【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
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【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>496
だね。アイスバーン上にうっすら積もった新雪とかは限界も全く異なるから怖い
特に普段非降雪な地域走ってるとその辺の勘が働かないから、都度確かめながらだね >>447
メトリコ触ったオレの感想は、「グニャグニャじゃねぇか。欧州スタッドレスじゃねーな。」
ちなみにピレリWinter210との比較。 >>497
スタッドレス、溝が深くてウエット強そうに思えるけど
夏タイヤよりも、ハイドロプレーニング現象起きやすいよ。 発泡ゴム（吸水ゴム）系のスタッドレスは
驚異の吸水能力により下手な夏タイヤより雨に強くなっている 昨日VRXで乾燥路300キロ位走ったけど、目に見えて減った気がする… >>504
スポンジタイヤって濡れてる路面で滑りまくるな。
ラジコンの話だけど。ｗ >>500
池沼「これまでの話、聞いてた？」
wwwww >>505
300キロ程度で減るなら1シーズン持たないやろ >>510
メーカーの人の話だと、タイヤが接地する部分が車重の圧力でトレッド面のゴムが引っ張られて
気泡が広がり、そこに水が吸収されるそうな。
それでタイヤが接地面を離れると縮んで水がある程度排出。 >>510
良い忘れてたけどサイプも同じで、ただサイプの方が水の逃げ道があるので排水能力が高い。
サイプはビショビショに濡れた路面でも効果を発揮するけど、ミクロの気泡は乾いた氷が
タイヤの圧力で瞬間的に溶けた水に効果があるんじゃないかな。 >>511
スポンジを床に押さえつけると、接地する部分が圧力でゴムが引っ張られて気泡が広がりそこに水が吸収され、
スポンジが床を離れると縮んで水がある程度排出されると本気で思うのは、相当頭おかしいと自分で思わないものかね？ >>513
なんでそんなに喧嘩腰なの？
スポンジに親を殺されたとか？ 値段と性能は比例するってのはわからんでも無いがその値段があやふやすぎるんだよな
ネット販売してる店だとVRX2とig6殆ど同じだけど
実店舗だと全然違うよな 週末に本州の広範囲で積もりそうだけど、もうスタッドレスに交換したよな？ 評判良さそうなのでナンカンのautwayで買って、届いたので早速着けて、志賀高原まで行ってみた。いいんじゃないの、これ。
3倍の値段するブリザックを買う必要ないよ本州じゃ。
正直、日本人のアジア人に対する偏見で主流になってないだけだと思った。 >>483
トーヨーのR1R滑らないよ。雨のマンホールでも。
排水追い付いてるなら、ウエットは１番強いかもしれん。
ただ重量級の車だと消ゴムのようにすり減るが。 まあまあ雪深い山形在住なんですが、ブリのレボ2を
7、8シーズンくらい履いてたのでいい加減買い換えます
で、ブリは高いので型落ち狙いでウィンタマ01を考えてますが、巷の評価はどれほどでしょうか？ >>463
軽みたいに小径だと差額が小さいから高いの買っちゃえってなるな
鰤浜だから事故らないわけじゃないけど命かかってるわけだしね >>522
78年落ちのREVOよりはWM01新品が効くだろうがWM01が7年持つ事は無いと思われ
去年履いた鰤で不安無く走れたのならお好きなので良いかと
ただ、同じ年数履き続けるのは鰤以外は情報不足かな
四年目が一つの山場らしいから長く履いたら報告頼む 夏は、イエローハットのZETRO
冬は、オートバックスのノーストレックN3i
で十分
この組み合わせには、どんなタイヤもかなわない 距離走らない人なんだろうからブリでいいよ
性能なんかたいした違いないから
耐磨耗性のいいダンロップのいいところ使えないだろｗ Revo1や2のときはほかに対抗馬がいないこともあって本当一強だったなぁ
この時に天狗になりすぎて今の品質性能にになってしまったのか >>528
そりゃ>>524が78年間も使うわけだ >>524
2本パンクしてるんですよw
ちなみに去年は特別滑ったりすることは無かったです >>531
こんなもん探してたのか？
リアル池沼のやることは想像を絶するわwww
よう池沼 >>533
夏タイヤも買えない珍カスどこですかーw
スタッドレスは雨でも効く( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ スタッドレスのウェット路面での制動距離は夏タイヤの1.5倍とかじゃなかったっけ？
昔JAFかなにかのテストで見たような記憶が。 ミシュランのX-ICE3もFだから
サマータイヤ並のウェットとかアホなことを信じないようにね・・・ 5年で車買い換えてる人は新しくスタットレス換えるタイミングどうしてますか？ 厄介なのは、サマータイヤは低温時にウェット性能が低下することで
余りテストデータがないのよね・・・
おまけにサマータイヤの低温特性は銘柄差がかなりあったはず。 あんた達そんなに無理して走れるクルマに乗って無いだろ
分をわきまえてお行儀良く乗りなさい
タイヤ性能で差が出るのは
インプランエボ位からだよ♪ FRは冬はゴミであることを自覚してますので粛々と走ります
登りでヴィッツどころか軽にちぎられます 雪道をFRとか恐ろしくて想像もつかない
正気の沙汰とは思えないぜ!! >>543
いつ滑るかが四駆やFFより格段に分かりやすいしケツはすぐ出るせいでスピードは出ないし操舵するフロントを駆動してないから最も操作不能には陥りにくい
だから案外事故はしにくいよ
クッソ遅いし亀になるけど >>524
7年履いたミシュランをいよいよ今シーズンWM01に変えた。
我ながらよく7年も履けたと思うよ。
因みにミシュランのゴムは硬く、グリップはトーヨー並だった >>544
貴方がドヤってる事は20年以上前に通過してる事なので今更感でいっぱいです >>546
低温ウエットはサマータイヤかウィンタータイヤかによらず、銘柄とタイヤ鮮度によるってこと？
ならそこそこのタイヤを頻度高く交換するのが無難ってことか >>549
低温ウエットはR1R一択でしょ。
５度以下でもゴムが柔らかい。 ＸＩ２もＸＩ３もたいして変わらん性能だったミシュランだけどなｗ
国産鰤と比べればゴムは固く効きが悪いと言う結果が出てるのは確かｗｗｗ
プラスになって発砲もどきゴムで柔らかくなったようだ。
発砲ゴムは鰤の特許だったが、各社真似をし最後がミシュランで
波型サイプはミシュランの特許だったが、１０年前あたりから国産メーカー
も真似をした。
サイプの深さは国産がメイン溝に対して約半分の深さで、ミシュランは
メイン溝と同じサイプの深さである。
あとはどちらを選ぶかユーザー次第だなｗｗｗ スタッドレスは通常は何万キロ辺りで溝が寿命になりますか？ 各社真似をしたと言っても本当に発泡させているのは鰤だけじゃないか？
他社のは中空のバルーンを入れたり、ミシュランのMチップは中身が詰まった粒のようで、この粒が溶けて穴になるようだ。 >>555
タイヤでどうのこうのなる問題じゃないから
デリカかX-TRAILでも買っとけ エクストレイルは勧める理由がわからん
クソ制御にクソ重ボディにクソ軽ハンドルに鬼アシストブレーキでシビアな雪道で使いたくねえわ
名前でタフなイメージあるけど近年稀に見るゴミ車 >>559
雪道強いと思ってたがそうじゃないのか
FORESTERも雪国でいいと思うよ
当然四駆だよね >>559
それって使いこなせてないだけじゃなくて？ >>559
9月に納車になった俺に謝ってくださいw
まぁ、言ってることはすべて否定しないわ
好きだから良いんだ、やっちまった日産！ >>562
話変わるがX-TRAILなら旧型の角ばった形のほうが好きだな
今のはデュアリスみたいで好きじゃないんだ
FMCで失敗するのもやっちまった日産！ お前ら脱線しすぎ。555はタイヤの事を聞いてるんだよ
俺も的確な答えは持ち合わせてないけど、強いて言うなら鰤で間違いないよ
やっぱ鰤は安心できるわ！ ブリに否定的な意見って高いってのがほとんどで
性能的にダメって声はあんまり聞かないしなあ
なので予算的に大丈夫ならとりあえずブリってなるわな >>565
地域差が大きいと思うよ。
シーズン中雪に覆われるような地域在住者ならばブリで良いと思う。
年数回の積雪地域に住むような人だとブリだ駄目だよ、ブロック寝杉で返って危険です。 エクストレイルの四駆ってよくあるスタンバイ式のなんちゃって四駆じゃなかった？
フルタイムのフォレスターには適わないでしょ 札幌市内で車重1トン少々だったら、まぁチョイ乗りしかしないし型落ちのVRXで大丈夫…だといいな。 >>567
スタンバイ式といってもエクストレイルのは電子制御でしょうに。
数度スリップ感知すりゃ即四駆になる。昔のホンダのデュアルポンプとは訳が違う。 長野県はブリか横浜のどっちかで良いってことですか？ >>570
飯山ならそれでOKだが飯田なら別のを選ぶかな エクストレイルにもいろいろあるのかな？
社用車のエクストレイルはセレクト式の四駆だわ
あえて四駆にしない限りFF
四駆にしてもセンターロックしても走破性クソだけどな >>553
タイヤ買い換える度、メーカー変えて買ったけど、トーヨーそんなに悪くないよ。 エクストレイルとフォレスターどっちが走破性あるの？ フルタイム四駆のフォレスターのが普通に走破性あるよ >>539
4年でクルマ買い替えたけど2年周期で交換よ。
車の中で唯一地面に接地してるタイヤはケチっちゃダメだと思ってる。
あくまで個人の意見ね。 >>562
キャシュカイだよね
猫足のようだけどどうなの？
あと雪道で自動運転やってみてw >>570
長野市の平野部以南だったら
ブリヂズトン、横浜なんてオーバースペックやぞ
シーズンのほとんどはドライ路面ですわ 長野は木曽・南信地方とその他に分割して愛知や静岡と統合しなくてはならない。 雪道FRでノーマルタイヤ最高だぞ
スリル満点、ハンドルどれだけ切っても直進する 雪国のニュースで後ろから押されてる映像はFRが定番
しかし実際に押してやると空転する後輪が泥色の雪をぶっ掛けるので押してやらない 道州制というものがあるが、今の県単位でまとめることしか考えていないのが浅薄である。 >>333
4万kmで買い替え、タイヤサイズが215/60R16だとすると2000万回転位や >>560
実際多いしな最低高もそれなりにあるし
ただSG系まであったデフロックやlsdが無くなっしまったのが残念
x-modeもぬかるみじゃ役に立たなかったな
まあ舗装路の上なら問題ない車だな
>>561
乗ったことないなら黙ってれば
>>562
まあ後部座席が広かったり内装や快適性の点では良い車なんだけどな
走りも町中ならまあ楽なんだろうが 福島県民だが福島のエクストレイルのＴＶのＣＭで ”エクストレイルは福島県ＳＵＶ販売台数Ｎｏ１” って
ゆうテロップが出ているからてっきり雪に強いんだと思ってたけどそうじゃないんだね。 福島って地域に限定すれば、グンマーの4WD開発してる人は
普通に福島、新潟、長野あたりをメインに走ってるだろうから全く
勝ち目がなさそうだけど。 >>588
北海道もだよ〜
地域名を変えているだけなんだろうな
たしかによく見るし、うちの職場も10台ほど採用しているよ
安くて手頃な大きさだから売れるんだろう >>592
うちの県もだな
でもSUVの販売台数調べてみると
本当かな〜？と疑ってしまうわ
日産だし
https://car-info.tokyo/suv/ 大体この順序で見かけるな
CHRはさすがトヨタって感じ 地元の掲示板に年中スタッドレスとドヤ顔で書き込んで煽る野郎が居るけど(´・ω・｀) 年中スタッドレスとかよくやってられるわ。
良くなったとは言え夏タイヤよりもハンドリングも騒音も燃費も悪いし、何より年中履いてたら劣化するだけなのにその劣化したスタッドレスをまた冬も履き続ける神経が分からん。 >>588
格好がそれなりに良くて、内装もフォレスターより上質な面があるから売れるんだよね。＠同じくエクストレイルが販売台数一番な秋田民 >>596
10年前位ならまだスタッドレスも高額じゃ無かったし性能も今一だったから夏冬通してスタッドレス履いて2シーズン履きっぱなし
雪降る前に新品に履き替えるって人がそこそこいた
2年目毎にスタッドレス新品になるし交換費用やサイクル考えると夏場の安全性無視すればそれはそれで理にかなった運用だった
現在はスタッドレスの価格高騰してるしアジアン夏タイヤも使えるようになったから通して運用はナンセンスやね >>597
俺も秋田県民だわ
で、ただいまタイヤ交換完了
スタットレスタイヤはラップで包んで保管するといいって見たのでやってみたんだが
いま開けてみたらラップ一面がうっすらと茶色に変色していた
やっぱりなんだかの揮発成分がある模様
ラップの効果があるかどうかは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
