【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>911
試験条件によっては改善パーセンテージは異なります。 VRX
VRX2
WRC
WRX
なんかややこしい WM02、ドライ路面だとフニャフニャ感きついね
ブリのレボ2はこんなことなかったぞ >>912
これ
路面状況でいくらでも変わるし凍結路面では前を走ってる車に隕石降ってきてもかわせるぐらい車間を空けるべき
冬でギリギリにウィンカー出したり車間詰めるキチガイはタイヤの性能を把握してないヘタクソの自覚が足りないわ 前スレで誰かが書いてた、
ダンロップが間違って作った神タイヤってのに釣られてWM01買いました。
ダンロップはDSX、DSX2、と履いてる車を雪道で試乗してみて
その性能に、ある意味笑いが止まらなかったので、どんなもんか楽しみですw >>892
保険のロードサービスは自宅の駐車場には呼べないものもある >>893
条件が揃うととにかく驚くほど止まらないぞ。
さらに下り坂だともうとんでもない。
急坂でなくても、この程度の下りで？と思うようなところでも感覚的には全くといっていいほど止まらない。
止まらないということはハンドルも利かない。 変えようと思ってたのにサボってしまった
引きこもろう >>901
切削とか塗装の薄いホイールだと融雪剤で腐るぞ >>899
ノーマルでも言うほどダメってわけじゃないな
短距離低速ならあり >>902
そんな進化し続けてるようなのはただの宣伝用嘘 >>840
G5安売りしてたので去年かった
よくない
雪ももちろん雨がやばい。その前は横浜。みしゅらん
どっちも不満なかった 積もったぜ
２からの３プラスがどう変わったか、分かる時期がやってきた
ミチュラン信者ですがｗ >>902は文系の池沼でしょ
Aに勝ったことのあるBに勝ったことのあるCに勝ったことのあるDに勝ったことのあるEにFが勝ったからFはAより強いと言われたら信じるような
屁の役にも立たないバカ
本人はこれを読んでもまだわからないだろう 非降雪地でスタッドレスタイヤにするのは無益なだけじゃなくて有害。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。 >>918
常識的な運転なら普通に効く良いタイヤだと思うよ！ツルツルに磨かれた路面は、どのタイヤも滑るから結局、運転手次第なんだよね トランパスTXだっけ？
使ってみたことある方いない？ >>904
日本のは日本向けに開発は住友だと聞いたことある。 >>933
法定速度内なら大して変わらねえよ
キモオタは知識だけで実体験してないから困る >>929
0mになることはありえない
１割づつの減少だと
10ｍ→9ｍ
：
＜月日の経過による進歩＞
：
1m→90cm
：
＜月日の経過による進歩＞
：
10mm→9ｍｍ てな具合に
アキレスが永遠に亀を追い抜けない原理と一緒 道民だがスタッドレスはブリジストンかヨコハマしか使ったことなくて
今年初めてグッドイヤーのアイスナビ履いたけど俺には何も違いわかんねえわ
特に効かないとか全く思わんし、クソ高えだけやなブリジストン…やっぱ耐久性が違うのかの 年に数回長野に行く程度の使用頻度なら、ヨコハマのアイスガードで十分すか？
何買ったら良いのかよくわからなくなってきた… 今の函館や
まだ滑らんな
夜はわからん、函館新道50km制限
メーター読みで70km位でながれてる
去年買った鰤にて走行、急のつく動作しなければ今の所どんなスタッドレスでも走れるな
https://i.imgur.com/hmUZeMO.jpg タイヤなんて主要メーカーの使っておけばなに履いても一緒だよ
性能差あるったって滑る時はなに履いても滑るんだから
ヨコハマだから事故ったけどブリヂストンなら
事故らなかったねなんてシチュエーションなんかまずないし >>942
まずないということにしたいんですねわかります 本日の札幌は大雪
昨日まで積雪ゼロ乾燥路面だったのに一気に真っ白になった
今年人生初のブリザック購入
どれだけ性能が違うのか楽しみです >>922
保険のロードサービスって保険を使う事故以外で使えるの？
俺の場合損保会社が付けたロードサービスと車メーカーが付けたロードサービスがあるけど、
損保のは保険を使う事故の時で自動車メーカーのはその他故障等の時って言われた。 とはいえいざ買うとなると種類が沢山あるから迷ってしまうのは致し方ない
値段や性能で選ぶ訳だが命を預けるものだから誰しも最良の選択をしたいもんだ
まあ国産メーカーのタイヤ選んどきゃ間違いない
タイヤは3割で走り方とウデで7割よ 今朝雪が舞ってて昨日、今日はうちの周りでもタイヤ交換してるの見かける。家の車2台の内1台は交換したけど、週間予報見るとまだ先でもいいような気がして迷う@宮城中央北部 >>941
運転中にデジカメで写真撮るなよアブナイだろｗ >>948
ドライブレコーダーの画像じゃないのか
ウチのレコーダーはショックセンサーが振動を感知すると静止画像を記録して
それを利用するとレコーダーに振動を与えると静止画像が撮れる >>947
ケチらず余裕のある時に変えておくのが良いかと
少量の雪、あるいは雨の予想が降り出してから大雪になる事もあるからね スレにはソコソコの腕で安全運転してればタイヤは関係ないとか、
事故を起こすのは下手くそだからでタイヤのせいじゃないって主張する人がいるよね？
まあ大抵がタイヤのせいじゃないんだろうけどさ。
だからってタイヤに性能差が無いよって事にはならんよね。
そんな観念論や精神論が通るなら日本は大和魂だけで戦争に勝てたはず。
逆にブリヂストン履いてれば事故が起きないという他力本願な信仰が本当にあり得るなら、
日本は最後に神風が吹いて戦争に勝てたはず。
なので十分な車両整備と冬への備えをして冬道の危険を再確認しつつ安全運転に留意したい。
20代の頃に比べて若干冬道には慣れて技術も少しは向上したけど視力や反応速度は衰えてる。
だからってわけじゃ無いけど制動距離が前モデル比で何パーセント向上とかは気にはなる。
どこの謳い文句を信じる信じないは人それぞれ。
予算や車や地域や使用割合もそれぞれ。
自分は納得して今のタイヤを買った。
この選択が他の人にも当てはまる当てはまらないは俺に関係ない話で
相手にとっても他人にとやかく言われる話じゃないだろうし。 >>946
まあ腕がかなりの割合で効くとは思うが、腕があってもどうにもならない場面があるのも確か。
というか、腕があれば余計スタッドレスはどれでもいいとは思わないだろう。 夏タイヤのグリップを使いきる事なんてそうそうないけど冬タイヤはしょっちゅうあるからなあ
少しの金でグリップ性能が上がるなら高めておきたいところ それもアイスバーンとシャーベットとかで相反したりする。
不得意なものはある程度諦めるしかない。 凍結路などでのグリップ性能が高いと相応の速度を出す輩が量産されて、事故ったときの被害が大きくなる。
自爆ならまだしも、巻き添えを食らう側のダメージも大きくなる。 季節の変わり目は板金工場が大繁盛だからなあ
馬鹿にぶつけられる可能性もあるしあんま出たくない
今日は事故が凄そうだ
夕方にはニュースでてくんじゃないか >>945
保険の会社や契約によるんじゃないのか
あと、言われたじゃなく約款読めよ >>952
その腕とやら、、
タイヤの特性、性能に合わせた走り方をするのも腕のひとつではないだろうかと思う 訳わかんねーこと言ってねーで安全マージン取って普通に走ればいいんだよ馬鹿 >>959
たとえば直前の車がもっとよく効くスタッドレスを履いていていきなりフルブレーキをかけられたら止まれない。
車間を大きく取っておけばいいというなら、隣の車線から直前に割り込んできてフルブレーキをかけられたら絶対に止まれない。
実際、車間を大きく開けていると隣から割り込まれやすくなる。
あなたは腕がいいらしいが、どうやって回避しますか？ 割り込まれてもいじゃん別に
割り込まれたら負けなのか？ どう回避するか聞かれてるのに「挨拶する」とか「いじゃん別に」とか
国語力ヤバすぎ問題 >>894
置いておくだけで三、四年で乗れなくなるって騒ぎまくってる販売店 結局のところブリハマを叩く言い訳が限界がどうのこうのとか急に止まられたらとか
完全に詭弁なんだよな
貧乏人さんさすがやで もはや、山道、雪道では
今の最新AT車の方が安心で快適と言うことが分かった
MT車はもうダメだ 「常に徐行」とか「グリップ性能高いとスピード出せて事故った時にむしろ危険」とか言う人は夏タイヤはどんなん履いてるんだろう 北国ならBS、YH、DLの三社のスタッドレスが過半数を占めるだろ？
よく効くスタッドレスの急制動が危険だと言う人が居るみたいだけど、
北国では三社以外のスタッドレスのが少数派。
しかもその少数派のうちファルケンやGYはDLと同企業製。
その他内外大手でも水準にあるメーカーも多いだろ
そのレベルにないスタッドレスの車両なんて(摩耗や硬化を置いといて単純にブランドで考えたら)少数派
つまりは同じ運転レベルの車両同士と仮定して前走する大手3社製スタッドレス車両の急制動に対応出来ない程のスタッドレス装着車両のが平均以下で社会の危険分子
という理屈になっちゃうけど？
俺的にはどんなタイヤでも適材適所なんだろうし、
他人がBSでもアジアンでも割とどうでも良いかな？ >>961
腕がいいだなんて一言も言ってませんが、、、、
ま、そんなことを考えているからあんたは引きこもりから抜け出せれないんだろうな、、、、 >>974
それで、どうやって回避するんですか？
ウヤムヤにせず答えてください。 国産なら何履いても一緒とか言っちゃうやつは相当感覚が鈍いか、安いの買わせたいだけのステマだろ。 まあABS効きまくっても止まれなくて怖い思いすれば少しでもいいもんはかせておこうってなるよ >>977
正直初年度は言うほど変わらんと思う
だから毎年とか長くても2シーズンで変えるくらい距離乗る人ならその考えでも特に問題ないと思う
3年目あたりからが全く別物だけど >>957
馬鹿だけじゃなくて利口な奴もぶつかってくるぞ >>979
ポルシェでも純粋なMTは少数派の時代だよ？
一般乗用でペダルレスのセミATとトルコンATとCVTとDCTになんか足りない要素あるの？
軽トラックでさえジャイロセンサー付きの4ATの時代にさ
少なくとも自動ブレーキや急発進防止装置とかの安全装置って、
電子制御スロットルとATが前提だろ？
MTで安全装置付き車なんてあるの？
数年前ボケて家に帰れず子供轢き殺した爺さんの軽トラは確かMTだったよね？ >>977
良い意味で一緒いうことだと思うよ？
性能の差は各々あれど、二年目以降ににがっかりする安物アジアンより間違いないとおもうよ このばかに反応したらおれの肛門の画像アップしてやるから覚悟しろ 12インチタイヤなのでDSX-2になってしまった自分に何か一言ください…。
今年の42週製造品でした。 >DSX-2
まだ今年度製造で売ってたことに驚愕
>12インチタイヤ
未だに12インチということはホンダ・トゥデイでしょうか？
さすがのBSならVRX2でも
ヨコハマならiG50で
トーヨーならG5でならまだ12インチ出してくれてますよ むしろ怖いのは夏と同じ感覚で追従型クルコン使われる事じゃないかな？
俺の車のクルコンにアクセルもブレーキも任せたら冬は全国ニュース級の事故起こせちゃうわ >>984
長文何個も語る前に、お前の保険はどうなったのよw 地域の雪質などあるかも知れんがトーヨーとダンロップは良くなかったよ いくら雪積もったからってイライラし過ぎだろお前ら... アイスナビゼア2ってやつ買ったんだけど、
これ古いな。キャンセルした方がいいかな？
公式見てもアイスナビ6,7しかないし 追随型オートクルーズも、びっくりするほど車間狭い設定だからな。
スバルの説明書を読んだら呆れた。
100km/hなら、60m、45m、30mから選ぶ。
30mって、嫌がらせレベル。
こんなの企画したやつも通したやつも狂ってる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 19時間 53分 2秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
