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スポーツ車高調質問スレッド30©2ch.net
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0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 02:09:06.06ID:osUQBe8e
>>428
減衰機構の良し悪しを気にする前に、全体の造りが適切かを確認しよう。

ブリッツのサイトでテキトウに見てきたけど、バネレートF5/R2って出ていたぞ。
ざっくり車重1.1tで前後7:3で770kg:330kgとして、レバー比わからんから無視すると1Gで80mm近く沈む話になるぞ。
ブリッツなんて使い回しだからそんなストロークに余裕無い気がするけど実際どう？

バネレートとストロークの関係は実車で確認したの？
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 12:27:21.47ID:AaJjKuF1
アラゴで大奮発かよ
昔は40万円以上したんだけどなw
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 19:06:22.26ID:gRcMWiiv
>>439
ちょっと調べてわかるような不具合を頻発させてるから、ここで笑いものにされているのだが。
まあ車高調キットなんだから、自分でバネ換えるなりバンプラバーあれこれするなりの対策しろよってのが当たり前にされているけどね。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 22:42:29.28ID:s/xTHgjl
>>436
だとおすすめはー？
オーリンズとか？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 23:04:32.03ID:zRwFifJ0
車高は純正から0〜1センチダウン、乗り心地を純正以上（古くなったクラウンロイヤル）にって、どっちのスレ行けばいいんだろ
ファッションの方ぽいけど、あっち荒れてるからなあ…
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 23:21:01.78ID:Cw2B6Y43
>>444
純正新品ダンパー＆スプリングに交換。　
下がらないが、ハズレは絶対に無い。

それ以上を求めるなら、車高調の出番かな。
バネレート数値は純正を基準にすればいいし
減衰調性ダイヤルがあれば相応に対処可能。

車高調全般は、ノーマル車高はあまり考慮されてない。
ノーマルによくある、大きく動かして吸収というのは難しい。
（だからバネレートが若干高い）
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 07:03:46.38ID:yNTjXgt+
純正みたいな路面の手応えなくてコーナーで姿勢変化デカいのが乗り心地イイって人も居れば
その真逆がイイって人もその中間って人も
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 10:03:12.78ID:fn0evWUe
>>447
行きすぎた人になる一般道の軽いうねりでポンポン跳ねるくらいが良いってのもいるなw
雨の日にそれが正面からくると、こっちに吹っ飛んでこないかと恐怖を感じる。

好きずきだけど、事故って周りを巻き込まないでほしい。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 19:08:43.90ID:weMCXtm/
>>444
KYBにExtageってのがあるけど、対応車種なら人柱としておもしろいかも
乗り心地はタイヤとかでも印象が変わっちゃうし、好みもあるんよね

言われてるように純正の劣化部品の交換しつつ
　純正ダンパーをネオチュー･･･ﾝｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ･･･なんでもない
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 20:19:32.78ID:BFjamHoL
街乗りしかしないのにファッション車高調入れてる奴よりは
純正脚でサーキット走るやつの方が納得いくわ
ステップアップが前提だけどな
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 01:34:15.63ID:UrR22HW2
439 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/19(日) 08:28:00.04 ID:Gdu9HZ3i
お前程度がちょっと計算して発覚するような不具合をメーカーが出すわけない
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 08:23:06.86ID:y/jPYvQa
不具合かどうかは置いておいて、街乗り〜サーキットOKなメーカー吊し製品を、マニュアル通りの推奨値で組み込むとストローク全然足りないってのは珍しくない。
高額な製品でもね。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 12:57:48.72ID:dGv+Ne9G
オートエクゼHPで純正サスは1Gで縮みストローク6cmでバンプラバー3cmとあるけど、例えばデミオはフロントのバンプラバー8cmで長めで潰していって乗り心地を出すタイプなんだよな。
そういった車種は注意が必要だよ、車高下げて潰しすぎていたバンプラバーが死ぬとヒドいことになるよ。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 23:03:29.46ID:014Yw4R2
>>465
詳しくありがとうございます！
今はバネだけオートエグゼのスポルトなんですけど、30000キロ（高速メイン）でくたびれてきたから悩んでました。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 14:56:05.97ID:LWdVDk/g
安車高調を使ってバンプラバー/バネ/スタビリンク等を真っ当に組み合わせている印象、アライメント能力は知らんw
ツインスプリングは1G密着タイプを使う、くらいかな。

ショップ任せ高額車高調派の人達とは相容れない感じw

どっちにしても触れないのがよさそう、ネタとして見て楽しむには良いと思う。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 16:07:10.72ID:CMaeARU1
>>469
ブログとTwitter見つけたから見てみたけど、お察しくださいって感じだった
知識とかはあるのかもしれないが、人間性が問題外だわ
ありがとさん
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 19:21:01.43ID:qBiwvzxD
>>471
オーリンズ入れてるの知らないで乗ったらノーマルかと思った。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 21:03:18.16ID:93PNiipi
免許取ってすぐ中古のスポ車を買ったらフワフワゴツンで山坂道で軽に煽られまくりの純正脚だった
1年後に量販店で現品処分特価のブリッツを入れたらクイクイ曲がれてビシッとした乗り心地で感動したものだ
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 06:25:14.87ID:8UAA4iol
そうなんだよね。ノーマルのストロークたっぷり足から交換すると、初期の応答が良くなったり少しロールが減るから、そう感じる様にできている。
性能が向上したり、運転が上手くなる訳では無いから煽られるのは変わらないって事だよな。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 08:00:10.32ID:UvXB538W
ブレーキバランス崩して制動距離が伸びている(主にアライメントだが)とかな、でもスキール音が勇ましいwから気分は高揚している。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 09:55:11.60ID:AnTLtj/j
どこにしようか悩んでたけど、オーリンズにしよっと！
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 13:34:48.59ID:nuk4QYcY
車高調を落としたいだけなら、どこのでもいい。
乗り心地にこだわるなら、純正。
タイムにこだわるなら、腕を磨く。
高級車高調はステータスでしかない。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 14:10:53.95ID:hm/eVM5/
>>482
今までに
KWクラブスポーツ、ビルシュタインＢ１６､アラゴスタタイプＳ､オーリンズＢＴＯ吊し
現在はオーリンズＤＦＶ特注品＋ハイパコ
オーリンズにくるまでまわり道したけどはまってますよ。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 20:37:59.50ID:x5wEDCaE
どんなに車を最適にセッティングしても操る技術が伴わなければオーバースペックで本来のポテンシャルは引き出せないでタイム出ないだろwっとマジレスしてみる
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 21:00:08.88ID:x5wEDCaE
>>506
サーキットとシルビアの仕様によってだからもうちょっと詳しい例にしてくんないと何とも言えない
ただ、富士みたいなところなら35が強いだろうし筑波だったらシルビアだろうね
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 21:42:56.83ID:3xwQFI64
連れがテインの車高調入れて喜んでて俺にも自慢がてら同乗させられたけど
ドスン、バタンと落ち着きが無いわやたら突き上げ感あるし跳ねた後の
収束が大きく乗り心地ももうひとつで予想以上の乗り味で萎えた
連れは初めての車高調で舞い上がってるから何も言えなかった
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 22:56:56.36ID:UOzJnQTR
ファッションで車高調を装着してる人の事例

109 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e398-Lg3U) [sage] :2017/03/09(木) 18:35:53.39 ID:H4q4HfLx0
http://i.imgur.com/L0Ff7GZ.jpg
http://i.imgur.com/cwN2fJm.jpg

ほいっと
2度とでてくんなよ、糖質妄想オリンズくん
あ、オーリンズを否定してるわけではありません。
オリンズくんをバカにしてるだけです。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/23(木) 23:04:02.85ID:tngLGDM2
ノーマル形状のダウンサスだとスプリングレートはそれ程大きく変わらないよ。バネが硬いとロールは減るんだよ。
バネの長さと傾く量は無関係。バネレートに依存するよ。単位kg/mmでしょ。

車高を落とすと重心が下がるのと同時にロールセンターが下がります。すると全体的なロール量は増えるんです。多分これを感じ取っているんだと思うよ。
それなりにバネレートが高ければロールし難くなるので、全体的なロール量が増えていてもロールが減ったと感じるハズですね。

伸び側の減衰力が足りなかったり、バネの伸びる力は関係無いですネ。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 09:03:53.01ID:l/QphAAH
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 18:51:18.09ID:pKjFNWky
R35のダンパー検討中なんだけどナイトロン社ってどう？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 12:48:26.96ID:w3ggPMwz
インプレッサ(GH8)のセッティングで質問
ちょいちょいワインディングを走る程度
ここじゃあまり評判の良くないクスコのしかもSTREET ZERO Aなんだけど
標準のバネレート設定(F7kR6k)だと路面の凹みでフロントが跳ね上げられる感じがして
コーナーの途中でこれ食らうと結構怖いです

車高の前後バランスとか減衰調整弄り倒して
今はリアだけバネレート2kアップ(F7kR8k)でそこそこ安定する感じになったんだけど
これってあんまりよくないですか？
GRB含めてメーカー設定ってだいたいフロントに対してリアのレート低めなので
ちょっと気になります
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 13:23:49.62ID:xAg/ZgeL
ストリート用なんだからレートはそんなもんだろ　
何に対して良くないのか聞いてるのかわからんぞ
自分がいいならいいだろ好きにしろとしか言えない
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 14:43:57.89ID:eo6q5uI/
だからさ〜乗り心地気にするなら最初からアジュールさんにスーパーオーリンズの乗り心地快適仕様でオーダーした方が結果的に近道になるって何度も言ってるでしょ！(´・ω・｀)
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 18:09:45.37ID:gto6DdNc
KWってギヤマンの足が気になる今日この頃
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 20:54:32.86ID:aZrEKEz1
インプレッサみたいな感じの車は
フロントに対してリアのレート低めなのはリアが出にくくするため
下手糞仕様にしておかないと事故増えるから
インプなんてスピード上がってリアが出たらアクセル踏んじゃえば良いだけ
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