【うまい奴】高速道路の走り方・33台目【へたな奴】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・32台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497574462/ 数秒でしょ
でも飛ばす時はいきなり急加速じゃなく
ある程度120キロぐらいの流れの中で
様子見ながら上げていく >>867
> 何故左ズレせず、いつまでも真ん中や追い越しを走りっぱなしなんだろう
余程の事が無い限り、
私達が免許返納する時がきても無理だよねーとは思いますw ほとんどの良運転者のおかげで
ぶっ飛ばせるとは思ってるよ感謝 >>874
このスレで読んだのかな、そうらしいですね
規則違反はともかく、現実と照らし合わせたうえての事故率低減、それで考えると致し方ないというところですかね
ま、それをJafが言うかあ？というのもありますが、
大体の会員はマナー、規則、安全試験な記事などあまり読まない気も少々
観光記事とか見て捨てる、などw >>871
ガソリン車の燃料タンク容量は、確か100L
が上限のようだが、180km/hで7km/Lとは
どんな自動車かな。 >>874
真ん中車線が一番危ないよ。
左右から突っ込まれるからね。 >>885
何言ってんだ？180で8km/lなんて外車なら普通にあるぞ
知らないなら調べてみろ >>888
一寸調べたが無かったぞ。
知ってるなら教えてくれ。 >>890
へぇ、調べたら180km/hの燃費書いてるサイトあるんだソースよろしく >>887
→ [くるま] ←
→[くるま]←
→[車]← なんでやねん！→ [くるま] ←ほんまかコラ！
あほんだらボケカス！ →[くるま]← どついたろかコラ！
ハンバーガー！！ →[車]← パンプキンプリン！！ ID:2kKXsxKX
>>877
>>879
>>882
>>887
>>894
なんか池沼化してるなw https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00010005-minyu-l07
東北道で大型トラックなど3台絡む事故 乗用車運転の男性重体
3/21(水) 10:37配信 福島民友新聞
20日午後8時40分ごろ、大玉村の東北道二本松―本宮インターチェンジ間上り線で乗用車1台と大型トラック2台が絡む事故が起きた。県警高速隊によると、乗用車を運転していた男性が意識不明の重体、大型トラックを運転していた男性1人が重傷を負った。
同隊によると、3台とも本宮方面に向かっていた。現場は安達太良サービスエリアの北側約3キロの地点。事故の影響で福島西―本宮インターチェンジ間上り線は通行止めとなった。
車間が足りないんだろう 倍だの180だの
そういう奴は一人で自爆して死ねって感じ
社会の迷惑 そういうが大抵自爆しているのは居眠り
制限速度プラス20キロ程度では
私はだんだん眠くなーる眠くなーる
アドレナリンを出して
緊張感を持ちつつぶっ飛ばしている方がよほど安全 そんな持論はいいから眠くなったらSAかPAで休めよｗ >>899
お前みたいなのは放置しておくと危険だから殺した方が世のため人のため
と言っているのと同じだぞ >>900
休むとどっと疲れが出るので休まない
ノンストップで関西から博多まで >>903
まったり走行車線走ってるのも関西人だよ 自分も関西人だけど眠気感じたらさすがにSAで15分くらい仮眠するわw
飛ばしててもキツイし事故りたくない >>897
玉突き事故？
ついこないだの日曜日用事で高速使ってた時
追い越し車線でそのままトンネルに入ってそこはオレンジのラインだったんだけど
すぐ真後ろに大型トラックがべた付けで煽ってきたわ…
自分の前もまぁまぁ詰まってて前の車とは車間距離は空けてた
大型トラックなら座席高いから前方の状況分かるはずなのになんであんなにべた付けしたがるのか分からんわ 車間詰めちゃうのはバカのすることだ
60キロ以上出す場合は
回避行動が取れるよう車間は常に空けておくことだ
前がつまってきている様子なら
自分もつめるのではなく
遠巻きにそいつらを眺めるように距離を置く >>906
黄色線でも、追越側から走行側に移るのは黙認されてるっぽい
あくまでも走行車線の車の走行を邪魔しない前提でね。ただ、そこから追越に戻るのはNG >>907
自分は詰めてないけど
真後ろに付いた大型トラックがそれやってたから万が一事故った時どうするんだろうね
大型トラックなら死ぬ可能性ないから平気でやるのかな
>>908
その大型トラックは走行から追い越しに入ってきたからアカンなw
オレンジラインで追い越しから走行に戻る車は見たことある >>908
> 黄色線でも、追越側から走行側に移るのは黙認されてるっぽい
まじで？ (゜-゜)
> あくまでも走行車線の車の走行を邪魔しない前提でね。ただ、そこから追越に戻るのはNG
とても長い恵那山トンネルとか、関西というか中国地方あたりからのトンネルだと、そこらへんも滅茶苦茶な雰囲気
トンネル内での蒸し焼きはいやぁー
熱風で肺が焼け、息 出来なくなって死ぬうぅ >>908
ソースか何かある？
例えば覆面いたら俺は絶対やらないけどなぁ。 ぶっ飛ばしている時でも
トラック、ダンプ、バスの動向には注意を払うね
倍ほどで追越車線をぶっ飛ばしていて
走行車線に連なるトラックやバス、おまけに軽
などの集団を見かけた時は
50キロほど減速して近づいて行く
彼らのわずかな動きも見逃さない
左右の揺れやランプ類の点灯
彼らの気持ちを想像しながら近づけば
思わぬ車線変更で危険回避行動を取らされることはないね >>912
普段何キロで走ってるの？
レス見る限りわりと飛ばしてるようだけど >>913
一般道は流れに沿ってプラスα
高速では覆面とオービス、渋滞は除いて1.5倍から倍 大型トラックは車線変更で割り込む時の
瞬間的な車間の見切りは上手いけど
速度差は一切考慮しないんだよなあ... >>914
高速、わりと飛ばしてるんだな
100の所なら150から200ってw 覆面とオービスにビクついて、小者（笑
バカは死んでくれや ACCを1.5倍ぐらいに設定してレーンキープアシストもONにすれば走りやすい
おまけに燃費もそこそこ良いし集中力が途切れることもない トラックは、乗用車とぶつかったら運転手が死ぬような作りにすればいいのに
知能も感情も最底辺の輩が運転してんだから、悲惨な事故が無くなるわけがない >>885
>ガソリン車の燃料タンク容量は、確か100L
>が上限のようだが、
そんなことはない
フェラーリ575は105L、再販ランクル70は130L >>920
https://greeco-channel.com/car/fueltank_ranking/
輸入車は燃料タンク容量121Lも在るようだね。
昔のスカイラインGTRが100Lで、それが上限と思っていたが
規制緩和されたのかな。
国産車の最高は95Lのようだが、ランクル70はジーゼル車かな。
上の燃料タンク容量が最大で121Lのハマーがガソリン車として、
800km走るには最低6.6km/Lの燃費でないと無理なのだが、余程
計画的に走らないと、50km毎のSA給油所に着く前に本線車道で
ガス欠停止する事なるね。
それを、安部零士180km/hで達成するのは厳しいと思うよ。
それは、普通の自動車なら好条件での航続距離だからね。 >>919
賛成
大型トラックもダンプ乗りも痛い目には遭えやって思う
そいつらがオフで乗用車乗ってたとしてもきっとオラついた運転してるんだろうなとw トラック同士だと割と死にやすい
なお、低運転台の観光バス転がしてる俺はもっと死にやすい模様 >>925
バカ同士殺し合うのは勝手だが、一般人を巻き込むなよ 一般人かどうか知らんけど、ねらーは基本ガイジでしょ >>911
10t箱トラック運転中、黄色線のトンネル内で追い越し終わったので走行車線に戻ったら後続がパトだったことある。
なんにも言わずに追い越してった。
逆に白実線のトンネル内の登りで前にごっつ遅いトレーラー走ってたので余裕もって安全確認してウィンカー出して再度安全確認して追い越したら俺の真後ろがパトやって、
トンネル出てからしばらく並走されてマイクで「追い越し禁止ですよ」と注意された >>916
150ぐらいがドイツ車の安定走行域だからね
>>930
線の色は関係ないよ
黄線だろうが白線だろうが
トンネル内は追い越しのための進路変更は禁止だけど
車線変更の全てが許されていないわけではない
ソースソースって道交法に書いてある
そんなことも知らない奴がいるから
ぶっ飛ばす時は色々注意しないとな
世の中にはいろんなおもいこみもったやつがいるから
想像力を働かせて状況判断しないとな >>931
追い越し禁止は１車線のトンネル
２車線のトンネルで白の破線なら追い越し可だよ 黄線だろうが白線だろうが
トンネル内は追い越しのための進路変更は禁止だけど
って書いてないか 真ん中の車線走りたがる10tと鼻先入りたがるゲソナンは俺に関係ないところで事故って死ねよ トンネル内の白実線は道交法上は車線変更可のはずだが、俺の勘違いか？
ナトリウムランプで黄色が白に見えてたとかじゃないか？ 右側車線で蓋してるのに
なんとも思わないヤツ
俺は法律を守ってるから悪くない悪いのはお前だ
みたいな考えだからお前はいつまで経っても運転上手くならないんだよ
人に迷惑をかけないって
子供の頃習わなかったんだろうなって思える >>939
そういう思考の奴自分の職場にもいるけど下手なの運転だけじゃ無いなw
何やらせても自己中だから誰にも相手にされなくなってるな トンネル内は二車線以上なら追い越し可。
基本的には、
黄色実線→進路変更禁止(当然追い越し禁止)
白実線→追い越し禁止(車線変更可)
白破線→禁止無し
のイメージで、
車両通行帯が無い場合は異なる。
(黄色ははみ出さなきゃ良いとか、白実線ははみ出しもダメ、外側なら良いとかイメージとズレており出来が悪い) ドイツではどうの
ドイツ車だとどうの
150だの180だの言ってるカスは
時速100キロでちゃんと流れている高速道路でも
遅いとか文句タラタラ言ってるということ
朝の品川駅とかで整然とみんなが歩いている中でも
ドスドスぶつかりながら謝りもしないで歩く性格
もしくは、
「俺はそんな時間そんなトコ歩けねえよ、車しか乗らないし」とかデブってグーグー寝てるか
要するに社会に適合できない性質
そいつの大好きなドイツのように危険運転者の免許剥奪した方が良い >>939
全く法律守ってないしなw
馬鹿だから知らないだけで >>942
馬鹿の思考は分からんな
混んでるとこで180も出すと思ってんの？
こう言う臨機応変に動けないヤツがブタになるんだな >>942
朝の品川駅が整然とか、現地知らない田舎モンバレバレw
あそこはJRと京急で動線グチャグチャだぞ。 >>930
田舎は警官も田舎もんだからな
ウインカーつけないで曲がるとか、信号無視とか、パトカーの前でやっても全く捕まらないのが田舎
たまに点数稼ぎせざるを得ない状況に追い込まれた警官が捕まえるぐらいだな >>946
福島いわき警察署に入るパトカーが、5ｍ前でウインカー点けて曲がってた
田舎はそれが普通なんだろな パトカーが何も言わなかったから交通ルール合ってる、黙認されてるって認識は危険だよ。
そのパトカーが交通課とも限らんし、交通課でも取締りに就いている時、できる状況の時とは限らん。 右後方から来たベンツが左ウィンカーつけたまま、こっちの右フロントすれすれに車線変更していった。
100m先でノーウィンカーで車線変更された方がずっとマシ。
ヒヤッとしたわ。 ウインカー出して後ろからやってきて
前に入って来るのはダメだな
そいつのウインカーなんていちいち見とらんきに >>948
田舎もんは、それが日常だから誤解しちゃうんだよ
だから誰もウインカー出さないし信号無視するし救急車が来ても避けようともしない >>941
>白実線→追い越し禁止(車線変更可)
それは本当にあなた限定のイメージだな
白実線の車線境界線は法的には白破線と同じ意味
進路変更が好ましくない（しかし規制はされてない）場所で
白実線で区画されていることが多い 湾岸西行きを走ってるといろんな例があるな。
東京港TNは黄線進路変更禁止→白点線進路変更可能、その後羽田手間では白実線、進路変更非推奨だが非規制。 白実線がはみ出し禁止なのは中央線の場合の話
車線を分けるための白実線は形状がわかりにくいとか安全ではないということを表しているに過ぎない >>956
次にまた同じことしても黙認してくれる保証はないって話だろ。 >>959
本来黙認されてはいけないんだよ。
次回も黙認される保証は無いもおかしいわけで。 >>960
警察を神か何かだと思ってる？
他の用事や目的があれば、目の前の些細な違反なんかほっとくよ。
あいつらも仕事でやってる小役人にすぎんぞ。 警察だってバカじゃないから捕まえやすい奴から捕まえるよ
つまりお前らな
違反してるかどうかは全く問題ではない >>954
俺実際に白実戦で追い越ししてパトに「追い越し禁止ですよ」ってマイクで注意されたんだが
トンネル内だと違法になるってこと？
正直白実戦と黄色線の区別がイマイチついてない…… >>965
免許更新してるんだったら
本もらってるだろ
一読してみろよ >>964
すべての違反を取り締まれるために増税ですか･･･ >>965
線とは別に、追い越し禁止なりはみ出し禁止の標識があったんじゃないの？ >>954
交差点手前(30m)の白実線が追い越し禁止になってるから。
そういうイメージになる。
誤解されやすいですね。
黄色、白実線、白破線等については、昔からのいきさつがあってしっくりこない状態になったのかも。 >>968
増税？
警察が馬鹿を採用しなきゃいいだけのことだろ
もっともバカ以外は警官になろうと思わないから難しいが >>957 ついでに言うと
黄色は、はみ出しを禁止しているわけでは無い。
車両通行帯がある場合は、はみ出しではなく完全に越えることが禁止。
進路変更とは車線を変えること。 千葉県警高速隊は２３日、東京湾アクアラインで
最高速度を１５９キロオーバーする時速２３９キロで走行したとして、
柏市の会社員の男（３９）を道交法違反（速度超過）容疑で千葉地検に書類送検した。
インターネットの動画投稿サイト「ユーチューブ」に走行中の動画を投稿しており、
調べに対し「高評価を得られると思った」などと話しているという。
送検容疑は昨年５月２４日午前３時５０分ごろ、
千葉県木更津市の東京湾アクアライン上り線で、
最高速度の時速８０キロを超過して大型バイクで走行したとしている。
容疑を認めているという。
捜査関係者によると、男は動画投稿で収入を得る「ユーチューバー」ではないが、
ヘルメットに取り付けたカメラで走行中の速度計を撮影し、ユーチューブに投稿していた。
動画はすでに削除されている。速度超過による事故などは起きていないという。 よく特定できなた。
IPアドレスとかそっち方面からの逮捕なのかな？ >>974
YouTubeで公開→通報→検挙→ニュース→5ch→動画特定→高評価 昔、伊豆スカで300出してる動画あったけど、あれって捕まってないのかな？ 載せたのが運転者本人なのか
拾い物の転載なのか、よくできたCG合成なのか、載せた回線は撮影者の本人名義か、
このあたりを鑑定するのはかなり面倒だと思うのだけれど
まぁ、平気で載せるくらいだから誰だか特定容易な情報とセットでご開帳してたんだろうな この前高速を走っていたら路上に新聞紙が1枚落ちていて風で揺れていた
通過してミラーを見たら舞い上がる様子が見えて、
それが後続車のフロントグリルに貼り付いた。
あの車走り続けていたけどあれからどうなったんだろ。
>>978
昔、猫を殺したと思われる動画をうｐしたやつがあっさり捕まった。
殺到したタイーホコメントに対しては、IPが割れない特殊な細工をした云々と
主張していたのだけど、実際にはそんな事は一切なく簡単に割れてた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
