プレミアムタイヤ 27本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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立てたら立つ
新型アドバンdb V552発売で盛り上がりを見せるか >>542
じゃあコスパ含めすごく良いじゃん
雨の高速もスピードの乗ったバイパスも特別不安に感じることないです? 雨の中アホみたいに飛ばすんでなければ、今のタイヤはどれも必要十分性能あるんでないか 先代レグノで強めの雨の日、高速で制限速度で走ってたが思ったより弱かった。(ステアリングの手応えとかアンダーが強めに出たとか)
札樽道というカーブの多い道だったけどね。
同じ様な状況同じ道路でコンチネンタルは何でもなかったのに。 そういやV552販売されて2ヶ月近くたつのにインプレ全然無くて笑う >>524
マジで聞くが、速度記号って知ってるか? >>546
出たばかりでまだ高過ぎて誰も買ってないというオチでは V552はTMSで展示されてたから、現物のトレッド面触ってきたくらいだな。指で押してムニムニと柔らかかった。細かい砂利とか食い込みそうな感じ。
インプレ情報は少ないね。 余程のマニアでもない限り、新製品出た途端に寿命の残ってるタイヤ捨てて新製品買わ無いだろうしな 実際出荷が始まったのは先月末だし、新製品で値引渋い&価格が高い&
レグノほどブランド力無い&今はスタッドレスの時期とか色々重なってユーザーが殆どいないんだろう。 プライマシー3からのV552に変えたよー。ちょっとジャンルが違うので比較出来ない。レグノとの比較が知りたい。 >>552
プライマシー3とv552ってプレミアムコンフォートでジャンル一緒じゃない?
そんな性格が違う感じ?良ければ詳細を どこにいっても旧型のv551しかまだ置いてない。
レグノにするかなー >>553プライマシーSTだとプレミアムコンフォート系
プライマシー無印だとスポーツ性能が
プライマシー3ST<プライマシー3無印<PS4
みたいなどっち付かずなタイヤ
他社で言うならビューロ v552ってもう小売りしているんだ(驚
価格comで未だに掲載店舗ないからまだ小売りしていないのかと思った
平野タイヤでも未だに掲載無い
タイヤガーデンなら取り扱っているのかな? >>558
ランクが違うから満足度は上がるだろうね
ルマンと比べるなら鰤だとプレイズだし >>559そうだよな?LM704の後継なんだからセカンドコンフォートがなぜここに出てくるのか理解できなかった
一応、ダンロップのコンフォートはビューロな訳だし >>560
セカンドコンフォートかもしんないけど、履いてる奴から聞くとル・マン4と別物だってよ。良い意味で S002かS007かが出る前にV106が発売されてしまいそうな予感 質問させてください。
新車装着がダンロップSPSPORTmaxxRTのMOだったのですが、
1万5千キロでフロントのみ交換必須なレベルに削れました。
気温20度未満で低速で曲がると盛大にフロントのみゴリゴリ振動する現象(ジャダーとも表現されています)も要因かもしれません。
履き替え候補はロードインデックスの関係で、
ミシュランPS4SかコンチCS6です。
比較的ジャダーが抑えられる、あるいは寿命が長いのはどちらの銘柄でしょうか。
フロント225/40R19 リア255/35R19 >>563比較的PS4Sのがいいんでない?
サイズ的には43AMG・450AMG系またはジャダーってーとGLC?
S001のスタンダードって手もあるよ
あとはmaxx050+とか >>564
43です。
S001は設計が古そうで、maxxはバランス良いと感じてますが持ちが悪すぎて却下です。 非MOのMAXX RTなら比較的軽くてしなやかなタイヤだったはず
それで持たないとなると逆に剛直なタイヤにしてみるといいかも
というわけでコンチかなぁ
あとはC43AMGが300km/h超も出るわけないから速度記号はYで十分だと思うし、同じダンロップのMAXXでも050+は重くて剛直な部類に入るから、自分もS001や050+はありだと思う >>565ですよね43AMGでしたか。
それならS001がやはり良いかと
理由としてはS001が純正採用されてるから
ただしくにはS001MOEですが、乗り味がわるいとのことでS001スタンダードにかえるかたが多いです。 >>566
剛直なコンチですかあ
>>567
純正がラジアルのmaxxでした。今は無きC300までがランフラのようです。
ポテンザはウェット性能と乗り心地に不安有りですが、偏見でしょうか S001はボディや脚が貧弱だとドシンバタンするけど
しっかりしたクルマだとあら不思議としっとり滑らか。
AMGなら合いそうな気がする。
確かに低温ウエットは強くないからそこを重視だと辛いかも。
もともと暖まってからが本領発揮なタイヤかな。 コンチcsc5,or 6
mo指定買いをお奨めいたします 563です。
皆さまありがとうございました。
SC6にしようかと思います。
サイズ的にMOなしのようですが… 正直、今から050+買うくらいなら、
海外レビューで定評得ているFK510待ったほうが幸せな気がする。 >>572
csc5 mo乗りですがコンチ素晴らしいですよ
クルマとの一体感、剛直としなやかさのバランスが
ただ餅は2万位まででしょうね
c43乗りでプレミアムタイヤから選ぶなら
それ以上持つタイヤは無いと思います。 CSCはいいよね。CSC-AOからアドスポに換えたら後悔した 4年周期のミシュランも今年は出さなかったから
2018はプライマシーの新型でるかなー おお、プライマシー4か
自分のサイズのが出るのは何年後かなあ… >>579
プライマシー3って日本だとまだ出て2年位じゃなかった? ハイグリップとプレミアムタイヤだとハイグリップの方が値段高いのかな?
高級セダンにハイグリップ装着って少ない気がするけど何故だろうか? >>583
何故も何も騒音震動無視のグリップ一点突破なハイグリタイヤが高級セダンに求められてる訳無いからだよ。
大抵ハイグリの方がプレミアムより安い。V105とAD08Rの価格比べてみたらいい。 プレミアムタイヤは全ての性能が求められるからね。基本、プレミアムの方が高いですね。 グリップは庶民レベルでいいから、静粛性とクッション性を重視・・・となると新型のDBとかかね スレチかもですが、エコピアってどうですかね?車種はHONDAのFITです! >>592
フィッタなんて、クムホどころか、ケンダで充分。
反論あるなら、CPC6でも履いてから出直してこい。 コンチのプレミアムコンタクト、2と5が併売されてるんだけど、どっちが良いんだ? >>595
走りの実感重視は2、それ以外を求めるなら5ですね
個人的には海外メーカーらしい個性を感じたいから2 海外メーカーらしい個性って?
新品なのに凄く硬いってこと? cpc2は 195/65r15がない
PS3みたいに日本に入ってないのかな 国内メーカーがこのクラス手抜きしてるから最近伸びないなこのスレも
トーヨーは新作出しても空気、ダンロップはグッドイヤーと提携切れてからついでにコソッと出しただけ、2トップのヨコハマとブリヂストンは5年以上新作無しと >>599
カングーの上級グレード(過去にあった)はそのサイズのCPC2だったから、向こうにはある(あった)。 S002やV106が発売されれば少しは盛り上がるかな
ダンロップは時代遅れのTTを長らく売り続けてきて結局RTやRT2を発売できなかったのが痛い >>605
まともなタイヤは欧州グッドイヤー製しかないダメロップにそんなタイヤ作れるわけないだろ。 >>605
sport maxx050「……。」
sport maxx050+「……。」 195/65R15は もう各社、相手にしてない感じだ
性能的に頭打ちなのかもしれんな >>605
>>606
今度のFK510は国内開発品なのかな? パターンやサイド模様や形状見りゃ分かるあれは住友製。まあ見た目とかじゃなく実際そうだけど >>607
そもそも評価どうなんだろうな050+
履いてる奴がかなり少ないんだが。RT2に負けない実力があるのか RTを出さないまま提携切れちゃって仕方なく急遽自社開発して出した050+なんか有って無いようなもんだろ S001の後継出ないの?
さすがに設計古すぎるしずっと待ってるんだけど 出す出す詐欺ではないが毎年モーターショーでこれみよがしに展示してるS007は市販化するのかって思う >>616
純正装着ってだけで、買おうと思えば買えるぞ 後継が出ないってことはそれだけ完成度が高いってことじゃないのか 形状に関しては、いつか最適解に到達するかもしれない
が、ゴムの物理特性はまだ化学技術的に伸びしろが残ってるんじゃないか
ゴムの質が変われば、それに合わせた形状の最適解も変わる
ただ、時代はエコ、静粛性の方を向いているから、レース、ハイグリップの方向は頑張って新製品だしてもあんまり売れないのかもよ
医薬品でも、技術的に可能だしニーズはあるんだけど、数が売れないから販売されていない薬とかいっぱいある
世の中ゼニが全てなんやで・・・・・ 型落ちのV551って今更かな?なんかルマン5と同じ値段で買えちゃうんだけど
あんまり評判良くなかかったのかな? 静粛性とハンドリングを両立したタイヤという評価を見たことがある。
自分はDRBから履き替えたけど、静粛性は感じられたよ。 S001はハイグリに近いケース剛性のヘビーウエット対応スポーツタイヤって意味では完成度高いな
もうこのクラスってどんどん軽く柔軟になっていっててスポーツタイヤてより高性能ツアラータイヤの方向に向かってるし >>621
やっぱり腐っても鯛なのかな、db V551って当時のプレミアムだもんね >>620
安く買えるなら、問題ないだろ。
むしろ、エコエコ言う前の昔のタイヤの方が性能がいいし。
アスペックdBなら、アレだけどw そういや、グッドイヤーから、エフィシェントグリップコンフォートとパフォーマンスSUVが出るな。
コンフォートはどうやらセカンドグレード用途みたいだけど、グッドイヤーがとうとう本気出してきそうだな。 そういやエフェシントグリップはめちゃくちゃ軽いんだよな
PS4やアシメ3と比べても頭抜けて軽い。実物見たこと無いが薄すぎないか心配になる >>622
えっ?
ツアラーだろS001も
REとは別物 建前上はそうだがS001はまだ国内メーカーがプレミアムタイヤの志向を模索してた前時代のタイヤだからスポーツタイヤに溝掘った感はあるよ。コンパウンドも熱依存性高いし
旧型のRE050なんかもっとそういう傾向強かったが まあS001はツアラーとして使うには高速域でかなりうるさいもんな
直進安定性も他社より良くないから轍にかなりハンドル取られやすい、そのくせ無駄に高い
そんなタイヤ 純正ランフラットタイヤからの買い替えだとどれ履いても乗り心地良くなるかな? 4輪同じサイズの同じタイヤだから定期的にタイヤローテーションしたいけど何キロ毎に交換が一般的ですか?
一度パンク修理したタイヤは性能落ちますか?あまり飛ばさない方が良いですか? >>631だいたい5000
きっちり修理すれば大丈夫だけど、基本はリアにはかせる TT時代はそこそこ売れてたのに050+は履いてる奴ホントに少ないな グッドイヤーの方が開発力上だと思ってる馬鹿が多いからな。
ミシュランとかコンチを有り難がる様なレベルにはCHANELみたいなクソダサイブランドマークが必要だってことだろ。 なんだかんだBSが国内シェア半分以上だから適当に新型出せば売れるよ
S002はよ >>633
FRでもパンク経験あるタイヤはリアが基本ですか? >>638
どうしても使うならリアかな。
ステアもブレーキも効く。 >>639
パンクごときでタイヤ交換必要なの?
1本だけ溝が新品になるからバランス超絶悪くなるのでは? v552dB価格,comにようやく登録されたけど高いな
自分の使うサイズでv551比1.66倍
半年もすれば安くなるんだろか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています