◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 26g ◎◎◎
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◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 21g ◎◎◎
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絶対重量でやるなら鍛造とマグだけ測ればいいのに 重いホイールあってこその軽量だし、データは幅広いほうがいいよな？
それよりインチサイズ別に引けるのはありがたいが、メーカー毎、ブランド毎にも
引ければありがたいな
あと、データが増えたら、インチ毎に幅と重量でグラフにプロットして
一目で見られたら面白い また37？RI-Dでよくね？
あ、このスレはコンパクトカー乗りしかいないんだった RI-Dは確かに軽いしエポックメーキングだと思うけど、高すぎて比べる対象にならないな
ハイスペックパソコンが20万だとして、さらに性能が5％増しのパソコンが100万だ！と言われて
喜んで買う人いないんじゃない？ ほらね、ここで3737騒ぐ奴って15インチとか16インチばっかGT-Rサイズですらない GT-Rくらいになると軽量ホイールより高剛性ホイールほしくなるやん？ >>316
ほうほう
で、お前は何乗ってんの？
アップしないで車自慢かな？ GTRサイズが履ける車とか羨ましい。
コスト掛かるから小さい車しか乗れんわ… 検査を誤魔化す日産の車は無いわ、あの事件でR35GT-Rも嫌悪感を抱く様になった。 検査ごまかしてたことよりあの程度の出来で自動運転名乗ってたプロパイロットのメーカーってので嫌い ほんでGT-Rサイズって言うと17～18インチの9～11J+10～20くらいの反りがエゲツないホイールを指してたのにR35のことを想像する奴しかいなくなった。
しまいには車自慢とか言い始める始末 GT-Rサイズと聞いて連想するのは
18×10J is15前後かな
俺は いまGT-Rって言ったら8割R35指すんじゃないなぁ GT-Rと聞いて連想するのは35
GT-Rサイズと聞いて連想するホイールは18 GTRとｽｶｲﾗｲﾝGTRは別の自動車らしいな。
同じｺﾝｾﾌﾟﾄで､見た目は､どちらも無骨なﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰだけどな。 ニッサンGT-Rは一般ユーザーが超高速で安全に走れる車
スカイラインGT-Rツーリンカーレースで有利に戦える仕様で作られた車 GTRデザインってのはADVANが言い出したコンケイブの大きなデザインの事であって、35GT-Rのサイズって事では無いんだかなぁ。 >>330
(1台分ぐらいもってってもバレへんやろ…) 下請けの鋳造工場からメーカーに引き渡してメーカーで塗装する過程かもしれない 大型車用も混ざってるしサイズが本当にバラバラ
廃品回収でリサイクル行きの途中だろ RSM9洗うの面倒くせーから
TE37に買い換えたわ RSM9程度で面倒とか言ってたらNT03RRとかどうすんだよ 37より軽い位しか取り柄がないホイールだな
加工ラインもダサすぎ スポークが中心部まで伸びていないような不安なデザインだね
中心部が5角形に見えて、ゴロゴロしそうな感じにみえるし、
ヒトデとかそういう海の生き物を連想して、あんまり好きではないな
まあ、個人的な話ばかりですまん
軽いのはいいんじゃない？ 8.0j×18が8㎏のホイールを8.5jにすると
約何㎏くらい重量増になりますか？ 自分もRSM9にしたけどレンチの先が少し当たるだけで
簡単に塗装が欠けてくるのが辛い
新品時にウレタンクリアでも吹いておけば良かったのかな エンケイのホイールは何度か使ったけど、どーも塗装は弱い印象あるね。 20年前のTE37と去年買ったTE37を両方使ってるけど、20年前の奴は塗装が良かった
少し塗装浮きも見られるけどまだまだ綺麗だ
今の塗装は段ボールでこすれて剥げるレベル タイヤを変えて500グラム軽くなったら運転が更に楽しくなった(^^)/ 前輪のタイヤホイールを880g→1300gと420g重くしたらヒラリ感が無くなった。 世の中には2種類のホイールがある
鍛造か、それ以外かだ >>362
街乗りならどれも大して変わらんわアホ、お前だけが鍛造ホイール経験してると思い込むなカス。 鍛造名乗るのに資格は無いからさ
テキトーなビレットをちょっとプレスして
フルマシニングしたって鍛造は鍛造なんでしょ
そこから炙って圧延してもそれもまた鍛造 世の中には二種類の人間がいる。
ネタを知っている人間と、知らずに発狂する人間だ。 鍛造ホイールを買えない貧乏の底辺が脳内で履いてると思い込む姿はとても哀れで滑稽（笑） 買えないって...
鍛造とか純正で付いてくるだろ... >>371
基本純正オプションであっても、鋳造です。 神戸製鋼で鍛造したホイール、神戸製鋼から買ったビレットを鍛造したホイール。神戸製鋼のビレットは一切使わないメーカー
さあ、どれがいい？ 鍛造やっと買って自慢したい坊やなんだよ
そっとしといてあげて 「買えない」じゃなくて「買わない」んですよね、わかります（笑） 好きなデザインである程度の軽さがあれば鍛造とか鋳造とか気にしないんだが >>382
これだよな
軽量さも大切だけど個人的に一番大切なのはデザインだな 僕の鍛造は軽量でブレーキングもハンドリングも別次元なんだよキリッ！
ってオマエが別次元に消えろよキモオタ^_^ 鍛造に拘るより体脂肪を1桁にした方が速くなるよな。 且て最高傑作だったCP-035を履いてましたのでもうお腹一杯。
今はエンケイ製の純正アルミが大のお気に入りですよ。 重量がーとか、インセットがーとかブツブツ細かいこと言ってる奴に限って大した車乗ってない気がする
軽ワゴンとかそもそも走りに全く向かない車とかそんなんばっか >>392
当然、マクラーレンくらい乗ってるだろ。 このスレには鍛造2セット買って、夏冬使い分けている奴も居るだろう
妥協しはじめたらそこが終点だよ 買ったのは1セットだけど純正が鍛造だから夏冬両方鍛造
でも車はエボファイナルだから安物 >>381
買うとか買わないじゃなくて当たり前に付いてくるんだよ
「アルミ買えない」とか言っちゃってるくらい笑える
マグやらカーボンならわかるけど レスを読めば、鍛造を持ってる奴か、もってない奴かはすぐにわかるな
あんまり僻むなよ 昔はCP-035、現代はCE28N。今はエンケイ製の純正アルミがお気に入りで大満足。
一度は超軽量鍛造ホイールを履くのもお勧め、性能云々よりタイヤ付きホイール外した時に軽くて感動（笑） >>400
鍛流線に拘るメーカーとプレスすれば鍛造ってメーカーがありますね フォージテックとかいうところのホイール見たけど完全な削り出しでさすがにいらねーと思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
