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スポーツ車高調質問スレッド30©2ch.net
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0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 09:55:11.60ID:AnTLtj/j
どこにしようか悩んでたけど、オーリンズにしよっと！
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 13:34:48.59ID:nuk4QYcY
車高調を落としたいだけなら、どこのでもいい。
乗り心地にこだわるなら、純正。
タイムにこだわるなら、腕を磨く。
高級車高調はステータスでしかない。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 14:10:53.95ID:hm/eVM5/
>>482
今までに
KWクラブスポーツ、ビルシュタインＢ１６､アラゴスタタイプＳ､オーリンズＢＴＯ吊し
現在はオーリンズＤＦＶ特注品＋ハイパコ
オーリンズにくるまでまわり道したけどはまってますよ。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 20:37:59.50ID:x5wEDCaE
どんなに車を最適にセッティングしても操る技術が伴わなければオーバースペックで本来のポテンシャルは引き出せないでタイム出ないだろwっとマジレスしてみる
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 21:00:08.88ID:x5wEDCaE
>>506
サーキットとシルビアの仕様によってだからもうちょっと詳しい例にしてくんないと何とも言えない
ただ、富士みたいなところなら35が強いだろうし筑波だったらシルビアだろうね
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 21:42:56.83ID:3xwQFI64
連れがテインの車高調入れて喜んでて俺にも自慢がてら同乗させられたけど
ドスン、バタンと落ち着きが無いわやたら突き上げ感あるし跳ねた後の
収束が大きく乗り心地ももうひとつで予想以上の乗り味で萎えた
連れは初めての車高調で舞い上がってるから何も言えなかった
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 22:56:56.36ID:UOzJnQTR
ファッションで車高調を装着してる人の事例

109 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e398-Lg3U) [sage] :2017/03/09(木) 18:35:53.39 ID:H4q4HfLx0
http://i.imgur.com/L0Ff7GZ.jpg
http://i.imgur.com/cwN2fJm.jpg

ほいっと
2度とでてくんなよ、糖質妄想オリンズくん
あ、オーリンズを否定してるわけではありません。
オリンズくんをバカにしてるだけです。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 23:04:02.85ID:tngLGDM2
ノーマル形状のダウンサスだとスプリングレートはそれ程大きく変わらないよ。バネが硬いとロールは減るんだよ。
バネの長さと傾く量は無関係。バネレートに依存するよ。単位kg/mmでしょ。

車高を落とすと重心が下がるのと同時にロールセンターが下がります。すると全体的なロール量は増えるんです。多分これを感じ取っているんだと思うよ。
それなりにバネレートが高ければロールし難くなるので、全体的なロール量が増えていてもロールが減ったと感じるハズですね。

伸び側の減衰力が足りなかったり、バネの伸びる力は関係無いですネ。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 09:03:53.01ID:l/QphAAH
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 18:51:18.09ID:pKjFNWky
R35のダンパー検討中なんだけどナイトロン社ってどう？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 12:48:26.96ID:w3ggPMwz
インプレッサ(GH8)のセッティングで質問
ちょいちょいワインディングを走る程度
ここじゃあまり評判の良くないクスコのしかもSTREET ZERO Aなんだけど
標準のバネレート設定(F7kR6k)だと路面の凹みでフロントが跳ね上げられる感じがして
コーナーの途中でこれ食らうと結構怖いです

車高の前後バランスとか減衰調整弄り倒して
今はリアだけバネレート2kアップ(F7kR8k)でそこそこ安定する感じになったんだけど
これってあんまりよくないですか？
GRB含めてメーカー設定ってだいたいフロントに対してリアのレート低めなので
ちょっと気になります
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 13:23:49.62ID:xAg/ZgeL
ストリート用なんだからレートはそんなもんだろ　
何に対して良くないのか聞いてるのかわからんぞ
自分がいいならいいだろ好きにしろとしか言えない
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 14:43:57.89ID:eo6q5uI/
だからさ〜乗り心地気にするなら最初からアジュールさんにスーパーオーリンズの乗り心地快適仕様でオーダーした方が結果的に近道になるって何度も言ってるでしょ！(´・ω・｀)
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 18:09:45.37ID:gto6DdNc
KWってギヤマンの足が気になる今日この頃
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 20:54:32.86ID:aZrEKEz1
インプレッサみたいな感じの車は
フロントに対してリアのレート低めなのはリアが出にくくするため
下手糞仕様にしておかないと事故増えるから
インプなんてスピード上がってリアが出たらアクセル踏んじゃえば良いだけ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 09:33:37.13ID:V8j4XIwq
>>526

> 標準のバネレート設定(F7kR6k)だと

GH8の車重だと車高調の有効ストローク次第ではレート足りてないかもしれないよ？
エクセルてテキトウに数字入れたけど、レートがそれだと有効ストローク90mm:80mmでプリロード増し5mmでようやく1.5Gだな。
街乗り車高調、工事の段差とかきついんでないかw

>路面の凹みでフロントが跳ね上げられる感じがして
> コーナーの途中でこれ食らうと結構怖いです

色々と要素はあるだろうけど、ストロークが1.7Gないとペース上げたときにギャップくらうとカチカチのバンプラバーに跳ね上げられる。
柔いバンプラバー組むかバネレートあげるか確認してみたら。

アラゴスタなんぞ組むのもよいけど、まずは状態を理解してから次に進もう。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 11:53:29.53ID:V8j4XIwq
>>540
最近のスバル車はフロントストラットでリヤがレバー比1.27のマルチリンクだから、前後の重量比と合わせるとバネレートは前後だいたい同じ計算になる。

そこから先はそれぞれのノウハウや好みで前後2から4kg/mm程度は変えても問題ないでしょ。
0546526
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2017/11/27(月) 13:51:41.27ID:GWMoojUn
>>538-540
ありがとうございます
現状F7kR8kでバンパラバーに当たるまでのストロークがざっくりですが
F85mm:R75mmでフロントにプリロード10mmリアは0
許容荷重がF1.46G:R1.7Gでしょうか？
フロントにもう少しプリロードが必要っぽい？

少し走ってみましたが下りのブレーキングで？と思うところがあったので
リアの車高を少し下げてみようと思います
それ以外は減衰力の微調整で概ね満足でした

色々とご意見ありがとうございました
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 16:07:46.85ID:V8j4XIwq
>>546
フロントはこれ以上のプリロード増しよりは、リヤとの釣り合いを考えると8kg/mmにしてプリロード0かちょい増しですかね。

10年使ってる表計算シートが概ね問題ないのが確認できて良かったですw
今はクラウドにデータを置いて、スマホからいつでも見られるようにしています。
友人と足まわりを話すときの材料にも便利。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 17:08:09.54ID:EYSWhPiT
>>538
重量配分は違うけどGRBだとF12k、R14kってセッティングもある(クスコ、カヤバ)んで参考に
自分もF10k、R12kは試したけど　ミニサーキットでヘアピンをサイド引いて積極的に滑らせるセッティング用でした
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 20:00:01.01ID:gmQuv3jN
クスコに原因があるのかは知らないが、後輩の乗ってたGDBのロアブラケットも同じように千切れてたな
俺はクスコ使うくらいならテインでいい
0563526
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2017/11/27(月) 21:03:14.24ID:GWMoojUn
>>547
ストローク不足になりそうだけど今度試してみます

>>548
フロントのロール感が気になるなら前後8kに変更ですね
リアのレートが低い組み合わせだと必要以上にリアが沈み込んで
それを「フロントが跳ね上げられる」と感じていたのかも
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 21:09:26.86ID:PHMbhQ/j
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0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 22:46:16.99ID:MLapPNpx
くずこ
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 00:05:10.70ID:nlmxKQwm
車種はER34 ID65のスイフトのコイルを持ってるのでショックだけほしい
オーリンズとかクラックスは高いから悩む
安くてそこそこのメーカーないかしらね
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 08:41:48.21ID:I8ABm6S0
>>569
プリロードの決め方は、ラジコンや二輪も同じだよ。

輪荷重、サスストローク、レバー比、用途などからレートを決め
車高調の調整範囲から自然長やIDを決めてバネを選ぶ。
伸び側と縮み側のストローク配分を決めるためにプリロードを決め
車体の姿勢や車高に合わせるために全長調整で決め
最後にホイールアライメントを決める。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 08:54:58.01ID:9a7A/HCF
>>573

> >>569
> 輪荷重、サスストローク、レバー比、用途などからレートを決め

ここでこの話題は禁句らしいよ、高額車高調でショップお任せ以外は認めてくれないです。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 10:28:50.75ID:PinS03vx
プリロードは、伸びと縮みのストロークの調整って認識はあってるのね

プリロードかけると、乗り味が変わって、セッティングに使うとあるサイトと、何も変わらないと書いてあるサイトがあって、そこの辺りがホントのとこわからないんだが、理屈上はどっちなの？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 11:55:06.14ID:PcQfIb8Z
クスコ粘着バカのせいで頭から離れなくなった。語呂も良いしショップで見積もってこよっと。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 12:33:42.79ID:PcQfIb8Z
とりあえずクスコに連絡しとくか。営業妨害で被害届出すようお勧めしよっと。損害賠償幾らかな？
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