【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
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【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年の６月に北海道ツーリング行ったけど中国人か韓国人のレンタルバイク集団大勢いたわ
調べたら結構な商売になってるようで レンタカーと言えば、レンタカー協会未加入のレンタカー会社は避けたほうがいい。 >>274
毎年のように各地から空港周辺に参入してきてるから周辺はレンタカー会社だらけになってきてる
九州の会社が北海道に支店作ったりしてるくらいだし
TVCMバンバン流してるところでもチンピラみたいなやつもいるよ
>>275
その通り
まあ最近は大手でも入ってないところもあるが いくら貼ってもそうですかとしか思わんし、ノキアンとかハンコックとか買わんよ。 ミシュラン神話があるからね
ミシュランしかないかなって
思ってる… 皮むきする人っていつくらいからスタッドレスに履き替えます？@道東住み >>282
新しいスタッドレスタイヤ履いた人って事です ＩＧ50、６年目迎える今年
硬さが気になってタイヤ館で測定したら
硬度60超えていたので見切りつけた
昨年はそんな怖い思いはしなかったけど >>285
東北なら何選ぶべきなの？
俺もBSだしまわりもBS多いけどな
夏タイヤは人それぞれ色々だけど >>273
自分の車で走れば良い。レンタカーと乗船賃は大して変わらんだろ。 >>287
スケートリンクみたいな凍結路になるなら柔らかく吸水のブリ・ハマ
雪やシャーベットならブロック大きめでひっかき系のガリット・WM >>282
峠越える人、夜間走行の多い人なら10月中旬
街中しか走らない人なら11月に入ってから
いずれも週間天気予報を確認して自分の走行道路がヤバそうなら早目に履き替える >>250
ig50
内外ってどうやって判別するの？
なんか目印ありますか？ >>293
タイヤの側面に[OUTSIDE]と[INSIDE]って刻印が入ってるからそこで見分けるんだ
まあ、iG50だったら付くようにしか付かないから気にしなくてもいいぞ >>244
Apple信者って他社をボロクソ貶してApple製品だけを揃えて、さらにまわりにゴリ押ししてきてウザイよなｗ >>291
適切なResだと思う
異論反論有るだろうけれどもテンプレ候補に成り得る考察だね、乙 >>294
1シーズンで4500キロくらいかな
溝はまだ1年いけそうなくらい残ってたけど、硬くなってまったく指にも引っかからないくらいだった >>291
その振分だと
今年発売のX-ICE3＋は
氷結路の方に入るんでしょうね？ 日曜の予報が北陸まで雪マークがついたな
さすがにまだ平地は積もりはしないだろうが 仕事でも使ってるからほぼ毎年スタッドレスを履き替えるくらい乗る北東北人だが今まで昔からの思い込みで鰤１択だなーって脳死でブリザック履いてた。
四年くらいから他も試してるんだがコスパ考えれば鰤は無いなって結論
浜とかダンロップで十分すぎると言うかむしろ鰤高い割に性能悪いんだなって思うようになったわもう二度と買わん乗用車用は
営業車で履いてるw300とかは悪くないな >>291
スケートリンクみたいな凍結路になるし雪やシャーベットもあるなら？ ブリザックは1年でダメになる地域だわ。
雪降らん静岡でブリザックなんて履いたら1年で摩耗で山なくなるわ >>303
自分は東北で雪降って、溶けて、凍っての繰り返しに春先シャーベットの地域だけど凍結路重視で良いんでないの？
雪道はそんな大差ないし、どこのメーカーとは言わないけど乾燥路もどうとか売りにしてるけど、そんなの考えてらんないし自分は乾燥路の性能は棄ててる >>303
どっちが自分にとって危険度が高いか天秤にかけるしかないかと
年に1度氷結になる地方か、夜冷え込んでからの走行が多いとか、周りより速いスピードで現地に着かなきゃならんとか色々ある罠
ようは好きなの買え、アドバイス求められたのなら
>>291 は模範解答で良い鴨 雪降らない地域でほとんどが乾燥路。
5年目いくか悩み中。
年間3,000kmでサインは出てないし、屋内保管なので硬さも大丈夫とは思うけど >>300
んなわけねーだろ。
ミシュランは非凍結路
凍結路浜路滑る >>273
函館で大雪の日に豊田レンタカー借りたらアイスパートナだったかな。コンパクトカークラス
因みに4駆しか配置してないとも。
金沢で年末にトヨタレンタカー借りたら、4本ともどこだかわからない銘柄バラバラだったw
会社というか店舗（県ごと？）で対応違うんだろうね >>291
北東北がスケートリンクのような凍結路にはならないと？ >>302
俺とは逆だな。北東北で距離あまり走らない。鰤から始まって横浜、グッドイヤー、ダンロップ、トーヨーと履いたが結局鰤に戻ってきた。最新のはいらないけど鰤以外買わないと思う。 10月末に仙台空港のTimesレンタカーでかりたインプG4AWDはWM01のイボ付き新品スタッドレスだった
350km程高速と峠共に乾燥路面走って皮ムキムキしたったわ >>306,307
道東でX-ICE3で不自由無い >>287
基本、発砲ゴムは乾燥凍結路面でないと効果は期待できない、乾燥凍結以外はエッジ効果の方が支配してる
あまり低温にならない地域のBSは選択ミス、コスパ敵、性能的に恩恵があまりない >>295
付くようにしか付かないってどうなってるの？ >>318
307だけど自分の地域ミシュランそんなに売ってない、というか力いれてないと思う。
因みに数少ない取扱店オートバックスでもワンサイズだけ片隅に置いてるだけｗ
自分のサイズ特殊だし、BSより寧ろヨコハマの方が高いしで、通販めんどいからVRX2買いました >>307とか>>298のこと言ってるんだろうけど自演じゃないぞ
自分のレスにこんなに肯定的な意見もらうのもなんかむず痒いけどｗ 貧乏人だから型落ちVRXを買った。
IG5+とかなり悩んだけど、前に履いてたのがGZだったからブリにした。
摩耗激しいらしいけど3年ぐらい持つといいな あなたが飲んだ水は何処へ行きますか？つまりそういうことです >>328
たぶん蒸発するんだろ
氷点下のような状況で吸水した水は即時氷になる
そして、車の速度プラスタイヤの高速回転運動上にあるタイヤ表面は
空気を切り裂くような高速で切り裂かれた空気の隙間で真空状態が発生し
水の沸点が氷点下のような低温にまで下がってくる
つまり氷結したままの状態での蒸発が発生する（フリーズドライの原理）
１回転している間に吸水スポンジが蒸発により空になり
ずっと効果が持続するってわけさ
と聞いたことがある >>330
買い替えまで何億回転してるか知らないけど
そんなに真空やらしたらすぐズタボロなんじゃね？
あとプラズマ発生してそう >>330
なんだよ真空ってw
マジレスして良い奴なのかこれwww いわゆるマッドサイエンスだろ
笑って読んでりゃ良いんだよ IG50
1シーズン3500km位は走りますが 4シーズン持ちますか？ >>339
その前に売ってないから
アイスパートナーは買うのは難しいぞ 嫁の軽に履かせてるアイパーは4年目だけどそこそこ柔らかさは残ってる
型落ち貧乏人用とは言え腐っても鰤だな うちの近くの1〜2年落ちの在庫を扱う安売りタイヤ屋の最安値は、去年はGIZで今年はGZだな。 >>129
こいつ大嘘つき
プロボックスにX-ICE3+？
装着できるサイズってどれですか？
教えてください
どれだけインチアップしているんですか？ >>323
ホイールにはめる時点でイン／アウト確認してるんで履き替えるときは間違いようがないｰてこと
回転方向指定は履き替えるときに失敗するかも… やっぱりフニャちんよりカチンコチンのほうがええやろ 広告でアイスパートナー限定５とかって、安いんじゃなくてそれしかないのか？ｗ
フジコで買うよりいいなと思ってたんだが、フジコに戻ります・・ >>346
欧州は硬度が高くて汚れが落ちにくいからお湯洗いがデフォらしい >>348
限定5なんて嘘
売るほど在庫あるから電話してみれ
ラーメン屋の限定30杯のが信用できるわ >>348
お客さん、運がいいですよ。
最後の一組、のこっていますよ。 フジで取り扱ってるアイスゼロフリクションってどうなんだろう 凍結路の発進性能が最強なのはどれかね？
当方FRなんだけど走り出せさえすればケツが出ようがフロントが逃げようが構わないんだが...
ガリットが効きそうなイメージはあるが ガソリンスタンドのチラシでウィンターマックス01の13インチ16000円限定3ってのがあったのですが
スタンドの場合は本当に限定3ですよね？ 自分はFR乗っていた時に、中古ブリヂストン、新品ヨコハマ、新品ミシュランと
スタッドレス使っていたけどブリヂストンの中古買った時が一番良かったかな >>343 言われてみれば確かにw
営業車のタイヤサイズなんてほぼ純正同等、スタッドレスで変えるにしてもインチダウンだから大きくて14インチ
一方x-ice3+は最低でも15だもんな >>355
ワンエイティでタイヤを買おうとしたら205/60R15のサイズがオートバックスに在庫がなく
外径が近いレボGZの195/65R15を買ったけどかなりききがよく坂道でもきちんと登れた
スタッドレスタイヤは夏タイヤと違ってちゃんとしたのをはくべきだと思う >>356
つまんねぇこと言ってるからお前の頭皮はスタッドレスなんだよ
>>355
レガシィ乗ってた時にレボgz履いてて効きは不満無かったが四駆だからなあ...
今BRZにヨコハマのig50履いてるけど坂で速度は頭打ちになるわ発進トロいわで中々神経やられた
オートソックも考えててるんだが 各メーカーの謳い文句であるよく効くタイヤって、よく止まる意味あいが強いと思うけど
そのよく止まる性能はそのまま発進性能にも比例するんじゃないのかねテキトーな考察だけど 等級表
A級品：横浜・アイスガードiG60
B級品：BS・ブリザックVRX2 横浜・アイスガードiG50＋
C級品：BS・ブリザックVRX DL・WinterMAXX02 東洋・オブザーブGARITGIZ
D級品：BS・ブリザックRevoGZ 横浜・アイスガードiG50 DL・WinterMAXX01 東洋・GARIT5
E級品：横浜・アイスガードiG30 DL・DSX2 GY・アイスナビ6 ミシュランX-ICEXI3 ピレリ・アシンメトリコ >>291
WMは履いたことないけど、それ以外は確かにそんな実感
>>353
発進はそこそこのタイヤ履いてたらあとは車と思う
プレチャージになる前のボルボAWDは登りの発進できないこともあったけど
モデルチェンジでプレチャージが付いてからはちゃんと四駆の恩恵が感じられる
あとFRだと、どっちも鰤履いて明らかに W201 < E36 だった（古い話ですまん・・・）
そんなこんなで車かと >>173
−4℃かぁ
日本だと溶け始めの氷でどれだけ止まるかが大事だね >>359
どのスタッドレス履いても劇的に良くなる訳ないだろ、荷重がかかって無いんだからお前の頭みたいにつーるつる滑るんだよ
だからスタッドって答えだよ、そんな簡単な事も分からないのかハゲ
BMWだろうがロードスターだろうがFRは基本的に氷での発進は辛い、両方とも持ってた経験談な
他方でMR2なんて発進はもちろん、上り坂とかもいけたなあ、曲がるのはアレだったけど
もう下手くそはリヤトランクに滑り止めの砂でも40kgばかり積んどけばどうよ
重量物が端に載るから運転は多少し難くなるかも知れないけどなw >>349
そうそう、ドイツとか洗濯機で煮る感じらしいよね、ってそれ水の硬度と洗濯洗剤の話だから。 iceGUARD IG50とIG60、
製品面の違いはwebの説明読めばいいんですが、実際使用して体感できるような違いがあるんでしょうか >>368
ＩＧ５０はまぁよく出来たスタッドレスという範疇にすぎないが
ＩＧ６０はまさに冬の怪物、怪物感が半端ない >>361
これ見た結論
どれも同じ安全運転で解決 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
