【17】スタッドレスタイヤを語る Part4【18】
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part3【18】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508889257/
※関連スレ
【16】タイヤチェーン【17】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475612908/
タイヤインプレ用テンプレ
【タイヤ銘柄、使用年数】
【車種・駆動形式、改造の有無など】
【地域・環境】
【用途】
【状況】
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゜ 。 。○
ｏ ○ 。 (⌒ )
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(⌒⌒⌒o⌒)|=| 新スレです！
゜。ｏ//(。○ ＿ )ノ 楽しく使ってね！
○ ///_( 。/／＼ )○ 仲良く使ってね！
///EE|( LL田亅 )
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 来週水曜関東甲信越で雪予報とか嘘だよね
だったら今週末に交換せなならんやんか！ いやあのドライ性能は雪のない都内住みにはありがたいタイヤだよ
シーズン中毎週のように志賀、白馬まで行くのに殆どドライだから助かるわ
使ったことのない奴には分らんだろうがあの志賀高原でも困ったことないわ
○○に言っても無駄か >>7が負け組の底辺だと思うわ
人が名に使おうが大きなお世話だ カス底辺 >>9
非降雪地スレ有るのに、ここで乾燥路がとミシュラン語るアホ
良い加減学習すれよ
ガイジは雪道運転すんな 今日コンチネンタルバイキングSUVに替えて慣らしも終わらせてきた
以前はミシュランユーザーだったけど特にこだわりが無ければコンチもいいよ >>13
非降雪も同時期に1000クリアで次スレはまだ出来て無いんだよ まあ便所の落書きとはいえ気軽にガイジ連呼とか
人間的に屑としか言いようがないな
見ていて胸糞悪いわ 前スレ最後の方でノーストレックの話出てたけど
あれ国内のダンロップ工場で作ってるから品質性能ともに問題はなにもないぞ >>19
国内工場製の糞タイヤなんて山ほどあるぞ
例えばブリヂストンの非ブリザックとかダンロップの最古のカタログモデルとか。 >>20
アイスパートナーは4シーズン十分持ったぞ
しかも215/55R17が1年落ちホイール付きで62,000円と破格だった 来週後半に強い寒気団が来るから早目にタイヤ交換した方がよい。俺は今週末換える。 >>21
コンパウンドが変更された
2015のDSX2
と同等 ノーストレックN3がDSX2と同等
N3iがWM01と同等 すまん、訂正する
N3iは25の言うとおりだね
WM01と同等なはずないね DSX1に毛が生えた程度だとしても、高性能ではないかもしれんが普通に冬道仕様の運転すれば十分使えるはず。
そりゃ夏と同じ運転すれば何でも滑るに決まってるし。 DSXに毛が生えた程度ならいくら金無くても買いたくないなあ。鰤、浜の型遅れかグッドイヤーでいいや。 >>13
志賀や白馬に行っているんだから問題ないやろ
志賀の峠はかなりヤバイさかいな つかオートバックスオリジナルって住友ゴム製であってもダンロップのコンパウンドやパターンじゃないだろ？
ファルケンのコンパウンドやパターンだろ？ >>8
どこの田舎だよw
見たら最低気温でも8度もあるわ。
奥日光や水上ならわかるが、平地とはいわない。 「ダンロップは先に逝く」って「やっちゃった日産」と肩を並べる名キャッチコピーだな 今朝車の気温計 0.7度 @埼玉温泉地
去年もこの日から急に下がった
立冬過ぎたって事か
スタッドレスは入れて準備万端 >>37
車の気温計で小数点つくやつあるんだ
気温よりそこにビックリ >>40
そこまでの精度はないんだろうけどね
汎用品そのままの仕様なのか 昨日ABとYHで、見積り作ってもらったら
性能的には…
Mi+=鰤2>鰤1>i6.WM02って説明されたんだけど、Mi+は高いから鰤2がお薦めって
信じて良いのか…
Mi+は、高いが長持ちだからお薦めとも
鰤2とMi+は、一万ちょいの差 どういう路面状況での性能なのかわからんことにはなあ
でもとりあえずBSとMIは同じ数直線上に並ぶような性格のタイヤじゃないと思う >>35
仙台陸運局 バカ課
新田 光子
090 4963 5922 >>46
埼玉836
あ70-01
日産スカイライン 白ツートン
無免許 無車検 無税金
やってることが化け物 大阪に引っ越してきたんだが、大阪の皆さんは
冬タイヤ持ってない人おおそうだな >>49
つまらん心配なんかせんと大阪人に迷惑かけんように走れるかどうかの心配せーよ田舎もん！ 雪上、氷上において、同等だというんです
ただMiは、高いからと… 試乗会参加した店員の
印象次第だからなぁ
去年オートバックスで
新製品だったWM2の性能聞いたら
ボロクソに言ってた
で、勧めてきたのがVRX
今年はやたらX-ICE3＋推し
余程試乗会での印象が良かったのか？
それともキックバックが
大きいのか？ >>42
当方北陸在住です。大手カー用品店でも地場オンリー店でも、試乗会に参加した店員さんの感想は「xice3+の性能が凄かった」で共通してました。
ただ、フランスブランド＆中国生産という面から「売りにくい（商談効率が悪い）」って言ってましたね。
私は…まだ迷ってます(笑) 煽りたがるアホが前より明らかに増えたな
鰤社員が歯軋りしてんのか WM02なんで高いんだろ。私のサイズだとヨコハマIG6と同じ値段なんだよな。
それならヨコハマ買うよって。 >>49
高価道路(ぼったくり半信高速ほか)や坂道が意外と多いので凍結には注意するヨロシク。
２月辺りに恒例の南岸(爆弾)低気圧がご来臨為さると不意の大雪もありますよ？ フジコでアイスガード5プラスのホイールセット注文したら 2日で届いてビックリ。1ヶ月後でもよかったのに。 今年でナンカンタイヤ7シーズン目
もうちょいイケる。
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夏タイヤのブルーアースAF-01Fでは外径が635mmなのに
スタッドレスのVRX2は639mmで外径がでかくていいのかと思っている >>66
問題ないよ
外形は直接は関係なくしゃこうが10mm以上上がれば構造変更が必要
同じくスピードメーターの何％まで(いくらだったかド忘れ)は誤差範囲でそれ以上は整備不良と法律で決められている
詳しくはググってくれ スタッドレスで車検通すわけでもないんでしょ全然大丈夫
車検だろうがそれくらい全然大丈夫だけど
積雪路用に車高が上がって良かったじゃん
2mmだけど スピードメーターは実際より３％から５％速く表示されるから、直径が大きくなる分にはたいてい問題ない。 >>61
在庫切れか忙しくて仕事が追い付かない
以外の理由で発送遅らせたら却ってめんどくさいだけだよ 4mm程度外径が大きくなるのは問題ないんだね、サンキュー とりあえずブリヂストンのアイスパートナーにしてみるテスト >>66
他にも書かれてる通り標準サイズのタイヤで元々多めにスピードが表示されるようになってる。
経験上、タイヤハウス内に収まる程度のサイズアップでスピードメーター誤差が規定値を超える事なんて
まず無いから安心して良いと思うよ。
ちなみに俺は標準で195/45R16（外形581mm）の所に175/65R15（外形608mm）を入れてるけど、
この状態でハンドルを切ったときのタイヤハウスとのクリアランスが1〜2mm。
スピードメーターが40km/h表示のときに実速度39.5km/h位になってる。 >>68
俺は4月が車検だから、ディーラーでスタッドレスタイヤで受けてるけど全然O.K.
元々装着されてるのは245/40/18だけど、スタッドレスタイヤは、245/45/17付けてる。 タイヤ買いに行ったら、BSとYHのSUV用スタッドレスタイヤから215/65R16が外されたんだね
BSとYHからSUV用で選ぶとなると旧型しかないと言われ、YHのiG6にした
これまで履いていたDM-V1と比較して音は静かだし、転がり抵抗が低いおかげか走りもスムーズ
摩耗の速度は最新モデルだからこれから体験するしかないが、ドライ路面でも不満はない >>75
非降雪地の方が長持ちするの？
そんなことないでしょ X-ICE3＋は、本当に大丈夫なのかな
高いが、試してみようか
フジの専売ピレリも、気になるんだよな 同じサイズでもブリは外径デカいんだよな
ギリギリのサイズ履いててヨコハマから変えたときにハンドル全切りでタイヤハウスに擦った 久しぶりに買うんですけど予算の都合上新製品は買えないから、
ＷＭ０１、アイスナビ６、Ｇ５で検討中。
雪山には行かないけど、年数度の積雪＆ちょくちょく凍結する地域です。
上記３つならどれがおすすめでしょうか？ >>84
クチコミなどの評価だと
WM01>ナビ6>G5 だと思う
俺は青森でG5を3年→WM01を2年→車両変えたけど家の近所の生活道路が緩〜い坂なってんだけどアイスバーンなって、坂の途中で止まって発進だとG5は登れるけどWM01は何度試しても登れる事はなかった。
雪道でのカーブや制動で体感的な違いは無かったけど坂道発進だけは納得出来なくて雪道に限っての俺の評価はG5が上
でも、このスレとかでもトーヨーって凄く評判悪いから勧める自信は無い 昨シーズン外したときに釘が刺さっていたので自分で修理しました
細いゴムを二つ折りにしてグリグリ差し込む修理キットを使いました
刺さっていた釘は２ミリくらいの細い釘が少し斜め（２０〜３０度）に刺さっていました
先ほどインターネットを見ていたらスタッドレスのパンク修理はできないとか
内側から溶かして修理しないといけないとかあって心配です
普通のタイヤと同じように修理して問題がおきた人いますか？ >>1
もうタイヤ交換の手間どころか、クルマの所有なんてしなくて済む時代になる。それが事故を減らす為。
年間約1300人も自動車の車内で死亡しているのが日本の惨状。自動運転で交通死者は実質的にゼロになる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839 >>87
俺も昔REVO2の頃パンクして急遽スタンドでゴム差し込む式で直した事あるな。
あの方式何が嫌ってナイロンワイヤーをぶったぎって穴を広げる事なんだよね。
しかもゴムを複数本数ぶち込んでも完全にはエア漏れ止まらず洗剤かけたら微妙に泡出てた。
結局最寄りのタイヤ屋まで自走して裏からゴムパッチ貼り付けてもらった。
夏だろうが冬だろうがパッチなら完全にエア漏れは止まるしワイヤー切らないで済む。
ホイール外さないといけないけど修理料金はスタンドもタイヤ屋も大差なかった。
タイヤにチョークの跡があったからバランスを取り直さないでいいように同じ位置ではめたみたい。
俺みたいに走行中で止むを得ずって言うのならいざ知らず、
外してタイヤを持って行ける状況なんだからタイヤ屋でパッチの方が良いよ。
大手タイヤチェーンより大型車も扱ってるよう昔からのタイヤ屋の方がパンク修理は慣れてるかもね >>86
アイスバーンでは同でしょうか、WM01>ナビ6>G5？ >>89
素朴な疑問ですが、
ゴムパッチ貼った分バランスが変わるてことはないのかな？
許容範囲で無視できるレベルなのだろうか ブリの今年のカタログ
VRX2
トレッドパタン−従来品に比べてサイプ間隔を適正化（大きく）し、ブロック剛性を向上。
ブロックの倒れ込みをおさえ、接地性アップ。
VRX
トレッドパタン−従来品に比べて小さなブロックが氷雪面をしっかりとつかむ 積雪路以外の性能up狙ってきた感じかな
触った感じでもそう感じた >>87
夏タイヤもスタッドレスもパンク修理した事あるよ
ショルダー部分の釘パンクも直したけど全く問題なく使えてた
棒ゴムを折るように差し込むタイプは隙間が出来るから漏れる
砲弾タイプのゴムにした方がいいよ >>89
>>94
修理後に水を付けてみて漏れていないか確認しましたが大丈夫でした
今シーズン使う前に多めに空気入れて漏れてないか見てみます
ありがとうございます。 X-ICE3＋の氷上性能って、試した方いませんかね？実際、ショップに薦められ半信半疑なんで >>91
バランス調整は5グラム単位だから問題ないような >>91
ゴムの棒はタイヤ内部にはみ出てるんだよ？
それとパッチには重量バランス的に大差ないかパッチがマシかだと思う
というかスタッドレスで気休め以上の精度でバランスが取れるバランサーってオマエらの嫌いなタイヤ館とか以外でどんだけの店が持ってるかな？ >>95
台所洗剤の空き容器に水入れてよく振ってから修理跡にかけたら良いよ。
容器内の洗剤の残りで丁度いい希釈の溶液になってるはず。
もし穴があいてたら泡立つはずだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
