【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
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【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どこでもドアで移動するので車も舟も飛行機も不要になる >>108
2017製というともしかしてマルゼン？
在庫WM01か今年製あいすなび6かすげー悩んでる 今日2台とも交換した
来週の寒気が怖すぎて暖かい今日替えたのは正しかった･･と思う。
いつもながら交換作業よりも外したタイヤのホイール手入れと積むのに疲れる。 はす向かいさんも親子で交換してたんだが，道路に停めてあるセダンをチラッとみたら
ミシュランの見たことない古いスタッドレスだった。
山もほとんどなかったけどだいじょぶなのかなあのオジサンは。 ミシュラン XI3+凍結路で効かねー
何だこの糞タイヤ 来週の寒気でも予想最低気温が8度もある静岡、、
宇都宮あたりは２度だから夜明け前に動く人は交換必要っぽいね。
静岡は1月中旬〜２月中旬ぐらいしかスタッドレス不要だわ 215/50R17プリウスα
ヨコハマIG6(ゴムだけ)
工賃込みで104000円でした。
富山県の地場チェーン店にて 実は「チェーン規制」には2種類の意味合いがあります。
ひとつは「すべり止め装置装着規制」、
もうひとつは「全車両チェーン装着規制」です。
１．すべり止め装置装着規制
「すべり止め装置装着規制」とは、冬用タイヤ(スタッドレス)
もしくは夏タイヤならタイヤチェーンの装着が必要となるもの。
冬用タイヤを装着していればタイヤチェーンの装着なしで通行可能です。
規制の表示は「スベリ止必要」や「冬用タイヤ規制」とする地域もあれば
「チェーン規制」とする地域もあります。
例）金属チェーンは問題ありません。
ゴム・樹脂チェーンはかつてダメな場合がありましたが、現在は走行可能です。
ソックスタイプのいわゆる布チェーンについてはケースバイケースです。
スタッドレスタイヤは、銘柄、製造国、製造年で問題になったことはありません。
ただし、プラットフォームが出た物は不可ですし、
あまりに経年劣化の激しいものは常識として避けましょう。
オールシーズンタイヤは法令上は走行可能ですが、性能的に不足です。
２．全車両チェーン装着規制
一方「全車両チェーン装着規制」は、
たとえ冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必要となります。
「チェーン装着車以外通行止め」となるこの規制は、
険しい山道などでタイヤチェーンがないと走れなくなったり、
スリップ事故多発など渋滞防止や事故防止の為に、
冬用タイヤでもタイヤチェーンの装着が必須となるのです。
より深刻ならば「全車両チェーン装着規制」が布かれることもあるということです。
例：箱根は、チェーン装着車でないと通れない時があります。
志賀高原は、スタッドレスタイヤを付けていても
4WD車以外はチェーンを付けないと通れないことがあります。
それ以外の道路では、この規制ののち、すぐに「通行止め」になることが多いです。
むしろ、安易に進入せずに、安全でライフラインにある場所でやりすごすのも一案です。 >>129
鰤か浜の社員の方ですか？
で今はどこが凍結しているのでしょうか？ 来月から諏訪市民なんだけど山道走ったり雪山行くのにWM01だと辛いのかな >>123
黒電話が暴走して生き残りが再文明化するのに六万年は妥当なのか？ >>128
今日信号待ちで並んだばあちゃんが運転する軽自動車のスタッドレスをふと見たらなんとMZ02だった。
BSが1番安心と言われて安心してずっと履き続けてるんだろうなあ >>135
諏訪とか岡谷って標高が高いから気温下るよね
雪は湿雪ってイメージだけど凍結路は多いんでは?
住民は性格きついひとが多い 諏訪周辺は自分の去年の印象だと
ぜんぜん積もらない・凍らない印象
月に一回高速で通り抜けるかどうかくらいの経験だけど…
一月の野辺山も雪はちょこっと道路脇にあるくらいだったし（たまたまなのかも）
暖かくて諏訪湖も凍らないってテレビで見てたが
ほんとの現地はどんな感じなんだろうなぁ 諏訪 岡谷 茅野って最低気温は-10℃とか-15℃が普通だと思うけど
その時期は雪自体が少ないから道路が凍らないってことかな?
あそこらへんでは冬型気圧配置の真冬でなく南岸低気圧が来る2月末〜3月に降るもんね 今日の午前中 磐梯吾妻スカイライン 雪であせった。 長野暫く居たけどあんまり問題無かったよ
上田行く途中の山はたまにびっくりしたけど >>96
こういう人って多分自分の欲しい物買わなきゃずっと懐疑的で損するタイプだよな >>141
東北の山の方は10月の終わり頃からもう要警戒だね まだ早ぇよw
とか言われながらも先週の日曜日のうちに交換済みの俺は万全。 ワールドインポートツールズの3tジャッキスタンドがとても高品質だったので追加購入しようとしたら完全閉店だと！
さて、他メーカーの受けゴム部分は粗末な物だしどうしたものか… >>129
皮むき終わってますか？
何キロぐらいドライで走行しました？ >>78
BSのアイスパートナー買ったけど
年に4,5回スノボ行く程度で4シーズ持ったよ >>144
タイヤサイズとホイール込み否かで値段いくらだった？
VRX2は信ぴょう性高いけどいかんせん高いのよね タイヤ館の広告だとアイスパートナーとVRX2でほぼ倍だな・・
去年IG買って今年はWM買ったけど、ダメならBS戻る 夏タイヤのホイールが19インチで冬タイヤどうしようか迷ってる
そのまま19インチの冬タイヤ買うべきか
18インチのホイールと18インチのタイヤを買うべきか インチダウン出来るならするな
今のは出来ないからスタッドレスも45ェ・・ >>152
まさかスタッドレスとホイールを毎年はめ変えて
何年も使おうなんて思ってないよな インチダウンなのかな、ウチのは同一車種で一番しょぼいグレードのタイヤサイズだな
タイヤ屋に車種だけトーチャンが伝えて店も確認せずにほっそいのをつけてきた
冬の間は営業車みたいな雰囲気になってる そのかわり買い替えは安かったけど 楽天でホイールセットのアイスナビ6買ったー安くなったもんだ WM01と02じゃ耐久性が違うって書いてあるが
非降雪地帯で年に数回スノボ行く程度に使うとしても
WM01でも4年厳しいかな >>149
走行距離と保管条件が同じとするならばアスファルトを走る機会が少ない降雪地帯の方が長持ちすると思うんだけど 安全性を捨ててまで純正サイズから劣化させる気にはならんな >>158
雪道走るから劣化が早いんじゃないってわけか
なんか勘違いしてたわｗ スポーツ系で大径ホイル扁平タイヤが純正のはスタッドレス用の推奨サイズがインチダウンだったりするぞ
メーカーによるオラつきドレスアップグレードのミニバンとかも下のグレードのサイズに下げて何も問題ないだろ スタッドレスは普通のタイヤに比べてグリップも全然ないし、不安定だから
安全を考えれば標準より太くした方がいいような気もする。
雪道と違って凍結路面では接地面積が広い方が制動距離が短くなるという話だし。 >>158
走行距離だけじゃなく性能要求にもよるでしょ？
アスファルトを走る機会が多ければそれだけゴムは減るけど、
基本的にはアスファルトを走る機会が多い地域は圧雪や凍結路での走行性能に対する要求がさほど高くはない。
逆に雪道を走る機会が多ければゴムは減りにくい。
でも積雪圧雪凍結路に対する性能要求が高いから結局ゴムの硬化などの経年劣化が磨耗より先に来る。
こればかりはどっちがどうとはなかなか言えないしバランス 太くすればすなわち接地面が増えるという訳ではないけどな バランスというか磨耗で寿命を迎えるか、
硬化などの劣化で寿命を迎えるかはそれぞれの地域と人によりけりでしょ？ >>163
もうダメだなと思う閾値が変わっちゃうとか言い出したら比較が成り立たんわ
そんなの地域性だけじゃなくて大きく個人に依るわけで
「走行距離と保管条件が」とは書いたけど「その他諸々の条件も同じとするならば」とかイチイチ書かないといけなかった？ 俺の車メーカー、車種の冬用指定サイズはタイヤに関しては基本純正標準サイズだな
ただし下位グレード標準サイズへのインチダウンはOK
おれのはAWDでインチダウン不可のグレードだけど。
冬用タイヤは夏と一緒のサイズだけどホイールに関しては冬用純正DOPのが細い。
ライバルメーカー(と言っても向こうが圧倒的にシェア高い)はタイヤとホイールがセットでDOPになってる。
タイヤもホイールも一回り小さいサイズ >>167
「長持ち」という前提条件なら非降雪地なら一般的には磨耗によって寿命を迎えるだろうし、
降雪地なら磨耗に加え硬化などのゴムの劣化で寿命を迎える。
地域によって要求性能も違うしね。
でも前提条件が「磨耗」ならあなたの言うとおりだと思うよ。 >>115
1人1枚どこでもドアだな
>>126
ズバリだす
マルゼン以外でもアイスナビ6だけは2017年製指定が多いね
WM01ならフジの方がやすかった気がする
もちろん製造年指定不可
今までは神奈川住みで横浜履いたコンパクトカーで雪道ドライブしてたが、
今度は埼玉南部住みで車は3列バン。遠出は2年くらいしないかな
何年持つか、、 >>169
だからあ
どの程度の硬化でもうダメだと思うかは人それぞれでしょ
雪国だって山がある限りは無頓着に履いてる人もいれば無雪県でもスタッドレス本来の性能を発揮するように硬度に気を配る人もいる
あなた自身も>165でそう言ってるじゃん
その辺は同じと仮定しとかないと比較なんて成り立たないの
人それぞれだねで話が終わっちゃうの >>161
ドレスアップででかくしてるんだったら
小さくしたらしょぼくなるんじゃないの？
冬だからってしょぼいのでいいなら、
無理しないで夏もしょぼいのでいいのに。 >>172
俺に言われても困るわ...
でも現に見た目重視のデカ目ホイール履かせてるやつら大体冬はサイズ下げてるよ >>160
>>163
>>169
硬化は熱によるオイル抜けが主だから硬化もアスファルトの方が早い まぁまぁ降る地域住みだけど
インチダウンしたところで、性能さほど変わらないと思う
乗り心地が良くなるらしいが、これもさほど変わらず
距離乗る為、2年毎に冬タイヤ買うので財布に痛い
BS選んだけど、サイズは落とした >>166
納得してもらえないかもしれないが空気圧やサイズが同条件なら扁平率が高くてもグリップは変わらない。
これホント。 富士裾野
塩カルまきまき、ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ >>40
ていうか車の気温計に小数点付いてたらチラチラ動いて鬱陶しいだけだろ >>179
サイズが同条件でどうやって偏平率が変わるんだ アイススケートがどうして滑るのかもよくわかっていないのに
スタッドレスでもっともらしい説明をしていて草 >>147
もう少し待って
ネットで買えるようになりそうだから https://www.youtube.com/watch?v=_ts41BsOclQ
BLIZZAK VRX2登場 篇（綾瀬はるか）
https://www.youtube.com/watch?v=cR1NO9OJMGA
横浜ゴム テレビCM スタッドレスタイヤ「iceGUARD 6」冬の怪物篇
https://www.youtube.com/watch?v=bPw5h40rq1E
福山雅治 ダンロップ CM WINTER MAXX 02 「モチロンギュ 30秒」篇
多分コスパのいいタイヤなんだろうけど、今年のヨコハマのCMダサすぎる 横浜ゴムは確か創立100周年で気合入ってるんだよね BLIZZAKが他社より優れてる使用条件は北海道のごく一部などの極寒状態のみ
なので、ダン、浜 あたり安いの使っとけばいいんじゃないか 群馬北部だけど昨日フジコからメトリコ届いたので今シーズン走るのが楽しみです(´・ω・｀) おまえら結局ハッカペリッタ買わないのか
口ほどにもない奴らだ 初スタッドレスなんですけど
アイスメトリコかアイスガード5
フジコでホイール込で価格差2万
そんなに違うもんですか？
八ヶ岳とか北アルプス方面行く予定です >>193
なにそのハッタリみたいなインチキ臭いやつ？ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>171
多くのタイヤメーカー直系販売店が硬度計使って劣化チェックしてるんだから人それぞれではない
その販売店が劣化の基準を数値を掲げて設けている以上、それが一般的であろうがなかろうが「人それぞれ」ではないね
それが人それぞれだと強弁するなら逆に言えば君が劣化の基準を単純に摩耗としたのだって「人それぞれだね」
摩耗にも硬度にも劣化基準がある以上その数値を信頼しようがしまいがそれはその人の勝手だけど、
その人の感覚で基準値を捻じ曲げることや基準そのものを捻じ曲げることはできないね >>191
それを全国の人に呼び掛けることに意味はあるの？
タイヤメーカーや自動車メーカの研究員以外で自分の地域のこと以外どのくらいの人が把握してる？
自分の選択が正しかったと思うためにほかの人を道連れにしたいの？ >>202
お前がそう思うなら黙ってNGにすればいいじゃん
みんなと一緒じゃないとできないの？
いいじゃん
ほかの人のタイヤが鰤でもメトリコでも
住んでるのと違う地域でのシェアトップが鰤でも浜でもナンカンでも
なんで呼び掛けてまで一緒じゃないといけないの？ >>188
昔はスタッドレスのCMといえばもれなくと言っていいくらいAudi使われてたな
今年はトーヨーだけだっけ？ >>200
いやいや硬度にちゃんと一定の基準があるならばなおさら「同一の走行距離・保管条件なら雪国の方が長持ちする」ということになるだろww
「雪国の方が性能要求が」とか地域性によって基準が違うかのように自分が話してた事もう忘れちゃったの？
鳥頭なの？ 今の時代国産ならどれもあんま変わらん
７年前のやつでさえ普通に止まる
結局は安全運転 >>205
積雪地と非積雪地のタイヤ販売店での硬化による使用限界の基準値が一緒だなんて俺言ったか？ >>133
三国峠越えた営業車プロボックスの感想です。
調度担当が営業社員から吊るし上げ
ミシュラン関係の知り合いからどうしても使って欲しくて頼まれ、格安で買ったと吐いたわ。
皮も一枚剥いた今年生産１年目の感想です。
凍結路は捨てる直前のブリザック並。 >>207
なんだよ
店それぞれか
それなら人それぞれとたいして変わらんわ
それともメーカーや大手系列店が地域を区切って異なる基準を明確に定めてるソースでもあるなら出してね >>208
ファルケンに電話して聞いてみたけど、氷上ではスタッドレスよりも夏タイヤ寄りの性能だって。 >>210
スケートリンクでのテストではミシュランもブリザックも新品での比較ならほとんど同じ性能なのに、不思議やね。 >>139
諏訪湖が氷結して御身渡りっつー現象が…
積雪量はちょっと北上した塩尻松本大町なんかよりは少ないイメージ
大町以北はクッソ積もってるイメージ
でも氷点下にはしょっちゅうなってて融雪剤はバンバン撒くイメージ 福島長野岐阜は分水嶺で分割し隣接県に統合させなければならない 去年の話やけど、志賀高原の峠下りの凍結しているところで、S402 鰤、GRB xi3、レガシィ 目虜で全員同じように滑ってヤバイ感じだったな
後日、実際事故った鰤も行った 行った×
いた〇
鰤は2年目位で走行距離は知らん
xi3は3年目で30000キロオーバー
目虜4年目20000キロ位
事故った鰤は知らん 親がディーラーでタイヤ買ってきやがったけどたけーな
17インチのSUV用のやつホイールセットで13万だって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
