今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜15缶目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>39 ６５００円でやったけど、効果はないと言うか、変化なし、機械の横について説明を聞きたいくらいだ、
何をやってるのか、同じガスを回転させてるだけで、空気を抜いたりしてるのかどうか 古いコンプは内部が削れて、金属粉になっていってるので >>56
大気圧下での沸点は
R12：-29.8℃
R134a：-26.1℃
だが，沸点なんて圧力によって変わるんだからそれだけで冷えるとか冷えないとか言うのはちゃんちゃらおかしい。
http://www.jfma.org/database/table.html >>53
戦後に植林した山を伐採したんだけど
セミがとんと居なくなったわ >>57
R12が冷えるのは沸点は関係なく、重量辺りのエネルギーの運搬量（エンタルピと言う）が大きいからなんだよね >>54
冷媒量をコーションラベル等に基づいて規定量に充填する作業
規定量にするためには一旦回収できるだけ回収して真空引き、その後設定した量を充填するための機器
本来クリーニングが必要なのはクリーニング機器では回収できないコンプレッサーオイル >>54
除湿剤の入ったフィルタを通すだけなんで、空気は抜けない
水分除去だけだね 機械に接続部の、カップラ内エアー分は無視して作業してたな
回収容器内に残量が有って液充填で完了すれば良いが不足時は
サービス缶ねじ込んでた、配管のエアーは何処へ
数グラムでも1缶分請求美味しい商売 >>62
いまのマシンは書いてあることは全て解決してる
ちなみに俺がサービス受けた工場はガス料金はグラムの量り売りのお店だったよ >>59
そこでアンモニアですよ？冷凍倉庫等で熱交換器を還して
（人が立ち入る場所へ冷媒が入らない）作りでも、フロンで直接
庫内のエバポを冷やすのとほぼ同等の効率らしい。 >>64
アンモニアは毒性と爆発性がある
死亡事故が良く起こってるよ >>67
CO2は理論効率がR134aより２〜３割悪化するから燃費が悪くなる CO2ならいくらでも手に入るから
よほど軽量化に特化した車両でもなければ
装置の容量に余裕をもたせてやるだけでカバーできる気がした >>69
高圧がR134aの５倍位（150〜200kg/cm2）になるから耐えられるホースが無いんだよね >>70
改良すれば、そんなに圧力上げなくて2Mpa前後で大丈夫でしょう >>71
ベンツがSクラスに載っけたという話は聞いたことあった
R1234yfが大方のメーカーの次期冷媒になってるよ。R134aのコンポーネントがそのまま使えるからね
CO2は圧力が高く全て新規開発になり、かなりコストが上がる。Sクラスなら大したこと無いだろうけどね >>66
冷媒の量を余程減らせなければ、車室内の容積から考えて
中毒死必至の相が出てるけどｗ高効率は捨てがたい。。
ガスサイクルがコンプレッサー内で済むくらい、コンパクト設計だと
（不凍液に廃熱と冷水供給のチラーっぽいシステム）なら
冷えと低動力損失を両立出来ないかな？と。。
低動力で済むなら、マグネットのカップリングで、完全密閉への
道も開けるかもね。 1.エンジンの回転エネルギーを使いコンプレッサーを動かす
2.エンジン排ガスの圧力を利用しタービンを回す
3.完全に電動にする
アイドリングストップ搭載するなら3が一番快適だけど
バッテリーの生産や廃棄まで含めた場合どれが一番効率良いんだろうな >>74
日本じゃ10年くらい前にエクストレイルFCVに搭載されたのが初だったかな
現役で残っているのかな >>75
アンモニアはフロンが発明される前に使われていたのだけど、中毒や爆発事故が多かった
フロンが発明されて高効率、無毒性、不燃性、安定性、低コストという冷媒の５要素が全て満足出来るようになって駆逐されたんだよね
チラーは重量、コスト、効率悪化があり定置型は可能性はあるが車には欠点が多すぎる >>77
あれは一部官庁向けのリースだったらもう走ってないでしょうね >>71
2MPaじゃ410Aでも無理。
CO2冷凍サイクルの設計圧力は10MPa越えだよ。 アンモニアは漁船に使われてるらしく死亡事故があるみたいだな、戦前は冷媒と言ったらアンモニアだったらしいが。
まぁ フロンも毒性はあるし、CO2は猛毒だからな。 あはは 来ると思った。
COはヘモグロビンに作用する猛毒だけど、ドライアイスや炭酸水のCO2も死に至る毒性がある。
消火器屋の常識らしいな それで消火設備に使わなくなった、つうか ワンボックスでドライアイスを運んで危なかった事例があるらしい。
CO２は酸素濃度が十分でも呼吸困難で死に至る。 >>84
５%濃度以上に曝されると数分で意識を失うけど、その程度は猛毒とは言わない 濃度や量の問題だな。
そんなこと言うなら水も毒だわw 元々待機中に300〜400ppm程度の濃度しかないCO2に
5%の濃度まで耐久できる体の耐性は中々高い方だと思う
ちなみに、酸素21%保ってると意識はそのままだけど
ヒトの体は息苦しさをCO2の濃度によって感じる仕組みなので息苦しさは感じる
酸素は22%〜19%の範囲を外れると意識がはっきりしなくなるから窒息事故の大半はこっち やっぱ冷凍サイクルの冷媒としてはR12が優れている
代替としてのR134aを開発したデュポンに便宜を図った経緯を反省するべきだ オゾン層破壊と桁外れの温暖化係数からR12を禁止する事は将来の人のリスク低減の為には当たり前のこと
オゾン層破壊や温暖化に懐疑的な人もいるが、事態が悪化してからでは治しようがないんだよ メタンハイドレートをエネルギーとして使おう
っていう動きがあるけど
メタンの温暖化効果もなかなかやばい
メタンは地球上の総量がとても多いので誤って大量に溶かしたら問題がある気がする
ガスとは別の問題で
地表に塗りたくったアスファルトは土より遥かに多くの熱を蓄える
車や工場はかなり大きな熱源
エアコンは部屋を冷やす代わりに3割増しで屋外に熱を捨ててる
というのもあるんだな 宇宙人「地球人は猛毒の酸素を吸って生きてやがる…」 宇宙人から見た時に地球の大気が透明に見えるかどうかは不明
地球の大気のスペクトル上、吸収線が出てる範囲が可視光の生命体から見れば地球の大気は不透明
x線が可視光の生命体なら人体自体もスケスケ(骨しか見えない)
赤外線が可視光の生命体なら金星の地表が見える 冷媒の温暖化に関する資料に牛のげっぷが記載されてるてのは、冷媒メーカーの技術者も半ばあきれてのことなんだろうな。
CO2の毒性だけど、ヘリウムガスとかは８０％濃度でも酸素があれば無害。
だけどCO2はいろいろ使われていながら無毒無害と思われてるから怖い、どんなものでも量が多けりゃ毒だって話にもなってしまう。
息苦しくなるだけなら大した問題ではないが。 結局一回りしてR12がベストだったのではの結論に至る >>104
それはね、システム設計によるね
Ｒ１２仕様に違うガス使えば能力が変わるのは普通の現象 >>79
不凍液の熱容量は比較的大きく、アイドルストップ中でも、蓄冷剤入りエバポより
冷気が長持ちしそうではある、重量増や冷やし始めの立ち上がりの遅さはでるだろうけど。
チラーは一般的に、前日から稼働させるくらい？シーズン初めに電源入れて
そのまま使うような感じ？まあ一工夫は必要かねｗ >>96
炭酸飲料を入れたコップの上の空気を吸い込むと、むせかえるくらいの刺激性はあるね
Co2は血液が酸性に（アシドーシス）なってしまうくらい、生理活性がある
割と原始的な生物の頃から、目安に使われていた感じがする。 セミが好きな木はセンダンの木で、スギやヒノキはセミがきらいなのではないか >>110
セミは、放し飼い自由行動で拘束しないで短命なんだから >>111
セミを短命って…君は本質を理解しない無能だな（笑） セミの幼虫が土の中にいる年数は素数になってるんだぜ
ちなみにセミ取りは Cemetery 朝っぱら家の犬走りの上で蝉の幼虫がひっくり返ってもがいてたから、木の幹に置いてやったら数時間後に羽化した
実際に羽化を見るとちょっと感動するな 前々回入れてから2シーズンでガスが漏れていたけど
2015年春にCOLD12入れて3シーズン問題なし 添加剤施工後、ホースから外した使用済みボンベ軽く振ったらブシャー！てオイル吹き出した。
どっか作業手順間違ってた鴨（脂汗 スレで定期的にR12のキチガイが出てくるけど
カマッテちゃんだから無視していいよ
大気放出とか漏れて補充とか言ったら
誰かが返してくれるのを待ってるだけのアホだから
マトモな奴ならこんなトコでわざわざ出張ってきてグダグダ言わないよ >>121
R12愛用だけどなんでその発想なのかと。 R12の古いシステムの熱交換器やコンプレッサは現在のR134aのシステムより性能や効率は劣るからR12の方が冷えるなんてことは無いんだよね
まあ古いR12のエアコンにR134a入れると冷えは悪くなるけど 400g5本のサービス缶のある幸せｗ環境に優しいバイオBB弾撃つのに使えますね。 カーエアコンて掃除出来ないからカビが物凄そう、、、 >>127
青空駐車で炎天下に放置してるならカビの問題は気にする必要ないよ >>128
それマジ？
ということは、ときどき炎天下に置いて
車内を高温にすれば
カビが死滅するつてこと？ 少なくともダニは死滅するな
炎天下の車に布団入れる人も居るぐらいだし ダッシュボードなんかは確かに高温になるけど，シート下とかはそれほどでもない。
いわんやエバポをや。 >>131
でも、車内の熱い空気を
ファンで循環させれば
エバポレーターも熱くなって
カビやダニの発生を抑えられる？ 真夏正午に、室内循環・風量暖房最強・足元から出すと、ダニパンチ能力はありそうですね。 >>133
暖房の熱はエバポには通らない
ヒーターコアのほうだけ 主題がエバぽ乾燥だった？室内循環だと、湿気が車内拡散だが、そこは良いのか？ｗ
対ダニに重きを置いた>>134 またこの話題か
乾燥とか意識せず普通に使え
シーズン前にフィルター交換してエバポは家庭用エアコン洗浄スプレーで綺麗にしろ
で答えは出てるだろ >>138
うちの車の場合、エバポにたどり着くまでが大変で、ついついそのうちやろうとさぼってる。
が、最近臭くない。 >>141
ドレンの穴からエバポ洗浄スプレー差し込む猛者もいるらしい 家庭用のエアコンスプレーってちゃんと水で洗い流さないとカビの栄養源になるって知ってた？ ま、家庭用に限らず洗浄剤は全部そう。
洗剤残したままだと余計汚れもつきやすくなるしカビも繁殖する。 え？
洗浄したあとはすぐにエアコンフルコールドでエバポちゃんに汗かかせて洗浄液流すんじゃないの？ アースなど家庭用のは使用後に水で洗い流す必要はない
毎年これで森の香りを堪能してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
