AE92トレノに乗ってる人
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もう居ないだろ このスレでも1人しか居ない
全部エンジン抜かれてスクラップにされとる
92前期トレノアペックスこそ至高の芸術品だったのに・・・・・
気がついた時はもう遅い もうタマが無い たまーにおじいちゃんがフルノーマルで乗ってるから
見かけたら追いかけて譲ってもらえよ 1年に一度見れるかどーかぐらいだろうなぁ
一昨年赤いアペックス見たのが最後だなぁ 路上で92を最後に見たのは東北大震災のちょっと後だったから
もう7年ほど前だな。 神奈川県川崎市民だけど、年に数回希に見かけるよ。
ナンバーが86だったりすと、ドライバーは相当思い入れあると察する。 近所の畳屋の店頭にあった52ナンバーの後期白のトレノアペックス
店ごとなくなっちゃった…。 初めて買った車が92レビンGT-APEX前期だったな
3か月で事故って廃車だったけどw CARBOYリターズよんでたら
AE86に92のボディかぶせてた人がいたな 前期91のZi、後期92のGT-Zのレビンと乗り継いだけど、所有した証にフロントグリルに付いていた、車名のエンブレムをまだ大事にしているよ。あと、カタログと見積書もw
ところで、LEVIN の最後の「N」が、小文字の「n」なのは何でなのか、未だに分からない...。 確かに92よりも91のフルノーマルに
女か爺さんが乗ってるのを見る方が多いんだが・・・・・
それらは皆ATな 92前期にはGTVというエンジンはNAの4AGで内装はGTZというグレードとエアロなし、内装は1500ccの低グレード並みなGTがあったけど後期ではGTVがGTと名称変えて統合される形になってたよね。 92前期GTV乗ったな〜。中古で見付けて、パワーウィンドウないっていうから買うのを躊躇っていたら、「後付け出来ます」というので、してもらった。 >>186
若干どころじゃねーだろ 全くダメな日本語だろ この型のレビンとFXとセダンは後期の方が良いけどトレノだけは前期が良いね。 >>75
ジャングルじゃね?
ワルオが91カローラセダンSEサルーンサンルーフ付で追跡してたの覚えてる。大沢逸見は70スープラ、江守徹は12クラウン3.0ロイサルG後期だった。 >>97
うちの父ちゃんの1G-GZEでさえリッター7キロだったのにいくらなんでも話盛りすぎ 92アペックストレノ前期は一言で
「エレガント」だったなぁ
淑女みたいな感じだった
後期はブスやぞ >>193
なんで後期あんなにしたんだろな?
テールは寄り目だし、フロントもフォグにして不細工になったし、反面レビンは洗練された。
でもあの頃のトヨタで一番の改悪はコロナ。
何故そうなった? >>188
前期GTZでパワーウィンドウ付きの車はディーラーの判断での後付けだったのかな?
カタログ上ではメーカー、ディーラー共にオプションでも装置設定なかったが デラで部品対応したんだろうね
ドア側ハーネス、リレー、モーター、レギュレーター変えて
トリムにスイッチ付ければPW仕様になっちゃうから >>195
もう20年近く前のことでうろ覚えだけど、車を見せてもらったときは手回しだったのが、納車のときはパワーウィンドウ仕様になってた。運転席側には助手席用のスイッチも付いてたりしたので、他のグレード用がポン付け出来たのかもしれない。 PWなし車とPWあり車ではハーネスが大幅に違うから簡単には後付できないはずなんだが、
90系はできたのか。 >>199
仕事が丁寧 こういう人に一生乗ってもらいたい >>199
まさに上の写真のスイッチの形状でした。作業は結構大変そうですね。 >>207
俺心不全だから早いと思う
嫁は死んだら廃車にするって言ってるしw マジで欲しいです 一生大事に維持するんで
お願いしますね すげーいい奴だな、長生きしてくれよw
ちなみに前期は120PS、後期は140PSだぞ
後期はハイオク仕様だがこの差は大きい 俺は息子が免許取った時にやる事にしてる。
高い金出して好きな車買うのは一通り経験してからでいいだろう 92トレノ後期って、デザイナー個人的に怨みでもあるんか?って思うくらいカッコ悪くなったよな。
レビンやFX、セダンは凄く洗練されたのに。 つかFFレビトレってどっちかだけがカッコよくて、マイチェンで逆転しない?
92レビン 前期☓ 後期○
92トレノ 前期○ 後期☓
101レビン 前期○ 後期☓
101トレノ 前期☓ 後期○
111レビン 前期○ 後期☓
111トレノ 前期☓ 後期○
あくまでも俺の感じ方だけど。 92はFFだったからバカにされた・・・・・
時代がFF化しただけなのに・・・・
それに加えてあの漫画・・・・・
もしも92がFRだったら・・・ >>215
101はどっちも前期の方がかっこ良かったし、コストもかかってた。
111は前期の貧乏臭さにユーザー舐めとんか!と思ったは。
>>216
空前の大ヒットだったんじゃない?S13以上の >>216
FFだけど正常進化だぞ
あのクラスはFFの方が圧倒的に速い 80系時代もFRのレビンGTとカローラFXGTをサーキットやゼロヨンの比較記事があったが
若干カローラFXの方が速かった。 92はFFだったけども86よか十分に速かったからね・・・・
誰もが認める事実なんだよなぁ
誰だよFFが200馬力とか300馬力が限界だとか
言ってた奴ら・・・・
出てこいよ シビックが容易に300馬力叩き出してるこのご時世によ???
出てこいよ!!!!!!! >>221 270馬力で良ければ20年前の2代目ディアマンテが達成しているし、
300馬力なら10年前のエリシオン。
タイヤの性能向上のおかげじゃないかと言ってみる。 >>221
同じクラスで他の工藤方式に対向できる限界って事でしょ >>225
今も乗ってるの?
後付フォグが当時の流行を感じさせる… ディアマンテFFだったんだよな・・・・・・
見た目にはあり得ないと思われる・・・・・・・
凄え・・・・・・・・・ そして格好良かったな アレ >>228
それをベースにGTOを作る三菱の技術力
FFベースでスーパー4WDスポーツを名乗っていた。ネ申も驚愕の加速力!
GT-RやNSX、スープラにRX-7と互角だったんだから恐れ入る。 近所に居るんだわ アペックスGT乗りの赤が・・・
今日マクドナルドに止まってて近くに寄ってガン見した・・・・
ロールバーにバケットシート!!!! もろに昔の俺の92じゃねーかって
思って涙が出そうになった それも凄え綺麗なの・・・・
オーナー一生乗る気だろうなって・・・・ 92に限った話じゃ無いんだが・・・
トヨタのミッションはカチカチって綺麗な感じだったな・・・・
ぐにゃぐにゃって入る他のメーカーはあったけど
トヨタはカチカチ決まったと思う >>231
トヨタはグニャグニャだっただろ。
MR2と80スープラは娘の限りではなかったけど エンジン横置きFFだもの、こんなもんだ。
ホンダのMT車なんてもっとグニャグニャ。 ホンダS800はクイックシフトの10倍かっちりしてた
シフトストロークが数センチしかなかった 日産に比べればカチカチシフトだっただろ
何言ってるんだ? まぁ俺たちの世代にはロドスタのカチカチシフトの衝撃があったからな。 >>237
あれは衝撃的だったね。
手首の返しだけでカチカチ入るの。
それまでMTは教習のフローリアンか免許取って買った三菱ミニキャブエステートしか乗ったことなかったなかったからまさに天変地異の衝撃 カシャカシャって入る気持ちの良いミッションだったwww
ギア変える時、気持よかった車・・・・・ ところで92は9割ぐらいスーパーホワイト2じゃ無かった??? 100・・・ いや10台ぐらいじゃねーか???
殆どエンジンだけ抜かれてスクラップにされとるからの
可哀想に カーセンサーに3台出てる
そしてけっこうお高いのね ネットで友達探してもいないんだよね
もう絶滅したような気がする リトラクタブルライト出して運転してると
結構脳汁出たなwwwwwwwwww
反射板見て俺の車格好良いなとか良く思ったなwwww 簡単に半目に出来るけど、イマイチ格好良く無いのが残念。 ワシは片目だけイエローバルブにしてたなwwwwww >>248
それ違法だろw
そーいやヘッドランプが標準で黄色だった頃か
厳密には黄色いカバーが付いてたんだよな 黄色いカバー<<何だそれ?
知らないぞ そんなん ヘッドライト自体は普通のモノだったぞ 普通のバルブに黄色のアナルプラグみたいなカバーが着いてたのよ
すぐに変えたけどね >>252
黄色とノーマルがあった
つまり黄色いカバー付と無があったってこと
おみゃーの92は黄色カバー無のグレードだっただけの話 ホワイトバルブにイエローバルブに加工してるってことだろ
ライトにイエローの味付けてるなんて絶対無かったと
思うぜwww
ちなみにアペックスオーナーでも有りディラーの
保管庫でバイトもしてたワシが証言する
そんなモノは無いwwwww そうかここはAE92トレノのスレなのか
AE92レビンには黄色カバーあったよ
AE92トレノは知らない 現役92乗りの貴方
死んだらくれるって言ってた貴方
捨てアドでも晒してくれたら絶対に返事しますよ
よろしくお願いします >>266
ホントに欲しいんだな
もらったらうpしてくれよ?
>>267
>>205-210 ありがとうございます
マジならメール下さい
俺は92くれたなら一生乗りますから
amshemp@yahoo.co.jp
お願いします
92は私の青春なんです >>268
いやマジで欲しいんだ 前期92
私の青春を取り戻したいんですよ
ガチで・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています