低価格エンジンオイル Part65
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このスレのルール
・みんな仲良く
・おやつは300円まで
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおk
※前スレ
低価格エンジンオイル Part64
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502706131/ >>885
残念ながらこのスレの範疇を超えてしまったオイル
コスパは非常に良いと思いますよ >>885
SUMIX GX100は以前2500円だったのだよ
セールでは1500円だったり >>751
クエーカーステート→>>29
オートバックスのスクープ→>>364 へー結構あるんだな
ほとんど全合成表記なのかと思ってた スクープの5W-30ってグループ3なの?
それならコメプリやめてそっち買ってみるわ もう考えるの面倒臭くなってきた。
もうカスのウルクリでいいや。 千円のオイル添加剤+ウルクリ
カスエッチ
同じ値段ならあなたはどっち? EDGEの5W-30と5W-40は送料込3000円
卸値うんぬん抜きにしてカー用品店で5000円することもある品だから割安感は大きい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>896
どちらでもなくコメプリ
カス系統とつくってる(混ぜてる)とこ一緒だぞ >>901
じゃXF08(今は名前変わったかな)とどっちがいいかな? >>902
それとウルトラクリーンが同じだぞ
やっぱコメプリかな スペマルの滑らかさは捨て難いが
価格が変わらないから
コメプリだな EDGEを2缶買う金があればコメプリは3缶買える! 激安オイルを探すけど、
ちょっといいオイルがかなり安めで売ってるのを見かけたら
ついそっちに手が伸びてしまう
それのくりかえし >>877
>「汚れるオイルは良いオイル」という説・・・
元々、オイル管理が悪くてエンジン内部にスラッジてんこ盛りなエンジンなら
早く「汚れるオイルは良いオイル」、
汚れを取り込むからw
だけど
普段からオイル交換を定期的にしてるエンジンには、
その見分け方は、不適切で勘違いの元だったり・・・
良いオイルは、ピストンリングからの吹き抜けが少なく密閉が良いから
ブローバイガスが減って、オイルが汚れににくくなる
これは同じオイル粘度で比べないと良い・悪いが見分けられないけどね
意図的に
硬いオイルで試すと、
10w-30だと3千キロくらいで真っ黒なのが10w-50とかだと5千キロでも、
軟いオイルの時より黒くなり難い
すなわち、
ピストンとシリンダーの密閉力が高い分、ブローバイが少なくなって汚れ難くなってる 今更だが新春初売りでJMSのGULFエコテクノ 2380円と
ABのMobil1 2999円で迷って前者を買ってしまったんだが
モービル1を選ぶべきだったのだろうか
https://i.imgur.com/OLU4pjI.jpg
https://i.imgur.com/1WIZm7R.jpg >>913
田舎にはガルフ売ってねぇ・・・いいなぁ
オイルを選ぶ選択肢が多いってのは羨ましい、さすが都会 >>912
>「汚れるオイルは良いオイル」
汚れないオイルがあればそんな判別法も有効だがな。 つーかぜんぶ画像に答え出てるし・・
>>914
いやこっちも普通に田舎だぞ 行動圏内にジェームス無いって相当じゃね >>919
ジェームスまで隣の県に75キロ(´・ω・`)
コメリだと15キロ圏内に3店舗 >>920
ジェームスまで隣の県に100キロ(´・ω・`)
コメリだと15キロ圏内に7店舗・・・・
県庁所在地なんだけど、どんだけ田舎やねん >>914
ところがそのガルフ作ってる日興産業が凄い田舎にあるという皮肉… 家から半径5q圏内にジェームス1件、イエローハット1件、カインズ1件、コーナン2件、AB3件
家から40qにコメリ1件 新潟市にはJMSないけど隣県で100kmじゃ効かないぞ 伊豆です
JMSは富士宮が最寄りといっても駿河湾が・・・ サイレントプラス初めて入れたら、思っていた以上に快適だった。今まで食わず嫌いだったのが恥ずかしい ジェームスとかオートバックスって
普段着で行っていいの?
スーツのほうがいい? スーツまではいいよ
ただ、上着は襟の付いたものをね >>932
かれこれ20数年前から出光の省燃費オイルは、緑色 >>933
日産三菱ホンダは歓迎されてないから、トヨタ系の車に乗り換えてから行けよ。 >>914
ガルフ、スーパーABに行くと大概おいてあるぞ。 軽い整備だったら外車も大丈夫だよな。
そう言えば、日産と三菱は整備入ってるの見たことないな 本田系エンジンはモリブデンじゃぶじゃぶな方が相性がいい >>940
スバルはトヨタ系メーカーなのでドレスコード上の問題はありません。 スバルのプラグ交換だけは確かにめんどくさい。
でも、86どうするんだ?
今は知らないけど、自分はホンダのほうが嫌だったw ナフコで4リットル税別980円でDASH(ガソリン・ディーゼル)って言うの売ってた アメリカのモービル1 5w-30は他と比較してどんなもんかね? >>938
エコメダリストOEMのJAオイル0w-20は、緑 某オイルを投入して少し余ったから何気なく缶の底を覗いたら白い物が沈殿してたんだけど
これエンジン潤滑に重要な成分だったりしないよね?わ >白い物が沈殿してたんだけど
ロシアの科学技術の粋を集めた「メタライザーEX」なら、
それが一番オイシイ大事なところなんだが。 スバルでジェームスのピットメニューを依頼すると
必ず一度なんだかんだと理由を付けて断ろうとする
アンダーカバーやデフ・ミッション共用ケース等々で店にとって旨味がないらしい >>958
私はベンツにボルボ、フォードにレガシィとTOYOTA車以外で良く行くけど断られた事も嫌な顔されたことも無いけどなあ。
場所によるんだろうね。 >>959
いや、金払いや利用頻度だとおもう
あなたはお得意様
私のようにピットメニューの合わせ技割引とクーポンやデフ・ミッションを一つ扱いでオイル交換とか
こちらとしてはソレがお得だから依頼するのだけど
お店にとってはまさに手間がかかるだけで旨味がない
インプのブレンボオイル交換メニューとかキャリパー一つに裏表二カ所のニップルがあるしタイヤはずさないとできないしとかオイル容量多いとか >>959
場所によると思うし、運営してるとこにもよるかもね。
わんこそば県の何処とは言わないけど、前にレガシィのプラグ、PSF色々理由付けして断られた。
AB言ったら快くやってくれたけどね。 AB行ったらだった。
後で別の整備と話したら、多分その時の担当は単にリスク回避したのではないかな?だと
ABではパワステポンプが軽く異音がするので、修まらなかったら交換考えてくださいと言う対応だった。
結局、修まったけど >>959
SUBARUだけ車種で言ってんのなんでだろー わりと外車はメーカーで一括りで言うし、国産は車名で言う傾向あるよね シタンとかVクラスを、いわゆるのベンツと言わないよね レガシィのプラグ交換って、普通の直4と同じ工賃なの? >いわゆるのベンツ
こういう言い方も普通はしないよね わりとって書いてるのに、なんでも極論言うやつ必ずいるよな
偏屈者というか >>967
普通のより工賃高い。
ディーラーでやるとプラグ込み二万前後、ジェームスとかだと込み一万5、6千円だったかな? レガシーはモデルによってはタービン二個付いてたりで相当面倒
そして
スバルの水平対向エンジンはプラグ交換が補器類ばらさないとできない >>534
これか、ペルタミナって読むのか?
VHVI「ベース」であるなら安いのかな
https://i.imgur.com/UJ6NwKg.jpg VHVI: Very High Viscosity Index <- 水素添加で粘度係数を向上させた鉱物油
サラダ油に水素添加してマーガリンにするのと同じ 3年くらい前にビバホームでシェブロン5W30の1ガロンボトルが980円(当時は税込)だったんだが、あれは何だったのか? プラグ代込みで15,000〜20,000円なら妥当だな
当然イリジムウだろうから工賃は1万前後か。
自分でやったことある人なら納得だろう。 エンジンオイルのスレでプラグ交換の話を引っ張るとかバカなのかな
バカなんだろうな では、最後に1つだけ
横置きV6なんかだと車検でプラグ交換頼んでも、前側だけ交換してバルクヘッド側はスルーとかあるらしいから気を付けろ 中古車販売店で店頭の記載に
「タイミングベルト交換込み」
これがオルタやエアコンベルト交換だったりする
タイミングベルト交換を無償でやるカヨ >>954-957
953だけど恐いから残りの沈殿分も全量投入したわ
レベルゲージF少し振り切ったけど大丈夫っしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。