AE92トレノに乗ってる人
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今日見たぞ
市営住宅の駐車場に居たから色々察したけどね >>9
懐かしいな
GT-ZのトレノはリトラのシャープさとSCのパワーバルジのギャップがかっこよかった 1はあんなに売れたのにすっかり・・・の
スレから来たんだろうな
間違いなく >>18
前期ツートンかっこいいな
もうすこし知能が低ければもっと良かった 前記スーパーホワイト2のアペックス14万キロ乗った
デザインは素晴らしい また乗りたいよ >>22
確かレビンに青はなかったよな?
しかしなんで青だったんだあれは あの前期の内装青色って同時期
BM3シリーズに通じるモノがあったな
渋い色だった
正直92トレノ欲しいよ
マジで欲しいなり
内装も13シルビアが騒がれてた中でも見劣りしなかったと思われる
走りも悪くなかっただろ アレ!!! >>25
あんまり評判良くなかったんじゃないか?
だから後期に青はなくなったと…
AE92は時期的にS13と被ってたもんな
確かにデートカーの観点では遜色なかったと思う
FFで敬遠されがちだけど、割とよくケツが出る車だったよな 油圧だかなんか訳わからないメーターも付いてたな
何だったんだろ あれ >>28
まさか水温計ってオチじゃないだろうな?w
ちなみに後期からキンコンチャイムがなくなったぞ 油温か油圧かどっちか付いてたでしょ???
それに電圧計もあったような無かったような
もう25年前の話だから思い出せないよ・・・・
トムスのホイル履かせてたなぁ
今中古市場では見事に前期無いね!!!
後期はたまにあるかなってレベル
86は腐るほどあるのに・・・・・・・・ >>30
いや、知らんな
SCも作動ランプだけだったと思うし
変わり種といえばデジパネぐらい?? これだよ!!! 油温・電圧計だな
確かにあったろ!!!
https://imgur.com/VkIVeMT
運転してる時に見た事一回も無かったけども >>33
分かった、分かった、まったくもうw
SCだけって事ないかな?
俺のはNAだったんだけどマジで記憶にないんだよね… >>34
それグレード何だった?
もしかしてすげぇ安いグレードには付いて無かった
可能性?
あと91には付いて無かったハズ >>35
後期レビン、グレードはGT
すげぇ安いグレードって言うなw 気を悪くすんな
4AG搭載車には油温・電圧計は標準装備だったハズだ
だけども貴方の92はデジパネだったみたいだから良くわからんし
存在感もそもそも動かないメーターだったから覚えてなくても別に問題ねぇわな
本当に意味ねぇメーターだったな アレwwwwwwwwww
GTーZなら加給メーター付けた方が良かったと思うよ >>38
GTは4AGの最低グレードなんだからデジパネな訳ないだろ
しかし結構いい加減だなお前
俺も全く覚えてなかったから人の事は言えないがw
まあ車内のムード的に追加メーターは映えるんだが…
油温も気にしないお前がSCの加給圧を気にするのが不思議だw >>39
じゃぁ一つ教えておいてやる
92は輸出モデルがあってフロントはレビン
リアはトレノ 「トレビン」ってのが合ったんだよ
シルエイティ的なwww
これは知らなかっただろうなwwwwwwwww >>40
ナメんな、それGT-Sだろw
俺も何か対抗したいところだが…思いつかん
27か37のどっちかは忘れたが、筆記体の純正Levinエンブレム付けるのが流行ってたよ
今考えるとガキっぽい事やってたなーと思うw ID:A1cT+kFJよ!!!
分かった分かった もう良く分かった
俺もあんたも92を愛してたと・・・・・
つまりはそういう事
俺は新車では無かったけども現行前期から
14万キロまで乗って妹に40万という良心的な値段で
売り払ったしいろんな女乗せてあちこち走り回ったし
何回も洗車したしワックスもかけたし筑波サーキットでは
16秒出したし本当に青春=92だったから良くわかる
わかるよ・・・うん。 >>44
いや、立ち入った事を言うようで申し訳ないんだが…
14万q乗った92を40万?しかも相手は身内だろ??
92愛しすぎだわ…身内にも手加減なしだもんなw 91後期 レビンZSに乗っていたけれど、電圧計と油圧系付いていたニャ >>46
すまん、油圧計だったか
それにしても91にも付いてたとはな
さすがは景気が良かった頃の車だw
AE101も装備は豪華だったようだが バブルの時代のクルマだから作りはいい
今のクルマは手抜きだらけだけど 俺が乗ってたレビンGTVは、はずれだったのか、10万km越えたあたりから、ラジエターコアから大量水漏れ、その修理後ヒーターコアパンク、オルタネーター死亡、窓落ち、と立て続けに起こったな 峠道でS13シルビアはめっさ早かったケド、
AE92やAE101は外観だけのヤツが多かったっぽい。 >>52
そんな事ないだろ
実際、峠のFFは速いんだぞ?
まあデートカーとして多く使われてたのは否定しない
でもそれはS13も同じだなw わしが初めて自分のお金で購入したのだAE92 GT-APEX Limitedだったなぁ懐かしい。
ブレーキランプの楕円部分に水が貯まってしまうトラブルに見舞われたけど、
とっても良い車でしたよ、ホント。 サンルーフが付いてるんだっけ?>GT-APEX Limited
しかし>>56のツッコミがジワジワくるw 91前期には追加メーターは付いてなかったと思います!!!
私はモータープールでその当時バイトしてましたが見た事ありません!!!
後期は知りません!!!
後、GX81のチンスポが92にフィットするから納車前のGX81に傷付けたり
とかしたことは勿論ありません!!! 後AW11のウィングも92にフィットしてたり
してましたね >>58
傷物にして新品交換扱い、廃棄処分のそれパクッたのか
悪い奴だなーw 近所に92乗ってる人いる悪くない
(レビンだが
ナンバー古いからワンオーナーかもしれない 92トレノ後期のデザインにはガッカリしたな
前期は宇宙船ぽくて良かったのにさ
マイチェンで一気にダサくなったよな
あのライト下のところでっかくしてさ
無いわ!!! って思ったわ >あのライト下のところでっかくしてさ
フォグなw
それを理由に後期はレビン選んだ奴も多いのでは? >>63
定期的に無言でうpしてるが昔乗ってた92トレノか?
なにげに俺のは前期だってドヤってるよなお前w ワシの92トレノ前期アペックスはこんな感じだったな
38000キロ走行の走り屋の友達から
62年式超初期型を購入 (それなりにいじってある)
65000キロエアコン故障
70000キロパワーウィンドウに不具合発生
(半分から手でこじ上げてた)
95000キロ タイベル・ウォーターポンプ交換
あと何かあったっけ? 最近物忘れが激しわ・・・・・・ 後期はかっこ悪かったがNAで140psだったな
20psの差が大きいんだよなあ 初愛車が前期GT-APEXだけど、あの片側2本出しの純正マフラー、乾いた音で好きだったなぁ。 >>66
じゃぁスーパーチャージャーのGTZは凄かったんだろうな
92のスーパーチャージャーは乗った事無いけども
AW11のスーチャーは乗らしてもらったけど速かったなぁ
92のスーチャーはまともに足回りついてこれたのかなぁ??? GTZの最初期はパワーウィンドウがオプションでも設定なかったんだよね?
余りにも評判悪かった為に前期の途中からオプションで選べるようになったらしい。 そうなのか まぁでも前期のパワーウィンドウスイッチって
とんでも無くダサかったよなwwwwww
後期になってようやくって感じだったわな >>71
実際昔GTZのド初期が家にあって当時買うときにカタログで調べてたらAPEXは標準装備でXiという1500ccのクラスでオプション装備なのに何でGTZでは選べないんや!って親が怒ってた。
同じようなことを考えてた顧客が多かったのかGTZでもその後パワーウィンドウが選べるようになったようで実際92初期GTZのパワーウィンドウ仕様を見掛けたからね。 >>72
92GTZ買おうとしてる親って何者なんだよ??? 昔、何かの事件でAE92が使われてイメージ悪くしたんだよな
確かレビンのGT-Zだった気がするが 思い出した サーモも良く死んでたし
スターターも死んだし 良く押しがけできたよなぁ
若かったと思う いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OBKPM 92トレノがタミヤから出てたな
接着剤不要のやつ
カローラfxとかポルシェとかあったけど今も作ってくれればいいな スーパーホワイト2とか言う塗装は神だったと思う
アレ以上に白っぽい塗装なかったと思うし
92はほぼスーパーホワイト2だったろ???
すっげえ白かったな >>79
GT-Zであったねー
カスタムして作ればかっこいいかも知れない ハチロクとピンゾロに挟まれて自嘲的に「俺のはクンニ」と言ってたのは俺だけではありますまい 92トレノはとにかく女性的な感じだった
92レビンは男性的な顔立ちだった
実際に購入してた層もそういう感じだったんだろうな >>75 92発売時、既に「太陽にほえろ」は終わっていた。
しかも江口洋介はデビュー前だし、「太陽にほえろ」に出演していない。 >>83
安心しろ、俺の中学の同級生もクンニって呼んでたぞ。 92ゲットおめ!!!
クンニって呼んでたビッチ女は確かに居た TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ
これでいいかな? 71レビトレ欲しいんだけどぜんぜんタマがない。
カローラスプリンターならまだあるんだけど 92GTーZ懐かしいな。
トルクステア強かったのと、
燃費極悪 リッター5km、
でも楽しい車だったよ。 は?
それは無いだろ
前期NA GTアペックスで平均9.5キロは走ってたぞ テンロクでスーパーチャージャと言えど
リッター5キロはフカシとしか思えん
7キロならわかるが 俺もリッター5qって事はないだろうと思ったけどNAと比較するのはナンセンス
AW11 SCならともかく
市街地メインで普通に乗ってる分にはせいぜい7〜8qってとこじゃない?
5qはかなり特殊な乗り方だろうね アイドリングばかりしてりゃ、燃費は悪くなる。
朝夕、車に乗る前にリモコンスターターで20分もアイドリングさせているプリウス乗りが
ハイブリッドなのに燃費が悪いと言っていて笑った。 92これから値段上がるしかないだろ
何しろタマがねぇ車なんだからさ
あんだけ売れて〜心臓抜かれて〜廃車にされっちゃった〜 ワシの92はフジツボのマフラーと
ダウンサスとワンオフらしいロールバー
バケットシート うん
筑波で16秒マークしたから満足しとる
まぁ腕も良かったんだろう(自画自賛) 皆愛しの92の後は何乗った???
ワシはFCだったけども92の方が楽しかったな >>104
MR2(SW20)
でもその後はずっとFF
扱いやすいしね
>>105
確かにある意味すごい >>107
92トレノからSWか自然な流れだな それ
同じネッツだったしな
>>108
君の92うpしてくれや 見たい 定期的にうpしてたGT-Zツートンの人は今でも所有してるのかな TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ、ゾロメ、ピンゾロ(>>83のみ)
じゃこれで >>104
AE92GTZ(中期型)→NSX(1997年式)→S2000(AP1)→追加でシビックフェリオSiR(1992年式)→インテR(DC5)→追加でインテR(1997年式)→
メガーヌRS→追加でS660
トヨタ車から離れて久しいな >>115
NSXを買う直前に経済状況が一変したからね
貰い事故でAE92が全損して俺自身も4ヵ月半の入院となり賠償やら慰謝料やら保険金やらでかなりの臨時収入ゲット
入院中に嫁の浮気が発覚して嫁と間男双方から多額の慰謝料ゲット
それを元手に資産運用開始してそろそろ20年になるけど老後の心配が一切不要な位にはなっている
本業が工場勤務の底辺管理職なので余り派手な車が買えないのが辛い 隙あらば自分語り。
つーか全損事故の時点で人生終了しなくて良かったな、マジで。 ホンダがお好きなようで>>>114
そもそも92買ったのが間違ってる気がする >>116
それってサクセスストーリーなんか???
体に後遺症とか無いならサクセスストーリーだと思うが このクラス(大きさ、重さ)の車を探している
けど、適当な車がみつからない >>120
時代が変わって安全性がさらに重視されるようになったからねえ
大きくもなり重くもなった
今だとスイスポ辺りになっちゃうのかな スポーツグレードのMTとなるとスイスポかマーチNISMOしかないからな そんなワシが辿り着いたのはMR−S
これは良いぞ!!!
軽い・安い まぁもうすぐ50なんだけどねぇ・・・・ 2シーターは車中泊とかする身としては無理だわ…
やっぱ2ドアクーペだなぁ >>123
俺もだ。
世間の評価なんて当てにならんのがよく分かる。 >>124
車中泊とかならラブホで休憩で良いだろ
シャワーも風呂も入れる
とは言え限界まで走った時にシートリクライニングして
休憩できないデメリットは大きいな
まぁ92は実用面もかなり優秀だったわな
後席もバカでかい奴じゃなきゃそれなりに座れたし
後席のシート倒せばかなりバカデカイ荷物も収容できたし 今MRSを探すっていうのもなー
それならロードスターとか
でも>>120は小型軽量のFFがいいんじゃないの? MRSはタマ沢山有るぞ
くっそ安いMRS買ってそーだな(30万ぐらいの)
足回り・ブッシュ・板金塗装・タイヤ・バッテリ
などなど一新して50万見ておけば仕上がる
但しホロには要注意だな ハードトップは入手困難
高いタマは150〜みとけばそうとう良い状態のタマが有るし >>120
マジレスすっとZZTセリカ!!!
コレだろーなぁ >>131
何で???????
ZZTセリカは( ・∀・)イイ!!選択肢ちゃうか???
安いしFFを極めてるしMTでスポーツするなら
これは有りだろ????・・ 92トレノ 誰か売ってくれ!!!
30万までで・・・・
頼む >>132
スポコンベースとしては割と人気だったね えーとぉ・・・・
4速7500回転で180キロ
5速6000回転で180キロ
だったと思うんだが
三郷〜柏で3分ちょいだったかな
MR−Sでやったら2分切ったけども ^^;
あのコース好き オービスも無いしさwwwwwwwwwwww
暗いのが難点か?????????????? >>136
TRDのFF用クロスを組むと
225/45R16で5速9000で180km ちなみに最高速ではNAでもGTZに全く
劣らなかった
何回かGTZと戦ったが全くついていけたし >>137
GTウィングは必須だけどね・・・
おそらく215キロぐらい?は出るハズだわ
>>138
クロス組むとそんなになるのか???
9000って普通の4AGなら壊れてしまうんちゃうの??? >>140
常に180kmで走ってる訳じゃないからね
サーキットまでの高速移動は90km
でもエンジンは4000回転以上回ってた >>140
あっエンジンはいじってたよ
レブリミッターは9200rpm
これで225/45R16で筑波1000のホームストレートを3速フケきりから1コーナー >>142
それで何秒よ???
一分12秒ぐらいか???
11か10か?
そのくらい出さないと意味無いんじゃ??? >>143
まずサーキット走ってたのが役10年前
それだと筑波2000が基準だと思うけど
筑波2000は初めて走って1分5秒台
筑波の本コースは1回しか走った事ない
N1基準のAE111が当時1分4秒台を叩き出すからポンコツなタイムだな
筑波1000は40秒前半
タイヤはヨコハマ048Mコンで
車種はAE101セダン
公式記録はどっかいっちゃったから
ネタだと思ってもいいよ いや ネタだとも思わないわ
金かけて腕がそこそこならあり得る話だと思うし
ワシがそこそこノーマル92で初筑波16秒だったし
そこそこのMR−Sで筑波5秒だったって言っても
あんまし信じてもらえないから分かるよ
プロって大した事ねぇんだよなって思ってるし・・・・ あとさ、今日91レビンにさりげなく乗ってる女見たんだが
やっぱあのフォルムは格好良いなぁ
今の車には無い魅力感じたわ・・・・・・
あぁ走行40万でも( ・∀・)イイ!!から持ってれば良かった
92前期(前期!!!)トレノアペックスよ >>31
GTZにはついてなかったぞ?
もちろんパワーウインドウも >>100
ふつーにリッター10以上のびてた
下道長距離でs/cランプつけないように気を付けて走ってリッター15 >>148
GTZ、油圧計付いてるよ
電圧計も
パワーウインドウはない >>150
当時彼女が乗ってた後期アぺには付いてた記憶があるが自分のは全く記憶がない。。。
アぺが豪華装備すぎてGTZはなんもついてねーよって記憶なのだろうか、ただホントにオプションレスの中古ノーマル買ったがエアピルだけは付いてた(死語 後期のGTZにもパワーウィンドウ付いて無かったのか? 92レビンは当時言われてたミニソアラに確かに見えるが、
トレノはミニスープラには見えない。 >>154
売る気は勿論無い???!!!
よーだな 諦めたわ トランクが水びたしになって101に乗り換えた。メータが並んでる雰囲気が好き。 >>148
>>150
>>151-152
GTZのパワーウィンドウがオプションでも設定がなかったのは92が登場した直後のみ。
余りにも評判が悪かったのか92前期途中からGTZでもパワーウィンドウが選べるようになった。 GTZもGT-APEX同等の装備にしてほしかったわ。 くっそ・・・・・・
妹に譲らなきゃ今でも維持してた自信有るわ
くそぉ 俺の居ないところで勝手に俺名義の92廃車に
してんじゃねーよ くそ妹とくそ親がよ >>161
あの時代の国産車は最強エンジングレードと装備が一番充実したグレードを別々にすることが多かったよね。
輸入車は最強エンジン=装備も最高というパターンが多いが。 >>164
走り仕様に装備要らないじゃん。どうせ交換するか取っ払うんだし。最強エンジンなのにリアブレーキがドラムとかもトータル的にソッチが正解なんじゃ無いの?
輸入車は日本向けが装備充実させてるだけ 走り仕様なら豪華装備はいらないけど、走りに関係するブレーキまでコスト削るのはアカンやろう。 アペックスに付いてたテムスは要らなかったよなぁ
柔らかめにセットするともう柔らかすぎてなぁ
勿論速攻でとっぱらったけどなwww このスレにいないだろうなww
2018/04/08 追突事故 ドライブレコーダー Drive Pro 200
https://youtu.be/nSMTIuNhDGE 清水(葛飾区青戸6)の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>166
走りのテンロクのリアなら、ドラムの方が良い場合もあるのよ。サイドターンやるにも有利だし もう居ないだろ このスレでも1人しか居ない
全部エンジン抜かれてスクラップにされとる
92前期トレノアペックスこそ至高の芸術品だったのに・・・・・
気がついた時はもう遅い もうタマが無い たまーにおじいちゃんがフルノーマルで乗ってるから
見かけたら追いかけて譲ってもらえよ 1年に一度見れるかどーかぐらいだろうなぁ
一昨年赤いアペックス見たのが最後だなぁ 路上で92を最後に見たのは東北大震災のちょっと後だったから
もう7年ほど前だな。 神奈川県川崎市民だけど、年に数回希に見かけるよ。
ナンバーが86だったりすと、ドライバーは相当思い入れあると察する。 近所の畳屋の店頭にあった52ナンバーの後期白のトレノアペックス
店ごとなくなっちゃった…。 初めて買った車が92レビンGT-APEX前期だったな
3か月で事故って廃車だったけどw CARBOYリターズよんでたら
AE86に92のボディかぶせてた人がいたな 前期91のZi、後期92のGT-Zのレビンと乗り継いだけど、所有した証にフロントグリルに付いていた、車名のエンブレムをまだ大事にしているよ。あと、カタログと見積書もw
ところで、LEVIN の最後の「N」が、小文字の「n」なのは何でなのか、未だに分からない...。 確かに92よりも91のフルノーマルに
女か爺さんが乗ってるのを見る方が多いんだが・・・・・
それらは皆ATな 92前期にはGTVというエンジンはNAの4AGで内装はGTZというグレードとエアロなし、内装は1500ccの低グレード並みなGTがあったけど後期ではGTVがGTと名称変えて統合される形になってたよね。 92前期GTV乗ったな〜。中古で見付けて、パワーウィンドウないっていうから買うのを躊躇っていたら、「後付け出来ます」というので、してもらった。 >>186
若干どころじゃねーだろ 全くダメな日本語だろ この型のレビンとFXとセダンは後期の方が良いけどトレノだけは前期が良いね。 >>75
ジャングルじゃね?
ワルオが91カローラセダンSEサルーンサンルーフ付で追跡してたの覚えてる。大沢逸見は70スープラ、江守徹は12クラウン3.0ロイサルG後期だった。 >>97
うちの父ちゃんの1G-GZEでさえリッター7キロだったのにいくらなんでも話盛りすぎ 92アペックストレノ前期は一言で
「エレガント」だったなぁ
淑女みたいな感じだった
後期はブスやぞ >>193
なんで後期あんなにしたんだろな?
テールは寄り目だし、フロントもフォグにして不細工になったし、反面レビンは洗練された。
でもあの頃のトヨタで一番の改悪はコロナ。
何故そうなった? >>188
前期GTZでパワーウィンドウ付きの車はディーラーの判断での後付けだったのかな?
カタログ上ではメーカー、ディーラー共にオプションでも装置設定なかったが デラで部品対応したんだろうね
ドア側ハーネス、リレー、モーター、レギュレーター変えて
トリムにスイッチ付ければPW仕様になっちゃうから >>195
もう20年近く前のことでうろ覚えだけど、車を見せてもらったときは手回しだったのが、納車のときはパワーウィンドウ仕様になってた。運転席側には助手席用のスイッチも付いてたりしたので、他のグレード用がポン付け出来たのかもしれない。 PWなし車とPWあり車ではハーネスが大幅に違うから簡単には後付できないはずなんだが、
90系はできたのか。 >>199
仕事が丁寧 こういう人に一生乗ってもらいたい >>199
まさに上の写真のスイッチの形状でした。作業は結構大変そうですね。 >>207
俺心不全だから早いと思う
嫁は死んだら廃車にするって言ってるしw マジで欲しいです 一生大事に維持するんで
お願いしますね すげーいい奴だな、長生きしてくれよw
ちなみに前期は120PS、後期は140PSだぞ
後期はハイオク仕様だがこの差は大きい 俺は息子が免許取った時にやる事にしてる。
高い金出して好きな車買うのは一通り経験してからでいいだろう 92トレノ後期って、デザイナー個人的に怨みでもあるんか?って思うくらいカッコ悪くなったよな。
レビンやFX、セダンは凄く洗練されたのに。 つかFFレビトレってどっちかだけがカッコよくて、マイチェンで逆転しない?
92レビン 前期☓ 後期○
92トレノ 前期○ 後期☓
101レビン 前期○ 後期☓
101トレノ 前期☓ 後期○
111レビン 前期○ 後期☓
111トレノ 前期☓ 後期○
あくまでも俺の感じ方だけど。 92はFFだったからバカにされた・・・・・
時代がFF化しただけなのに・・・・
それに加えてあの漫画・・・・・
もしも92がFRだったら・・・ >>215
101はどっちも前期の方がかっこ良かったし、コストもかかってた。
111は前期の貧乏臭さにユーザー舐めとんか!と思ったは。
>>216
空前の大ヒットだったんじゃない?S13以上の >>216
FFだけど正常進化だぞ
あのクラスはFFの方が圧倒的に速い 80系時代もFRのレビンGTとカローラFXGTをサーキットやゼロヨンの比較記事があったが
若干カローラFXの方が速かった。 92はFFだったけども86よか十分に速かったからね・・・・
誰もが認める事実なんだよなぁ
誰だよFFが200馬力とか300馬力が限界だとか
言ってた奴ら・・・・
出てこいよ シビックが容易に300馬力叩き出してるこのご時世によ???
出てこいよ!!!!!!! >>221 270馬力で良ければ20年前の2代目ディアマンテが達成しているし、
300馬力なら10年前のエリシオン。
タイヤの性能向上のおかげじゃないかと言ってみる。 >>221
同じクラスで他の工藤方式に対向できる限界って事でしょ >>225
今も乗ってるの?
後付フォグが当時の流行を感じさせる… ディアマンテFFだったんだよな・・・・・・
見た目にはあり得ないと思われる・・・・・・・
凄え・・・・・・・・・ そして格好良かったな アレ >>228
それをベースにGTOを作る三菱の技術力
FFベースでスーパー4WDスポーツを名乗っていた。ネ申も驚愕の加速力!
GT-RやNSX、スープラにRX-7と互角だったんだから恐れ入る。 近所に居るんだわ アペックスGT乗りの赤が・・・
今日マクドナルドに止まってて近くに寄ってガン見した・・・・
ロールバーにバケットシート!!!! もろに昔の俺の92じゃねーかって
思って涙が出そうになった それも凄え綺麗なの・・・・
オーナー一生乗る気だろうなって・・・・ 92に限った話じゃ無いんだが・・・
トヨタのミッションはカチカチって綺麗な感じだったな・・・・
ぐにゃぐにゃって入る他のメーカーはあったけど
トヨタはカチカチ決まったと思う >>231
トヨタはグニャグニャだっただろ。
MR2と80スープラは娘の限りではなかったけど エンジン横置きFFだもの、こんなもんだ。
ホンダのMT車なんてもっとグニャグニャ。 ホンダS800はクイックシフトの10倍かっちりしてた
シフトストロークが数センチしかなかった 日産に比べればカチカチシフトだっただろ
何言ってるんだ? まぁ俺たちの世代にはロドスタのカチカチシフトの衝撃があったからな。 >>237
あれは衝撃的だったね。
手首の返しだけでカチカチ入るの。
それまでMTは教習のフローリアンか免許取って買った三菱ミニキャブエステートしか乗ったことなかったなかったからまさに天変地異の衝撃 カシャカシャって入る気持ちの良いミッションだったwww
ギア変える時、気持よかった車・・・・・ ところで92は9割ぐらいスーパーホワイト2じゃ無かった??? 100・・・ いや10台ぐらいじゃねーか???
殆どエンジンだけ抜かれてスクラップにされとるからの
可哀想に カーセンサーに3台出てる
そしてけっこうお高いのね ネットで友達探してもいないんだよね
もう絶滅したような気がする リトラクタブルライト出して運転してると
結構脳汁出たなwwwwwwwwww
反射板見て俺の車格好良いなとか良く思ったなwwww 簡単に半目に出来るけど、イマイチ格好良く無いのが残念。 ワシは片目だけイエローバルブにしてたなwwwwww >>248
それ違法だろw
そーいやヘッドランプが標準で黄色だった頃か
厳密には黄色いカバーが付いてたんだよな 黄色いカバー<<何だそれ?
知らないぞ そんなん ヘッドライト自体は普通のモノだったぞ 普通のバルブに黄色のアナルプラグみたいなカバーが着いてたのよ
すぐに変えたけどね >>252
黄色とノーマルがあった
つまり黄色いカバー付と無があったってこと
おみゃーの92は黄色カバー無のグレードだっただけの話 ホワイトバルブにイエローバルブに加工してるってことだろ
ライトにイエローの味付けてるなんて絶対無かったと
思うぜwww
ちなみにアペックスオーナーでも有りディラーの
保管庫でバイトもしてたワシが証言する
そんなモノは無いwwwww そうかここはAE92トレノのスレなのか
AE92レビンには黄色カバーあったよ
AE92トレノは知らない 現役92乗りの貴方
死んだらくれるって言ってた貴方
捨てアドでも晒してくれたら絶対に返事しますよ
よろしくお願いします >>266
ホントに欲しいんだな
もらったらうpしてくれよ?
>>267
>>205-210 ありがとうございます
マジならメール下さい
俺は92くれたなら一生乗りますから
amshemp@yahoo.co.jp
お願いします
92は私の青春なんです >>268
いやマジで欲しいんだ 前期92
私の青春を取り戻したいんですよ
ガチで・・・・ ちなみに私は今50歳ですwww
92を手に入れた当初は20歳かそこらでした
色んなトコに色んな女と行ったなぁ・・・・
筑波サーキットも走ったし
10万キロ以上走ったし・・・
想い出尽きない車だったなぁ・・・・
俺の知らないトコロで妹に譲って廃車にされた時には
怒り心頭だったなぁ 14万キロちょいで・・・ >>271
気持ちはわかるが、それはお前と青春を共にした車じゃないんだぞ さすが内地の車だけあって、痛みがなく程度がいいなぁ
雪国じゃ92はもう見ない、見かけるのはたまにセダン90系だけだw すごくキレイにしてるね
海兵隊員も二度見するレベル >>276 なんか平成初期の頃に戻った気分になった。
いいもの見せてくれてありがとう。 やっぱノーマルじゃあダメだ
3センチ車高下げようぜ
車高調整じゃなくて
良い ダウンサスでおk うーん、ステッカーがイクナイ
でもあえてOPTIONとか販売当時の流行を感じさせるステッカーならアリかも? 近所で生息してる
真っ赤な前期アペックス サンルーフ・ロールバー・バケットシート付
並びに超ドノーマルの91 女性乗りを見れば見る度に幸せな気分になれる
92じゃなくてもあのフォルム美しい まだいるんだ
このスレ見て書き込んでくれたらいいのに >>286
チューニングパーツのステッカーはともかく、DQNとキッズの坩堝になってるサイトのステッカーはいただけない 歴代レビトレの中で一番売れたのが92なんだそうな
86じゃないのがちょっと意外だった 86は画家みたいなもんで死んでから評価された車だもんね FFを嫌がる人多いけど、92は面白いほど振り回せたよね 言えてるwwwwwwwww
FFだけどもイケてるけども堂々と言えない世間体wwwwww デートカーとしても良かった
あの頃は、スポーツスペシャリティーがNo1カテゴリーだったもんな だが一番スペシャリティーだったのは101だと思うぞ? 100系の造りの良さはすごかったが、デザインがデブ化した印象。 >>299
馬鹿だな、92の外見はノーマルかFリップのみがいいんだよ 何気に海外で92弄くってる動画がユーチューブに
多いから海外では愛されてるのかもしれん
エンジンスワップした奴とか沢山あるぞ >>302
基本的にリトラは上げるまでが命だね
上げると途端に無個性になる
半目とか流行ったのこの頃か ナンバーちょっと見えてるぞ
自分の車ならまあいいんだろうけどね >>292
ハチロクはどっちかというとレビンが人気あったしな
俺も初期型86レビンGTAPEX買ったし
イニDでトレノが人気出て中古価格がイニD仕様で180万とか異常に高くなったな >>309
APEXの新車が170万くらいだったけどバブル前なので内装はチープだったよ
バブル期に発売になった92は豪華さがあって、好景気で売れる時期だったな 当時S13シルビアの内装がスッゲエみたいな書き方されてたけども
92の内装も俺的には凄いって思いこんでたね・・・・
流線的で格好良いなって・・・・・・ ドアもダッシュボードも柔らかいウレタン製
最近のはプラスチックが多いよね プラモデルも92は無くてハチロクばかりだな
アオシマのチューンナップバージョンにはあったかな >>314
グループAの92がアオシマ製で売ってるな
デカール貼るのが大変そうだけど貼ったらめっちゃカッコイイと思う
エンジンがAE101の5バルブだったかな >>321
逆にデカール貼らずにストリート仕様で作った方がカッコ良さそう >>322
2トンの境目も上手く塗ってるな、この塗り分けをハチロクでやったことあるけど
あれは帯が一本入ってるからマスキングが面倒だった
>>323
ローダウンされてるしストリートチューンでもいけるな 君の92は何年式で何百万キロ走ってるのか教えてGOO たまーに月1ぐらいでドノーマル91トレノに乗ってるおっさんが
居てほっこりするよぉ・・・・
ホイル見た途端91かよって
なるけどもフォルムは美しいね 当時からずっと疑問だったんだけど、リトラの下にある細長のライトは何なんですか?
あと、隣にソアラが来たらどんな気持ちでしたか? >>327
こういう事か?w
ねぇねぇ、ミニソアラ気取りで92乗ってる君の隣にソアラが並んだけど
今どんな気持ち?
∩___∩ ∩___∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽハッ __ _,, -ー ,, ハッ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ハッ (/ "つ`..,: ハッ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち?
| ( _●_) ミ :/ :::::i:. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち?
___ 彡 |∪| ミ :i ─::!,, ミ、 |∪| 、彡____
ヽ___ ヽノ、`\ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ___/
/ /ヽ < r " .r ミノ~. 〉 /\ 丶
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/ / ♪ :|::| ::::| :::|: \ 丶
(_ ⌒丶... :` | ::::| :::|_: /⌒_)
| /ヽ }. :.,' ::( :::} } ヘ /
し )). ::i `.-‐" J´((
ソ トントン ソ トントン 92レビンだろ? それ
ミニソアラって・・・・
92トレノはミニスープラだとは言われて無かったから・・・・ 92の純正リヤスポには憧れた。
当時あのサイズ以上のリヤスポを装着してる車両は32R位だったと思う。
92純正リヤスポの影響で、18で免許取って買う車は、純正リヤスポは絶対に外せない条件だった。 小さなセリカがハチロクトレノ
小さなソアラが92レビン >>333
たぶん社外品と勘違いしてる
92の純正リヤスポは3本足でマウントは低めだぞ?
32Rほどのインパクトはない 30年前とは違って、今じゃ比較にならない程の
リアスポの普及となるからこそ
今思えば92のは大したことのないだとか
インパクトがないリアスポとか思うかも知れないけど
当時のセリカやEDなどのリアスポだと3本足どころか
足になってない形状のリアスポがあったくらいだからな 32Rのリアスポデカイwwwwwwwwwww
って思ってた世代も今の時代ならなんてこと無いよねwwwwww
あの程度ならさwwwwwww
デビュー時にはええって思ってたろうけども
今現在はあの程度普通過ぎるwwwwwwwwww >>336
>>333はベタ付けタイプの純正リヤスポには魅力を感じなかったって事なのか?
あれにはあれの良さがあると思うんだが
ちなみに92というかレビトレでハイマウントストップランプが付いたのは後期からだったよな
それこそ今思えばない方が良かった気がする メーカーオプションに関わらず後付けした連中はトランクのヒンジが強度不足でトランクリッドがズレまくったんだぜ(笑) >>339のは純正だろ?
92の大半はこれ付いてただろ。
当時これより派手なリヤスポはGT-Rのしか俺は知らない。
シルビアやセリカ、ソアラ、スープラ、マークIIのリヤスポもこんな大きくなかった。
まさにこれに憧れた。
GT-Rを除きこれより派手なリヤスポが付く車はランエボかインプレッサが出るまで無かったように思う。 海外のバイヤーに貴重な1台が落札されてしまった。
アメリカへ渡る模様…。
https://youtu.be/Q0XtMhkUvz4 画像は間違いなく純正なんだけど、これが派手っていうのは同意しかねる >>349
オートエアコン非装備で関西からの売り出しだね
ラジオが1179を表示してる >>348
DC2インテRがライトウェイトスポーツFFクーペの最終だと思ってる。 それだけ日本が貧しい国になりつつあるってことやろ
経済的にも文化的にも 30年所有して92000kmしか乗ってないからセカンドカーだったんじゃね?
7月にエアコン修理して2、3ヶ月で手放してんのが気になるわ 素でわかっていないのか、ウケ狙いなのか知らないが
三菱車にTRDとかみたことあるな。 あの年代
ライバル的に日産RZ1だったが
こいつ重たすぎで話にならなかったのwwwww
ニスモとかそういう問題じゃなくて話にならなかったwwwwww
92の圧倒的な勝利wwwwwww _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
(rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ノr)
,;'゛ i _ 、_ iヽ゛';, お前それホンダ相手でも同じ事言えんの?
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |゙゛ `';,
,;'' "| ▼ |゙゛ `';,
,;'' ヽ_人_ / ,;'_
/シ、 ヽ⌒⌒ / リ \
| "r,, `"'''゙´ ,,ミ゛ |
| リ、 ,リ |
| i ゛r、ノ,,r" i _|
| `ー――----┴ ⌒´ )
(ヽ ______ ,, _´)
(_⌒ ______ ,, ィ
丁 |
| | 筑波山での話
EP相手に結構全開でおい回してたの
そしたらそいつタバコ余裕で吸いまくりながら
降りてきてショック受けたわ・・・・・・・・・
遊ばれたのか・・・・・ってな感じで・・・
速さに関してはAE92>AE86だよな?
86の走りに余裕を感じた時はショックだったな俺も まあレビンでもいいんだが、車内リア部にカロッツェリアとかの据え置きスピーカーが憧れでさw、
ブレーキ踏むとイルミが点灯するやつかな。で、リアウインド上部に「TRUST」の
デカール張ってとか色々思いめぐらせてた。貧乏フリーターでね、ボロい軽四乗ってたのよ。。
昭和から平成に代わる頃の懐かしい思い出。 >>363
シビックRなのか、スターレットなのか? >>372
いや、LEDだぞアレw
時代感が統一されてない 前期型145psの奴だな
俺は後期のアペックスなんでボンネットはエアインテークなしだった 読ませて楽しませられないならみんカラかCARTUNEでやろうか タイヤは何サイズにしてた???
ノーマルが14・185・60だっけ
15:195・60履かせたら結構マブくなったものよのぉ
ちょい車高落とすとウットリするレベルの格好の良さ
だったね >>387
標準はNAが185/60R14、GT-Zが195/60R14だったと思う
92でインチアップはちょっとなー
当時、峠なんか行ってもFF系はみんな14インチだった気がする すまん 間違えてた
15:195・60履かせたら
↑
間違い
15;205:50 だったわ
これそうとうマブくね???? 間違いは気になっても独特のタイヤサイズ表現は気にならないのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています