X
ディーゼルエンジン 53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/26(木) 23:58:46.11ID:2uSyi+t1
だからエンジンスワップ程度で満足してるチューナーとは次元が違うって言ってんだろ？数分前のレスすら見れないとかお前頭悪いんじゃねえの？
V6二つくっ付けりゃV12だって方が無理筋つーもんよ。そもそも2.5LのV6なんてディーゼルですらないワケだが？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 00:02:20.35ID:UTpfwMKc
>そもそも2.5LのV6なんてディーゼルですらないワケだが？

1GZもディーゼルですらないワケだがいかが致しましょう？
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 01:00:17.50ID:sZqEwLPY
>>967
始めはな

>>968
ずっと同じままじゃないだろ

>>970
V6を二つって…12スローエンジンかよ…

>>971
乱暴に言えばな
↑ここら辺はV12スープラチューナーの例を参考に↓
>>972
言葉のままソックリそのままなわけがないだろ

>>973
ポルシェだってボクサー6二連結式B12を試作しつつ却下して一から作り直した180ﾟV12にしたしな

>>974
> 1GZもディーゼルですらないワケだがいかが致しましょう？

1GZの有無もディーゼルの有無も関係ない
君達二人とも去勢しよう
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 13:08:21.50ID:dHdQgKRt
シュードコリシスティスとかオーランチオキトリウム由来の軽油の実用化って頓挫した感じ？
エマルジョン燃料も進展した感じないし、残念だなぁ
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 17:45:45.10ID:BnkS8a6y
トヨタは2AD（L4 2.2L）の設計資産を生かす為に1VD（V8 4.5L）を開発した。って
技報に書いてたな。
まぁ今ではそのAD系も生産終了して、BMWからOEMしてる訳だけど。。。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 02:30:48.32ID:Bp24Efw6
>>979
持続可能なバイオ軽油は何かと難しい
生産効率が安定しないだけじゃなくて業界圧力が酷い
エマルジョンはメーカーが好んで採用して貰える様な実装システムが完成してない上に
長期停止車両の燃料の乳化維持信頼性の確保が、やはり難しい
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 08:45:23.15ID:Ma7nGT48
普通にバイオディーゼルは、
0度で固形かしたり、
酸化しやすくて品質が変わりやすく、
水と結合しやすくフィルターに詰まりやすい

って、ターボエンジンの天敵だから近代的なクリーンディーゼルやターボディーゼルのと相性が悪い
アフリカとか暑くて乾燥した地域でないと使えない
でも、砂漠は氷点下に成りやすいから、砂漠だと使えないという欠点がある
だから軽油との混ぜ物が売られてるのよ


バイオディーゼルはどちらかというと、大型船なんかの巨大なディーゼルエンジンの燃料の方に回されてる
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:51:12.06ID:Bp24Efw6
大型船は頭上弁追設式ユニフロー掃気型2stのままながら
重油からCNGに移行または仕様改造していっちゃってるのね…

やっぱり船の重油も車の軽油も排気再燃焼させなきゃ使えんのかな
でも単にサーマルリアクターで再燃焼するだけじゃ勿体ないし
サーマルリアクター兼排気ターボな意味での再燃焼ターボ的な
ハイパーバー<英語読み>(イペルバール<仏語読み>)にしなきゃダメかな
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 11:51:25.79ID:seZzy2j1
ディーゼルは本来雑食性が強くて、石炭粉まで燃料に使えるものがあった
しかし今のディーゼルはグルメになって水抜き剤や添加剤すらNG
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 180日 19時間 54分 42秒
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況