【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured X-ICE3＋は、本当に大丈夫なのかな
高いが、試してみようか
フジの専売ピレリも、気になるんだよな 同じサイズでもブリは外径デカいんだよな
ギリギリのサイズ履いててヨコハマから変えたときにハンドル全切りでタイヤハウスに擦った 久しぶりに買うんですけど予算の都合上新製品は買えないから、
ＷＭ０１、アイスナビ６、Ｇ５で検討中。
雪山には行かないけど、年数度の積雪＆ちょくちょく凍結する地域です。
上記３つならどれがおすすめでしょうか？ >>84
クチコミなどの評価だと
WM01>ナビ6>G5 だと思う
俺は青森でG5を3年→WM01を2年→車両変えたけど家の近所の生活道路が緩〜い坂なってんだけどアイスバーンなって、坂の途中で止まって発進だとG5は登れるけどWM01は何度試しても登れる事はなかった。
雪道でのカーブや制動で体感的な違いは無かったけど坂道発進だけは納得出来なくて雪道に限っての俺の評価はG5が上
でも、このスレとかでもトーヨーって凄く評判悪いから勧める自信は無い 昨シーズン外したときに釘が刺さっていたので自分で修理しました
細いゴムを二つ折りにしてグリグリ差し込む修理キットを使いました
刺さっていた釘は２ミリくらいの細い釘が少し斜め（２０〜３０度）に刺さっていました
先ほどインターネットを見ていたらスタッドレスのパンク修理はできないとか
内側から溶かして修理しないといけないとかあって心配です
普通のタイヤと同じように修理して問題がおきた人いますか？ >>1
もうタイヤ交換の手間どころか、クルマの所有なんてしなくて済む時代になる。それが事故を減らす為。
年間約1300人も自動車の車内で死亡しているのが日本の惨状。自動運転で交通死者は実質的にゼロになる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839 >>87
俺も昔REVO2の頃パンクして急遽スタンドでゴム差し込む式で直した事あるな。
あの方式何が嫌ってナイロンワイヤーをぶったぎって穴を広げる事なんだよね。
しかもゴムを複数本数ぶち込んでも完全にはエア漏れ止まらず洗剤かけたら微妙に泡出てた。
結局最寄りのタイヤ屋まで自走して裏からゴムパッチ貼り付けてもらった。
夏だろうが冬だろうがパッチなら完全にエア漏れは止まるしワイヤー切らないで済む。
ホイール外さないといけないけど修理料金はスタンドもタイヤ屋も大差なかった。
タイヤにチョークの跡があったからバランスを取り直さないでいいように同じ位置ではめたみたい。
俺みたいに走行中で止むを得ずって言うのならいざ知らず、
外してタイヤを持って行ける状況なんだからタイヤ屋でパッチの方が良いよ。
大手タイヤチェーンより大型車も扱ってるよう昔からのタイヤ屋の方がパンク修理は慣れてるかもね >>86
アイスバーンでは同でしょうか、WM01>ナビ6>G5？ >>89
素朴な疑問ですが、
ゴムパッチ貼った分バランスが変わるてことはないのかな？
許容範囲で無視できるレベルなのだろうか ブリの今年のカタログ
VRX2
トレッドパタン−従来品に比べてサイプ間隔を適正化（大きく）し、ブロック剛性を向上。
ブロックの倒れ込みをおさえ、接地性アップ。
VRX
トレッドパタン−従来品に比べて小さなブロックが氷雪面をしっかりとつかむ 積雪路以外の性能up狙ってきた感じかな
触った感じでもそう感じた >>87
夏タイヤもスタッドレスもパンク修理した事あるよ
ショルダー部分の釘パンクも直したけど全く問題なく使えてた
棒ゴムを折るように差し込むタイプは隙間が出来るから漏れる
砲弾タイプのゴムにした方がいいよ >>89
>>94
修理後に水を付けてみて漏れていないか確認しましたが大丈夫でした
今シーズン使う前に多めに空気入れて漏れてないか見てみます
ありがとうございます。 X-ICE3＋の氷上性能って、試した方いませんかね？実際、ショップに薦められ半信半疑なんで >>91
バランス調整は5グラム単位だから問題ないような >>91
ゴムの棒はタイヤ内部にはみ出てるんだよ？
それとパッチには重量バランス的に大差ないかパッチがマシかだと思う
というかスタッドレスで気休め以上の精度でバランスが取れるバランサーってオマエらの嫌いなタイヤ館とか以外でどんだけの店が持ってるかな？ >>95
台所洗剤の空き容器に水入れてよく振ってから修理跡にかけたら良いよ。
容器内の洗剤の残りで丁度いい希釈の溶液になってるはず。
もし穴があいてたら泡立つはずだよ >>91
バランス云々よりワイヤー切られる方が痛い。 ぎゃーー
3シーズン目だからって余裕ぶっこいてたらプラホがニョッキリ出てきそうだ
ここ2年ほとんど雪降らなかったからドライ99%だった(泣) 今シーズンは結構雪降りそうだしVRX2にするよ
トーヨー→ミシュラン→ヨコハマと来てついに鰤
やっぱり自分で試してみないと判断出来ないよな >>104
雪とか寒さは誰にも予想出来ないよ
スーパーコンピュータと占いと長老の勘
どれも的中率同じくらいやろ やべ〜俺のIG20だ
14製造だからまだなんとか使えるダラス >>85-86
ありがとうございます。
アイスナビかＷＭで検討します。 未来なんてタイヤ自体なくなるんだよ
車体のみが浮いて走る 車を浮かすのにエネルギー使いすぎるから車に採用される見込みはほぼ無いな つうか車が無くなるだろ？
人が乗り込むユニットと交通システムだけになる その前に俺もお前らも全員死んで車なんか乗ったりしないわ ブリザックなんか３年か４年ごとに１０％ぐらい氷上制動距離短くなってるから、
６万年後には１００キロで走ってても氷の上で１ｍぐらいで止まれるようになってるはず。 タイヤが自律的に危険を察知して止まるようになると思うんだ。
寒いから凍結するかもしれないから動かない。
動かないから止まる心配もしなくてよし。 どこでもドアで移動するので車も舟も飛行機も不要になる >>108
2017製というともしかしてマルゼン？
在庫WM01か今年製あいすなび6かすげー悩んでる 今日2台とも交換した
来週の寒気が怖すぎて暖かい今日替えたのは正しかった･･と思う。
いつもながら交換作業よりも外したタイヤのホイール手入れと積むのに疲れる。 はす向かいさんも親子で交換してたんだが，道路に停めてあるセダンをチラッとみたら
ミシュランの見たことない古いスタッドレスだった。
山もほとんどなかったけどだいじょぶなのかなあのオジサンは。 ミシュラン XI3+凍結路で効かねー
何だこの糞タイヤ 来週の寒気でも予想最低気温が8度もある静岡、、
宇都宮あたりは２度だから夜明け前に動く人は交換必要っぽいね。
静岡は1月中旬〜２月中旬ぐらいしかスタッドレス不要だわ 215/50R17プリウスα
ヨコハマIG6(ゴムだけ)
工賃込みで104000円でした。
富山県の地場チェーン店にて 実は「チェーン規制」には2種類の意味合いがあります。
ひとつは「すべり止め装置装着規制」、
もうひとつは「全車両チェーン装着規制」です。
１．すべり止め装置装着規制
「すべり止め装置装着規制」とは、冬用タイヤ(スタッドレス)
もしくは夏タイヤならタイヤチェーンの装着が必要となるもの。
冬用タイヤを装着していればタイヤチェーンの装着なしで通行可能です。
規制の表示は「スベリ止必要」や「冬用タイヤ規制」とする地域もあれば
「チェーン規制」とする地域もあります。
例）金属チェーンは問題ありません。
ゴム・樹脂チェーンはかつてダメな場合がありましたが、現在は走行可能です。
ソックスタイプのいわゆる布チェーンについてはケースバイケースです。
スタッドレスタイヤは、銘柄、製造国、製造年で問題になったことはありません。
ただし、プラットフォームが出た物は不可ですし、
あまりに経年劣化の激しいものは常識として避けましょう。
オールシーズンタイヤは法令上は走行可能ですが、性能的に不足です。
２．全車両チェーン装着規制
一方「全車両チェーン装着規制」は、
たとえ冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必要となります。
「チェーン装着車以外通行止め」となるこの規制は、
険しい山道などでタイヤチェーンがないと走れなくなったり、
スリップ事故多発など渋滞防止や事故防止の為に、
冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必須となるのです。
より深刻ならば「全車両チェーン装着規制」が布かれることもあるということです。
例：箱根は、チェーン装着車でないと通れない時があります。
志賀高原は、スタッドレスタイヤを付けていても
4WD車以外はチェーンを付けないと通れないことがあります。
それ以外の道路では、この規制ののち、すぐに「通行止め」になることが多いです。
むしろ、安易に進入せずに、安全でライフラインにある場所でやりすごすのも一案です。 >>129
鰤か浜の社員の方ですか？
で今はどこが凍結しているのでしょうか？ 来月から諏訪市民なんだけど山道走ったり雪山行くのにWM01だと辛いのかな >>123
黒電話が暴走して生き残りが再文明化するのに六万年は妥当なのか？ >>128
今日信号待ちで並んだばあちゃんが運転する軽自動車のスタッドレスをふと見たらなんとMZ02だった。
BSが1番安心と言われて安心してずっと履き続けてるんだろうなあ >>135
諏訪とか岡谷って標高が高いから気温下るよね
雪は湿雪ってイメージだけど凍結路は多いんでは?
住民は性格きついひとが多い 諏訪周辺は自分の去年の印象だと
ぜんぜん積もらない・凍らない印象
月に一回高速で通り抜けるかどうかくらいの経験だけど…
一月の野辺山も雪はちょこっと道路脇にあるくらいだったし（たまたまなのかも）
暖かくて諏訪湖も凍らないってテレビで見てたが
ほんとの現地はどんな感じなんだろうなぁ 諏訪 岡谷 茅野って最低気温は-10℃とか-15℃が普通だと思うけど
その時期は雪自体が少ないから道路が凍らないってことかな?
あそこらへんでは冬型気圧配置の真冬でなく南岸低気圧が来る2月末〜3月に降るもんね 今日の午前中 磐梯吾妻スカイライン 雪であせった。 長野暫く居たけどあんまり問題無かったよ
上田行く途中の山はたまにびっくりしたけど >>96
こういう人って多分自分の欲しい物買わなきゃずっと懐疑的で損するタイプだよな >>141
東北の山の方は10月の終わり頃からもう要警戒だね まだ早ぇよw
とか言われながらも先週の日曜日のうちに交換済みの俺は万全。 ワールドインポートツールズの3tジャッキスタンドがとても高品質だったので追加購入しようとしたら完全閉店だと！
さて、他メーカーの受けゴム部分は粗末な物だしどうしたものか… >>129
皮むき終わってますか？
何キロぐらいドライで走行しました？ >>78
BSのアイスパートナー買ったけど
年に4,5回スノボ行く程度で4シーズ持ったよ >>144
タイヤサイズとホイール込み否かで値段いくらだった？
VRX2は信ぴょう性高いけどいかんせん高いのよね タイヤ館の広告だとアイスパートナーとVRX2でほぼ倍だな・・
去年IG買って今年はWM買ったけど、ダメならBS戻る 夏タイヤのホイールが19インチで冬タイヤどうしようか迷ってる
そのまま19インチの冬タイヤ買うべきか
18インチのホイールと18インチのタイヤを買うべきか インチダウン出来るならするな
今のは出来ないからスタッドレスも45ェ・・ >>152
まさかスタッドレスとホイールを毎年はめ変えて
何年も使おうなんて思ってないよな インチダウンなのかな、ウチのは同一車種で一番しょぼいグレードのタイヤサイズだな
タイヤ屋に車種だけトーチャンが伝えて店も確認せずにほっそいのをつけてきた
冬の間は営業車みたいな雰囲気になってる そのかわり買い替えは安かったけど 楽天でホイールセットのアイスナビ6買ったー安くなったもんだ WM01と02じゃ耐久性が違うって書いてあるが
非降雪地帯で年に数回スノボ行く程度に使うとしても
WM01でも4年厳しいかな >>149
走行距離と保管条件が同じとするならばアスファルトを走る機会が少ない降雪地帯の方が長持ちすると思うんだけど 安全性を捨ててまで純正サイズから劣化させる気にはならんな >>158
雪道走るから劣化が早いんじゃないってわけか
なんか勘違いしてたわｗ スポーツ系で大径ホイル扁平タイヤが純正のはスタッドレス用の推奨サイズがインチダウンだったりするぞ
メーカーによるオラつきドレスアップグレードのミニバンとかも下のグレードのサイズに下げて何も問題ないだろ スタッドレスは普通のタイヤに比べてグリップも全然ないし、不安定だから
安全を考えれば標準より太くした方がいいような気もする。
雪道と違って凍結路面では接地面積が広い方が制動距離が短くなるという話だし。 >>158
走行距離だけじゃなく性能要求にもよるでしょ？
アスファルトを走る機会が多ければそれだけゴムは減るけど、
基本的にはアスファルトを走る機会が多い地域は圧雪や凍結路での走行性能に対する要求がさほど高くはない。
逆に雪道を走る機会が多ければゴムは減りにくい。
でも積雪圧雪凍結路に対する性能要求が高いから結局ゴムの硬化などの経年劣化が磨耗より先に来る。
こればかりはどっちがどうとはなかなか言えないしバランス 太くすればすなわち接地面が増えるという訳ではないけどな バランスというか磨耗で寿命を迎えるか、
硬化などの劣化で寿命を迎えるかはそれぞれの地域と人によりけりでしょ？ >>163
もうダメだなと思う閾値が変わっちゃうとか言い出したら比較が成り立たんわ
そんなの地域性だけじゃなくて大きく個人に依るわけで
「走行距離と保管条件が」とは書いたけど「その他諸々の条件も同じとするならば」とかイチイチ書かないといけなかった？ 俺の車メーカー、車種の冬用指定サイズはタイヤに関しては基本純正標準サイズだな
ただし下位グレード標準サイズへのインチダウンはOK
おれのはAWDでインチダウン不可のグレードだけど。
冬用タイヤは夏と一緒のサイズだけどホイールに関しては冬用純正DOPのが細い。
ライバルメーカー(と言っても向こうが圧倒的にシェア高い)はタイヤとホイールがセットでDOPになってる。
タイヤもホイールも一回り小さいサイズ >>167
「長持ち」という前提条件なら非降雪地なら一般的には磨耗によって寿命を迎えるだろうし、
降雪地なら磨耗に加え硬化などのゴムの劣化で寿命を迎える。
地域によって要求性能も違うしね。
でも前提条件が「磨耗」ならあなたの言うとおりだと思うよ。 >>115
1人1枚どこでもドアだな
>>126
ズバリだす
マルゼン以外でもアイスナビ6だけは2017年製指定が多いね
WM01ならフジの方がやすかった気がする
もちろん製造年指定不可
今までは神奈川住みで横浜履いたコンパクトカーで雪道ドライブしてたが、
今度は埼玉南部住みで車は3列バン。遠出は2年くらいしないかな
何年持つか、、 >>169
だからあ
どの程度の硬化でもうダメだと思うかは人それぞれでしょ
雪国だって山がある限りは無頓着に履いてる人もいれば無雪県でもスタッドレス本来の性能を発揮するように硬度に気を配る人もいる
あなた自身も>165でそう言ってるじゃん
その辺は同じと仮定しとかないと比較なんて成り立たないの
人それぞれだねで話が終わっちゃうの >>161
ドレスアップででかくしてるんだったら
小さくしたらしょぼくなるんじゃないの？
冬だからってしょぼいのでいいなら、
無理しないで夏もしょぼいのでいいのに。 >>172
俺に言われても困るわ...
でも現に見た目重視のデカ目ホイール履かせてるやつら大体冬はサイズ下げてるよ >>160
>>163
>>169
硬化は熱によるオイル抜けが主だから硬化もアスファルトの方が早い まぁまぁ降る地域住みだけど
インチダウンしたところで、性能さほど変わらないと思う
乗り心地が良くなるらしいが、これもさほど変わらず
距離乗る為、2年毎に冬タイヤ買うので財布に痛い
BS選んだけど、サイズは落とした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
