【中国】激安海外製HID 33灯目【Cnlight？】 [無断転載禁止]©2ch.net
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格安 中国製HIDwiki
(p)http://www19.atwiki.jp/hidtyuka/
H4ハロゲンの極性、ハイビーム・インジケータ不点灯の対処法 についてのリンクあり
安心？安全？品質自信過剰？ 国産HIDに絶対的信頼を寄せる方はこちら
純正HID〜社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1480180445/
【キセノン】後付HID Part47【国産専用】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381805411/
fclは複数の名前で販売しています。品質はほぼ同じでパッケージ違いなだけです。(信玄、monobeeなど)
会社の概要を確認してから購入判断しましょう。
薄型バラスト55W版は比較的早く壊れます。
概ね1万円前後が中華スレの対象です。
5000円以下のキットでどれだけ持つかが中華の真髄です。
※前スレ
【中国】激安海外製HID 32灯目【Cnlight？】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1477431621/ >>868
D2Sだねぇ
バーナーは中華ではなくフィリップスやメジャーメーカーのを使用してる
レンズは一部を除いてガラス製が多いので問題ないはず
リフレクタ焼けのリスクは筐体によるかな
純正HIDでも長年使用してると焼ける筐体あるからね >>868
55Wにしても温度は35Wとあんまり変わらないから
HIDで設計されてるヘッドライトなら問題ないよ 発光部の温度かなり変わるよ
プロジェクター筐体も35Wよりかなり熱くなるので消灯後もしばらく触れんし
放射紫外線量はハイワッテージでもあまり変わらんようだ >>871
35Wが350℃で55W360℃ね
紫外線量はハイワッテージの方が下がる
55Wハロゲンは300℃ >>872
それは妙なデータだね
岩崎6500K D2Sを使用して行ったテストでは、点灯5分後で35W出力348℃、55W出力391℃だった
おそらくそのテストに使用したバラストは55W表記なだけで出力は35Wと大差ないのでは？
35Wと55Wを2つ並べ色温度の変化を検証した際は、55Wの方がプロジェクターが35Wより明らかに熱を帯びていることからも同じ温度ということは考えにくいよ
紫外線量は同じバーナーを使うとハイワッテージで色温度が下がるので紫外線量も下がるね
35Wと55Wで同じような色合いに合わせた場合、例えば湾曲5000K 35Wと湾曲6000K 55wでは、放射紫外線量の差は誤差レベルだったよ 2015年9月1日から車検法が変わりました。ロービーム検査に切り替わったことで(今まではハイビーム)、現場ではパスできない車が続出。
車検場が大混雑しているという話が漏れ伝わってきている。
後付けHIDなどをハロゲン車に入れた場合、光軸が調整されてない車が多いとのこと。それだけ、「カットライン（配光）が出ていないクルマが世の中に多かった」ということだ。 >>869-870
ありがとうございます
ウチのは Lo D2S、Hi HB3 を55wにしたいけどリフ焼けとか聞くので・・・
ありがとうございました >>873
HIDメーカーのデータだね
バルブ単体の温度で35Wは時間経過ごとに少し温度が落ちるとの事だが
ヘッドライトの熱抜けや外気温もあるから
熱がこもりやすいプロジェクターならそれなりに差が出るのかな？ 測ったのはライトに入れた状態ではなく裸状態での測定だよ
非接触型の測定器で発光部を計測した結果、明らかにハイワッテージの方が温度が高かった
ただ入力電力の割に温度は上がらず、1.5倍の入力電力でも温度上昇は1割弱にとどまるという傾向で、ハイワッテージドライブで懸念される発熱量の増加は想像よりも低かったよ
プロジェクターに入れた時のプロジェクター筐体の温度変化はデータにはしてないねぇ
手持ちのHELLAとスタンレーのは金属筐体だけどコイトのは樹脂製で、ライトニットによって差が激しいのでデータ化する意味もないかと思って
PEI製のバーナー台座はハイワッテージだと変色具合が激しく出るので、長時間の使用ではやはりダメージに差が出るようだね 純正のD2Sが付いてる普通車なんですが、A0050に変える場合はリレーハーネス使った方がいいですかね？ 純正バラスト電源に繋がってる車両配線は1.25sq 以上が多いと思うので特に要らんと思います >>884
アドバイスありがとうございます。
とりあえずリレーレスで組んでみようと思います。 俺の車も純正バラスト電源は2sq程度の配線だったからリレー組んでないよ
canbusエラーも出てないし何の問題もないねぇ
純正からA0050なら1.5A増えるかどうかの程度だし >>883
純正でHIDの車はリレーが組み込まれている事が多いよ >>886
>>887
ありがとうございます、後は配線関係と取り回しをもう少し勉強して実践してみます。 フォグにHID突っ込んでるアホパトカーなんて見たことないがな そいつがアホって言ってるのはフォグの常時点灯で
フォグにHIDとか入れてるのはそいつやん フォグだと思いこんでるバカも居るよ
俺のはフォグの位置にあるドライビングライトだけどね プロジェクターに換装してHID入れて有る
走行の9割が夜間だからさ >>894
ディライトでしょ
あれとフォグは明らかに違うよね >>895
デイライトとも違います
ハロゲンのヘッドライトよりも明るいライトですがフォグの位置に付いてます ただ低い位置に爆光は迷惑だから漏れ光の無いプロジェクターに換装しました >>893
日本車はスモール連動設定にしてるの多いしな
あの機能は要らんだろうと思う >>896
俺も前の車で同じことやってたが、かなり手前に光軸下げないと意外に迷惑なんだよなぁ
20m先照らすような光軸だと段差で対向車直撃するもんな
フォグの位置でHID入れてしまうなら水平照度が低いライトが良いと思うよ
俺はフォグ用プロジェクターをいくつも試した結果、水平カットラインでは対向車への迷惑と実用性を両立できないことが判って、最終的にRBオデッセイのAFSプロジェクターを埋め込んだよ >>896
895です、教えてくれてありがとうです 安物バーナーだと
周りに位置固定用のデッパリ（３カ所）金具があるのが
いつしか外れて
どこの向きでライトを固定するのか分からんようになる。
最近のだと、
ようやくバーナー本体と一体成形されて、そういう心配がなくなった。 前にアドバイスもらってA0050をリレーレスで組んだんですが、立ち上がりで片目になる事があるのでリレーハーネスを付けようと思ってます。
中華製のハーネスを注文したんですが、リレーとヒューズ部分だけ品質的に不安なので国産品でオススメのリレーなどあれば教えて下さい。 >>901
リレーなんて腐った技術だから中華製でもそんなに変わらないと思うよ
そのまま使って壊れたら入れ換えで良くない？
互換性はリレーのピンアサインやソケットの形状を見ないと分からない >>902
色々見てたらヒューズが溶けたとかあってちょっとビビってましたｗ >>901
バラスト電源のヒューズを見直してみて
あれのトラブルが結構多いの
接触が甘くて電圧降し、それで片目になることが多いから >>904
なるほど！ありがとうございます、チェックしてみます。
しかし純正から５０ｗに変えると本当に明るくなって見やすいですねｗ早く安定させねば >>903
ヒューズが溶けるのはヒューズの不良でなくソケットや配線とのカシメ不良で熱を持つせいじゃないかな 最近、
粗悪なDCバラストとDCバーナー、
最新のデジタルACバラストとACバーナー
といううたい文句がほとんど見られなくなった もうHIDに高級感がないから
LEDにシフトした今、
今も抱えている売れ残りをさばくことしか考えてない LEDは絶対的な明るさがないんだよなぁ
製造元にしてみればHIDバーナーより設備は要らんので楽だろうね HID使い始めて６年経ったけど
バラストが片方逝ったからこれを機にLEDにしてみようかな
思えばこの６年でバーナーは３回位変えたがバラストは一度も交換しなかった
十分頑張ってくれたな
でもLEDも種類多すぎてどれ買っていいか全くわからんな
専スレもないし >>912
あーそのスレ純正でLED付いてる車専用かと思ってた
ありがとう、ちょっと見てきます A0050だけど、おれも6年以上使ってるが、全く不具合ないな
強いて言えば、ヒューズボックスが溶けたこと
些細なトラブルだな
これに一緒についていたH4バーナーだけど、これまた信頼性は抜群だよな
緑リングのやつを最初につけていたが、あれはすぐHI Loがぶっ壊れて使い物にならなかったからすぐ捨てたので、薄型バラストの耐久力とかは全くわからないわ LEDスレ熟読してきたけど、結局何が良いのかわからないｗ
昔のジジみたいに鉄板とかあればニワカな俺でもとりあえずこれ買っとくかってなるんだけどｗ
もう一度だけHIDにしようかな・・・と悩みつつもジジはもう機能してないっぽいしなぁ
>>914
まさにH４購入予定ですが、LEDはまだまだ発展途上と言った感じですね
フィーリングで５千円以内の冒険してみようかな >>915
ごめんなさい、６年前なんで名前忘れましたｗ
たしかオート何とかっていう名前だったような
思い出せなくて苦しい・・・その時は２ちゃんでもそこそこ話題に上がってたはず
でもバーナーは１年位で片方ダメになったかなぁ >>917
まずはタマキンって呼ばれてるこいつで試してみるといいよ
明るさはHIDの35Wにも及ばないけど https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ H4ならP9でいいんじゃないの？
>>917
H4はシェードが光源に近いこともあってHIDよりカットラインちゃんと出やすいんだわ こうして、みなHIDを卒業していくのだ
ニーズの減ったHIDはもはや風前の灯火といってもよかろう・・・ >>921
明るさはハイワッテージHIDに勝てないからなぁ
純正HIDを明るくしたい人にLEDは有り得んし
LEDはH4かハイビーム用が魅力だよ
フォグも明るくても無意味だからLEDでいいな
輸入車でリービングホームやコーナリングランプにフォグ設定してる人もLEDはいいね >>922
タマキンは安定
P9は明るいが短寿命
それ(N9)は35W並みだけどファン音が気になる
これ以上はLEDスレで聞いた方がいいかもね H4のP9はそんなに寿命短くないぞ？
タマキンは暗すぎるし
H4ならP9かF2がいいんじゃね >>923
フォグは、雪に縁が無いならLEDで良いけど、雪が降る地域は冬はハロゲン一択 バイキセノンに50wでドライビングランプに同じく50wをハイビームに連動させてたんだが、車を変えてドライビングランプ使えなくなったらハイビームが物足りない
それで70wクラスをヘッドライトに入れようと思ったが、ジジもエンゾーも売ってないのね…
どっかに安くてそれなりの70w程度のバラストないかね？ 出力75Wのバラストなら複数持ってたけど全部ヤフオクに流しちゃったわ
照度計で測るとF7より圧倒的に明るかったけど湾曲が半年でピンク死したし、75W出力はバーナーがハロゲンよりもたないなw >>927
ebayとかaliexpressあたり漁ればまだ見つかると思うで F7でいいならaliで沢山出てる
出力70Wオーバークラスは表記詐称も多いから買ってみないと判らんなぁ 70w HIDでも、プロジェクターでちゃんと光軸調整したら対向車にそこまで迷惑かからない？もちろん純正35w並とは思わないけど... リフレクタが焼けそうでローには入れる気にならんかな
ハイには中華自称75wバラスト&湾曲4300K使ってるけどいい感じに見やすいよ >>931
下向きでも軽自動車みたいにライト位置高くてホイールベース短くてピョコピョコしてたら迷惑だと思うよ もう後付けなら圧倒的にLED。
製品の幅、取り付けしやすさ、価格、消費電力、光カットの対応、何をとってもLED。
まだ光量はHIDが優位だが、光が散りやすいから
測定器にかけると低くなる、つまり車検で落ちやすい。
HIDは、ほぼ進化しておらず、定評ある製品は売り尽くされた。
今あるのは、ろくな品質ではない。
LEDも純正タイプかその交換用が中心で、
後付け用ではそれぞれのライトタイプに完全にマッチしきれていないが、
現在も研究が進められている現行の製品。 明るさ求めたらLEDはまだまだだよな
色味も青白いのが多くて視認性が悪いし
ヒートシンクとかファンが裏にくっついてるせいで装着できん車も多いしな もし、車を買い換えたり
LEDに移行ということになったら、
今までそろえたHIDはすべて無用の長物になる
あと、5年分はある
逃れられない！ 激安グレートにハロゲン仕様が残っていればAssy交換HID化
だが、そういうのは大抵H4バルブ使ってるんだよな・・・ 話を分けよう。
創生期も全盛期も今もHIDの利用者は大きく二つ。
１ 自動車メーカー純正ディスチャージとその取り換えバーナー利用者
２ もとはハロゲンのヘッドランプで後付けキットを使っての利用者
純正バーナーで満足しない人がメーカーにはない色温度や明るさを求めて
社外互換品のバーナーやバラストを求めて交換していった。
これは今もそこそこ多い。
一方、後付けキットでHIDにする人。こちらはもう現在はほぼいない。
残っているのは、以前施工した人で未だに車を買い換えていない人。
それもハイとローを違うライトになっているシングルタイプばかり。
今の時点でこれから上下切り替えH4タイプはHIDにする、というのは困難だし
無意味だしほぼ消滅。 YEAKY LIGHTING でググると出てくるヤフーショッピングのD2Rバーナーって本物の岩崎なのかね
ケルビン数が2000刻みなんだけど
以前、チラつくと書き込みしたあとチラつかなくなってそのままにしてたらまたチラつき出した
早急に買い換えないと嫌な予感しかしねぇ >>940
ziziの本家(fc2)にまだあるよ
http://zizihid.cart.fc2.com/ca17/76/p-r-s/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) >>942
自分は今年D4SとHB4を3セット買ったから在庫は有ると思います しまりす堂とこりす堂も「LED」ショップと銘打つようになったか・・・
もはやこれまで まだあったのかそのショップｗ
10年以上前にLED素子買ったくらいしか利用した記憶ないな
45WHID級の明るさの後付けLEDバルブが存在しないから当分HIDだな俺は 爆光よりも程よい明るさの配光や扱い易さ重視の時代なんだよ H4ならLEDの時代だろうね
あとコーナリングやハイビームもLEDが適してるな
純正HIDからの換装だとLEDは全然ダメだわ
LEDバルブのメリットは導入コストの安さと安定した色
これに尽きる
明るさ求めても無駄だな というかHIDはメインビームとフォグくらいしか使い道がないなw
圧倒的に明るいが 適材適所だね。
補助ライトなら、
ハロゲンは、色温度も低く、広く広がり、雪を溶かす熱量もあった方が良いのでフォグランプ。
LEDは、あまり広がらず、一点に集中するのが得意。ラリーとかで活躍するスポットランプ。
HIDは、圧倒的な光量があるから、ドライビングランプ。
メインのヘッドライトは、お好みで。
雪国ならハロゲン。夜の山道ならHID。街中ならLEDが良いと思う。 LEDがスポット向きとはどういう理屈なんだよw
そんなのリフレクターの設計次第じゃないか LED電球は、広く照らすのは苦手。
家庭でよく使われるE26やE17形などでは
従来の電球のように照らすのにはかなり研究を要したのさ。 >>951
そのリフレクタにすらまともに当たらないんだがな レンズやリフなど屈折反射鏡の類いを使っても
もともと特性が向いていないものを修正するのはかなり手間がかかる
LEDはもう少し様子見だろう LEDは色が悪い
HIDでも出来るだけハロゲン色に近いの選んでるのに 昨年乗り換えたハロゲン使用ですが、HID→HID→LED→LEDと交換したのですがまたHIDに交換したいです。
今まで使ってた安物ですが納得する色合いになりませんでした。
定番で結構です、今ならこれ買っとけ言う商品あったら教えてください。
バルブはH11プロ目です。 >>958
35wならyeaky
ハイワッテージならCN湾曲が定番だね
中華バーナーは発光点の微妙なズレや発光管が台座に対して垂直でなかったりと作りがアレなんで、届いたらチェックすべしだよ HIDコンバージョンキットがホコリかぶってるよ
ヘタしたら車を換えるのが先になるかもな Q5の代わりになるバラストはHyluxのやつしかないのかねえ 以前同じバーナー使って照度テストした結果では
S75>F7>Q5>A0050>F5
だった
Q5の代わりならF7でも入れときゃいい気がする
出力は上がってしまうけどね
S75がぶっちぎりで明るかったけど、実車装着したらCN湾曲が半年でピンク色になって逝ってしまった
HID版P9みたいな感じｗ
P9がゴミに見えるほど圧倒的に明るいけどバカの選択肢だと思った ついに点灯しなくなった！
6年以上使ったリレーが怪しい
せっかく固定したのに
外して付け替えるのが面倒 残存
バーナー
4300k・・・２組
6000k・・・１組
バラスト（薄）・・・１組
リレー・・・なし 湾曲H7C4300K+Hylux厚型35Wで5年使用、壊れる気配なし
車両ハーネス使用なのでリレーなし
オートライト常時onなのでトンネルなどで結構ON/OFFはしている
残存
湾曲H7 4300K 2セット←H7でも装着出来たがH7Cを先に使った(予備)
湾曲H7R 5000K 1セット←白さを求めて買った、H7Cがダメになった時に交換予定(予備)
CNストレートH7 5000K 1セット←Arcを頼んだのにストレートを送って来たので交換して貰ったが返品不要だった
岩崎 5500K 1セット←アダプタが合わずに取り付け見送り
DLT 4300K 1セット←CNと比べてメリットあまりなくお蔵入り
バラスト薄型(DLT) 1セット←球切れ時に警告灯ランプ付かず不使用
バラスト厚型(Hylux) 1セット←壊れた時の予備
予備使うより、車買い替えるのが早くなりそうw アリババでQ5 HID 55Wで出てくるバラスト買ってみたが
点灯も若干遅いし湾曲6000kが普通に白色だったから55wなんか出てないんだろなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
