ディーゼルエンジン 53

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 20:34:10.18

ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりいきましょう。

※前スレ
ディーゼルエンジン 52
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1488357275/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/22(木) 00:01:04.65

>>804　3行目を読まないで、RD28からRD28Tに変えたのかと思った俺…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/22(木) 09:01:38.81

>>807
長いこと頑張ったね。
オレは我慢できずに3L-5L-1KZと来てあとが続かん、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/22(木) 09:37:02.21

>>807
1GDは意図的に出力落としてるからだよ
デフが持たないんだとか（一説には冷却系とも）
300系になれば解消されるだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/23(金) 08:24:25.76

新型のcx5スカイアクティブdはすごい
高速90キロの燃費走行で24km/lぐらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/23(金) 10:12:53.84

条件次第でしょ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/23(金) 15:12:40.20

>>768
ウラン235と238を分離することも可能なんだし、煤とガスならもっと余裕有りそうだけどね？
分離で使う動力が、エンジン出力を大きく超える可能性はあるがｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/23(金) 15:58:12.12

排ガス処理にウラニウムの放射熱を使えばいいビヤン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/23(金) 19:26:49.46

船用の重油使うディーゼルならEP(電気集塵機)で処理している
軽油だとより粒子が小さくなるので難しいのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/23(金) 21:44:31.88

サイクロン掃除機みたいな仕組みでPM分離すればいい
そうすればDPF不要

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 00:20:25.67

>>820
その集めたススはどうすんの？
毎日燃えるゴミにでも出すんか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 07:04:31.16

>>821
ペットボトルに貯められるようにする→石原慎太郎が回収に来る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 07:05:03.12

>>821
月に1回とかゴミ袋に移して捨てるの
焼却炉の燃料にもなるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 08:40:31.92

ススは燃えん!
習字の墨に再利用がいちばん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 08:58:06.49

>>824
いや燃えるでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 09:09:21.65

>>816
そりゃどのエンジンでもそうでしょ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 12:55:13.40

4.8Lnaのエルフと3.0ディーゼルターボのトヨエース、デリカの2.2ディーゼルターボを常用してるが、やっぱ一番速いのはデリカだね。加速的に
次にトヨエース。エルフはおっせぇw
でも力強さは確かにある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 13:46:06.42

それ単純に重量じゃ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 16:37:29.73

デミオの1.5Dよりプロボックスに載ってた1.4Dのほうが速いのが驚きだったな
と言うよりマツダの1.5Dの遅さにも正直驚きだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 17:50:36.72

プロボックスのディーゼルは新車発売当時から登録できないエリアがあった
旧世代のエンジンだからパワフルだわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 17:54:59.11

>>830
欧州ではしっかりユーロ6を余裕でクリアしてる本物のクリーンディーゼルですよ
1ND-TVは間違いなく日本史上最高の小型ディーゼルエンジン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 20:36:18.97

>>831
EURO6仕様の1NDも日本仕様と同様にパワフルだという保証はどこにもない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 21:51:33.25

一口に「Euro 6対応」と言ってもなぁ
初期とWLTP/RDEの規制が始まった今を比べるとハードルの高さは大違い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 23:28:44.85

EURO6と日本のポスト新長期規制って基準値同じやろ
しかも日本の方が5年も早い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 23:35:36.05

>>834
日本仕様の1NDはポスト新長期規制非対応

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 23:57:54.62

登録NGの地域があったのはポスト新長期に適合してないのが理由だっけ？
だとしたらそういう車を新車で売っていたこと自体が今に思えば異常だな
DPFを備えればクリアしたかも知れないけど、
そのDPFがトヨタ貨物のクオリティを満たしていないと判断したのかも知れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 05:57:33.38

>>829
そんなに松田の小型ディーゼルは遅いのか

1NDTV駄目になったら乗り換え候補だったが
煤詰まりや煤焚き待ちがめんどくさそうだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 11:47:06.73

プロボックスのディーゼルはFFMTのみだった。
特性が合わないから4WDATがないとされてたけど、
もし4WDがあったら車重の関係で乗用車登録へのコンバートのハードルが低かったので
わざとディーゼルを設定しなかったとも言われた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 13:41:54.75

>>837
車重やらセッティングの問題だと思うよ
CX-3で遅いっていうことは公道上じゃありえない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 14:33:58.16

>>837
実用面で遅くてこもるような事はない。
短距離向きじゃないことは、初期型が出る前から詳しい人が書き込んで忠告していたろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 14:35:25.96

>>837
すすの問題はアクセル全然踏み込まないようなまったりノロノロ運転のおばさんが原因

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 14:51:58.89

マツダの車はアクセルを踏みこんだら、なんかよくわからない採点システムみたいな装置にダメ出しされるから
ガバっとアクセルを踏むことがためらわれる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 14:58:31.92

>>842
ガバッと踏み込んだ方が高得点な件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 19:07:12.01

オーストラリアに行った時に、煙突付いてて関心したなぁ
これなら、黒煙吐いても気にならないｗ
https://i.imgur.com/6umewSc.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 19:21:19.03

>>844
黒煙じゃなくて白煙じゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 23:11:53.51

>>844
なんじゃこれｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 23:12:22.94

>>844
広告の位置はもうちょっとどうにかならんかったのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 23:26:27.69

>>844
川渡ったり、大雨で増水したところを通るからじゃ無い？

https://www.youtube.com/watch?v=PFgKsFMddX4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/26(月) 00:17:45.99

>>844
ジョークの一環だろうけど、どう考えても屋外に晒す広告でこれは・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/27(火) 23:20:19.94

どなたかDPFカットのデメリット教えてください、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 01:33:05.24

>>850
PMはNOxと違って黒煙として目に見えるからそのうち通報される

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 07:51:07.69

>>851
新短期、euro3以前ならそうだろうけど、最近のやつはDPF無しでも
黒煙の目視はできないと思う。今のエンジンでのDPFの役割は目に見えない微細なPMの除去だから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 08:00:27.22

>>852
最近のもDPF無くしたら黒煙見えるで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 14:49:44.30

>>850
ケツが黒ずんでくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 19:14:14.64

850です。
海外のDPFカット車の動画見てると黒煙は出るっぽいけどあんまり気にしないかな。
田舎だからかトラックみんな黒煙撒き散らしてるし。

車検の時だけ戻そうかと思うんだけどDPFカットで他パーツに負担かかったりとかないよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 19:24:28.58

>>855
乗るなカス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 22:06:41.89

>>855
地球に負担かかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 22:12:27.82

環境対策は地球のためにしているわけじゃない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/29(木) 09:33:51.47

普段からやろうとは思わないけど、
Rolling coal動画とかで触れそうな程黒々とした黒煙見ると、
一度やってみたいと思っちゃうわ

牽引の教習車がナンバーなしの30年落ちレンジャーで、
狭い構内で加速しようとベタ踏みするともくもく煙が出て楽しかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/29(木) 12:38:54.22

ワイの平成7年式、キャンターガッツ
４M40は、黒煙なんてまったく出ないでｗ
NAなのもあって、全くパワー無いがｗ
空荷だと、コンスタントにリッター１５近く走ってくれるから良い足クルマになってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/29(木) 13:10:04.64

デリカスペギの4M40インタークーラーターボはゆっくり走るぶんにはともかく、強めに加速すると煙幕張ってたな

ターボで燃調狂ってるのはみんな黒煙吐いてるような気がする
バンパー真っ黒なR32 GT-Rとかいるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/29(木) 18:11:36.63

>>861
GT-Rでバンパー真っ黒なのは大抵触媒ストレートにしてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/29(木) 19:52:54.58

>>861
そりゃブーストコンペンセーターで過給圧によって燃料を増量するけど応答遅れがどうしても生じるからな
オパシ規制の1HZなんかソレノイドで負圧にして逆に燃料減少にしてPM対策してた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 17:27:45.69

ディーゼル乗用車の型式指定試験に路上走行時の排ガス試験を導入
https://response.jp/article/2018/03/30/307962.html

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000198.html

現行車両は24年まで販売可能ですね。
小型トラックには厳しい規制ですかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 21:50:22.25

>>864
今回のは貨物には関係ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 22:29:39.36

マツダはクリア済み？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:00:28.35

>>864
HORIBAの株ageか？
それはともかく、

>新型車は2022年10月1日、継続生産車は2024年10月1日から適用

22年10月以降にディーゼルのニューモデルの投入がパッタリ止まり、
22年10月～24年10月の間は継続生産ディーゼル車において
燃費や排ガス性能変更を伴う改良が行われなくなる絵図が見えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:26:47.78

>>865

１．適用対象となる自動車
　ディーゼル乗用車等（乗車定員９人以下の乗用車及び車両総重量3.5ｔ以下の自動車）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:32:52.41

なんで定員10人の乗用車は除外なんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:33:24.22

>>866
以前国交省が各メーカーの路上試験を実施したけどマツダは台上の基準値以下だったから余裕でクリアしてると思う

そもそもEUでは2年前に路上試験義務化してるし
最近のディーゼルならどのメーカーでもクリアしてると思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:43:36.27

ハイエースと外車はアウトか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:45:47.94

今気づいたけど、国交省のリリース中に「平成34年」と迎えることがないのが
確定している年号が書いてあるが、やっぱり従前の通りでないとダメなのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:47:16.53

６ページ
http://www.mlit.go.jp/common/001121839.pdf

欧州の義務化は来年9月から

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 00:50:42.15

また出来もしない目標つくってるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 02:36:24.82

>>870
VWの不正発覚直後のやつ？
確かマツダとBMWだけOKで、国産車・輸入車共に他は全滅だった様な。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 07:39:39.11

VWのディーゼルはマツダの音に近いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/01(日) 11:15:25.97

>>836
過渡期に新車から8年、特装車なんかはもう少し長い、特例期間があって
購入・使用が可能だったかな？数十万の価格差があり、車両の保有数が多い
事業所等、購入に意味はあるかもね？
>>850
一定期間で裏返しに使って下さいｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/03(火) 12:19:05.64

>>874
オバマがぶち上げた燃費規制が頓挫したな
独自の強化規制を布くカリフォルニア州の姿勢まで叩かれ始めている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/03(火) 20:01:01.99

146+2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2018/03/18(日) 18:26:45.89 ID:FF5K/NHO
今日開通した新名神の宝塚SAのガソリンの値段にマジギレして帰ってきた
https://i.imgur.com/b54E1rn.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/03(火) 20:03:13.40

俺が乗り始めた時の10倍か…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/03(火) 20:36:45.83

開店間際でレギュラー以外初期設定のままだったんだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/03(火) 23:40:11.57

>>879
それは切れていいｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/04(水) 00:03:31.10

>>879
レギュラーは正しいんかな
にしても高え

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/05(木) 14:59:27.55

>>879
灯油は012円かもな？置いてない？ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/07(土) 21:25:56.42

英国のチームがディーゼルのNOx問題を解決　2年以内に実用化
https://www.autocar.jp/news/2018/04/07/281052/2/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/07(土) 23:07:54.65

CO2詐欺に全力で踊らされてるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 17:07:17.51

そういやパサートTDIって日本で買える唯一のディーゼル＆DCTか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 17:36:44.06

キャンターとローザがあるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 18:07:09.26

>>887
ミニの一部の車種にもディーゼルとDCTの組み合わせがあるが、日本にはまだ来てないみたいですね。
BMWジャパンでもこれからかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 18:07:46.70

>>888
あーなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 21:39:00.66

ベンツの9GとかもDCTじゃなかったっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 21:59:30.79

>>891
9Gトロニックは形式としてはトルコン+遊星ギアの普通のAT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 16:12:10.66

【恒例の定期煤払い】
マツダは4月13日、
スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-5」と
セダン／ワゴン「アテンザ」の
ディーゼルエンジン部品に不具合が起きる可能性が見つかったとして、
合計6万3208台のリコールを国土交通省に届け出た。

定期的にDPFの掃除してくれるならクリーンデューゼルは良い選択肢だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 16:26:55.08

マツダ６万台リコール＝エンジン部品に不具合
(時事通信) 14:24

マツダは１３日、ディーゼルエンジンに関係する部品に不具合があり、
加速しにくくなるなどのトラブルが発生する恐れがあるとして、
乗用車の「ＣＸ―５」「アテンザ」の２車種計６万３２０８台をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 01:56:25.49

この間マツダのディーラー行ったら、ピットでボンネット開けたCX-3がずっとエンジンぶん回し続けてた。
これが、いわゆる「スス取り」？

そのディーラーって小さくて周り住宅地なんで、ご近所迷惑っぽかった…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 04:04:16.62

>>895
すすは取れてもエンジン寿命を低下させる行為には賛同できないなぁ。
やっぱり高圧縮のままで尿素adblue採用するべきだった。
+30ﾏﾝ高くても買う。
長距離移動が多い人なら納得すると思う。
小型高級車は日本に無かったのだから…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 06:48:49.57

>>896
尿素SCRは日本ではあり得ないからな
高圧縮のままLNT付けるのが大正解

LNTなら長距離移動が多い人にも自信を持ってお勧めできる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 08:44:52.41

>>897
ありえないって、プラドやハイエースは尿素SCR積んでるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 12:47:53.86

>>898
トヨタは技術力ないよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 14:32:31.90

えっ、リコールにあるエンジンの清掃ってエンジンぶん回すだけなの？
そんなわけないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 14:40:16.17

ぶん回すだけ。
DPF再生も同じ理屈で、高温にして煤を焼いてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 14:45:40.34

無負荷でブン回したところで排気温度なんて大して上がらんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 16:15:24.12

エンジンを無負荷でブン回すなんて嫌だ。
すぐに壊れなくても気分的に嫌だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 16:29:26.35

>>902
無負荷でブン回しても300℃～350℃くらいかな
タイダウンでどうにか縛って台上でブン回せば600℃いけるだろうけど近寄りたくない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 17:16:50.46

2月にリコールあったよね
無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生してエンジンが破損するってやつ
何台か忘れたけどディーラーでの煤焼きでエンジン破損したんじゃなかった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 17:25:08.32

ブローバイのオイルが燃料になって制御不能で過回転になる奴だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 21:00:18.29

1.5ディーゼルは失敗作だったようだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 21:08:13.82

>>900
エンジンぶん回すだけだってよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 22:25:51.28

>>902
燃料噴射量が増えるので上がるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 22:37:36.09

>>909
無負荷じゃ煤焼きができるほど(600℃程度)までには排気温度は上がらんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 22:44:13.83

車検場行ってみろ
ラインの手前で空ぶかししているディーゼル車や直噴ガソリン車なんてザラにいるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 22:52:15.37

>>911
あれは排気系に溜まった煤を吹き飛ばすためにしてるのであって、固着した煤を焼いてる訳じゃない。