深夜のドライブ 第百夜
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' ☆ . ﾟ 。 ﾟ どうしてだろう。夜もふけると無性にドライブがしたくなる…。
ﾟ . ｡ ゜ + ゜
｡ ' o ゜ ☆ ゜ +. ;／夜空に響くドアの開閉音。
゜ 。 ゜ 。 o ﾟ ﾟ' 浮き上がるメーターイルミネーション。
* . ゜ 。 ゜ + エンジンの始動音。アクセルを踏み込む感触。
ﾟ 。 . + 。 +湧き上がるエキゾーストノート。
。 + 。 * . ゜ ゜
ﾟ ,;／ 。 . + 。 . ' お気に入りの曲を聴き、
｡ ﾟ 。. + 。 . ' ﾟ ｡ 一缶のコーヒーに心を和ませる。
｡ ,;／ ' ゜ o
。 *'' * .゜ 暗闇を照らし走り始める、この高揚感がたまらない。
' ゜ 。 ﾟ ﾟ ゜ + さあ！今夜は何処へ行こうか。
／ ／ ,｡ ･ :* :･ﾟ'
独りで浸れる車と時間があれば。
深ドラは心ドラ 煽り・荒らしは完全放置でお願いします。
＿ ＿＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿＿
＿|田|_|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|.|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿ 今宵もマターリ走りましょう。 とうとう百夜まで来たか
今度の連休最終日に東京都内走ろうと思っていたら
トランプ来るから職質検問だらけでまともに走れそうにないから
家で酒飲んで寝るしかなさそう >>1乙
百夜おめ!
今夜は名神を走りどこかのPAでコーヒーを飲もうかな 百夜か……百鬼夜行みたいだな。おまえらは百鬼夜行だよ >>12
以前（第三十夜くらいか）のスレタイのサブタイトルに【百鬼夜行】というのがあったね。 百鬼夜行：深夜に徘徊するもののけ、妖怪の大行列のこと それで次スレは誰が立てるんだよ
>>950か？>>970か？ 湯西川温泉行ってきたよ。日帰りの温泉で閉館の２時間前に入場して終了と同時に退店して帰りは深夜ドライブ。
ところでヤッパリ夜中はドイツもコイツも狂った様に飛ばすんだよな、ミニバン乗用車トラック区別なく。
４号バイパスの栃木〜春日部手前あたりの３車線なんて100キロ以上で流れててあまり好みじゃない道だったｗ 栃木は一般道でも制限速度80km/hの道があったりするからね 都会派ドライバーが選んだ怖い街
１位：親不孝通り（福岡）
２位：小倉駅南口付近（福岡）
３位：宗右衛門町（大阪）
４位：六本木（東京）
５位：新今宮（大阪）
６位：歌舞伎町（東京）
７位：池袋（東京）
８位：西川口（埼玉）
９位：小岩（東京）
１０位：ススキノ（サッポロ） 都心部は深夜でも渋滞してる
特に六本木はタクシー渋滞
歌舞伎町は車道を歩行者がフラフラ歩く 都会派ドライバーとか言って、田舎モンが走ると怖いって場所だろう ダンプも自衛隊も軽四も邪魔だ
年よりはのるな、しね おまえの家には郵便も宅配も届かないいざという時消防車や救急車が来ない呪いでもかけといたろか 遅い車がいるから自分が速く走れるって事分からないの?
もし全ての車が速かったらあちこちで交通麻痺だよ。 >>26
週末の歌舞伎町は酷いなw
特に区役所通りはキャバクラ閉店時間になると、
嬢を送る車やどこぞのチンピラの車が当たり前に止まってるしタクシーも多い
路駐多すぎて端に寄せられないもんだから走行車線で客乗せるタクシーは当たり前
そして詰まって動けないもんだから車道横断する人の多いこと
カオス状態だからすれ違うのも大変w
週末の夜には一番行きたくない街だなw トラックは80kmしか出せないのになんで追越し車線に出てくるの
やっぱ低脳だから運ちゃんやってんのw 何かしら追い越し車線を走る原因があったんだろ
走行車線をかなり遅い速度で走ってる別のトラックとか
視野が狭くて幼稚だな トラック乗りからしたら逆にそういう奴見下してるだろうね トラックみたいなデカい車乗ると頭ん中もスカスカになるんですねw 公道では、いろんな立場に立って、あらゆる可能性を考えないと
大型車だって、全部が一律80km/時で走ってるわけじゃない
重荷でもっと遅いのもいるし、そういう車が前に居たら
いくら80〜90km/時の大型車だって追い越そうとするだろう
当然、速度差が小さいと追越でも時間がかかる
大型車もなるべく、後ろに迷惑の少ないタイミングで追越をするはず
にもかかわらず、追いついてしまうというのは
そういう人の速度がそもそも速度超過しているか、気づくのが遅いか、ということ
中には、わざとすぐ後ろについて
「蓋、じゃま」
とか言うのがいるけど
相手の蓋以前に、そいつ自体が珍 >>42はよくわかってる。
追い越しで蓋蓋騒ぐ連中はむしろ自分が蓋だという事に気付いてない。
車間も取らず追い越し車線を我が物顔で走り、走行車線から追い越し車線に出たい車の追い越しを妨害している事実をわかってほしいな。 単身赴任してて月に1200km高速走るけど本当にトラックはバカ
大型同士でずっと並走で蓋してやっと走行車線に戻ろうとすると走行車線側のトラックが入れない
やっと戻ったら戻った方がハザードで入れた方がパッシング
あれってなんなの？なんかの遊び？
公道で遊ばないで欲しんだけど
他人の迷惑なんてどうでといいわけ？
低脳は免許返せよ トラックもやがてAIで自動運転の時代が来るだろう
その頃には墓の中 >>44
蓋してやったぜ
お疲れ〜
みたいな感じなんだろ
幼稚園児並みの知能しかないからw ここ深ドラスレだぞ
長距離運ちゃんはドライブじゃなくて仕事だから出ていけよ うわー出た俺の縄張り発想…
こういうゴミクズドライバーにだけはなりたくないわ スレ違いのくそみてーな話題ばっか話して楽しいのかよ？ じゃトラックは走行車線ルール守って走ってろってことだな
みんな平和になる そこだけ我慢すれば済む話
車間維持してれば全然気にならないけどね >>44
月に1200ｋｍで調子乗れるとかすごいな
＞やっと戻ったら戻った方がハザードで入れた方がパッシング
ホント馬鹿だろ
お前みたいなのが張り付いてるから、追い越される側がライトカットで入っていいよと合図してるだけ
そんで入れてもらった方がサンキューハザード→追い越された側が再点灯
遊んでんのはお前だわ >>57確かに(笑)
アイツは脳細胞が遊んでますね 月1200km走ってても、わからない奴は一生わからない
知能の問題だな このスレに
トラックはじめ業務車両の運転手が来ていることについて、
いろいろ議論されているようです。
ちょうど100スレめですし、ルールの再確認もいいでしょう。
結論からいうと
スレのルールとしては、「構わない」のではないでしょうか。
「深夜のドライブ」スレですので。
確かに大型車板なども別にありますが、
いろいろな違う車種に乗っている人の話は
聞いていても有用な情報もあるでしょうし、乗用車ドライバーにも利するはずです。
また、外来語としてのドライブは、レジャー色が強いですが、
本来の英語driveでは、「車などを運転する」ことですので、別に乗用車に限らないでしょう。
というわけで、「来る者は拒まず、去る者は追わず」ということで。 どうでもいい。
俺は絶対に事故りたくないから、無理に流れに乗らないし割り込まれても車間取る。
飛ばしてる人は危険をかえりみず交通の流れを重視してご苦労様ですとしか思わん。
俺は自分が損するだけだから流れなんかどうでもいい。 なんでもいいけど自分の気に入らない運転は全て低脳！
って言い出すDQNがいなくなればいいよ 運ちゃんの低脳がよくわかるスレですねw
流れに乗らないとか頭沸いてんの >>65
制限50の県道を70も80も出されたら、付いていけないので。
長いこと車を運転してれば分かる事だけど、子供や自転車老人の飛び出し、普通にあるよ。
自分はそれに対応できる速度までしか出さない。仮に跳ねてしまっても被害を最小限に抑えられるし、速度を控えていれば危険運転にはならない。
一般道で8090出してる人、もし何かあったら危険運転適用で大変な事になるよ! >>68
自分で答を言ってるじゃん。
子供や老人の飛び出しに対応できる速度なら問題ないんでしょ？
貴方にとってはそれが制限速度なのかもしれないが、
もっと速い速度でも対応できる人（と車）も居るんだよ。 >>69
人の反応速度と車の制動距離って、そんなに違うもんなの？ >>69
へー凄いね。
としか言い様がない。
F1に乗ったF1ドライバーでも無理だと思うよ。
事故は人間の瞬発力や判断力、物理の限界を超えて一瞬で起こるから、速度を抑えて少しでも事故の確率や被害を抑えてるだけ。
開き直って無謀な速度出す程人生捨ててないんで。 >>69
あ、あと教えてあげる。
荷物満載で鈍いトラックよりも、空荷で走行性能が高いトラックの方が事故率が低いというデータが存在する。
これの意味が分からないならあなたは必ず事故を起こす。 訂正
満載トラックより空トラックの方が事故率は高い。 >>73
自分が出来ない事は他人にも出来ない筈だという、
完全に一人称の見方はどうなんですか？って言ってるだけだよ。
F1に乗ったF1ドライバーでも無理なんて、なんの根拠があって言ってるの？
そういう一人称の見方こそが事故に繋がるんじゃないの？ 貴方がどんな車に乗ってるかは知らないが、
市販車なら死ぬ気でフルブレーキングしても1G前後。
対してF1の減速Gは最大で4.5G程度。
スロットルを戻しただけでも1G以上の減速Gが発生する。
つまり貴方の死ぬ気のフルブレーキングより、
F1のスロットルを戻しただけでブレーキペダルに足も触れてない状態の方が遥かに止まる。
そんな代物と、それを操る人達を引き合いに出すなんて、
完全に一人称の目線で客観性はゼロだね。 一般車が走っていてμが低く継ぎ目で滑る首都高でF1を語ってもｗ
首都高はサーキットとは別の世界だと理解できない脳内君はどうしようもないな 教習所で、人の反応時間とか教えられないんだけっけ？ >>75
君典型的な事故起こすタイプだね。
君みたいな人の事をまさに自信過剰という。
事故った時の決まり文句が｢○○だとは思わなかった｣
｢○○だと思った｣
つまり｢○○かもしれない｣という考えが全く無いんだよね。
つまりバカ。 深夜の2時前にドヤ顔レスする奴に、ろくなやつはいないという見本のようなレス F1に乗ったF1ドライバーでも無理とか言い切っちゃう方もどうかしてるけどな 残念ながらドリフトしてれば70キロだろうが80キロだろうが歩行者くらい避けられるぞ
もっとも乗った事すらないクセにこんなとこでF1ガー！とかドヤ顔してる引き篭もりには絶対無理だけどな そもそも急ブレーキから停車までの制動距離短縮ってF1ドライバーに必要な技量なの？ トラックの運ちゃんってみんなチョンなのか？
日本語読めない奴ばっか
寄生しないで半島に帰れバカw >>87
レーシングドライバーには必要な技能だし、
フルブレーキングの練習はモータースポーツでは基本中の基本だよ。 クローズコースと公道では求められる技量が違う。
そもそもお前らの中でF1ドライバーなんて居ないだろうし、まして国内Bすら持ってる奴は居らんだろ。 まぁこれでも見て落ち着いて。
ttps://www.youtube.com/watch?v=pLVpldGOMRE JAFの講習会を受講したら授与されるみたいだけど、難しいのか？
やはり、聞くだけじゃダメだろう。ちゃんと内容を覚えないと。
HPより
国内Bライセンス
取得条件
(1) 普通自動車以上の運転免許証か、
外国のこれに相当する運転免許証の所持者であること（ただし、18歳以上）。
(2) ＪＡＦの個人会員であること。なお、入会については、
講習会の会場でも申請代行を行なっている場合がありますので、
講習会の主催者にお問い合わせください
Ｂライセンス講習会を受講する
このホームページのＢライセンス講習会スケジュールを参照、
もしくは最寄りのＪＡＦ各地方本部へ問い合わせの上、希望のＢライセンス講習会を見つけ、
主催者に連絡して受講する。
事前に持参するものや費用など必要事項を主催者に確認しておきます。
講習会のカリキュラムは、国内競技規則や国内競技車両規則などの諸規則の説明、
モータースポーツを始めるにあたっての心構えなど、講師のお話を聞くだけでＯＫ。
試験などはありません。 Bライなんてダートラかジムカーナしか出来ないじゃん >>62
おまえみたいなやつはそもそも車に乗るな、ひきこもってろ >>42
後ろに迷惑のかかるまるで見てない糞みたいな飛び出ししてくる
しねばいい、クソトラックは。
事故を起こしたいんだろうね、あたまがいかれてるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
