【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>864
昔乗ってたイタ車のジャッキは使い方わからなかったわ
いまでもわからない イタ車はな両窓開けてフォークリフトの爪刺してガッと上げればいいんだよ >>873
若干劣化してるというが、業者は表に野晒しで保管したりはしないので
別に気にするほどではないね
むしろ狙い目 >>868
保険のロードサービスだと自宅駐車場には呼べないのがあるんじゃないか？ >>870
ポリッシュ物は傷から白錆が蜘蛛の巣状になりやすいね
時々洗うのと地金までいった傷はクリアのタッチペンか何かで早めに塞いでおいた方がいいと思う >>873
ネットでちゃんとした業者は製造年表示してる。安い所はお答え出来ませんとか表示してる。
倉庫保管なら2.3年は出来たてタイヤと変わりなし >>878
3年は適切に保管されれば劣化しないと言われているけどどうなんだろうね >>850
支点は･･肩関節の回転中心で三角筋で上げる?
サマーがランフラットだから冬にバーストすると困るんだよなあ(即JAFです) ファルケンとグッドイヤーだとどっちが機能性上ですか？ グッドイヤーの方が良いタイヤ作ると思う。（個人的感想です） >>874
同じく分からなくて冬は眠らせてた。
フィアットX1/9 もう10年くらい前の話になっちゃうけどけどその頃のファルケンは2シーズン目からちょっともうこれ使いたくないなと感じるような代物だった
1シーズン目は特に問題感じなかったけどね >>864
路肩で跳ねられる事故もあるし。それを考えたら、素直にロードサービスに頼むのも一つの手。
任意保険でロードサービスは大抵付けているだろうからさ。 >>885
雪だと鋲の抵抗にならないのかもね
氷だとスタッドレスよりも効いてるし
ってか氷盤での制動距離どれも長すぎてびっくりしたわ
これ見ちゃうとスタッドレスだと40km/h走行で90-100メートルは車間空けてないと恐いな >>883
保管中は劣化しません
ただし、使用を開始してからの劣化速度は・・・ 使えるって！、こに常駐してる鰤の営業員はは入れ替えさせるため不安煽って来るけど、普通に使えます！ >>886
日本のダンロップのパチモングッドイヤーはともかく
本家のグッドイヤーならレベルが違うよ。 >>885
氷の上の制動距離−チェーン59ｍ、スタッドレス78.5m
ただスタッドレスの進化は著しくて２〜３年のモデルチェンジで１割づつ制動距離が
縮まってきているので１０年後にはチェーンと並んでいる（凌駕している）可能性が高いな 使える使えないの判断基準が無いんだろ
そういった人達はタイヤ屋の言いなりになるしかない >>897
逆に考えると
あれだけ進歩したと自称している最新スタッドレスが
サマータイヤに26％のアドバンテージしかないということは
今のサマータイヤは初期のスタッドレスより高性能ということになってしまうぞ・・・ｗ 純正タイヤのがナットとか含め丈夫なイメージあるからスタッドレス用は純正にしたわ >>885
ん？まてよ
ノーマル105.4ｍ・・・
スタッドレスは２〜３年のサイクルで１割制動距離を縮める歴史を繰り返してきたはず
ならば20年も経てば制動距離は半分くらいにはなっているはず・・・
となれば、20年前のスタッドレスはノーマルタイヤより止まらなかったのか？
それともノーマルタイヤも密かに氷上性能アップさせていたとか？ https://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/1a/1200/detail.html?c=2017&;m=2&d=13
2017年2月13日のテストだから
旭川で1.3℃/-2.4℃か・・・
もっと低温でテストしたのかと思ったがそうでもないな。 >>896
パチモングッドイヤーの方です
レシピは同じじゃないの？ >>900
タイヤの銘柄が不明だからね
きっと下手なスタッドレスと優秀なサマータイヤで比較したに違いない >>902
最近は低燃費のために
シリカ配合で温度変化に強くなっているから
昔のサマータイヤよりは低温特性が上がっている可能性が高い。
>>905
目的がスタッドレスタイヤの優秀さをアピールするための試験だから
それはないだろうね。 >>866
ジャッキアップポイントすら知らないユーザーわんさかいるな ノーマルタイヤは写真から銘柄見えるね
パターンから、AAAのブルーアースAE-01Fだと思う。 スタッドレスもヨコハマだわ。
非対称に見えるから、IG50+あたりか・・・ オールシーズンはパターンから
グッドイヤーのベクター フォーシーズンズだろう。 >>909
ならば冬の怪物にすれば15パーセント距離が短縮するはずなので
78.5×0.85=66.7ｍ
少なくとも70ｍくらいにはなるのかな？ 40km/hで80ｍも制動距離が必要なわけで
気温も氷点下前後で条件は最悪に近いと思われる。
結論としては、スタッドレスでも止まれないから状況に応じて速度を十分に落とせということ。 >>911
試験条件によっては改善パーセンテージは異なります。 VRX
VRX2
WRC
WRX
なんかややこしい WM02、ドライ路面だとフニャフニャ感きついね
ブリのレボ2はこんなことなかったぞ >>912
これ
路面状況でいくらでも変わるし凍結路面では前を走ってる車に隕石降ってきてもかわせるぐらい車間を空けるべき
冬でギリギリにウィンカー出したり車間詰めるキチガイはタイヤの性能を把握してないヘタクソの自覚が足りないわ 前スレで誰かが書いてた、
ダンロップが間違って作った神タイヤってのに釣られてWM01買いました。
ダンロップはDSX、DSX2、と履いてる車を雪道で試乗してみて
その性能に、ある意味笑いが止まらなかったので、どんなもんか楽しみですw >>892
保険のロードサービスは自宅の駐車場には呼べないものもある >>893
条件が揃うととにかく驚くほど止まらないぞ。
さらに下り坂だともうとんでもない。
急坂でなくても、この程度の下りで？と思うようなところでも感覚的には全くといっていいほど止まらない。
止まらないということはハンドルも利かない。 変えようと思ってたのにサボってしまった
引きこもろう >>901
切削とか塗装の薄いホイールだと融雪剤で腐るぞ >>899
ノーマルでも言うほどダメってわけじゃないな
短距離低速ならあり >>902
そんな進化し続けてるようなのはただの宣伝用嘘 >>840
G5安売りしてたので去年かった
よくない
雪ももちろん雨がやばい。その前は横浜。みしゅらん
どっちも不満なかった 積もったぜ
２からの３プラスがどう変わったか、分かる時期がやってきた
ミチュラン信者ですがｗ >>902は文系の池沼でしょ
Aに勝ったことのあるBに勝ったことのあるCに勝ったことのあるDに勝ったことのあるEにFが勝ったからFはAより強いと言われたら信じるような
屁の役にも立たないバカ
本人はこれを読んでもまだわからないだろう 非降雪地でスタッドレスタイヤにするのは無益なだけじゃなくて有害。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。 >>918
常識的な運転なら普通に効く良いタイヤだと思うよ！ツルツルに磨かれた路面は、どのタイヤも滑るから結局、運転手次第なんだよね トランパスTXだっけ？
使ってみたことある方いない？ >>904
日本のは日本向けに開発は住友だと聞いたことある。 >>933
法定速度内なら大して変わらねえよ
キモオタは知識だけで実体験してないから困る >>929
0mになることはありえない
１割づつの減少だと
10ｍ→9ｍ
：
＜月日の経過による進歩＞
：
1m→90cm
：
＜月日の経過による進歩＞
：
10mm→9ｍｍ てな具合に
アキレスが永遠に亀を追い抜けない原理と一緒 道民だがスタッドレスはブリジストンかヨコハマしか使ったことなくて
今年初めてグッドイヤーのアイスナビ履いたけど俺には何も違いわかんねえわ
特に効かないとか全く思わんし、クソ高えだけやなブリジストン…やっぱ耐久性が違うのかの 年に数回長野に行く程度の使用頻度なら、ヨコハマのアイスガードで十分すか？
何買ったら良いのかよくわからなくなってきた… 今の函館や
まだ滑らんな
夜はわからん、函館新道50km制限
メーター読みで70km位でながれてる
去年買った鰤にて走行、急のつく動作しなければ今の所どんなスタッドレスでも走れるな
https://i.imgur.com/hmUZeMO.jpg タイヤなんて主要メーカーの使っておけばなに履いても一緒だよ
性能差あるったって滑る時はなに履いても滑るんだから
ヨコハマだから事故ったけどブリヂストンなら
事故らなかったねなんてシチュエーションなんかまずないし >>942
まずないということにしたいんですねわかります 本日の札幌は大雪
昨日まで積雪ゼロ乾燥路面だったのに一気に真っ白になった
今年人生初のブリザック購入
どれだけ性能が違うのか楽しみです >>922
保険のロードサービスって保険を使う事故以外で使えるの？
俺の場合損保会社が付けたロードサービスと車メーカーが付けたロードサービスがあるけど、
損保のは保険を使う事故の時で自動車メーカーのはその他故障等の時って言われた。 とはいえいざ買うとなると種類が沢山あるから迷ってしまうのは致し方ない
値段や性能で選ぶ訳だが命を預けるものだから誰しも最良の選択をしたいもんだ
まあ国産メーカーのタイヤ選んどきゃ間違いない
タイヤは3割で走り方とウデで7割よ 今朝雪が舞ってて昨日、今日はうちの周りでもタイヤ交換してるの見かける。家の車2台の内1台は交換したけど、週間予報見るとまだ先でもいいような気がして迷う@宮城中央北部 >>941
運転中にデジカメで写真撮るなよアブナイだろｗ >>948
ドライブレコーダーの画像じゃないのか
ウチのレコーダーはショックセンサーが振動を感知すると静止画像を記録して
それを利用するとレコーダーに振動を与えると静止画像が撮れる >>947
ケチらず余裕のある時に変えておくのが良いかと
少量の雪、あるいは雨の予想が降り出してから大雪になる事もあるからね スレにはソコソコの腕で安全運転してればタイヤは関係ないとか、
事故を起こすのは下手くそだからでタイヤのせいじゃないって主張する人がいるよね？
まあ大抵がタイヤのせいじゃないんだろうけどさ。
だからってタイヤに性能差が無いよって事にはならんよね。
そんな観念論や精神論が通るなら日本は大和魂だけで戦争に勝てたはず。
逆にブリヂストン履いてれば事故が起きないという他力本願な信仰が本当にあり得るなら、
日本は最後に神風が吹いて戦争に勝てたはず。
なので十分な車両整備と冬への備えをして冬道の危険を再確認しつつ安全運転に留意したい。
20代の頃に比べて若干冬道には慣れて技術も少しは向上したけど視力や反応速度は衰えてる。
だからってわけじゃ無いけど制動距離が前モデル比で何パーセント向上とかは気にはなる。
どこの謳い文句を信じる信じないは人それぞれ。
予算や車や地域や使用割合もそれぞれ。
自分は納得して今のタイヤを買った。
この選択が他の人にも当てはまる当てはまらないは俺に関係ない話で
相手にとっても他人にとやかく言われる話じゃないだろうし。 >>946
まあ腕がかなりの割合で効くとは思うが、腕があってもどうにもならない場面があるのも確か。
というか、腕があれば余計スタッドレスはどれでもいいとは思わないだろう。 夏タイヤのグリップを使いきる事なんてそうそうないけど冬タイヤはしょっちゅうあるからなあ
少しの金でグリップ性能が上がるなら高めておきたいところ それもアイスバーンとシャーベットとかで相反したりする。
不得意なものはある程度諦めるしかない。 凍結路などでのグリップ性能が高いと相応の速度を出す輩が量産されて、事故ったときの被害が大きくなる。
自爆ならまだしも、巻き添えを食らう側のダメージも大きくなる。 季節の変わり目は板金工場が大繁盛だからなあ
馬鹿にぶつけられる可能性もあるしあんま出たくない
今日は事故が凄そうだ
夕方にはニュースでてくんじゃないか >>945
保険の会社や契約によるんじゃないのか
あと、言われたじゃなく約款読めよ >>952
その腕とやら、、
タイヤの特性、性能に合わせた走り方をするのも腕のひとつではないだろうかと思う 訳わかんねーこと言ってねーで安全マージン取って普通に走ればいいんだよ馬鹿 >>959
たとえば直前の車がもっとよく効くスタッドレスを履いていていきなりフルブレーキをかけられたら止まれない。
車間を大きく取っておけばいいというなら、隣の車線から直前に割り込んできてフルブレーキをかけられたら絶対に止まれない。
実際、車間を大きく開けていると隣から割り込まれやすくなる。
あなたは腕がいいらしいが、どうやって回避しますか？ 割り込まれてもいじゃん別に
割り込まれたら負けなのか？ どう回避するか聞かれてるのに「挨拶する」とか「いじゃん別に」とか
国語力ヤバすぎ問題 >>894
置いておくだけで三、四年で乗れなくなるって騒ぎまくってる販売店 結局のところブリハマを叩く言い訳が限界がどうのこうのとか急に止まられたらとか
完全に詭弁なんだよな
貧乏人さんさすがやで もはや、山道、雪道では
今の最新AT車の方が安心で快適と言うことが分かった
MT車はもうダメだ 「常に徐行」とか「グリップ性能高いとスピード出せて事故った時にむしろ危険」とか言う人は夏タイヤはどんなん履いてるんだろう 北国ならBS、YH、DLの三社のスタッドレスが過半数を占めるだろ？
よく効くスタッドレスの急制動が危険だと言う人が居るみたいだけど、
北国では三社以外のスタッドレスのが少数派。
しかもその少数派のうちファルケンやGYはDLと同企業製。
その他内外大手でも水準にあるメーカーも多いだろ
そのレベルにないスタッドレスの車両なんて(摩耗や硬化を置いといて単純にブランドで考えたら)少数派
つまりは同じ運転レベルの車両同士と仮定して前走する大手3社製スタッドレス車両の急制動に対応出来ない程のスタッドレス装着車両のが平均以下で社会の危険分子
という理屈になっちゃうけど？
俺的にはどんなタイヤでも適材適所なんだろうし、
他人がBSでもアジアンでも割とどうでも良いかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
