【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured IG30で2シーズン目に入るけど4シーズンぐらいは持つかな？ >>837
俺はG4ダメだったなあ
雪道はともかくウエットの性能が…
かなり怖いタイヤって印象しかない >>838
不馴れな人が腰を使って重量物を上げようとすると痛めるな。
俺は翌日の筋肉痛覚悟で足腰に力入れないようにして手上げで何とかしてるわ。
SUVなんだが19インチで30㎏近くあって体格には恵まれてるけど軽く死ねるw 普段力仕事とかしてない人が反動とか使って勢いに任せて持ち上げるとか死亡フラグ。
重くても30キロ位なんで一般的な男性なら腕の力でも十分上がるよ。
どうせ移動は転がすんだし力の使い所は一瞬さ。 >>839
多くの人が4シーズン目に事故ったり怖い目に遭ってるのだ。 IG30+で4シーズン1万km乗ったが、ほとんど乾燥路だったし、さすがに買い替えかな うちの県民は根性あるで～
タイヤ買いに日本海側からわざわざ瀬戸内側に走ってくるからな～
まあ、ピット混まんし安いからだろうけど。 安いの探してるならig20もあり
タイヤガーデンで新品17年製ホイール付が27800円
サイズは確か175/65/15 アイスガードsuv g075買ってしまった！これからが楽しみ！ >>842
腕の力って、支点はどこよ？
かえって腰に負担がかかるだろうに。 読み外れた。
昨日スタッドレスに交換したが、雪にならん。
やっぱ12月入ってからで良かった。
夏タイヤの軽自動車にぶち抜かれまくりだわ。 軽自動車13インチなんですがガリットGIZに3000円足すとIG60買えるよって話になっりまして
IG60の方がいいですよね？ 信州大学自動車部のHPによるとガリットG4は自宅駐車場でスタックするレベルだと書いてあるのだが 太平洋側で雪の少ない所に住んでるならそこまでこだわる必要なさそう >>831
腰を痛めた事がないから痛みがわからんドンマイだ
今日は寝たきりって今日寝てれば治るものなのか？ >>855
まるで自宅駐車場では滅多にスタックしないような言い方だな 宮城県だけど、とうとう明日の天気予報で雪の予報が出てしまった…
まだ早いよ… 自宅スタックはあり得るな。
公道は除雪車が入るから問題なくても
私道と呼ばれる部分は自分で除雪しないといけないので
公道の除雪などで敷地内に雪が押しやられる状況とかになっていると公道に出るまでが大変。 タイヤ交換を自分で出来ない奴は、パンクをしても自分で対応できない。
ジャッキすら使うことができないものである。 タイヤ交換ができる人なんて全体の1／4くらいしかいないんでないの？
そもそも最近の車はスペアタイヤも積んでないしそんなに困らないんでないか？ 2008年物の8分山ミシュランX-iceってやつにしてみた。
交換前まで履いてたのが履き潰しで
スリップサインまで使ったブリのスタッドレスだったけど
交換したらハンドル軽い軽い！
X-iceって大丈夫かな。 >>846
ジャッキアップしたは良いがタイヤ交換が出来ず
会社の寮にJAF呼んだ同僚を知ってる ついつい、かっこつけてブラックポリッシュホイールにしたんだが冬用には向かないよね？ ガンメタの使ってるけど特に傷付いたりはしてないな
目立ってないだけかもしれんが
雪や氷ぐらいじゃそうそう傷つかんがね スタッドレスタイヤって、1年前の2016年製だとすげーやすいのね。 >>864
昔乗ってたイタ車のジャッキは使い方わからなかったわ
いまでもわからない イタ車はな両窓開けてフォークリフトの爪刺してガッと上げればいいんだよ >>873
若干劣化してるというが、業者は表に野晒しで保管したりはしないので
別に気にするほどではないね
むしろ狙い目 >>868
保険のロードサービスだと自宅駐車場には呼べないのがあるんじゃないか？ >>870
ポリッシュ物は傷から白錆が蜘蛛の巣状になりやすいね
時々洗うのと地金までいった傷はクリアのタッチペンか何かで早めに塞いでおいた方がいいと思う >>873
ネットでちゃんとした業者は製造年表示してる。安い所はお答え出来ませんとか表示してる。
倉庫保管なら2.3年は出来たてタイヤと変わりなし >>878
3年は適切に保管されれば劣化しないと言われているけどどうなんだろうね >>850
支点は･･肩関節の回転中心で三角筋で上げる?
サマーがランフラットだから冬にバーストすると困るんだよなあ(即JAFです) ファルケンとグッドイヤーだとどっちが機能性上ですか？ グッドイヤーの方が良いタイヤ作ると思う。（個人的感想です） >>874
同じく分からなくて冬は眠らせてた。
フィアットX1/9 もう10年くらい前の話になっちゃうけどけどその頃のファルケンは2シーズン目からちょっともうこれ使いたくないなと感じるような代物だった
1シーズン目は特に問題感じなかったけどね >>864
路肩で跳ねられる事故もあるし。それを考えたら、素直にロードサービスに頼むのも一つの手。
任意保険でロードサービスは大抵付けているだろうからさ。 >>885
雪だと鋲の抵抗にならないのかもね
氷だとスタッドレスよりも効いてるし
ってか氷盤での制動距離どれも長すぎてびっくりしたわ
これ見ちゃうとスタッドレスだと40km/h走行で90-100メートルは車間空けてないと恐いな >>883
保管中は劣化しません
ただし、使用を開始してからの劣化速度は・・・ 使えるって！、こに常駐してる鰤の営業員はは入れ替えさせるため不安煽って来るけど、普通に使えます！ >>886
日本のダンロップのパチモングッドイヤーはともかく
本家のグッドイヤーならレベルが違うよ。 >>885
氷の上の制動距離－チェーン59ｍ、スタッドレス78.5m
ただスタッドレスの進化は著しくて２～３年のモデルチェンジで１割づつ制動距離が
縮まってきているので１０年後にはチェーンと並んでいる（凌駕している）可能性が高いな 使える使えないの判断基準が無いんだろ
そういった人達はタイヤ屋の言いなりになるしかない >>897
逆に考えると
あれだけ進歩したと自称している最新スタッドレスが
サマータイヤに26％のアドバンテージしかないということは
今のサマータイヤは初期のスタッドレスより高性能ということになってしまうぞ・・・ｗ 純正タイヤのがナットとか含め丈夫なイメージあるからスタッドレス用は純正にしたわ >>885
ん？まてよ
ノーマル105.4ｍ・・・
スタッドレスは２～３年のサイクルで１割制動距離を縮める歴史を繰り返してきたはず
ならば20年も経てば制動距離は半分くらいにはなっているはず・・・
となれば、20年前のスタッドレスはノーマルタイヤより止まらなかったのか？
それともノーマルタイヤも密かに氷上性能アップさせていたとか？ https://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/1a/1200/detail.html?c=2017&;m=2&d=13
2017年2月13日のテストだから
旭川で1.3℃/-2.4℃か・・・
もっと低温でテストしたのかと思ったがそうでもないな。 >>896
パチモングッドイヤーの方です
レシピは同じじゃないの？ >>900
タイヤの銘柄が不明だからね
きっと下手なスタッドレスと優秀なサマータイヤで比較したに違いない >>902
最近は低燃費のために
シリカ配合で温度変化に強くなっているから
昔のサマータイヤよりは低温特性が上がっている可能性が高い。
>>905
目的がスタッドレスタイヤの優秀さをアピールするための試験だから
それはないだろうね。 >>866
ジャッキアップポイントすら知らないユーザーわんさかいるな ノーマルタイヤは写真から銘柄見えるね
パターンから、AAAのブルーアースAE-01Fだと思う。 スタッドレスもヨコハマだわ。
非対称に見えるから、IG50+あたりか・・・ オールシーズンはパターンから
グッドイヤーのベクター フォーシーズンズだろう。 >>909
ならば冬の怪物にすれば15パーセント距離が短縮するはずなので
78.5×0.85=66.7ｍ
少なくとも70ｍくらいにはなるのかな？ 40km/hで80ｍも制動距離が必要なわけで
気温も氷点下前後で条件は最悪に近いと思われる。
結論としては、スタッドレスでも止まれないから状況に応じて速度を十分に落とせということ。 >>911
試験条件によっては改善パーセンテージは異なります。 VRX
VRX2
WRC
WRX
なんかややこしい WM02、ドライ路面だとフニャフニャ感きついね
ブリのレボ2はこんなことなかったぞ >>912
これ
路面状況でいくらでも変わるし凍結路面では前を走ってる車に隕石降ってきてもかわせるぐらい車間を空けるべき
冬でギリギリにウィンカー出したり車間詰めるキチガイはタイヤの性能を把握してないヘタクソの自覚が足りないわ 前スレで誰かが書いてた、
ダンロップが間違って作った神タイヤってのに釣られてWM01買いました。
ダンロップはDSX、DSX2、と履いてる車を雪道で試乗してみて
その性能に、ある意味笑いが止まらなかったので、どんなもんか楽しみですw >>892
保険のロードサービスは自宅の駐車場には呼べないものもある >>893
条件が揃うととにかく驚くほど止まらないぞ。
さらに下り坂だともうとんでもない。
急坂でなくても、この程度の下りで？と思うようなところでも感覚的には全くといっていいほど止まらない。
止まらないということはハンドルも利かない。 変えようと思ってたのにサボってしまった
引きこもろう >>901
切削とか塗装の薄いホイールだと融雪剤で腐るぞ >>899
ノーマルでも言うほどダメってわけじゃないな
短距離低速ならあり >>902
そんな進化し続けてるようなのはただの宣伝用嘘 >>840
G5安売りしてたので去年かった
よくない
雪ももちろん雨がやばい。その前は横浜。みしゅらん
どっちも不満なかった 積もったぜ
２からの３プラスがどう変わったか、分かる時期がやってきた
ミチュラン信者ですがｗ >>902は文系の池沼でしょ
Aに勝ったことのあるBに勝ったことのあるCに勝ったことのあるDに勝ったことのあるEにFが勝ったからFはAより強いと言われたら信じるような
屁の役にも立たないバカ
本人はこれを読んでもまだわからないだろう 非降雪地でスタッドレスタイヤにするのは無益なだけじゃなくて有害。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。 >>918
常識的な運転なら普通に効く良いタイヤだと思うよ！ツルツルに磨かれた路面は、どのタイヤも滑るから結局、運転手次第なんだよね トランパスTXだっけ？
使ってみたことある方いない？ >>904
日本のは日本向けに開発は住友だと聞いたことある。 >>933
法定速度内なら大して変わらねえよ
キモオタは知識だけで実体験してないから困る >>929
0mになることはありえない
１割づつの減少だと
10ｍ→9ｍ
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＜月日の経過による進歩＞
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1m→90cm
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＜月日の経過による進歩＞
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10mm→9ｍｍ てな具合に
アキレスが永遠に亀を追い抜けない原理と一緒 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
