01:37:24.15

仕様というよか伝統

2018/01/26(金) 01:57:41.13

オイル上がりでなくて？

2018/01/26(金) 08:06:09.50

あ･･･オイル上がりだったね
スマソ

2018/01/26(金) 19:42:21.66

そうでもないんだけど

2018/01/26(金) 21:18:24.71

>>932
maxfactoryじゃなくて？

2018/01/26(金) 22:31:28.10

>>945
エコブラストだよ

2018/01/27(土) 22:21:10.67

軽ターボにモービル1の5w-40と0w-40どちらがオススメ？
ちなK6A。

2018/01/28(日) 01:03:45.75

0w-40かな。0w-40で俺のEF-JLと友人のF6とK6は絶好調だった。

2018/01/28(日) 01:21:48.85

>>948
どうもです。
純正エクスター？はシャバシャバだったので…

2018/01/28(日) 01:32:06.02

冷えてもシャバシャバなの？

2018/01/28(日) 01:55:47.73

>>950
ゲージからたらたら垂れるほどサラサラ
モリブテンが入ってるとかなんとか…

2018/01/28(日) 07:55:23.85

>>951
いやぁ
それ普通なんだけどな
K6A位の非力エンジンなら上は30で十分だと思うよ
同じモービルでも5w-30とかで良いと思うわ
40迄行くと本当燃費下がるよ
とM21C 32万キロ乗った俺が言う

2018/01/28(日) 08:03:19.37

>>951
すまんMC22だった。RR

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/28(日) 08:10:58.49

>>947
メーカー指定が5W-30だから下を0Wに下げる意味はない
サーキット行ったり峠や高速でかっ飛んでるなら上を40にすればいい
そうでなければ指定粘度で足りるはず

2018/01/28(日) 08:30:06.69

今まで満タン約50㍑で450ｷﾛくらい走っていたのが突然345ｷﾛしか走らなかった。
345ｷﾛ時点で満タン入れてみて助かった。51㍑入ったからほぼ空だった。

昨日、オイルとフィルタ換えたら3秒くらい掛かっていたエンジン始動が即かかるようになった。スピードが出づらくなったのが走るようになった気もする。

ガタ落ちした燃費も良くなると思う？
ガスタンクメーターが壊れているから突然の燃費悪は恐怖でしかない。次回は300キロで1度満タンにしていくら入るか見てみようと思う。
オイルは大事なんだな。

2018/01/28(日) 08:51:00.40

>>955
寒いからな

2018/01/28(日) 10:38:29.15

ガソリン残量メーター直すのが先だろ（笑）

2018/01/28(日) 10:46:20.09

10W-45っていう絶妙な粘度のオイルを入れてる俺

2018/01/28(日) 10:46:29.58

エストレモエンジンオイルZ40FSでも1万キロぐらい余裕でもつのに
補充で少しZ40極を入れたらさらにもつし滑らかになったわー。
やっぱりグレードって大事なのね。

2018/01/28(日) 11:13:17.98

>>953
懐かしい
32マンキロとは大事に乗られてますね
当方毎日峠越えするので硬めの5-40でトライしてみます。

2018/01/28(日) 11:17:31.51

>>958
つうか40のど真ん中なんじゃないの？

2018/01/28(日) 13:22:48.56

私の車は10w30が指定粘度で、5w30は焼き付く恐れがあるので使用しないでくださいと書いてあります。

2018/01/28(日) 13:52:37.46

私の車は10w30が指定粘度で、0w20を10年間入れ続けて何も問題有りませんでした
今はその車別な人が乘ってます

2018/01/28(日) 13:57:35.53

そんでそんで？

2018/01/28(日) 14:18:58.68

>>963
どんな変換してんのよw
大陸の人？

2018/01/28(日) 14:20:49.85

意外と大丈夫みたいだよ。
ロータリー以外は。
勿論保証外で、５w３０と燃費もほとんど変わらないから、対応してないなら、リスクのが大きいけど。

2018/01/28(日) 16:37:32.69

>>962
私の以前の車も指定粘度10w-30でしたが0w-5の、オイルをレースなど含め14万キロ程乗りましたが何の支障もなく去年若者のもとへドナドナされて行きました。
恐らく今も元気にドリドリしていると思います。

2018/01/28(日) 17:28:08.78

なにこれキモい

2018/01/28(日) 19:55:30.96

>>954
>メーカー指定が5W-30だから下を0Wに下げる意味はない

それさぁ

日本独特のメーカー純正オイルとやらに0w（-30ないし-40）がないからじゃないんすか？
高1で免許持ってないのに偉そうにすみませんが

2018/01/28(日) 20:51:27.54

他の要素が同じとしたら下は柔らかければ柔らかいほど良くデメリットはない

2018/01/28(日) 20:53:38.58

またセルシオちゃんが発狂しちゃうよ

2018/01/28(日) 20:59:52.53

まさかぁ
もう恥ずかしくて出て来れないだろ

2018/01/29(月) 03:32:25.36

ほんとケントギルバードを国外追放しないと日本が滅びるぞ