【うまい奴】高速道路の走り方・33台目【へたな奴】
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・32台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497574462/ 前スレでETCバーの話が出ていたけど、スーパー7乗ってる時はバー全く関係ないので全然減速せずに通過してるわ https://www.youtube.com/watch?v=b2VLauzBuV4
自分で割り込んで煽っておいて
ニュースにまで利用される動画をうｐする美味いユーチューバー >>2
7ってそんなに低いのかw 凄いな
リカンベントとかカートがつけてるような旗つけたほうがいいんじゃね？w >>2
へー、高速道路乗り放題なんだー
凄いなー
羨ましいなー（棒） >>2
それ何の自慢にもならないの分かります？
そんなんだから「車高の低さは〜」って言われちゃうんだよ ETCできちんと減速しないやつは何が危険か判断できない運転下手なやつ
運転すんな こっちは望んでないのに車線を譲る奴のせいでスピードを上げざるおえず燃費が悪くなる。ふざけるな >>8
もしかして…あなたの運転はこれに該当？
走行車線での話ではなさそうですし…
【とにかくへたな奴の特徴】
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行 >>2
ウソだよ
ロールバー当たるじゃん
まさか外して無いだろw 条件反射レスしまったが
まぁエア所有者なんだろうな >>6
その一般的に言われてるやつ、正確には「最低地上高の低さは〜」だから
ベルファイヤー()とかカスタム系ハイト軽とかが除外される括り方じゃないから
まあスーパーセブンも当然最低地上高高くわけはないだろうけども >>11->>12
当たらないよ
アンタこそ何も知らんくせに適当なこと言ってるんじゃないよ
まあ>>13が答えてくれているけど >>16
一万歩ゆずって低身長故に可能としよう
それならそれで何故そこまでETCレーンで減速しないキチガイアピールをしたいのか
さっさと免許返上しろよ >>17
それが>>2なりの高速道路の走り方なんだろうねえ
一応、スレタイには沿ってると判断すべき？？ >>19
えっと…>>2乙？
>>17は別にキモくはない 異常なまでの執着粘着ぶりがキモいと思う
高速道路の追越車線上でいきなり気に入らない車を止めちゃったりしそう >>21
あなた、本当に>>2？
だとしたら、あなたも相当なものだよ
というか、そんなに肝っ玉が小さいならETCもおとなしく通過したら？ ETCレーンは前車がいる場合はいつでも停止できるぐらいの速度まで減速した方がいい
稀にカード挿入してない奴がバー降りてきたのに驚いて急停止するから
ETCカード装着車は事前案内があるけど、カードが期限切れだと案内無くレーンに突入することになる 高速の入り口や出口で
現金とETC併用レーンが開いてるのに、
ETC専用レーンに割り込んでくる奴 渋滞時にたまに見るのが現金専用レーンだけはガラガラに空いている風景
あれは律儀にETCレーンに並ばずにカード抜いて係員に渡せば現金レーンでも普通に通れる
まぁカードの抜き差しの動作には危険が伴うので自己責任で 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで くるくるクッキー
シガレットルッセ
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シガレッットルッセ 軽カスは長い登りで失速
下りになったら前の車を煽り始める 路上のタイヤに乗り上げた母子の事故
・なんで追い越し車線を走ってたの？
・ロービームだったの？
・前方の車両の動き、見てなかったの？ なんでタイヤより上流に逃げなかったの？
路肩にたどり着けたのに残念だったな。 >>1-31
最近気づいたんだけど
車間の狭い奴って
バカ1割、漫然運転2割、残り7割はスペルガー持ちだと思うんだ >>35
正直、「軽自動車に抜かれる」以外はイラッとする気持ちがわかる… >>30
中国道に前方の車なんていないんやで
親子が路肩に避難して警察に電話してるところでようやく次のトラックが来たくらい
たぶんそれまで他の車通ってない >>35
この中にはイラッとするものは特にないな
渋滞してるわけでもないのにいつまでも追い越し車線に蓋
青になったのに赤になるまで動かない
ウィンカーを出さずに急に曲がる
こういうのはイラッとするけど >>35
この程度でイラつくとはネタとしか思えないが... >>40
>>41
ウィンカー無しの割り込みカスは実際むかつくぞ
それも車間あけずに直前に入るカスは >>39
そんなだから上流に逃げなきゃ危ないって感覚がなかったんだな。
タイヤより上流に逃げればよかったのに。
あとたった50m上流にいれば助かったのに。 >>42
大抵は想定の範囲内だから、予想が当たってむしろ嬉しいけどな。 どれもイラっとしないけど
自分がイラっとするのは車線変更でウインカー出すより先に前に出てくる時
こっちの速度が今どれぐらい出してるかわかってないだろって
きちんとウインカー出してそれからだったらこっちも減速して対応するけど、危うくフロントにその車のフェンダーがスレスレの時とか死にたいのかって思う >>40
追越車線を延々と蓋する車もダメだわ
左から追い抜くのは違反なんだから違反させるなって思うw
そういう車に限って煽られたーとか文句いうイメージ >>46
左からの追い抜きは違反じゃないよ。
ついでに言うと、左が空いてるなら左に進路変更しないといけない。これは左側から追い越すための進路変更じゃなく、追越が終わって左側に戻るための動作
その後、右車線の車を追い抜くのはただの追い抜き >>47
それはわかるけど
左の空いてる車線で前走車までの距離感からして左に出て追い抜いてまた追越車線に戻るには微妙だったら？
それくらい追越車線の蓋車が遅かったらどうしようもなくない？ >>48
追越車線に戻るって考え方がそもそも間違い
走行車線に自分より遅い車がいたら追越車線に出て追い越す。追越が終わったら走行車線に戻る
追越が終わった後、すぐにまた走行車線に遅い車がいるなら、それを追い越すまでは追越車線をを走り続けてもOK
追越車線の蓋車は基本的に無視。追越のために追越車線に出る際に邪魔なら、強引に前に出るか、少し前に行くのを待って後ろにつくかどちらか
追越中に追いついたら、走行車線の車より遅ければその時点で追越を中止して走行車線に戻ればいい >>49
だから追い越しが終わったらきちんと走行車線には戻ってるよ？
だらだら走らないし >>39-50
最近気づいたんだけど
車間の狭い奴って
バカ1割、漫然運転2割、残り7割はアスペルガー持ちだと思うんだ 脳ミソ死んでるコピペ糞野郎のくせにアを入れてきたな > 抽出 ID:5WHlsFQz (1回)
>
> 52 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage] 投稿日：2017/10/22(日) 19:36:44.71 ID:5WHlsFQz
> 脳ミソ死んでるコピペ糞野郎のくせにアを入れてきたな >>45
ノーウィンカーも多いしね
俺がイラつくのは
俺より左車線後ろにいるのに
ウィンカー出して加速して
俺の前に入ろうとしてくる輩 最近はイラつかない
眠くならない運転として
車間をとにかく空ける
基本は走行車線
追い越し走ってても
後ろが来たら
はるか後方でも
早めに走行車線へ移り譲る
できる限り他車と近づかない >>44
「あ、こいつノールックノーウィンカー車線変更してくるな」っていう予感というか前兆があったりするよね
それが当たると嬉しい 運転と関係ないけど、
やたらと低い位置にテールランプついてる車(アルトやハイゼット)
これはイラッとというか、とてつもなく危ないからやめてほしい
ヘッドライトが高さ規定あるのにテールは低くても良いとか意味わからんから規制が必要と思う
信号待ちの車間だと見えないんだよ >>59
走行中は問題ないし停車中もストップランプは見えるだろうに
そもそもここ高速道路スレだから信号待ちの話はよそでしてね >>60
高速道路でも渋滞で止まるときとかあるでしょ
ウィンカーが見えない問題は解決されない
頑張れば見えるではなく、より安全である
ということを求めている >>60
リアタイヤが見える車間で止まる習慣の自分は頑張らなくても見える
不用意に近付き過ぎたにしても渋滞中の高速道路でその距離でウインカーが見えない事の不具合は無いだろう
結局何を言いたいのかわからん
単に自分の安全意識が低いだけじゃん 高速道路に靴が落ちている理由
道路に靴が落ちているのを見つけて
「どうしてこんなことになるんだろう」と思ったことはありませんか？
想像に反して、これは悲惨な事故の残留物というわけではありません。
現実には、笑える事情がいろいろあるようです。
RedditユーザーのRedditor 86Quicheさんも「道路に靴が落ちている」という現象に
最近遭遇したらしく、「高速道路に靴が落ちているなんて、どうしてこんなことが起こるのでしょうか」という質問を掲載しています。これに対して、複数のRedditユーザーが早速反応しました。
1番信憑性があり、最も頻出した理由は、
ジム用シューズやドレスシューズ、子供の靴などを車の屋根の上に置いて、
そのまま発車してしまったというものです。
そのうち車が速度を増すと、車の屋根から靴が落下して、
路上を通り過ぎるドライバーを楽しませる謎の物体になり果てるのです。
それから、車の窓から靴を放り投げる人もいて、特に子供に多いようです。
親が車を運転中に子供が窓から物を投げたがって困るというスレッドが散見されました。
子供は高価なナイキの靴でも、いらないと思えばお構いなしです。
あと、配偶者がいらついて（原因は何？）靴を投げたと語る人もいました。
高速道路にスニーカーの片方が寂しく転がっていたりするのは、そんな事情があるようです。 停止時の車間距離短い奴は走行中パカパカブレーキする奴と思って間違いない 高速道路で順調に流れてて道もそんなに荒れてないのに何でもないところでやたらとブレーキ踏む車をたまに見かけるけど
ああいうのも運転下手って思うわ
運転手どんなんだろって見たら若い男とかいるし滑稽
高速で、軽が道路に落ちてたタイヤにぶつかって、走行不能になって、
軽の二人が、トラックに轢かれて神だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>61
意表を突く位置にあって
視野には入っていても気が付かないってこともあるな
ブレーキランプとコンビかと思ったらウィンカーだけバンパーとか
特に背後から日光が当たっていて
車の背面全体がギラギラしているようなときは気づきにくい
少なくとも積極的に見せるデザインと思えないのは、ある
>>68 豚じゃねーよ。熊だ、ばーーーーか！
。。 >>69
ウインカーというとだいぶ前のメルセデスベンツEクラスが最悪だったな。丸いヘッドランプと一体化してる奴。
ウィンカー見ようとすると眩しくて見れなかった。
流れるウインカー、なんか、かっこいいけど、すぐ壊れそうだし、交換が高そうだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 以前3車線高速で蓋がいて、3車線に渡ってDQN抜きで前に出ようとしてるとこを
バス停で待ち構えてたパトに左追い越しバッチリ目撃されたけど、
飛び出して来たパトはそんな俺をスルーして、頑なに追い越しを走り続ける蓋の方を捕まえたよ。 タクシーの屋根についてるウィンカー
あれならトラックからでもよく見えるから
あの場所のウィンカー義務化されないかな
もう少し流線型に工夫すれば燃費への影響はそれほどなさそうだけど >>74
昔、流れるウインカー付きの自転車があった。
ガキ用の奴だけどｗ ブレーキにぎったらブレーキランプが赤くつくチャリンコ乗ってる友達がいたわ
もちろんウインカーもスイッチで←→が黄色く光るやつw >>81
確か単1電池を8本だか入れにゃいかんから、使うの最初だけなんだよなw そして電池切れを放置して、液漏れさせて
フラッシャー自体をダメにしてしまうと。 >>84
今なら太陽電池とエネループ2本とLED
とかで小型軽量長寿命のが作れそう >>86
ママチャリのリアライトはそんな感じだよ。
フロントはハブダイナモで常時点灯 こいつのLED版作ってほしいなｗ
今のガキは大人だから見向きもしそうにネーナｗ >>74
LEXUS乗ってますけど LEDは壊れるとアッセンブリー交換になったりして高いですよ
視認性は良いので (立ち上がり早いから) 安全代金と思えば良いのですが これ、インドは東南アジア全体ですよね。
で、アメリカはその他の先進国ってとこでしょう。 >>89
まず壊れない、
壊れても保証（５年）で直る、
保証が切れる頃には新型に乗り換えてる、
わけでレクサスに乗っててそんな不安感じた事無いんだけど
本当にオーナーなの？ レクサスってどこがいいの？
見た目国産、トヨタだし、性能は御三家にかなわんし、
負けてないのは値段だけじゃん。 値段がいいんじゃね？
製造業に関わってると、やっぱ国産買いたいし。 >>95
物は良い気がする
乗り込むと程々にハイテク感があっていい
走り出すと静かでどっしりと安定した走行を味わえる
駐車場に停めてふと振り返ると
おっさんガンダムみたいなデザインに萎える >>97
物としてもハイテク感もどっしり安定感も全部御三家のほうが凌駕してる。
要するにおっさんガンダム的デザインが好きな人に対してだけイニシアチブがある。 >>94
書いてはありませんが、修理料金が生じたら高いという話をしてます
保証期間内ならLEXUSに限らずどのメーカーも同じだと思います
む、フェラーリとかは違うのか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
