俺達は重度のドライブ依存症[3万㌔/年以上] #2
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※このスレは年間走行距離30'000km/年以上の方々対象です※
1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
一人でも多くの患者さんを救えるよう、あなたの勇気ある書き込みを心の底よりお待ちしております。
写真の投稿は感染を拡大させる危険性がございますのでご遠慮なさらずに。
★軽度[3万㌔/年未満]の患者さんは未だ治る見込みがあるので今まで通りこちらへ
俺のドライブ依存症は治らない Part63 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498084496/
★前スレ
俺のドライブ依存症は治らない Part62 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494198747/ >>356 暗い山の中で電欠は勘弁。 JAFが来ても充電できない。
今日東海環状を外回っていたら
ポルシェとフェラーリが待ち合わせ走行して
新東名に去っていった。
今日は天気がいい。
俺は墓参り。 人力で発電してその電気で日本一周する人が出るのはまだまだ先かな 電気自動車の最大の問題は
充電場所、充電時間、航続距離、車の種類等
今でさえ航続1千km走る車で携行缶常備して深夜に探す事がちょこちょこあるし
北海道や九州で最悪100km先のスタンドに一々電話して営業時間を聞いたりしてるのに…
新型リーフでも航続400km程度とか果てしなく論外だわ >>360 EV押ししている奴はフルーツナイフでクロマグロを解体しろと言っているようなものだ。
EVみて市内営業ルート配送とか
0930がフィットネスとホテルランチに
脂汗流しに行くのに使う程度のもの。
充電も拠点で深夜電力を使って
時間をかけて充電するのが環境にやさしい。
急速充電多用で充電池棄損とか、、、ばかじゃねーの。 >>361
例えが間違ってる
それでいえば俺はメスやアーミーナイフなど小型の刃物で鯨等大型生物を解体したい
出来れば分子レベルまで
良く切れるナイフで少しづつ長時間たんたんと確実に解剖していきたい
勿論研ぐ時間等の余計な時間は無い事が理想
ナイフよりレーザーメスで出力を最小限に絞る方が良いか… EVと掛けて
短気な爺と解きます
その心は
すぐキれていうこと聞かなくなります。 久々に日帰り800キロ超のドライブしてきたらクッソ疲れたわ…足がむくんで酷い 独断と偏見で適当に異論は認める
日本五大天空道
①天空の道(熊本県阿蘇市)
②天空の道(愛媛県久万高原町/県道383号)
③天空の道(高知県いの町/瓶ヶ森林道)
④天空への道(北海道斜里町)
⑤天空の道/歩道(東京都八丈町/八丈島)
日本五大天空村
①天空の村(長野県飯田市/下栗の里)
②天空の村(徳島県三好市/かかしの里)
③天空の郷(奈良県十津川村/果無集落)
④天空の茶畑(岐阜県揖斐川町/岐阜のﾏﾁｭﾋﾟﾁｭ)
⑤未選定 この間の2000GT全損で半額請求された件もあるし
有名どころという事もあって
実際に通れる様になるのは今までよりかなり時間とお金が掛かる
復旧されるのは暫くないかなぁー #今日のプリウス
高速道路を降りてランプをETCゲートに向かっていた。
二つあるゲートのうち右側が帰り道なのでカーブが終わったら右に入ろうと思っていた、ら、、
右ランプから猛スピードハイビームで突っ込んでくる個体がいた。
白いプリウス30型DQNモード
これでは右を使えないのでしぶしぶ左を選択。
白プリはそのまま右ゲートに突っ込みバーをかわし
さらに左の通行券ゲートから出てきたバンに吶喊して左車線に入っていった。
バンはもちろん急ブレーキ＆クラクション
カチンと来ただろう、、、
トヨタとモリゾーとプリウスが悪いわけじゃないのはわかっているが
やはりプリウスを見たら身構えろ、だ。
ドライバーは視界が2m程度なのかと思うほど後先を考えない挙動だった。
そのまま夜に喰われたらいいんだ。 遅いプリウスについて走っていたら、後ろから威勢の良いプリウスが・・・
譲ったらプリウス同士で共食いが始まってﾜﾗﾀ
遅い車は自分で手を下さず、煽る車をあてがうと便利だね >>374
やつらはまるで野犬のようだ。
保健所、じゃなかった、警察署に収容して免許取り消し処分で頼むわ。 ①初心忘るべからず
②君子危うきに近寄らず
③天災は忘れた頃にやってくる
俺的安全運転で気を付けている事三箇条 ACCとスマートキーは少し迷う
自動ブレーキは有れば良いかもだけど
まだ誤作動が有るみたいだし
今の所欲しくはないかなー 燃費など駆動系の性能は今どきの車がいいが
安全装備と操作系は1980年代のMTのままでいい。
ナビは買ったけど初見のややこしい場所以外は結局使わずじまい。
京都市内の上がったところとか足立区住宅街とか。 ナビは、到着予定時刻を知るためのものでもあるかなー
まぁ何度か通えば、かかる時間は見当つくようになるけど… ナビはすごく使ってる
大体の到着時間が分かるから道草の程度が調整出来るし
マップの種類やサイズの情報量にもよるけど道中の面白そうな場所とかも見れる
到着場所に直行してからなのか最後のみに寄るかなども自由自在
スマホなどのマップなら他の人が投稿したポイントなども随時見れるから気に入ってる
ワザと道中で林道や農道、なんちゃらライン、海沿いやトンネル、ダムなんかを経由してみたり色々可能
ナビを使わないドライブもそれはそれで好き ナビ通り道の山の名前とか見てる時間が一番おおいかな 意外とみんなナビに案内させてるんやな。
俺は現在地と周辺の一方通行の確認用みたいな感じかな。
それとこのまままっすぐ行ったら知ってる道に出そうな時にどれだけ走った事無い道に逃げれるか、とか。 自分の車では仕様頻度高いけど
代車やレンタカーでは敢えて使わないかな 今日も暑いねー
クーラー付けてても熱中症になる事も有るので
水分補給は普段より多めに 暑いので昼間に走り出す気にならねぇ。
夜半早朝に高原に向かってGOやね。
おととしの夏の終わり、東御湯の丸高原に未明にたどり着いたら気温が四℃だったのには驚いた。
深夜に走って明け方に着いて日中車の清掃をしたり昼寝したりして過ごして
夜更けに下界に帰ってくるのがいいだろうな。 ドライブの原風景はなんだ？ って訊かれた。
日曜日の夜、本坂峠をNHKラジオで時事解説を聞きながら帰ってくるあのにおいと振動と音。
あの懐かしさを求めて夜にふらふら走り出すのだろうなぁ。
車も道もオーディオもずっとずっとできがよくなっても変わることはない。 かつて、ドライブ、できた。
取り憑かれたように、いけた。
この瞬間、聴いていたい
こんな世界観に浸っていたい
何の意味もない、
狂おしく自身を投げ出して
向こう側に堕ちていく
瞳の中に嵐の中に
嵐の中で目を見開いて
瞳を見開いて
あーたまんねぇ
妖艶なおねぇちゃんたちがステレオで囁くんだ。 書いてある通りだろ。
はたから見るとバカ丸出し、吉外の所業。
本人はいい酒をたしなんでいるかの如く
ドライブに依存して鼻先までしっかり浸かっている。
こう暑くては自身の熱中症も気にかかるが
それ以上に熱中症じじい軽トラミサイルが怖い。
ニュースになっていた。
バイクの自爆もそれっぽい。
てっぺん回るころに出て朝帰り。 そう言えば最近のドライブでは音楽もラジオも掛けてない
歳のせいだろうか？ わかるよ、意外とオーディオオフでも長距離乗れちゃうんだよな 俺は車を中古で買ったとき、オマケで付けてもらったオーディオだからと
一回電源入れただけで、その後電源入れたこと無いや
エンジン音聞いてる（排気音じゃなくて） エンジン本体から出るノイズいいよね
ボンネット開けてスロットルを
最近のは電スロで・・・ 直噴の音は好きになれないけどな
低回転域のトルクが落ちるって分かっていても、等長エキマニの音が好きだ
4気筒でもいい音するし 音と回転フィールならRB20Eのおいらの出番だい
AT車は可哀想になってくるが >>401
RB20Eで四駆の車があったら買ってた。雪国だからFRは乗れないし
控え目だけどいい音の車が走ってるなぁと思って、振り向いたらクルーのタクシーだったことの衝撃は忘れられないわ 結構な豪雪地域でFRというか後輪駆動一筋だけどそんな困った事ないけどなぁ…
機械式デフ入れときゃそうそうヌカることもなし
今時のはチャタリングもないし曲がる度にタイヤがキョキョキョと鳴る事もないし 雪がしんしんと降る中をタイヤでかき分ける音、ルーフに積もる音、雪を取り去るワイパーの音やクーラーの音どれも好き
同様に土砂降りの雨の中をドライブする音も休憩時に雨の音が変わった時の音なんかも好き
梅雨は好きだけどただ暑いだけの夏はあんまり好きじゃないな～ クソ暑いおかげで夜の高速を流しても羽虫に当たりにくいのはありがたい。
凍結路や豪雪は勘弁だが虫がいないから冬のドライブがちょうどいい。
水温を気にしなくてもいいし。 友人がRA1オデッセイくそ燃費悪いと言ってたが、
原因はサーモスタットの開きっぱなしだった。 「春」は桜が一帯で１つ２つ咲いた頃と花びらが落ちる頃のドライブか
「夏」はど田舎行って川や海に浸かりながら星を見上げて居る時、大雨や台風の中ドライブする時が
「秋」は日本各地のスカイラインや峠道等をドライブする時
「冬」は大雪の中命懸けでドライブしている時なんかが好き >>408
春はようやく凍結解除した田舎の温泉
夏は暑いので近場
秋こそ遠出、長崎・恐山・祖谷に行きたい
冬は凍っているので近場
なんか損をしている気分だ。
自動車税（もりもり重課税）はどれだけ走っても定額。
ガソリンはあるうちに使えば勝利。 ＴＢＳ安東弘樹アナウンサー
年間4万kmドライブしてるらしい
コラムを見る限りドライブの内容など薄いし興味を引くものは無かったけど
いろんな車でドライブしてるのは正直羨ましいな お勤め先は都会なのかな？
都会の1時間半は、田舎道のみ好きな俺としては苦痛だなあ涙 往復100km、245(365-120)日として24’500kmか
年間走行距離の半分以上を通勤距離で稼ぐのはちょっとズルっ子だね
ここの規定3万+約2.5万で5.5万だから
最低でも年間走行距離5.5万kmは無いとここの入会資格は得られないなw 運転は好きだが片側三車線以上の道で端以外の車線で運転するのが苦手だわ
車線の真ん中を走る車幅間隔に欠けるからさ。
だから高速道路なんかの三車線以上は大抵一番左か一番右車線を走ってます >>412
彼はドライブが好きっていうより、いろんな車を運転したいって感じでしょ？ >>412
そのコラムは読んでないけど、テレビ番組等で見ると経由地や目的地よりも、
運転そのものを楽しむタイプだね。 一般車より車線変更のし難い大型車や牽引車、運転に慣れてない初心者やサンデードライバーが第二走行車線や第三走行車線を使えば良い
運転に慣れた人らが通常走行は第一走行車線を使う このスレの入会資格は無くても日本カーオブザイヤーの選考委員には入ってるからな ここの住人って
タイヤ交換の頻度はどのぐらい？
年間で3回交換が おいらのペース タイヤのスポーツ性にもよるんだろうけど、俺は年イチだよ。 タイヤの傷や摩耗状態とかによるけど
だいたい1～2万㌔くらいでローテしてる
あと純正タイヤを夏用、追加を冬用にしてキリがいい約半年で交換
今は結構大人しいけど軽自動車で小径使ってた時は減りが早すぎてヤバかった
距離関係無く月イチでローテして4ヶ月でスリップサイン出てたから総交換してた スリップサイン上端で交換、、、、だいたい5年くらい？ エコタイヤじゃけぇ。 タイヤ交換って楽しみじゃないかい？
嗜好品だと思うんだよね
もちろん実用当たり前で あまり違いの分からん男だからタイヤ交換なんて、なんつーか億劫と言うか出費がーって感じしかないな >>429
毎回メーカーや銘柄を変えるのが楽しみだが…
やっぱり違いはそおーんなに分からないw うらやましい もったいない
半々だわ
新品タイヤに交換したらドライブに行こうとは思わないのかね？
出費は痛いが高い税金と保険料払ってるんだからガンガン乗ろうぜ >>432 しまいの一行に同意。 盆栽でも乗り倒しても定額。
ゴミ箱の配置を変えただけで口実にして乗り出しているわ。
暑いから夜だけ。 スポーツ系の車種ならまだしもオヤジセダンで既にそれなりのタイヤを装着しているから買い替えてもわからないから楽しみがないわ
欧州車だから200キロとか楽勝と思ってたけど140辺りから緊張感強いられし拍子抜けした
200キロを緊張感なく巡航はＦＲでは厳しくて４ＷＤなのかもなぁ もしそういう環境にいるなら
軽自動車やバイクで200km/h巡航は体験する価値あるぞ
たった2,3時間で平均150km/hくらいに落ちるけど一生分走った気になる
まぁそれでもまたあのスリルを求めたくなるんだけどね 改造前提という話だとはわからなかったんだよ。
逆に改造しないで出せるのか？ 黄色ナンバーのままで200キロ出る車はないだろう
アルトワークスでも180も出ないらしい >>438
どノーマルだとレブ当てて180km/h弱(gps計測)
規制入ると嫌だから車種の公表は伏せるけど
200km/hってサーキット前提の話だろ？
普通に考えたらサーキットなら改造前提だろ
もし違反してって話でも違反改造すれば
軽でも200km/hくらいは出る 300馬力の2Lターボでも200までの到達時間が遅くてだるいのに
軽自動車なら半年ぐらい加速しないと到達しないんじゃねーの？ 自分はF40に乗っていた頃バイパスとかでよく320km/h出してたけど、240km/h辺りからステアリングがブレ始めて恐怖を覚えたなぁ。
その後乗ったF50やマクラーレンなんかに比べても速さは劣らぬ車だったけど、車体のスタビリティの面で設計の古さを感じた。
今のフェラーリやR35スカイラインGT-Rとかは楽に出せるんだろうね。 26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d38-mxdc) ▼ 2018/08/31(金) 21:47:00.80 ID:7FocN32C0 [1回目]
そうめんなんてどれも同じ
俺にもそんな時代がありました
27 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5d38-mxdc) ▼ 2018/08/31(金) 22:39:59.35 ID:7FocN32C0 [2回目]
つっこめや無能ども
彼の1時間の間に何があったのか？ 一般ドライバーなら高速道路直線でもせいぜい180しか出せないのでは？それ以上になると視覚的や感覚的に怖くて出せないと思う。 300psの2Lターボでたるいなら
おいらの130ps
180k到達まで一年くらいだな 333psの2Lターボであっという間の200だった。 みんな速いクルマ乗ってますね…
加速スレとかあったよね。 怒られるんだけど若い頃の空想話、2.6Lツインターボ
450馬力 到達275オーバー（追加デジタルメーター）
180の壁（リミッター解除なし車）
220の壁（S14とかランエボ・インプ）
250オーバーは国産ヘビー級と外車軍団が常にコンスタントに出していたな
大台は数台しかみたことがなかった スレチな上に千馬力以下300km/h以下で自慢気に話してるの見ると滑稽 車のポテンシャルとセッティングで行くとこまでは行ける。ただし、そこまで踏めるか踏めないかだよ
誰でもその先に事故、故障が過ぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
