純正HID～社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
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2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/05/29(日) 00:40:45.69 ID:Akigbaw8
バーナーの色調について
■基本
色温度低：○絶対的光量が大きい。特に悪天候時の視認性が良好
×ドレスアップとしては今ひとつ
色温度高：○ドレスアップとしての「蒼白い光」が得られる
×暗い。悪天候時はハロゲンバルブのほうが見やすいぐらい
場合によっては車検に通らないこともある
・3000K 「黄色」
雨、霧、雪等の悪天候時に視認性が高い。
H18年式以降の車両に前照灯として使用すると車検非対応。
昔のフォグランプのまっ黄色がこれ。
・4000K前後 「やや黄色」
純正HIDの黄色で最も多いのは4300K。光量が最も大きく、視認性に優れる。
光量以外では良くも悪くも高効率ハロゲンと差が少ない。自然な着け心地。
良く見るタクシーの黄色い光がだいたいこのあたりで4300Kが多い
・5000K
4000Kと6000Kのやや中間ぐらいの黄色。太陽光に近い黄色といわれる。
・6000K 白色
多くのメーカーが販売するため選択肢が豊富。
光量も申し分なく、「白さと明るさのベストバランス」とよく公称される。
車検が通るのは6000Kまでといわれるのも、車検は白色(6000K)までだから。
しかし最終的には検定員の主観で決まるので注意。
・8000K 青色
青みがかった色になり、同時に光量が落ちる。
特に雨で路面が濡れると暗く感じる。 車検非対応。
8000K以上は公道走行不可。でも売ってるし、取り付けてくれる不思議。
悪天候時はハロゲンバルブのほうが明るく感じるほどらしい。
実質ドレスアップ専用と考えるべきか。 3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/05/29(日) 00:42:22.33 ID:Akigbaw8
★中華を買う時の注意事項
中華KITは色々なパーツメーカーの寄せ集めなのでどのメーカーのKITが良いかとは一概に言えない
「中華には値段に関わらず当たりも外れもある」
「極端に安い物は外れの可能性が限りなく高くなる」
「H4切り替え式はグレアで対向車の迷惑」
「いつ壊れるか分からないのでハロゲン球はトランクに常備する」
オークションで中華を買う時は
・説明文の日本語におかしな点は無いか？
・初期不良時の対応の確認（保証期間や返送時の送料等）
・出品者の評価を見て｛どちらでもない、悪い｝が多い出品者は避けたほうが無難。 新規は論外
・海外直送だと送料もバカにならんので国内発送
・出来るかぎり国内にて開封、検品済みの物を選ぶ
【中国】激安海外製HID 31灯目【Cnlight？】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454020145/ >>1
○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
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／ ／
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／
ヽ○ノ
ヘ/
ノ
＼○ >>1は俺が助ける！
） 三
＜ ＼ 三 ○ ＳＣＯＲＥ ０２５
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○
／ ヽ ／ ＼ ／
/ / ＿_〓＿＿
○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ /|￣￣￣￣|
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/) ／┘ ╋ |
ノ> /< ノ> /< └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 初めて知ったけど、ヘッドライトって完全密閉されてないんだな
飽和水蒸気量の観点から、冬の雨の日は夏に比べて空気中の水蒸気量は知れてるから
気にしなくてもいいのかな？ パワープラスからphilips6200kに交換したわ
今晩ワクワクo(^o^)o 最近はそっぽ向いてるHIDまぶしいの多いな
対向車は視界が真っ白で全く見えなくなる
警察も些細な違反よりも光軸ズレまくってるの検挙してほしい >>15
だよねー
片目で走っていても捕まえないし。 リモーションのHIDで走行中にバイク全焼だって！！
まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/475
475 774RR sage 2016/11/20(日) 14:29:08.63 ID:5UyYIZXE
燃えたってこれ？
ttp://ameblo.jp/2liter/entry-12194420229.html うーん、よーく読んでみたがメーカー側の対応は妥当っぽいな
バラスト本体からの出火痕がなく、ハーネスにも出火痕も溶断も見られないとなればもうコネクタの接続不良しかない
これは設置者のミスである可能性が高い
指定されたバラストの固定方法に不備があるのでは？という話もあるようだけど
別にタイラップ止めが悪いわけでも何でもない
キチッと結束しきらずグラグラさせていたとか、結束したあとしばらく走行してその後に緩みなどないか確認していなかったのでは？
その場合はやっぱり設置者のミスとなるだろうし
この件と直接は関係ないだろうけど、高電圧扱うHIDで中華バラスト使うってのがどれほどリスキーなことか、お前らもいま一度再認識したほうがいいかもね
真っ青ないかにも頭悪そげなバーナーを得意げに取り付けているお前らに言っても無駄なんだろうけどさ >>18
真っ青なバーナーなんて使ってる奴がこんなスレ見るかね？ ここに挙がってるようなバラストなら大丈夫でしょ
本当に粗悪なものを使ったら分からんけどね >>18
隼買える金があるのならもっとまともな製品を選んでほしいな。
わけわからん中華でさらに取り付け方法にも不備あり。
スズキも迷惑だな。
検証にかかった工数を請求できるレベルだよこれ。 ・私のハヤブサが突然、燃えて廃車になった
・生命にも危険が迫っていた
・あの日から3か月余り、一日も頭からこの事が離れない
バカはゴネれば何とかなると思ってんだねw こういう話を読むと、純正品をディーラーに交換作業させて良かったなあと思う… 素人はヒューズさえ付けられてたら安全だと思ってるからね
ヒューズは電源に一番近い場所に適切な容量の物を付けなければ意味がない
整備士でもそのへんの知識が無くてでたらめな取り付けをやってるのを良く見る
適切な作業をしてたら車両火災にまではなりにくいと思うけど >>27
なにが言いたいんだ？
このスレと何か関係あるか？ 純正品をディーラーとかあり得んわw
例え命朽ち果てようとも、自分で買ったものを取り付けるわ ノーマルＨ11・プロ目のプリウスです。
トヨタ純正バラスト買ってＨＩＤ化するとしたら加工するのは
・バラストについているバルブ用カプラをＨ11のオスに変える
だけでよいですか？ >>32
トヨタ純正は更に防水加工も要る
というかトヨタのハロゲン用プロジェクタだとカットラインが滅茶苦茶になるから
凄く見にくくなるよ
プリウスなら素直にHIDの灯体買った方がいいと思う >>33
貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせて頂き選択したいと思います。
灯体付きで15k位の投資になりますね。
ありがとうございます。 下手したら車種によっては片目10万くらいするでしょ。 どうせアッシー交換ならLEDは付かんのか？
ボンネットの形状が微妙に違うとか？ >>32
マジレス
D4のバルブとH11のバルブに互換性はない。
当然だが、純正D4バラストはD4バルブしか取り付けられない。
当然、そのままD4バルブがヘッドランプに取り付くわけがない。
配光も加味した高度な加工が必要。
社外H11バルブを接続するとしてもバラストも高電圧の発生する箇所を正しく加工できる知識と技量が必要。
だが、こんな質問をする時点でどちらもできるとは思えない。
よってお前では無理。 ヘッドライトがハロゲンじゃない車に買い替えた方が良い。 >>36
さては今日センターライン跨いでチンタラ走ってたのはお前だな 相手が変なHIDのこっちは前が見えなくて事故回避するレベルで
相手にはどう仕返し対応すれば理解してもらえるだろう
ハロゲンの眩しさとは違い間違いなく事故を誘発させる そのうち取り締まり対象になるだろうね。
現状ひどすぎるわ。 ハイビームやれやれという警察が取りしまるとかあり得ないから >>46
リフレクタの角度と合致していないLEDの眩しさとくらべたらHIDなんてかわいいもんだ >>48
最近ハイで走ってるバカが多いと思ってたけど、行政が推奨してたのか？ >>51
いや、それはただの馬鹿だろw
対向車がいるときはローでしょ。 >>52
いや、いるんだよ！
この前姉貴の車乗せてもらった時に、ずっとハイビームにしてて迷惑だからやめろバカ！って怒ったら、TVでやってたって言ってたよ…
会社帰りもやたらハイビーム増えたよ！ ゴミHIDのローより
ハロゲンのハイの方が眩しいからな
こまめにハイとロー切り替えろって言うけど、老人や女は一度ハイにしたら絶対変えんわ 稀にシェード付いてんのかって思う眩しいのいるけどな
中華HIDが出回り始めた頃は結構いたけど 人に迷惑をかけないとなれば35w？
55でもバーナー選べばok？
中華バーナーは全滅？ >>59
マルチリフレクター、H4車だったら後付け中華は迷惑だからやめてくれ。
大体55Wって選択枠を出す事が大間違い。 マルチリフレクター、H4の車だけどCarmateの後付けHIDは全然問題無かったよ それは対向車から見てか？
自分の視界が良くなったからおkって訳にいかないぞ。 ディーラーでチェックしてもらったんです。
後付けは悪い評判を散々聞いてたので、ダメならハロゲンに戻すつもりで。 ディーラーでも誰が判断したかによる
ちゃんと検査員が判断したならいい >>65
全然違うけど、IDは小島よしお臭さが漂っている。 来月の定期点検でバーナー交換してもらおうと思ってるのですが、
小糸のハイパワーHIDかBELLOFのoptimal performance 5000K
どちらかで考えているのですが、やはり純粋な明るさというか視認性で選ぶと、
色味を度外視している小糸の方が上になるんでしょうか？ バーナーに差し込むコネクターロック部分が割れてしまった。
とりあえずアルミ板で抜け止めクリップみたいにしてるけど
あの部分に金属はまずいかなぁ・・プラスチックで作り直す方がいい？ >>76
コネクタ部分だけ交換出来るだろう
汎用のケーブルが売ってるからそれぶった切って >>73
明るさでも色合いでも寿命でも価格でも小糸一択。
ベロフは既に地に堕ちている。 ギガのHIDレインクリア3500Kというのを入れてみた。
色はタクシーのライトの色だねww 明るいタクシー 車種別プロジェクターフォグ 10500円と
GIGAの30W6000K 25000円でこの配光が完成した
いままで中華を弄ってたことがアホらしくなる色と安心感
http://2ch-dc.net/v6/src/1483106887086.jpg >>81
旧型車かい？
平成18年以降車だと車検通るかな？ >>82
何で右側駐車しているの？
日本じゃないの？ >>83
H13年式の旧型なんで大丈夫です。
旧車なので白さ追求するより雰囲気で選んでみました。 自分の車はH14年式で純正HIDで今まで無交換。
確実に光量は落ちてるのに
氷点下の寒い夜にライトを点灯させると凄い明るいんだけど
なんで？もしかすると気温や湿度の変化によって
バーナーとか配線とか電気の流れがスムーズになって
暗いHIDが明るく変わるのかな？ 側道のさらに外側の側道です
純正バイキセノンよりラインがクッキリなのが少し違和感ですが気に入ってます
http://2ch-dc.net/v6/src/1483160239005.jpg >>89
> もしかすると気温や湿度の変化によって
> バーナーとか配線とか電気の流れがスムーズになって
> 暗いHIDが明るく変わるのかな？
マイナス210℃付近にまで下がると、電気抵抗が減るから無限に近い電流が流れて数10倍以上の明るさになる。 >>90
6000Kにしちゃ黄色いな
4300K位に感じる ヘッドがGIGA4400K、
フォグがGIGA6000Kで青みも黄色みもないかんじです >>95
同時点灯か
それで車の先１ｍぐらいのところに色の濁りが出ているんだな
画像加工かと思ったよ HI○屋のH4リレー付きをこの休みを使って取り付けたんだけど、
どういうわけか右側だけ点灯しないんだよな。
接続の確認したりやってたら一度は点いたんだけどまた点かなくなったり・・・
でも断線してる感じは無いんだよなぁ どこかが故障(不良)しているときの症状っぽいですね >>92
マジで( 〃▽〃)
夏の夜の湿度が高くてジメジメしてる時は暗くて
寒い冬の乾燥してる夜は凄い明るくて
14年無交換だけどまだまだイケるじゃんって思ってしまう。 >>100
金属は温度が下がると電気伝導性が上がり、逆に温度が上がると伝導性は減少する。これは温度の上昇に伴って伝導電子がより散乱されるためである。
この性質から、絶対零度に向けて金属の電気抵抗はゼロになることが昔から予想されていた。このことを検証する過程で、超伝導は1911年にヘイケ・
カメルリング・オネスによって発見された。超伝導となる温度（臨界温度、Tc）は金属によって異なり、例えばニオブは9.22K、アルミニウムは1.20K
となる。
特定の物質が超低温に冷やされた時に起こる現象は「超伝導現象」(superconductivity phenomenon)、超伝導現象が生じる物質のことは「超伝導物質」
(superconductor)、超伝導物質が超伝導状態にある場合「超伝導体」と呼ばれる。
液体窒素の沸点である?196℃ (77 K) 以上で超伝導現象を起こすものは特に高温超伝導物質 (cuprate superconductor) と呼ばれる。 >>99
何とか原因を究明したよ。
右側だけ点いたり点なかったのはバーナーの不良っぽい。
左側は最初から点いてたけどよく見るとなぜかハイビームで固定状態だった。
で、これも原因を探るべく色々やったけどなかなか解決せず・・・
途方に暮れたけど実は一か月前に同じ物を購入したんだけど(これも不具合あった)、
それのリレーを組んでみたら正常になった。
と言うことはリレーの不良と思われる。
連休明けたらすぐに車検に出さないと車検切れになるので焦りましたよ。
11月に購入したのは取り付けてすぐにこれも右側だけが点くこともあれば点かない事もあるって感じだった。
これは多分バラストの不良っぽくて点かないときはノイズと一瞬点こうして消える状態だった。
買ったお店にクレームのメールを送ろうと思ったけど車検が近かったんで時間が掛かるよりも早く直したかったので
同じ物を買い換えました。
もうこの店のHIDは買わない。 そもそも、ちゃんと点灯したとしても、そんな粗悪なHIDで車検通るのかよ
配光めちゃくちゃじゃないのか？ 分かりやすい伏字だから調べてみたらあの価格に品質や耐久性を求める事自体が間違ってる
廃業したサンヨーテクニカの低価格に誘われて手を出した連中と同じ匂いがする ラインナップからしてゴミ。
ホントにでていたら55Wで実害が発生するのに70Wとか詐欺としか言いようがない。 てかハイビーム固定で走ってて気づかない馬鹿は公道走るな。
みんな迷惑してんだよ！ 気づけよ！
何がクレームのメールだよ。 気づかない奴っているよな
カットラインの存在すら知らすに点灯していればいいみたいな
危険運転していてもそれが危険かどうかも分かっていないって相当やばいよな つまり>>98が救いようのない馬鹿ってことでFA？ >>110
車検で灯火の何を検査されるか知っていれば、質問するまでもなく自ずと答えは出ると思うが REIZ TRADING LEDヘッドライト16000lm
そろそろ純正HIDを越えるポン付けが出てきたから電球色に固執する必要が無くなるね LEDヘッドライト16000lm
↑
このクソメーカー曰く
片側だと点灯直後6600lmで安定後4000lmのようだ。
(この表記の時点でクソ確定)
で、どうやったら16000lmになるんだよwww
4000lmというのも嘘だろうけど・・・ 糞中華LED製品ではよくある事
16000lmはLEDチップの最大カタログスペック数字(4000×4)
糞中華ではカタログスペックすら余裕で凌駕する数字を付ける事すらザラなんでまだマシな方とも言える GIGAの2300lmHIDをプロジェクターフォグに入れたけどクッソ明るい
16000lmなら太陽光くらい明るいのかな～ カーメイトの4400Kパワープラスから
RGの5000Kスーパールーメンプラスに換えたけれど明るいなこれ
でもコレ5000Kもないわケルビン数鯖読んでるだろ
色味はパワープラスと変わらんぞ ほう、レポありがとう。因みにD4かな？
純正D4S→ジャパンホワイト→パワープラスに換えた者だけど
パワプラより明るいかんじ？ >>123
色は取り付ける灯体によって変わる、と何度言われたら理解するんだ？ ケルビン数なんてさば読みする意味あるんか？ｗ
DQNの同僚が高価らしいピンクがかったHIDつけてて切れかけてんじゃね？
って言ったらキレたのを急に思い出した 全くの俺の勘だが、
カーメイト スーパークリア4200K
RG スーパールーメンプラス5000K
ベロフ オプティマル パフォーマンス5000K
この3個はブランド違いの同一商品の気がする。 小糸のハイパワー？HID(D2R)に入れ替えたけど、ハロゲンをそのまま明るくした様な感じだた
これはこれでありと思う あと･･･
ハイビームをイエローにしてみたい
逆でも良いかな？ >>130
バラストの箱開けて中身確認したら中身がまんま中華だったのってベロフじゃなかったか？ >>135
既に高いものも国産ではない。
どこで作られたのかすら書かれていない。
サポートセンターの住所は田んぼ地帯の他会社の工場で
本社もどこかのビル。
というかココ、事業内容に販売、輸出入とは書かれているが
製造とは一言も書かれていないんだぜwww >>134
フォグランプ向けの30Dynamisのバラストの話だろ >>137
H9年車で純正HIDってことはアコードか？ >>139
いや、違う
本来はハロゲン車
M/CでHID装着車が出たからそれを移植 限定的で知ってる人いないかもしれないけど質問です
トヨタ ビスタZZV50に乗ってるんだけどロービームがHIR特殊とかいう珍しい形みたいで
今までHB4のHIDを無理やりつけていたのだけど振動拾うのか防水が不十分になるのか1年と持たずに切れてばかりでした
調べているうちにレクサスの一部の車種のハイビームがHIR特殊であることを知ったんですがハイビーム用と書かれているものはローにつけるとなにか問題点がありますでしょうか
無知なもので申し訳ないですがご教授いただければと思います。 >>141
＞ハイビーム用と書かれているものはローにつけるとなにか問題点がありますでしょうか
特に問題はないと思われる。 ありかとうございましたHB4はたしかに入れれば入るのですがだいぶガタガタするので
ビニテで固定したりしてましたがやっぱすぐダメになるのでほかを考えてました
も少し模索します >>146
> ビニテで固定したりしてましたがやっぱすぐダメになるのでほかを考えてました
ビニテで固定って全然固定になっていないよ
ちゃんとしなければ浸水や振動で駄目になるのは当たり前
そのHB4のHIDが悪いわけじゃないだろ
最低でも固定金具自作するかコーキング剤なんかで埋めるくらいはしないと >>124
パワプラの方が少し明るい
一つ良い所上げるならカットラインの出方はスーパールーメンプラスの方良かった
俺の車種だとパワプラはグレアが酷かった ヴォクシーやプリウスαLEDヘッドライト、上方漏れがひどいな
標識板を照らすための漏れを多めにしてるのだろうけど、LEDは目に刺さりまくるからダメだな
しかもより遠くまで照射とか謳って純正で光軸が高い車多いし >>139
当時、アコードとアリストの青さは羨望の的だったな。 >>150
ＨＩＤの出たてはカッコ良かったんだよねー
国から指導が入って青味を消すことになったって話。 つうか正直なところ青いとカッコイイ、という感覚がまったく理解できない
真っ白だと見やすいし綺麗だとも思うが
青いと見えにくいうえに
安っぽい東南アジア臭しかしないわ 走ってると
よくこんなお化け屋敷ブラックライトみたいなので走ってるな
というの居るよな 青なんて俺の純正＋純白フォグにかき消されてるからな もはや照射すらまともにできていないんだから走るギャグみたいなもんだよ 16年位前にハロゲンH4のバルブでBMW、アリストの様な鋭い
紫照射光ってバルブが打ってて交換して喜んでた時期がありましたw 色温度の高い青は雪・雨降りの夜は恐ろしいまともに走れない 明るさと眩しさと見やすさは違うってことが良くわかる。 安めのfclと国産のGIGAならどっちがいいすかね？ >>169-170
ありがとうございます
もっと早く聞いておけば良かったっす
fclポチったっす
金出しても良い方買えば良かったっす 中華スレにfclポチったら届くまで1ヶ月待たされたって書き込みあったで
fclも中国からの入荷待ちだったのかもね >>154
そういうのを実用性で考えても意味ないでしょう。
ローダウンが好きな人だって、低ければ低いほどいいわけで。
コンビニ入るのにすら苦労するペッタンコがカッコイイてんだから意味がわからない。
理解できないセンスを理解しようとしても無駄だよね。 小糸のトヨタ純正バラスト買いました
バラスト本体の電源カプラ（メス）には（カプラオス付きで）線が付いています
電源をバラストに送りたいのですが車体（プリウス30前期）側はノーマルに戻せるように加工なしで送るとしたら
車側電源線からバラスト電源入り口までポン付け出来る電源線や
又は、圧着作業を伴ってもよいのでカプラなどはALIなんかで安く売っていますでしょうか？
ご紹介いただけたら幸いです よろしくお願いいたします 現在 車体側---H11（オス）-（メス）H11・バルブ
変更後 車体側---H11（オス）---H11（メス）---（純正カプラ）バラスト電源・バラストバルブ線をH11（オス） に加工で問題ないですか？
だとすればH11のオスメスを２セット購入すればよいですね？ >>176
Aliにはないと思う
HI1000.comを探してみたら？
現物の写真を撮って送ったら調べてくれる
でも小さなサイズだろうから普通の圧着工具では無理かも
小型サイズの物が必要になると思う 後出しすみません
現在、ハロゲンライト
購入バラストはD2R・D2S用の物です >>178
お返事ありがとうございます
紹介サイト拝見させていただきました。
たくさん種類がありますね、こちらのサイトに相談すると何とかなりそうですね。
有意義なサイトのご紹介ありがとうございます >>176
コネクタ変換のためだけに配線を追加するのはやめておいた方がいいよ。
コネクタを介するごとに電圧は降下する。
コネクタが２つ、３つと増えると電圧が下がりすぎて誤動作の元。 >>181
そうゆう事も視野に入れて施工しなきゃならないですね。
全く考えてませんでした。
皆さんどうされてるのですか？ >>182
拙者は車体側ハーネスそのままで、ヘッドライト側のハーネスを加工して付けたでごさる
因みに、車両はハロゲン車
標準装備車のHIDヘッドライトを移植 バラストに電気を送るのにH11のメス
バラストと新H11バルブを繋げるのにH11のオスが必要でそれぞれ圧着端子で繋げばokですよね？ GIGAのH11 30W6000K最高だね、
これが25000円なのだから無名中華なんて買う意味なくなるよほんと。 >>182
専門業者に10万円払って付けてもらう
不具合が出るたび、タダで対応させる >>188
アホか？
初めから保証期間すら存在しないものだから
動作確認できた時点でさよならだ。 >>189
お前さんは自分で言うとおりアホだからそうだろうが、普通の人がちゃんと店に出向いて人間関係を作って取引すれば、以後の補修はちゃんとやってくれるよ。 >>191-192
国産バーナー＋3年保証ってほんと安心だよ デュアルクスと岩崎のやつ両方使ってるけど、どっちも2年はたったけどまだ元気だよ。
光量は少し落ちてきた気はするけどね。
いわゆる鉄板な中華バーナーならそんな質は悪くないと思うよ。 >>182
9vまで落ちても点灯するし別に気にする必要はないよ。
それより起動時10A近く流れたりするので、配線の電流容量を気にしたほうがいい。
あまり細い電源線はダメよ。
コネクタ増えて何ボルトも落ちるようならそこが異常に発熱しちゃうね（笑）
現実的にはよほどアホな配線しなけりゃ問題ない。 >>194
中華HIDは7年間色々と弄ってきたから知ってる
だからこそ30Wバラストと国産バーナーセットを買ったんだけどね スレチになるけどバラストは中華でも最近は性能いいしね。
バーナーは中華いろいろ試したけどやっぱりフィリップスになってしまう。 HIDはそろそろ末期だろうから、もう殆ど延びしろが無いんだろうね。 >>195
車検で落っこちた時すぐノーマルに戻せる様に車体側は無加工にして、バラストに純正カプラのメス側付けて接続してみます。
ありがとうございます。 >>199
車検で落ちる様なもんで走るんじゃねー。 >>199
それでいいよ。
車両側配線は無加工でバラスト側にカプラー付ければオウケイ。
本当は純正バラストのような起動電流大きいバラストは別途リレー組んだほうが安全なのだけどね。
車両側無加工でリレーも付けないなら純正バラストより起動時6A低電流のバラスト付けたほうが安心だよ。 >>201
度々ありがとうございます。
もう純正買ってしまったのでリレーの検討をしてみます。
勉強になりました。
頑張ります。 連投すみません。
トヨタ純正のシルバーのタイプなのですが、純正色に近い白(青みは無し)なら、バルブは耐久性も考えてどれを選べば良いでしょうか？
教えて君ですみません。 ご紹介ありがとうございます
4400kくらいが純正色って感じでしょうか。
h11バルブが必要なので探してみます GIGAのH9/H11 35W HID 4400K
コンバージョンキットを買うしかないね リフレクターにシェード無しのD2C着けたら思ってたよりも爆光でグレアが酷い
ライト側のシェードじゃカバー出来ないもんなんだな >>206
バラスト買っちゃったしなぁ
色々探してみます >>208
慣れないうちは、バラストやバーナーはいくつも買って試した方がいい
そのうち自分にとってベストの製品が見つかる
最初に買った商品に固執して本質を見誤ると金と時間が無駄になる 中華なら35wで駆動して綺麗なのは岩崎6500kかな
青みは無くまさに純白って感じ
湾曲6000kは岩崎と比べると若干黄色い
最近の純正LEDに似た色かな
GEのバーナーも使ったけど大して良くは無かったｗ >>209
たかがHIDひとつで何を語ってんだこのアホ
びっくりするわ 2代前のステップワゴン、
プロジェクターなのに盛大に上方漏れしていて隣に停まったとき驚いたわ
カットラインはちゃんとあるのにハイビームみたいに照らしてた、
レンズ曇ってたけどそれだけであんなに漏れるものなのだろうか… あのー、
純正品を加工してハロゲン車につける時バラストの他にイグナイタって必要なんですか？ 昔は中華弄ってたけど、素直に国産メーカーの保証品を買えば解決だよ >>210
ん？湾曲6000Kを35wだと明らかに青系のある色になるけど、勘違いしてない？ >>159
ＰＩＡＡのアレ！
７～８千円で買ったわ。値段の割に暗くて使えなかったな。友達にやった。 >>21
ホンダのプロ目は道路の標識の青看板を見えやすくする為に、あえてグレア光を出していた。 MCしたレクサスはトヨタ純正でPHILIPS D4S 6000Kだって皆さん知ってる？
プレミオ/アリオン、マークX、エスティマ 、カローラのLED車以外のHIDも6000Kになってるっぽい LEDに色合いを合わせてるのかね
現行プリのLED乗ったことあるけど純正HIDよりは青白かった >>221
ありがとうございます
トヨタ純正はイグナイタ内蔵されているんですね。
バラストだけ買ってみます >>222
ベルファイアの純正はkoito D4S 5800Kだった
クラウン後期も同品番 プラチナブレードの商品と元ネタの
エクストリームヴィジョンが向こうでは
第2世代にアップデートされてるみたいだな。 舌足らずかつ誤字のママ書き込んじゃいました。すいません。
こっちでプラチナブレードとして売られてるエクストリームヴィジョンが
向こうではモデルチェンジしてるって話です。
https://www.powerbulbs.com/product/philips-xenon-x-treme-vision-gen2-d1s-single なるほど•••読めん
何かパワーアップしてるのか？ >>220
青い光だけ漏らしてるわけじゃない
カットラインより上の光そのものについては
ホンダに限ったことでもないし、過去形でもない
むしろある程度の光量がないと法規上、新車部品として使えない 俺ならカングー（笑）の方を笑うけどな
どのみちpiaaなんか買わないし >>232
、、、、停止すると、左前ボンネットから煙が。
「どうしてボンネット開けなかったのかな？？、、、乗り続けた理由は、何、、？
私なら一度は、開けるけど、、、、、、」 PIAA･･･
責任逃れor転嫁･･･？
もう二度とPIAAは選択肢に入らないな >>232
100%バッテリー付近から出火してるのにHIDの何を疑ってるのか？？ １年間で1.2万kmか
距離としては少なくはないな
取り付け後しばらく経ってからの後点検などがあったかどうかが気になる 車両火災かぁ、自分の車電気系いじっている者としては恐いねえ… 後付け用品の対応で丁寧でスムーズなのは小糸とその子会社のポラーグ
あとは目糞鼻糞でとりあえず連絡は受けたけど知らんがな、という対応しかしない >>240
逆に、自分で電装弄っている人間なら、焦げ臭い匂いが出た時点ですぐにボンネット開けて調べるだろ
臭いが抜けないので窓を開けて走り続けたとかいう時点で危機意識ゼロ
恐らくその時点で原因が判明すれば廃車まで行かなかったのではないかと
ライトが消えてもまだ走り続けたとか、無知もいいところだ
走り続けたことによって中でくすぶっていた火種が風で煽られて、最後は発火点に達して引火したんだろうと思う
ブレーキ効かなくなったのも、リザーバタンクか何かが溶けたんだろう
本人は、迂回の選択が命運を分けたとか言っているが、渋滞中の東名だったら前面にガンガン風が当たることはないだろうから、炎上までは行かなかったと思われる。 匂いと音は大切だわな。
自分の車なら ん？ってすぐわかる。 外車の電装系を弄るとかよくやるなと思うわ、
完全に車両側の配線から出火だろうな、むこうの配線はギリギリの容量だし 純正オプションなんじゃないの？
つうかググったら高杉わろた >>245
ディーラーでルノーの純正部品みたいよ。 http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/accessory/index.html
ホイール/エクステリアの2ページ目にある、
カングーⅡフェーズ2専用H.I.D.キットYAB42/YAB43
￥102,600（消費税込）
かな だからカングー（笑）の時点で全部お察しだと何度言えば（ｒｙ この事故は、たぶんHID関係ないと思われる
HIDのパーツで焼けるとしたらイグナイタとかバラスト
元々細すぎの安物配線とか素人が付けたバラック配線なら燃えることもないわけではないが、純正品をディーラーで取り付けたのであれば、素性は確かだし素人配線はしていないだろうからこのセンは消える
そもそも、HIDって回路上でかなり複雑な制御をしているから、回路のどこかが燃えたり焼けたりして電圧が揺らいだりオーバーシュートすれば即座にちらついたり消えたりする
状況説明からすると、焦げ臭い匂いが漂ってきてからヘッドライトが片方消えるまでかなりの距離と時間を走行していると思われるから出火原因はHIDではない
バッテリ付近が最も燃えているということで、ヒューズを入れずにバッ直で何か電気を取っていたかどうかが気になる
バッテリ自体にはヒューズはないから、ここが問題だとするとバッテリが壊れるまで電気は流れ続ける だろうな
PIAAつぅても35W固定のキットに採用されているインバータとイグナイタはオスラム製で物はしっかりしてる 流れぶった切るけどフィリップスの X-treme Ultinon HID 6200K D2S/Rをつけて１週間経ったので勝手にレポ
良い点
・設計の古いリフレクタ車につけたけどカットラインが綺麗に出る。純正バルブよりも出る。
・シェードがないからかわからないけど手前がかなり明るい。
悪い点
・手前は明るいけど遠目はそこまで明るくない感じ。純正+αくらい。
・6200kの割には青っぽい。中華製によくある緑系ではない。フィリップスなので紫系だと思ってた。店で見たじどちらかと言えば6700kのが紫系っぽい。
ネットだと結構安いからコスパは良いかもしれない。 >>253
D2R車にはD2R使わないとダメだぜ
D2CとかD2S兼用とかは論外 D2R車に兼用バルブのシェード外して着けるとか無知すぎて笑うわｗｗ エクストリームアルティノンに関してはD2S/R兼用で考えられたシェード付いてるよね。
これをマルチリフレクターの車種に入れてカットラインが不明瞭になったとかグレアが増えたとかいう話は身近では聞いたことはないな。
俺も6700Kを50Wで駆動してるけども、現状このバーナーが一番コスパいいと思っている。
中華バーナーは国産のセカンドカーで付け替えて遊んでる。
なんせボンネットから直接アクセスできるから取り換えが楽すぎる。
でも76/100点という微妙なものが多かったりする。
値段を考えると質はよいがあと一歩・・・色が好みと合わないとかそんな感じ
探すの楽しいけどね。 >>253
＞手前は明るいけど遠目はそこまで明るくない感じ。純正+αくらい。
バラスト替えてないのならそうでしょうね。 >>253
そうそう、俺は6200Kは使ったことないけども、少し青みが気になるようなら45Wで駆動してみては？
10W違うとかなり色が変わる。
もとが少々青っぽいと感じる程度なら純正か少し白いくらいにおさまるかもよ。
明るさはまぁ・・・元に戻れなくなるけどね（笑） 出過ぎるとアウト
出なくてもアウト
ほどよいグレアって何だよｗｗｗｗ >>262
ソレは本当？検査項目ざっと見ても見当たらないんだが。 このスレにいるくせに、グレアの事を知らない奴ご居ることに驚いた >>264
保安基準の規定にはあるけど車検項目には無いな >>263
バカだと思われるから書き込まない方がいいぞ。 >>261
メーカーの売り文句を鵜呑みにしているおめでたいヤツもいるんだな >>270
お前が本人ならマジで無知すぎるよ。
グレアとは何かすら何も判ってない。
シッタカドヤ顔ってメチャクチャ恥ずかしいことなんだけどね、普通は。
あ、普通の神経じゃないか（笑） >臭いが抜けないので窓を開けて走り続けたとかいう時点で危機意識ゼロ
これが全て。
こんな状態で走り続けるなんてアホの領域を遥かに超えている。 専用と兼用のバーナーに違いってあるの？
ペイントでもシェードでも、覆えば一緒な感じがするんだけど。 >>273
ペイントとカバーを比べてみるとカバーの方が発光部より外側で遮光する事になる為、カットラインがぼやけたりする場合もある >>273
兼用のは規格とは違う位置にメッキのシェードが存在していて、それが迷光を引き起こしている
>>274
>照射面を四つに分けてそれぞれ上限下限が有るそうな
実際にはもっと細かい規定がある
当然フォグも 純正ＨＩＤ片目切れたからパワープラスしようかと思うけど
新品の純正ＨＩＤに比べて明るいのこれ？
ちなＤ２Ｓ >>277
純正HIDのメーカーに寄るだろうが、純正がCHINAのD2Sなら間違いなく明るくなる 前から光軸が上過ぎなのかグレア光が酷いのがとにかく
目潰しライトの車が来たからハイビームにしたらその車も
ハイビームで仕返ししてきたけど元々目潰しライトだったから
眩しくて何も変わらずw
すれ違い際に見たらその車種はダイハツのノーマルタントだったけど
リフレクターに後付けでローハイ切換のHIDを入れたぽい。 現行のタントのLEDは段差なんかでヘッドライトが上向きになるとリフレクタ+hid以上に極悪じゃないか？ あれは最悪だな。
そもそもあのライト、カットライン上下のコントラストが大きすぎるもんでカットラインより上はほとんど何も照らしてないように感じてしまう。
そのせいで光軸を水平近くまで上げてあるのが大半なんで、平面走っていてもウザい。
日本人エンジニアのバカさが際立つ設計だわ。
DQNが設計してんだろうな。 >>281
ノーマルタントだったよ
ライトはリフレクターだったし >>284
後付けHIDの時点でノーマルじゃないと言いたいのかと。 >>280
まだHID自体一般的じゃなかった頃、
初代ワゴンRで純正ハロゲンだったけど、
そんな奴がいたわ。
後ろに荷物乗せすぎだったのかねぇ? >>283
ミニバンとかSUV乗ってるとあまり気にならんけれど
セダンやクーペとか乗ってると凶悪的なまでに眩しい タントのLEDなんてライトの位置が高いのに光軸がほぼ水平だよな 暗くても点けないバカがいるかと思えば、
点ける必要のないフォグランプを点けるバカもいる。
困ったもんだ・・・ ランクル80とかの本格四駆をハイリフトにしてるのって光軸は
どうしてるのかな？ ジムニーやらスペギあたりをリフトアップしてるのも眩しくて極悪だわ
hidに換装されてたりすると手に負えん >>292
そもそもああ言うのは、いったい何処を走る用なのかいまいち解らない。 軽トラにHIDの俺はライト位置が高いのにやけに光軸が下だったのに(1.5回転分上げたけど) >>293
SUVは車高が高ければ高いほど偉いのだよ。
DQNVIPは車高が低ければ低いほど偉い。
チャンプロードな奴らのシート背もたれやカウル、ハンドル位置が高ければ高いほど偉いのと同じである。 旧ビッツの純正HIDライトの片方が
たまに消えたりします。
ネッツで聞いたらHIDが寿命とのこと。
H17年に新車で買って丸10年
半永久的に切れないとの事で
急な出費で困惑しています。
ヤフオクを見ると純正と同じ
オスラムやフィリップのD2R規格が
3000円台で出品されていますが
本物なのでしょうか？ >>297
本物です。
しかし、耐久性等は一切わかりません。
D2Rなら国産の18,000円位のを買った方が後悔はしない >>297 以前は新車納車後にすぐ外した純正品が1000円くらいで売っていたが、今はそういうの無いのかなぁ >>297
> H17年に新車で買って丸10年
> 半永久的に切れないとの事で
誰だ。そんなウソを吹きこんだのは。
ttp://www.fcl-hid.com/html/page251.html
ttp://fet.shop-pro.jp/?mode=f5
ttp://excel7.com/hid_comparison/79/
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>297
自分も12年目の車で初めて寿命を迎えたよ。
純正or同等品と悩んだけど、2本1500円くらいのに交換した。
えらい明るくなって、もっと早く交換しても良かったかなと思ったくらい。
価格も価格だし、ダメになったらまた同じのを買おうと思ってる。 >>301
HIDは徐々に暗くなる
新品時の70%の明るさになった時が寿命と言われてる
知らず知らずに暗くなってて301みたいになって驚く人も多い
純正のHIDて元から光量が多いようでかなり暗くなっても検査には通るから車検でもチェックされない
徐々に暗くなるのはLEDも同じで何年かするとLEDライトが暗くなって検査に通らないなんて話も出るかもな 新車なら粗悪コピー中華HIDで
紫外線劣化のリスクを心配するけど
10年落ちの黄色いライトだろ？
ヤフオク中古500円でOK >>302
そうだね。
10年経った車だからその理由もあるだろう。
でも6000kにしたって理由も大きいかな。
青い光はDQNぽいと思い続けてたので4500kが良いかなと買う直前まで悩んだけど、謳い文句通り白かった。
トンネルのそこ曲がると地上だっけ？というほど明るいと感じたのは今まで無かったから感覚的には明るくなってると思う。 小糸のハイパワーHID
やっぱりハロゲン色だな
明るいけどw しかし、純正新品バーナーの方が明るいのである
ディーラーでテスターかけたら純正の方が光度の数値高かった 走行2500kmの純正からハイパワーHIDに替えたが明るさはどっこいかハイパワーやや優勢だぞ >>307
何と比較したんだよ？
市販の6000Kならセコハンの純正でも勝てて当たり前だぞ 純正も小糸とかじゃないの？
それのハイパワーの方が暗いっておかしい気がする。 純正が小糸だったけど点灯直後紫色から始まっていたな
それからパワープラスにしたけど薄い青色から始まって少し明るいと思う ハロゲンからHIDにするには、球だけではくキットごとの交換で合ってますか！？ >>312
ハロゲンは12V/55W
HIDバーナーは20000V/35W
何も噛ませずに、そのまま交換できると思うかね？ >>312
配線とか面倒だし、カットラインとかまともにでない可能性もあるから、やめた方が良いのでは。
今試してみたいなら、ポン付け出来るLEDとか、HID程は明るくはならないですがお勧めです。 LEDも安物は当たり外れデカイからなぁ
まともなのでも1.5から2万弱するし >>313-315
ありがとうございます
ハロゲン→LEDなら球だけですむのでしょうか？
教えてちゃんですみません
並行してググってるんですが、、、 ちなみにエクストレイルt31後期です
ライトの下のフェンダーにもライトがついています >>316
それくらいの知識なら、ショップに相談していいのを選んでもらって取り付けてもらった方がいいよ
安いのは地雷があるから初心者にはお勧めできないし、高いものでも取付をしくじるとゴミになる GDフィットなんだけど後付けでHIDをつけたいんだけどどっちがいいのかな？
PIAA HID or IPF LED どちらもH4です
もしくは他にオススメありますか？ >>321
手間掛かってもいいならHIDかな
自分はCarmateHIDとIPDのLED両方試してHIDが気に入った フィールダーなんだけど、ヘッドライトシステムが小糸なのに、ＨＩＤバルブがフィリップスってありえる？
交換中に疑問に思ったわ。 >>323
俺の車ホンダ車だけど、スターターは（トヨタ子会社の）デンソーなんだ
こんなのありえる？ >>323
ハロゲンセミシールドになった時から灯体は小糸、バルブはフィリップスやオスラムとか普通
どっちも小糸というのも当然ある
>>324
オルタネーターもデンソー >>323
ワイの車は三菱だけどナビは三菱電気じゃなくパナソニックだよ スバルのぶつからないミニカーの中に入っている電池は三菱。 三菱現行キャンターのエンジンはフィアット
ＧＴ－Ｒのエンジンのバルブは三菱だったな トヨタのマークＸはヤマハのエンジン積んでいるけど？ >>331
んじゃ、ホンダと資本でつながっているタカタのエアバッグ積んでいる、っていうのは？ >>332
反論するためにわざわざ調べたのか？
おつかれw やべー、トヨタのヴィッツなのにジェイテクトって書いてあったわ
サギだからトヨペットに電話するわ >>332
部品供給は数社からってのは普通だよ
1社だけだと何かあった場合供給不能になるから 323ですが、バルブ交換後今夜初めて点灯走行してみたんだけど、
なんと純正バルブが明るさでは断然勝ってた。
数値上では交換バルブが格段に上位のハズなのに・・・。
ちなみに、純正フィリップス→交換もフィリップス・・・
Ｄ４Ｓ/Ｄ４Ｒ共用品ってのがまずかった？ >>336
フィリップス純正品にS/R共用なんてまがい物があったか？ >>336
色温度上げたりしなかった？
うちのはエクストリームアルティノンの6700K付けたけど4年使用した純正バーナーと比べて明るさは微妙だよ。
色はいいけどね。 センチュリーとかクラウンコンフォートとか作ってる関東自動車工業っていつの間にかトヨタの中に入ってたんだな >>340
もともとトヨタの子会社的な会社ではなかったっけ？ >>300
最初の頃は半永久的って話だったなー(笑) >>331
俺のアクセラはマツダ車なのにトヨタのハイブリッドシステムが乗っているぞ
マツダってトヨタの子会社だったけ？ そこは技術提携と言う名の押し売りだろw
フォグ交換するから見たら小糸のレンズにフィリップスのバルブだったわ
プラグはデンソーだった
そんなマツダ車 そういえば、昔エスティマに中国産のエンジンが載って、えらくオイル減りしたとかで騒ぎになっていたなぁ >>347
アテンザて（笑）本当に見る目ないんだな
無駄に大きい癖にFFのゴミやんけ
ディーゼル不具合出しまくりなの知らんのか？
ガソリンモデルは非力だしデザイン（笑）だけが取り柄のゴミやぞ アテンザは糞だね
装備内装エンジン乗り心地価格でレガシーが1番良いと思うが
そんな俺の愛車は日産キューブ >>349
今のは大人路線に入ってマシになったけど、一個前のは内装はイマイチだぞ。
そんな私の愛車はイマイチなBR9。 このスレの住人ならHID搭載車に乗るのが当たり前だろう？ >>349
俺、レガシィランカスターを20万キロまで乗って、キューブに乗り換えたけど、レガシィいい車だよ レガシィはMTないからな
MTで選ぶとするとWRXとアテンザ位しかセダンでの選択肢はない
８月に出るシビックセダンに期待するか 同じ値段出すならレクサスの方が良いけどなー。
もっとも私には買えませんがw >>351
本来なら付かない(付いてない)車両に付けるのも入れろよ
DIYだし すみません 他スレで質問させて頂きましたがレスが付きませんでいたのでこちらにお邪魔させて頂きます
D2S バラスト 変換ハーネスのカプラ（青にオスカプラ）
http://imgur.com/WDqLTN9
CNLIGHTのカプラ（赤にメスカプラ）
http://imgur.com/a/ujLES
これらを使用すると配線の色が入れ変わりますよね？
D2S バラスト 変換ハーネスが間違ってますよね？
純正D2Sバラスト二次側の赤配線がCNLIGHTバーナーの赤で問題ないですか？
施工加工の場合、電源の赤はバラストの電源入力赤につながり
バラストから出ている二次側赤がバーナーの赤に入ればよろしいですか？
に対して バラスト以降は交流なので配線はどちらでも良いとレス頂きました
注意点としては
車からの電源配線（赤）を、バラスト電源入口線（赤）へ
バラストから出ている赤をバーナーの赤へ
を守っておけばよいですか？ 個人的にはプラスをセラミックチューブ側に繋ぎたくないから、絶縁をしっかりしつつ、±入れ替えの配線加工をしてから使うかな >>360
レスありがとうございます
やはりD2S バラスト 変換ハーネスが間違っておりましたですね
私もまねさせて頂いてバラスト赤線をバーナー赤線につないで施工しようと思います
D2S バラスト 変換ハーネスは使用を止め、先についている防水カプラのみ購入して
バラストにつけようと思います
ありがとうございました ちょっと疑問なんだけど、同じバルブでも左右バラストの状態によって左右の色温度が明らかに違うってありえる？ そりゃ電圧や電流が左右で異なる程ならば違ってくるだろ。 >>362
バラストが一流製品ならそんなばらつきは出ないはずだが、安売り品だとあり得るな バブル交換で光軸ってズレるもんなの？
単純に片方だけ調整すればいいわけでもなさそだし。 車種によるかな
フィット、アコードはズレなかったがN-ONEはズレた 車種関係ねえよ
信じられないほど仕事が雑なやつがたまにいて
そういうやつが斜めったままバルブ固定したりしてるだけ
普通に丁寧にやってりゃありえない事なんだが
あの連中はあり得ないことをやってのける
そりゃ光軸ずれるわ 自分で交換しての話しだしフィットに関してはバンパーとライトを外したにも関わらず光軸のズレはなかった
N-ONEはおそらくバルブの固定周りの精度が低いのかなと想像 バブルってどこに付いている部品のことか知らないが。
少なくともミクロン単位で元位置と完全同所に取り付けることは不可能だから、多かれ少なかれズレは生じる。
バーナー自体の加工精度か低ければ、それによって発光点が大幅に動くこともあれば殆ど変わらないこともあるだろう。
差が小さいか大きいかによって影響範囲は変わるだろうが、完全にずれないということはあり得ない。 単独夜間走行は基本ハイビームだけど、下向きライトってどの辺りまで照らせればいいのかな？
何かで読んだけど、車の下向きライトは５０ｍ先まで照らせるって書いてあったが、
意図的に上に向けない限りそこまで照らしてないのでは？ >>372
下向きのライトの上部が40m先に届くレベル。
40m先が完璧に見えるんじゃないよ 片方のプロ目がぶっ壊れて上向いてる車が走ってたけど
普通気づくよな、まあBBAが乗ってたから無理かもしれんけど迷惑すぎ うちの親もバイキセノンプロ目でずっと気付かずにハイビーム走行してたな
パッシングされても気付かないしBBAはそんなもんよ 実際町中で見る車のヘッドライトって,、ほとんどが前方２０～３０ｍほどしか照らして無い気がするけど。
どうなんだろうな。 >>377
30m先を照らすのが普通のセッティングだからな
40m先を照らすように設定したら、ディーラーに整備に出したときに下げられた 運転手一名乗車時に光軸は規定でも、後部座席や重量物を積載した時には光軸は上を向いて当然なんですね？ 1年半で4回お亡くなりになったベロフの欠陥バラスト。
(同じ車、同じ用途、同じ取り付け位置でPIAAは5年故障無し)
赤いバラストの色が明らかに違う色に変更されているのだが
改善されたのか？
それともゴミのまま？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1175412.jpg
ゴミとわかっていても中華一式よりも高い
リペアパーツを買い続ける俺もアホだな・・・ >>381
単に仕入れのロットが変わっただけだろう
それより、製品に貼付または刻印されている管理型番の末尾が変わったとか英文字が付いたとか、そういう変化の方が対応済の可能性が高い というか塗色の管理すらロクに出来ない組立屋に出してるのか >>383
リスク分散のため、複数の業者に同じものを発注するのはよくあることだよ
納入業者が違えば色合いが微妙に異なることも考えられる
色コードで指定しているわけじゃないからな >>383
出荷前の通電テストの熱でちょっと焼きが入っただけだよ
こまけえ事は（ﾟ⊿ﾟ）ｷﾆｽﾝﾅ!! 間違えて書き込み
カーメイトのオーシャンスカイがベストカラーだったんたけど
お亡くなりなって白＋薄緑系の6000k以上のってどこか知らない？
クールスカイ入れたら紫よりの青になってしもうた 高かろう悪かろうか
中華以下だな
というか既に中華使ってたか ホント高かろう悪かろうで最悪です。
たいして売れていないであろう品物で点灯不良をよく聞くってどういうことなんだろう・・・
左右でここまで色が違うとオクを使って廃棄処分もやりにくい。
ジャンク扱いだよね？ やっぱGIGAが一番だね、バーナーは国産だし30Wバラストも高性能だし >>394
片方は日本で日本人が検品済み、もう片方は中国国内で「自称」検品済み
価格の差はこれだな >>395
完成品になってから確認出来る項目など通電確認と外観だけ。
作りそのものを管理しないと無駄。
だからこの価格差は(既に地に落ちたが)ブランド料だけ。 これが本当ならGT6000ってどれだけヘボイの？
ttp://27000rpm.blog.jp/archives/49094543.html ちょっと質問なんだけど、35w純正バラストをポン付けで85wに交換できるのってある？ 純正や国産30Wの安心感がどれだけ大切なのか、分からない人っているんだよね >>400
それがわかる程度の知能があれば85Wを付けたいとは思わないだろ、そもそもさ 55Wですら通常用途では成立しないのに何を言っているんだか・・・
ホントに出ていればの話だが・ X-treme Ultinon 6200K 3300lm D2
を、買おうと思うが、本当に3300lmもあるのか？
使ったことある人います？ 使っているよ
前のアルティノンを前車に使っていたけど明るくなっているのは確実 >>404
カーメイトのGIGA DUALX パーフェクトスカイ6000Kも3300lmだから、技術的にそれくらいは出せるんじゃね >>404
それに交換して体感できるほど明るくなったけど
前のバーナーが15年使ったボロだから全く参考にならない >>408
今使ってるのが、日産純正の9年物なんだよね。
感覚でいいんだけど、雨の日とかどうですか？ >>409
去年使ったけど雨は暗い
田舎だけに郊外なんて危なくて純正と同じくらいのパワープラス買ってつけたよ
6000Kクラスは2度買わん >>404
これは典型的なドレスアップバルブ。
D4の3000lm版だけど正直暗い。
確かに白い光だけど絶対的な光量が足りない気がする。
S・R共用バルブでS用途でもガラス面に遮光塗料が
塗られていることもきいているのか？ カタログ上で+300lmだからそこまで大差ないと思ったんだけど・・・ 共用のバーナーって遮光塗装剥がしたらUVカットのコーティングも剥がれるのかな レーシングギアのスーパールーメンプラスってバルブが出たけど、5000kで4000lmもあるね。
小糸のハイパワーHIDと悩むな。 散々言われてるがバーナーのみの交換に明るさUPは期待出来ない >>416
小糸付けてるけどハロゲンを更に明るくした感じ
リレー組んだハイワッテージみたい
HIDっぽくは無い >>416
S/R共用じゃなかったら買ってみたかったな >>417
色温度をある程度下げれれば明るさは上がる
色温度を上げれば明るさは下がる
>>419
はっきり言って、もうD2は開発に金を掛けたくないんだろうね
ただ直付LEDバルブだともう交換して楽しむことはできないから、メーカーとしては最後の儲けどころだと思うんだがなぁ GT6000(6000K)+45Wバラストで3000lm >>421
バラスト変えれば何でもできるよ
極端な話、純正バラストでも70Wに改造すれば驚くほど明るくなる フィリップス純正交換6200K D4バルブ：3000LM
ベロフ ルマンGT 45Wバラスト+GT6000バルブ：3000LM
??? 6000K 30WのGIGAフォグだけで純正LEDと同じ明るさだわ、勿論プロジェクターな >>404
それの6700K D2を50W駆動してるがかなり明るい。
色も白過ぎない感じだし天候悪くても見やすい。
そりゃ50Wだからだろうけどねｗ
35Wは駆動したことないから知らん。 純正キセノンと純正LEDって今はLEDのが明るいと考えていいの？ >>427
そうでもない
LEDはピンキリで明るいのはすごい明るいが暗い車種も結構ある >>427
全てを知ってる訳ではないけどLEDは暗い
HIDの方が明るいよ
信頼性でもHIDの方が高いと思う
LEDはドラブルがありそうでまだこわい >>416
>>148
パワープラスの方が明るいって情報あるから買わないほうがいい >>429
純正LEDなら信頼性はHID同等だぜ
社外品だとトラブルは出るかも知れんが、ドラブルはたぶんないと思われ fcl.社の55wHIDが気になっているんですがどうですコレ？ GXB260 DUALX PERFECT SKY D2R
PHILIPS X－treme Ultinon HID 6200K D2R
どちらがいいと思います？ >>437
安い中華バーナーしか買えない貧乏人の僻みだから無視しましょう 車種は2012年のアクアだけどプロジェクターだとグレアは心配ないよね？ >>445
メーカー純正灯体にメーカー純正バーナーならグレアの心配はない >>431
そう思いたいけどハイマウントストップランプが流行り出した初期の頃を知ってるから懐疑的になるんだよ >>449
左右点灯状態で何でカットラインが水平なんだよwww メルセデスベンツの純正キセノンに2012年に乗り換えが（ヤナセの中古だけど）純正キセノンのすばらしさに感動したわｗ
後付けHIDは糞だよｗ >>451
エルボーラインが無いと歩道の方の視認性が落ちるよね。 >>449
アクアというかトヨタの ハロゲンプロジェクターは対向からくるとなんか眩しいと思ってたのは、このヘンテコな■穴のせいだったのね。 ネットで売ってる、外管にPHILIPS製UVカット石英ガラスを使用って商品に興味もってるんだけど、
どんなメーカーが作ってるのかな？中国製？ 30プリウス前期のハロゲンに社外HIDは綺麗に配光出る？ >>455
最近のトヨタのプロジェクター式ハロゲン仕様は同じ灯体みたいだね
>>457
上記の通り灯体が同じみたいだから>>449と同じ様になるかも DENSO製 シルバーのバラストは電源線の赤が＋ですか？ >>461
そのリンク、前にも見たな
結局答え書いてないんだろ？
アフィか？ 助けてください
http://imgur.com/a/MktFq
プリウス30前期ハロゲンをHID化するのに電源線を作りました
１と２はテスターで導通確認できています
車体のH11ヘッドライトの端子の電圧14Vも確認できています
車体のH11とこの電源コードをつなぐと２に電圧が来ていません
この電源線の１と車体H11とはしっかり差し込んでいます
この１はH11用ではないのでしょうか？
助けてください (´-`).｡ｏＯ(プリウス乗りって馬鹿しかいないけどなんでだろう？) >>467
車を買い換えろ！(笑)
ショップに持ち込んでやって貰った方が良いんじゃない？
ショートして車が燃えるぞ。 カプラ自体はH11用で間違いないですよね？
もっとおもっきり差し込むのかな
http://imgur.com/a/1cjPU >>471
>>467の①に答えが出てる
車体側のフォグランプコネクターの電圧をテスターで当たってみ
そしたら①と②の導通よりも①を見ていれば気付くと思うが
それに気が付かなければ永久に灯らない
というよりもしかしたら既に手遅れかもな トヨタの電源まわりのお約束を知っていれば直ぐに気付く
更にトラブルシュートの手順が最初から間違っているんだわ ヘッドライトのlow側はテスターで測ったのですがフォグランプですか？
①カプラはどちら方向でもさせるのでプラスマイナス間違ったのかなぁ
車体H11の紫線がバラストの赤に入ってます。
壊れたのかなぁ…
トヨタの電源のお約束ですか？
ヒントありがとうございます。
調べてみます >>474
失礼、ヘッドランプ
紫がプラスだと間違っていないです
トヨタは1番が白黒でマイナスが基本
コネクターの四方にランス（爪）があるのがH11だけど中華コネクターっぽいのでよく分からん
ハロゲン仕様だとロー側はスイッチの接点で直接点灯させているとスタート時に電圧降下でインバーターが起動出来ていないかも 度々ありがとうございます
おっしゃる通りカプラはcnlightに付属してきたものでクルッとひっくり返しても差し込みできるよう中に突起は有りません。
今日のテスト点灯では車側h11には14vきてました。
元のハロゲンに戻せば点灯しましたので車は壊れていないと思います。
車h11には14vあって自作ケーブル繋げば電圧無いって事はh11と自作ケーブルが繋がって無い様なのでカプラを一旦外しピンコード端子を直接h11に繋いでみようと思います。 2012年のヴィッツに1万円のHIｄキットつけてみたけど滅茶明るい >>477
それ対向車や前方車が大迷惑。
リフレクターヘッドランプって後付けＨＩＤは光が散るんだわ。 プリウス ヴィッツ アクア フィット乗りの9割は迷惑ドライバー 日産のキューブz12に後付けでHID付けた。
ディーラーで光軸とかチェックして貰ったけど、問題無しとの事だったよ。同じリフレクターランプでも、車種によって違うのかな？ うまく説明出来んけどライト自体の形状も関係あるんじゃね？
キューブはライトがほぼ垂直でフェンダー側に湾曲してない
ヴィッツみたいに流線型でさらに湾曲してるとそのぶん反射部分が多くなる
いずれにしてもマルチリフレクターの構造上後付けHIDキットのポン付けはやめたほうがいいと思うわ
どうしてもHIDにしたいならプロジェクター埋め込み加工した方が周囲に迷惑がかからん 見た目度外視で
小糸ハイパワー
カーメイトパワープラス
どっちがいいかなぁ悩む >>484
そりゃもちろん小糸だ
D2R使っているならDD2Cは絶対に買っちゃいけない 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html またその話題か
結局開いても答えは書いてないだろ
無意味なリンクを張るのは辞めたらどうだ ap-japanのパワービジョン5000Kが気になってるけど情報が少ないな
デュアルクス6000Kからパワープラスにしたけど純正HIDっぽい車のが白かったりする事もあって若干の不満が… ベロフのHIDやナンバー灯のバルブで8年くらい未使用のが自宅にあるんですが、寿命とか短くなってますかね？ http://www.youtube.com/watch?v=9vbP9JCKo9A&;feature=youtube_gdata_player
これ本当に対向車に迷惑かけないの？ >>496
現行新品未使用でも1年もたないから心配するな。 >>497
俺はフォグの位置が高い車にこれ着けてるからかなり光軸下向きにできてるけど
フォグの位置が低いセダンで光軸が水平だと少しの坂や段差で光軸が上下して迷惑だわな
正直灯体の出来とラインは完璧だけど左右の照射範囲は狭い プラチナブレードとパワープラスどっちがオヌヌメ？ちなD2S 純正HIDだが11年間無交換で問題無しだな、さすが純正 >>500
プラチナブレードは適度な白さと明るさのバランスを取った商品
5000kでも明るい商品
パワープラスは明るさに振った商品
色は純正色で純正よりは明るくした物
目的で選べ >>502
それは点灯の回数が少ないからだ。
使用頻度によって確実に劣化する。 11年だとまぁ光量は落ちてるだろうな
しかし使用時間で計算とはいえ、実際は使用時間の積算値なんて覚えてないよな
慣れもあるから暗くなったのかも良くわからんし >>502
そして、バラスト、イグナイターどちらかの故障を誘発する
純正部品代数万円掛かる 昨日見かけたN-BOX
対向の信号待ちで片方がピンク色になってるなぁと思って見てたら片方が消えた
バルブ換えてるのかなあれ、純正ならそんなすぐ切れないよね？ たまに緑とかいるけど(片方は白)緑も末期なのかな？ N-BOXだって初期型だともう6年落ちとかでしょ
使い方によっては切れるだろう 純正品で一番明るいルーメン数値を持つ商品はどれでしょう。 >>509
純正フィリップスバルブを75Wで駆動してたら半年程度である日ピンク色になって翌日逝ったよ >>514
純正扱いは自動車販売店をど
うぞご利用下さい
ほとんどの品は社外品です。
雨降りの時はいろいろあっても、純正品が一番見易い。
6000k位だと路面に吸収されて見辛いかも知れない。
ハロゲン色が一番です。 >>515
アホすぎ
距離とか年数とか関係ねーだろ。
昼間に100万キロ乗ってもバーナーなんて切れねーよ >>519
バーナーが切れないから、代わりにキレてんだろ あらためて、エンジン停止状態でボンネット開けて、ＨＩＤスイッチＯＮにしたら
ゥイーンって小さい電子音みたいなのがするんだが、正常かな？
ボンネット閉めた状態では音は判らない程度の音。 純正品も結構うるさいけどね
初期電流少ない中華バラストは立ち上げ時は純正より静かだよ 軽トラの純正HIDなんて安定するまでは盛大に車内に聞こえる 雨の日などトータル的に４２００Ｋ程度が視認性いいかな >>526
純正バーナー4200Kくらいが1番見やすく明るいとスレで散々言われてるのに未だに暗くなる社外に変えるアホが沢山いるな そりゃあこのスレを根本的に否定してるな
明るさ至上主義じゃないから良いんだよ
そんな俺はプラチナブレードの愛用者 社外のチラつき、消灯が増えてきたので本日純正戻し。明るいけどやっぱ色味は6000Kくらい欲しいな フィリップス 6200Ｋ装着してたけど、あれってガラス管にブルー系の色つけてあったわ。
つまり、色を付けてる段階で絶対的な明るさは減少するね。 バイキセノンだから純正かパワープラスしかありえないわ アクアにキセノンつけてみたがプロジェクターなんでグレア一切でなく快適に明るくなった >>449 見るとアクアのハロゲンプロジェクターはグレア出まくりみたいだけど？ 俺は449の見てオクでマークXのライトユニット買って取り替えた
パッシングも無くなって見易くなった バイキセに6200K入れたらハイビームがひどかったな >>531
太陽光下でブルーに見えることを色付けてるって言ってるの？
純正バーナーも同じだよ
UV処理です >>537
純正バーナーはクリアのガラス管でしたけど。
青い色づけしてあるのは、ケルビン数値を引き上げる為でしょうに。 純正バーナーも太陽光下で真上からみるとブルーに見えるもんだよ
エクストリームアルティノンの6700Kも色なんてついてないけどなぁ
その6200Kの製品名は知らないけども >>539
本当にその製品持ってるの？
色盲じゃないよね？
ガラス管がクリアかブルーかの差が判るよね？ >>540
どこで見たんだ？太陽光の下で見て若干青いとか言うなよｗ
てか本当にそれフィリップスなのか？
俺が聞きたいわｗ >>541
何度同じ事を書かせるんだ。
バーナーガラス管の着色について言ってるのが判らないのか？
太陽光とか関係ないし。
君はバーナー単体を見たことも触ったことも無いんだろ？恥ずかしいと思わないの？ >>542
バーナーには触らない方がいい
皮脂が着くと発火する >>543
お前はどうやってバルブ交換してるの？
バカなの？アホなの？ 台座部分もバーナーの一部だろって屁理屈言いたいだけちゃうん？ 55Wの4300kと75Wの5000kで色がほぼ同じなんだけどW数が高いと色温度が下がるって事でおk？ チェイサーに社外HIDで乗っていてヤナセで中古のCクラスを230万で買ったらバイキセノンヘッドライトってのが付いていて
配光の綺麗さに感動したわｗｗｗｗｗｗｗ
純正以外は結局糞なんだね >>54
マルチリフレクターとプロジェクターの配光比べんなよ >>544
バルブ交換時には革手袋着用だな
触るつもりがなくてもうっかり触ってしまうことがあるし
アマチュアでも知っている整備屋の常識だが あいつもしかして灯体の外で空焚きして保護油焼ききるのも知らないんじゃね >>552
カラ焼きが必要な粗悪品はスレ違い。去れ。 >>552
から焼きww
中華しか買ってねーのかよ。 国産純正交換品でもから焼きする人いるよね
俺はしたことないけど >>555
中華しか経験無いから、から焼きしないと心配なんだろ シナ人が素手でベタベタ触ったのが保護油とかﾜﾛﾀｗ
そもそも油で保護する意味が分からん
さすが中華クオリティ >>548
そのバーナーが55Wで5000K出るように設計されてて、そこへ75Wのバラストを繋ぐと色温度が下がるよ。 >>559
ありがとう
55Wのバラストに替えるか6000kに替えてみる メーカーから真空パックでもしたわけじゃないんだから
空焚きはした方がいいわ
それに初期不良判別にもなるし
まぁ曇って掃除面倒になったり
割れてライト内に散らばったら目も当てられんよ >>561
空焚きしてる写真とか見るけど、みんなバーナーの先端をお天道様に向けて空焚きしてるよね
カーメイトのHPに水平以外で点灯させるなとあるけどあんま関係ないのかな？ >>561
明らかに貧乏人の考えだな。
国産メーカーならから焼き不要って書いてんのしらんのか？ >>565
説明書読むのがメンドウだから空焚きしときゃ良いかな？位にしか考えてない。 >>566
そういう安易な考えが間違った知識の拡散につながる 純正品 PHILIPS D4S XenEco 42402
ディーラー ２万円
個人輸入 １万５千円程度
なかなか踏み切れないわ まともなメーカー品は
"から焼き不要"ではなく
"から焼きするな"とかいてある。
そもそも、必要とされない行為でもあるし
ケースの中で点灯させるには(熱の問題で)無理があるし
長時間大気中に晒して埃をつけるのもただのバカ。
理由がみつからない。 >>565
今時国産だからって信用できんわ
それだけでリスク下がるならやることはやる >>569
だよな
みんカラとかで空焼きしてる画像見てると屋外で作業してるしガラス管はもちろんヘッドライトの中にも埃が入りそう >>569
それなんだよな。
アホな
>>561,570
みたいのがみんカラやってるんだろw >>571
ヘッドライトの中に埃が入るのを気にするなら、気軽にバーナーなど換えるべきではない
切れるまで黙って純正で我慢すべきだ 電柱に車を立てかけてからバルブ交換するからホコリなんか入らねえよ 俺も失敗したから最近はガレージを真空引きしてからやってるな 重機レンタルで10tラフター借りてきて車吊って紀香さんから酸素カプセル借りて真空引きしてみます 結論
空焼きってゴミ製品しか買えない可哀想な人がやる行為ってことでOK？ 結論
空焼きってゴミ製品しか買えない可哀想な人がやる行為ってことでOK？ >>580
そう、たった20,000の金を出せない奴がやる。 部屋の定電圧電源でエージングも兼ねて24時間位空焼きしてるわw 脳みそも空焼きした方が良いんじゃね？
って奴が多いな >>584
当たりなら廃車まで
外れなら納車当日に壊れてる >>586
バーナーの寿命が１本３０００時間として、３本９０００時間は余裕って事か。 6000k入れてたが雨天と夜の対向車スレ違い見づらさに我慢ならなくなった4000kにするわw fcl 純正型55WバラストD4、6000kのインプレお願い
立ち上がりや近接遠方の照射具合、体感色温度など
良いところだけじゃなく純正35Wとの比較デメリットも
激注：使ったこと無い誹謗はいらん！ 同モデルのD2に変えたクラウン乗って、すごく夜雨の中見やすかった
D4も切欠き違いでD2と同じバナー入ってるのかな？ >>589
メリット
明るい
デメリット
相手に迷惑 ヘッドライトユニット劣化早まる 不点灯故障率が著しく上がる
交換する前に眼科行け >>542
マジレスするがそれ着色じゃない
フィリップス純正バーナーとエクストリームアルティノンを比べてもアウターガラスの色は同じ >>590
D4とD2は規格自体まるで別物
不点灯or破裂するから相互交換は絶対に不可 D4からD2に換える場合、普通に考えたらバラストとバーナーセットで換えるもんじゃないの？ >>594
>>589は切り欠き以外全く同じサイズ・特性のバーナーが採用されていると思っている >>594
普通に考えたとしてわざわざバラスト交換してまでD4からD2に変えるメリットって何？ >>589
最後の1行はなんだ？あんた何様？
その値段でまともなものが作れるわけがない。
この時点で答えは出ている。 D4が暗いから換えるんでしょ
ついでにハイワッテージバラストに換装も簡単にできる >>600
うち取引あるんだけど、昨日朝社内の緊急メールで回ってきた 逆だろ、今年のボーナスも過去最高基準だぞ。日本国民全員は不可能だが、確実に好景気に向かっている。
バブルの頃でも全員が好景気ではなかっただろ。バブルは良かったという人は過去の妄想に浸ってるだけ。 >>603
> バブルの頃でも全員が好景気ではなかっただろ。
日本人全員が好景気だったからこそバブルと呼ぶ バルブの時期でも現在でも一定層は確実に貧困世代でしたよ。
昭和のバブルでも定収入で生活するのが精いっぱいの層はいました、それは今も同じ。
全員が裕福な時代は無い、そして現時点では安倍政権後確実に景気は上向き続けている、麻生さんが今こそ10パーセントに
上げる時期だと発言しているが、まさにベストなタイミング。
今を好景気と思えない層は一生貧困だと考えて間違いないでしょう。 バブルを体現していない世代ほど、バブルについて語りたがるんだよな
倉庫代がもったいないからと、各メーカーがこぞって在庫新品をどんどん廃棄物で捨てていた時代だったっけ
それを拾ってきて美味しい思いをした奴らも数知れず >>605
自民党からお金もらって工作ですね。
お疲れ様です。 おれレミックスのスモール、バック、ルームライト使ってるわ
特に不満はなく明るくて使い勝手がいいわ
それにバックライトの型番違ってても素直に交換に応じてくれていい感じだったのに残念だ
ちまたにレミックス商品、在庫たたき売り始まるかな？(´・ω・｀) >>610
カーマとかみて回ったけど、こことヤフオクでしかレミックスが倒産したって情報無いみたいだね。
しかしそのヤフオクHID、カーマの方が安いという…
同じくカーマで売ってる、ベイテックスのやつ使ってる人います？ここの4300kのやつが気になる。 後ろから明るく路面を照らし照射範囲が凄いワイド
で｢なんだろう？この明るくワイドな照射範囲の車は…｣て
考えながら夜道を運転し別れ際に見たら新型プリウスだった!!
あんなに明るく左右にワイドな照射範囲なら夜道は天下無敵
たなぁて思った。
自分の平成14年式トヨタの某車でHIDを新車時から交換せずに
使ってるけどあまりの暗さに悲しくなりました。 >>612
それ球が劣化してるだけじゃないか？
バルブの寿命って、点かなくなったらじゃなくて明るさが落ちたら交換だよ。 >>612
うちは同じくホンダのH14年車で８万kmだが、もう２回バーナー替えているよ
少なくとも３・４年前くらいまではHIDバーナーもどんどん進化していたから、６年ごとくらいに替えると目に見えて明るくなったのを体感できた
小糸のハイパワーHID 4000Kがお勧め 車検の代車がヴェゼルなので夜道を少し走ったがLEDはやっぱかなり白い
HIDと比べて劇的に明るいわけじゃないから感動は最初だけですぐ慣れるな
ハイビームのハロゲンはとてつもなくショボくてその点はバイキセノンのマイカーの圧勝 >>614
まんまハロゲン色なんだよな
やたら明るいけどw >>616
いや、ハロゲンよりもかなり白いだろ
普通のハロゲンは3200K程度だぞ
4000Kが黄色いと感じるのは6000K以上の集蛾灯ライトに毒されているからだ >>617
付けてる？
小糸のハイパワーHIDに交換して半年程だけど、白と言うよりはハロゲン色だよ
それでいて明るさはハロゲンの30 ～40%増しくらいに明るい
だからやたら明るいとカキコした >>619
> 付けてる？
もちろん。
> 小糸のハイパワーHIDに交換して半年程だけど、白と言うよりはハロゲン色だよ
純正の4200Kから交換だが、ハロゲン色とは感じないな
うちは４灯でロービームがHID、ハイビームはハイワッテージハロゲンだが、明らかに色味は違う
> それでいて明るさはハロゲンの30 ～40%増しくらいに明るい
ハロゲンはそんなに明るくないぜ
同時に積んでみればよくわかる 灯体によっても色味は変わるし水掛け論だな
プロジェクターだと照射光がかなり黄色くなる物もある ハイパワーHID D4S入れてるけど黄色と緑を足したような色味だな >>621
だね
一応、マルチリフのD2R車
正直これが白とは言いにくいと思う >>623
うちもD2Rのマルチリフだぜ
まぁ4000Kが黄色に見えるならこれ以上の水掛け論は不要だが >>626
今考えてるのが
4000k50lmくらいのがいいかなって思ってるけどどうですか？ いいの見つけた
これにします
ttp://www.komeri.com/disp/CKmSpSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=483515 ミラリードのT10の13チップのがホムセンだと薄いプラ？フイルム？の梱包で２千ちょい円
オートバックスの堅いプラスチック梱包で３千ちょい円
中身同じでなぜ梱包が２種類あるのか不思議 フィリップスの4200Kがピッタリ
すでに廃盤だけどね 一昨年からEVOLVA Revo使っています
緑だとか様々な意見もありますが
見やすく気に入っています(前期z33)
先日片方点いたり点かなかったり
バルブだと思い
やはりこんなもんかと思いながらも
再度購入。なんとバラストからバルブまでの配線エラーでした こんなことあるのか…結局余った。 8年くらい未使用のベロフのHIDバルブがあるんですけど、取付したら点灯しますかね？ >>641
するんでない？
中華に成り下がる前の物だから現行よりも良い物のはず。 >>643
よくわからんけど、今のベロフって中華なの？ >>648
マジかよ…
今RIGEL使ってるけどこれ中華なんかな
昔使ってたCATZと似てるような気はしてるが
http://www.bellof.co.jp/hid/rigel_x3.html サン自動車HIKALE純正より明るいくていいけど１年保証とか無いんだな 純正から交換したい
小糸のハイパワーか
ポラーグの純正用か
明るさならどちらがオススメ？ >>649
ご愁傷様。
あそこは今、最も触れてはいけないメーカー
国産最上級の価格と激安中華以下の品質を兼ね備えている。 >>650
サン自動車は基本壊れんよ。
バーナーは何度か交換したけど、バラストに関しては１５年以上使っている。 LOUDはバーナーは10年以上使えるけどバラストが10年持たないな >>655
よっしゃこの際俺が耐久性調査してやるぜ
ちなみに前のCATZとRGは6年持った
バーナー暗くなってきてたし、そろそろ寿命かなって思って車につけてそのまま売ってしまった >>659
ココとか後付けスレで壊れた話をたくさん見たわ。 ベロフは中韓混ぜて作って売ってるよ
地元の自動後退でバーナーがワゴンセールで叩き売りしてたけど全く売れてなかったからパッケージを見てみたら
ＩＳＯを取得した日本と同等の工場で製作とか書いてたけど半島製だった いや、台湾も中々・・・
HIDじゃないが仕事で苦労してる
納期急がせるとチョンボするし（これでもISO9001取得）
韓は設計上の問題がある時があるが、品質でチョンボはしない
中華は論外
日本は指示するだけｗ >>662
オートライト連動で酷使してるが特に問題ない
確かな品質JAPAN MADEって書いてあるのに(´・ω・`)
ちなみにパッケージや本体に生産国がわかるようなものは全く書かれていなかった 韓国企業の中国工場生産品とか検査したのかと言いたくなるもんな サンプルとか初期ロットはマトモだけど
途中から勝手に検査とか手抜きをする印象だな
それで不良品が混ざり出す Cクラスの純正HIDの車に乗ってるんだが、先日社外HID入れたヴィッツに乗ったけど明るさは全然純正の方が上だね。
社外HID入れるなら純正ハロゲンで良いと思った あと、点灯自体はしていても古くなると光量が落ちるからね。
まだ点灯しているけどバーナー新品にしてみてその明るさにびっくりした事あるわ 光量が新品時の7割くらいになったときがバーナー交換の目安らしいけど、
徐々に徐々に低下していくから交換するタイミングってわかりにくいよね
あれこれ試すのが好きな人以外は切れてから交換ってのが多いんだろうなぁ >>678
80WのLEDって、電車のヘッドライトかよ 今回初めてHIDバルブを自分で交換してみた。
ネットで情報仕入れてからやったら、簡単に出来た。
小さめの手鏡と光源は必須だったな。
情報をくれた人に感謝。 オレも自分でやったけど
バンパー外してヘッドライトユニット外したから手鏡とか必要なかったわ••• この時期の作業は手鏡必須。
汗でメイクが心配じゃない？ >>690
手鏡って光軸調整に必要なんだろ
単にバーナー交換するくらいなら小学生でも簡単にできるわ 車種によっては作業スペースが無くてバルブ位置が直視できないんだよ >>694
直視できなくても交換くらいはできるだろ
見えないところのネジを回せるのが一人前のエンジニアだ >>695
まあ素人だからな
鏡使わんと無理だろ
ttps://youtu.be/ODUgxy2d6ug 純正ヘッド(GIGA4400K)＋GIGA30ｗHID6000K
明るすぎるうえに色が良くててまだまだLEDの寒い色には移行できないなこりゃ
フォグ
http://2ch-dc.net/v7/src/1502444745637.jpg
＋ヘッドライト（右はハロゲン車の照射）
http://2ch-dc.net/v7/src/1502444755943.jpg 坂道頂上では仕方ないですね、
フォグが眩しい時は純正ヘッドも眩しい状態ですし フォグはHID用の灯体じゃないでしょ
自分の車前方から見てみなよ
低い位置にあるのにフォグの方がずっと眩しいはず 画像1枚目でわかると思いますが
純正ヘッドよりもさらに漏れの少ないプロジェクターフォグなんです
対向から見ればフォグというより車幅灯みたいな光量ですね HID用のプロジェクター？
標識めっちゃ反射してるように見えるけど 路面の反射ですね、雨の日は点灯しないようにしています いえいえ、取り付けた時ヘッドの方が漏れが多いことに驚きました（設計漏れですが）
ちなみに壁に当てるとこんなかんじです
http://2ch-dc.net/v7/src/1502456394701.jpg >>708
フォグのグレア出過ぎ
これじゃ車検通らんぞ >>709
物は同じみたいですが、
他の店で10500円送料込みで買いました
自車はフォグの位置が高いのでかなり下向きに設置出来ていますが
セダン等位置の低い車に付けるのは迷惑なのでやめた方がいいですね >>716
フォグ裏のネジ3本で純正フォグと交換できました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/azzurri/a5d7a5eda5.html
GIGA30Wキットとの相性も良くて3年保証で安心です(現在アマゾンでかなり値上がりしていますが) ビビりながらDIYでつけてみたけどなんのこっちゃない簡単だったわ
挑戦するって気持ちーね 挑戦なんかするなよこの糞アホが
知るべきを知りするべきことをやり淡々と正しく取り付けろ
それが出来ないなら自分ではやるな >>718
そのうち点滅しだしてやがて破裂する
素人施工とはそういうもの 俺も明日挑戦すんぞ
尼で格安な3000円中華製を買った
H11だけど別売りの配線キットも買った±逆に配線しても大丈夫なん？ やっぱ純正HIDだよな、LEDのあの色温度はないな
しあも出荷状態で光軸はやたら高いからラインが上下して迷惑だし >>728
スズキはまだディスチャージのほうが多くね LEDだとオートで上げ下げするやつついてないのかな 三菱もLED使ってるイメージがないな
まぁ、新型車が出てるのかすらもわからんが >>730
ラパンとかハスラー、アルトやキャリイはバイキセノン、エブリイはマルチリフだね
>>731
基本的にはオートレベライザーだよ
現行後期のムーヴカスタムは何故かマニュアルレベライザーになってるけど
リフレクターのLEDヘッドはオートレベライザーが義務じゃないのかな >>733
登録車はLEDへの移行が進んでいるけど軽はワゴンRくらいか >>733
HIDやLEDだとオートレベライザーが義務という訳では無く光量で決まってるみたいだよ
HIDはバルブが規格で統一されてるから設計ミスでもない限り一定以上の光量は必ず有るけど、LEDの場合は光源から車種別設計だからHIDよりも明るい物も有れば純正ハロゲンと同じ明るさの物も作れる
つまりマニュアルレベライザーのLEDヘッドライトは光量的にHIDやオートレベライザー付きのLEDには遠く及ばないって事（おそらくハロゲンと同程度かと）
結局はコストダウン目的で光量を抑えてるんだろうけど >>728
日産もわりと有るかな
Z12キューブ、B17シルフィ、L33ティアナ辺り >>735
なるほど
ムーヴ前期はやたら明るい2眼プロジェクターだったけど
あの灯体は多車種に採用されているし完成度が高かったなぁ 後付けだとLEDの冷却部が大きすぎて筐体に当って入らない、スリムなファン付だと五月蠅い
なのでHIDにしたけど思ったより明るくなかったよドラえもん >>735
何でレベライザーがマニュアルになるとオートより光量が落ちるのかがわからん >>739
確かに分かりにくい文章だけど
最初から最後まで良く読んでみよう >>742
俺もそう思ってたけど、やっぱり使ってみると全然違う。認識を改めた。
ただし、中身が35Wでラベルだけ張り替えたインチキ中華製品には注意な。
俺はバラストの電圧と電流を測定器で測って選別したよ…。 同じメーカーで35ｗと55ｗなら差が判るんじゃね？ >>746
バラストに入る電源線を計れば良いだろ？ 電圧と電流計れば消費電力分かる。消費電力高い方が明るいに決まってる ハイパワーＨＩＤって今更だけどどう？
前にイエローハットで半額の時買っておけばよかった・・ 旧型フィリップス6200Kはガラス着色だから暗いけど
現行フィリップス6200K（＋30%）って明るいのかな？ >>747
> 消費電力高い方が明るいに決まってる
単に設計悪くて効率悪いだけだったりしてなｗ 35Wのままじゃ純正バーナーが一番明るいに決まってるやん 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やシャンプーあかねらんま」
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それ近々買う予定
6年使った純正よりは明るいことを期待したい
ネットだと1万くらいで買えるし 6000Kクラスで純正より明るいものは存在しない
4000Kクラスなら純正より明るいものもある >>758
カーメイトのGIGA4400Kが自分史上最高の見易さだった 過去形でおかしいか？
過去完了形だったら分かるけど 今はLED純正ライトの車に乗り換えてしまったので過去形にしました LEDがカーメイトHIDを越える見易さということか 誤解されやすい書き方ですみません。
カーメイトhidが1番見易かったです。
LEDの方が白くて綺麗ですけど、見易さはHIDのが良かったです。
どちらも満足の範囲で、わずかな差ですが。 GIGA4400Kいいよね、D2なら尚更だけどD4ならこれしかない フィリップスのバーナー装着したけど、装着直後と、２～３ヶ月使用後の点灯の仕方が変わったんだが、これが正常なんだろうか。
スイッチ入れた直後、ボワッと明るく点灯してじょじょに落ち着いて行くが、装着直後にはボワっは無かった。 >>766
それ、バーナーじゃなくイグナイタの方の問題臭い RGのスーパールーメンプラス5000ｋ（4000lm）
公式HPからもうカタログ落ちしてるみたいだけど
性能的にどんなもん？
通販でいまのうちに確保しておくべきか・・・ >>765
純正交換用のバーナーも良いんですね
私が使ってたのはH4のハロゲンをHIDに換装するコンバージョンキットでしたが、明るさ3倍！の売り文句は、その言葉通りで期待以上の見易さで夜の運転が出来ラクになりました。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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純正HID(D4/S 4200k メーカー不明)が劣化の為暗くなってきたので初めての交換を検討してるのですがどれが良いでしょうか
検討してるのはipfの60D4H、PHILIPSのエクストリーム アルティノンHID 6200K、小糸製作所のハイパワータイプP35190 [HID 4200K D4S]です
自分なりに調べたところ、ipf製のは配光に拘っているようで6000代ながら視認性が優れていそうで気になります
PHILIPS製はこのスレを拝見してると人気が高そうで気になっています･･･
小糸製作所のは明るさが一番良さそうなのですがハイパワータイプは寿命が心配とも聞きました
視認性＞明るさ≧寿命位で考えています
他の選択肢でも勘違いしてることでもオススメなど、ご教授下さいよろしくお願いします >>774
小糸にしておきな
ハイパワーとは言え耐久性はそんじょそこらのメーカーとは段違い
一時は日本車の殆どで採用されていた電球を作っていたメーカーだから間違いはないよ >>771
前スレにレビューあったけれど明るくないとの事 >>775
小糸とGIGA 4400K どちらがオススメですか？ 安物の6000Kバーナー入れてみたんだけど
発光点がズレてるのか、純正より照らす範囲が狭くて泣いた
さらに雨の日は見えない
純正に戻したら、なんと見やすい事よ… カーメイトかRGのコンバージョンキット付けようかと思ってるがどっちがおすすめ？ >>781
薦めない理由ある？
3万ちょいだし スフィアライトやHID屋よりは信頼性ありそうだと思ったけど
ベロフは予算外・・・ >>784
LEDだと安いんだね
ただ雪国なので雪溶けないとまずいな アップガレージでCARMATEのH4Sのが半額とか言ってたけど買いかな？ >>785
ならハイワッテージハロゲンにしておきな HID・LEDどっちでもいい気がしてきた
雪で困ったらハロゲンに戻せばいいわけだし >>793
ﾏ
ｼﾞ ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ (；ﾟ◇ﾟ)z
!? HIDより冷却ファン付きのLEDの方が雪は溶けそうだが ハロゲンやHIDと比べると設定温度が低いLEDは温度が高すぎると素子が壊れるから放熱板やファンが付いてるんで
温度が高いわけじゃない >>796
別に高くなくても良いだろ
０℃より上の温度を継続的に供給すれば雪は溶けるんだから :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ >>795
LED程度の熱量で溶けるなら雪国のLED信号が積雪の問題は起こらない >>798
現行車種のLEDヘッドライトでも雪が溶けなくて問題になってる フィリップスのエクストリームアルティノンを買ったんだけど、バーナー先端のガラスが欠けてるのって仕様？ >>804
そのバーナー春から使ってるけど、正直微妙だわな。
決して明るくないから。
なので、小糸の製品も買い足したわ。 純正パラストと社外安物バラストの違い
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/15262/blog/30749484/ やっぱGIGAの国産バーナーは違うな、
取り付けから1年経つけど中華を弄っていた頃とは安心感が違うし劣化の気配すらない 小糸のD2Sバルブ買ったんだけど、ちゃんとしたバルブは、
明るくてカットラインも綺麗に出ることに感動してる…
今まで使ってた中華のバルブ、光軸も照度もクソだったのを知った… ハロゲンからM/C後に出たHIDヘッドライトにしたは良いがバラストが15
年持たないとは思わなかった >>811
親会社はベロフと同じ会社
IPFより劣る
PIAAとどっこいかな >>811
初期に出た頃のキット組んで
車売るまでの13年間ノントラブルだったよ 俺なんか金かけれないからミラリードの6000Kだぜ
純正が黄色っぽくなって交換して青白過ぎる感じだが「ま、いっか」というレベル >>818
ミラリードなんてハロゲンバルブでも粗悪なのにヤバくないか？ >>820
安いから予備に持ってるけど、使う気がしない
免許取り立ての頃何も知らずに買った安物ハロゲンは光量不足で車検通らなかったしwww >>821
使ってまぁすかぁ～？ ツカッテマスゥヨォ～♪ >>771
4000lmの謳い文句に釣られて小糸のハイパワーHID(D2S)から変えてみたけど、晴れの日以前に雨の日暗い。想像以上に。
で、今日からGIGAのパワープラス4400Kを試し始めた。
ま、最終的に小糸に戻るかもしれないが…。
以上、チラ裏失敬。 平成9年式カルディナ
バラストがパンク
ジジジと異音が出てお亡くなりになりました
今までご苦労様でした ヘッドライトとポジションの色味を合わしたい時って同じメーカーで揃えるのが無難？
中々満足いかなくて >>829
メーカーや灯体にもよるが、HIDのK数より500～1000Kくらい高い数値のLED選んどき
それでも完璧な色合わせは無理だが >>829
１つ言い忘れたけど、同じメーカーだから色が合うとは限らないから色々買ってみて試すしかないと思う
あとはレビュー等を参考に >>825
そんだけバルブ持ってるなら廃車までもう買うことはないな。ｗ >>825
白い壁とか何もない真っ暗な駐車場とかライトで照らして比較して写真がみたいな 小糸
ハイパワーHIDとホワイトビームHIDで悩み中 >>834
値段が何倍違うんだよ。
悩む比較にならねぇんじゃ？ 色々球を買い漁って気に入らなかったら即ヤフオク行きだ
特にフォグとの色合わせをやってる時は大変 対向車に迷惑が掛からないならヘッドライトとフォグランプの色合わせくらい問題ないだろ >>840
ハロゲン用の灯体にはハロゲンしか入れないならいいと思うよ フォグに後付けコーナーリングランプキットを付けたからイエローが
使えない 6000k位のやつで、IPF GIGA フィリップスで迷ってるんだけどおすすめってありますか？
あと、2500ルーメン位のやつと3000ルーメン以上だと体感できる位違うもんですか？ >>844
水銀に高電圧をかけて紫外線を出して光るのがHID
半導体で電子のエネルギーを直接光に変えるのがLED それも気になったけど、オレは純正と同じフィリップスの4200kにした
ディーラーで同じ物買うより安い
ttp://amzn.asia/esdtzMr HIDは対象物を照らしているかんじで
LEDは対象物を明るくしてる感じなんだよね、分かりづらいけど ＬＥＤは雨だと逆に見えにくくないですか？気のせい？ もちろん
LEDよりHIDのが見易い
K数にもよるが HIDの方が光量が大きい
その上LEDはケルビン数が高いものがほとんど >降雪時に最適なバルブあったら教えて欲しい
普通のハロゲン 35ｗ D4S専用 3000Ｋ
これって無いよねぇ。 ハロゲンでわざわざイエローバルブもあるよな。どんだけ黄色なんだ・・・ >>850
そうでもないぞ
たまにLEDのムーヴ借りて乗るけど、純正D2Sのプロ目HIDより雨の日も全然見やすい >>848
俺の印象は
HIDは蛍光灯みたいに照射方向が全体的に明るくなる、
LEDは光源が明るくなるだけで遠くは明るくないね。
リフレクターにもよるんだろうけど、純正ハロゲンのカットはやっぱりハロゲンが見やすいよ。 >>854
いわゆるロービームは4000K以上じゃなかったか？ >>859
降雪時の視認性を高めるために３０００Ｋ程度を探してる。 >>861
何故ですか？
イエローバルブって車検に通らないの？ >>854
小糸のハイパワーで良いじゃん
4000kだがどちらかと言えばハロゲン寄りだし 2004年式のE320キセノンから2015年式A180ハロゲンのヤナセの中古車に乗り換えたが今のハロゲンは相当に明るいぞ
13年落ちキセノンより見やすい、まあ黄ばみもあったけど >>862
平成18年以降の車は白と決まっている
安定して通るのは4000から6500Kくらいで
この帯域はどのメーカーも車検対応になっているのが殆ど
電球色の3000も行けるらしいが明るすぎると黄色の判定になる キセノンは蛍光灯みたいにだんだん暗くなる
初期の半分の光量になったら寿命で交換 理論的には使用すればするほど劣化するんでない？
なので、明らかに光量が認識できた時点で劣化認定でしょうね。 全く使ってない以外なら年数管理の方がいいんじゃない
自分は７年以内にしてる >>857
あの2眼LEDは別格だよ
俺のプロ目HIDフォグくらい明るいから仕方ない、ただし純正で光軸がクソ高いけど >>873
マジか
14年目だがまだ一度もバラストを替えたことがない
もうヤバイかな >>874
最近のLED搭載の軽自動車、ライト構造的に水平方向の照度高いくせにマウント位置も高く光軸水平というクソド迷惑車が多すぎる
こういう糞眩しい車が増えたもんで俺のルームミラーは常に自分を向けてるわ
後ろ見れる角度にすると眩しすぎる
しかし今度はサイドミラーから洗礼を受けるんだなこれが
メーカーも少しは自重しろよと言いたい
マルチリフレクタ純正フォグにHIDより迷惑だ 眩しい車が増えたのもあるかもしれないけど自分も歳とったんだろ
少なくとも俺は昔より眩しく感じる機会は間違いなく増えてる >>876
ライトのマウント位置が高いのはほんとおかしいと思う
結構前は大型トラックのライトが眩しすぎるとかで今はバンパーに付いてるのに
今じゃトラックより位置が高い車多すぎだろ 最近はチャリのライトも侮れない。
自分も持ってるけど中華LEDなんかびっくりするくらい安くて強烈に眩しい。
それを上向けて照らす奴が多い。 LEDヘッドは標識照らす用のグレアもHIDより目に刺さるんだよね >>879
ほんとにな、SUVとミニバンブームが災いしてるのかもしれないけども、ライト位置が高すぎる
オープンクーペ乗りの俺には後続車のライトがかなり目潰しだわ
オープンカーでリアにスモーク貼るのもダサすぎるからクリアガラスのままだし
>>881
ライトの構造的な問題で、水平方向への照度が高いんよ
HIDはど真ん中にバーナーがあったせいでそうでもなかったけども、LEDは下から反射させるもんでそうなってる ルームミラーは防眩機能ついてるけども、これがあまり役に立たないのな
目潰し軽LEDには対抗できないよ
サイドミラーも防眩タイプのブルーのに変更したけど大した意味なし
前からも後ろからも貧民軽自動車から目潰しビームの洗礼を受けてる
マジうざい メーカーが「LEDは遠くまで照らせます」とか謳ってるからね
ライトの位置が高くてそのうえ水平ならそりゃあ遠くまで照らせるっての
車種によっては左の壁に当たるラインが上向いてるのまである始末 純正LEDがそこまで眩しいかねえ
軽はホイールベース短いし足回りも安っぽいからピッチングでチラチラしやすくてうざいなーと思うことも時々あるけども
なんと言っても常時眩しくて迷惑なのは後付けHIDだわ
ピッチングで車体が上ずった時に限らず常にグレア放ってる 最近の軽の青白いLEDのほうが目に突き刺さるような光で眩しく感じるわ
特にダイハツの軽が眩しい気がする でもダイハツのLEDヘッドライトって最上位グレードだけなんだよね…
うちは1個下のグレードだからハロゲンだけどHIDの設定が無かったのには時代を感じるわ WRCラリーのグループA位の頃迄かな
ヘッドライトに黒いの貼ってたのは
ああいうので自分の車はグレア軽減出来るんじゃね
ダサいけど・・・ 青色のLEDは波長が短いのでエネルギーが高いし
他の波長の色がほとんど出てないので網膜に突き刺さる(´・ω・｀) 眩しい眩しい言うよりも
視線を進んで反らしましょう >>890
ミラー越しとか対向とか周囲の光が入ってこないのか？
あんた視野狭すぎだろ危険だから公道出てくんな ほんとうに軽のライトは事故を誘発してるわ。
なんなのあの後方からの煽りライトは。 後ろにつかれて眩しい時はルームミラー上に向けて、なおかつサイドミラーもたたんでる
そのぐらいウザいな 夜ようサングラスオススメ
真っ白LEDの貴様のライトも黄色くしてやろうかって感じ
雨の夜の時とか路面からの乱反射も防げて目が楽だぞ >>895
そして暗灰色の歩行者を見落として人生アボーン >>896
夜用のサングラスと書かれてるが、ナイトドライブ用のサングラスだからほとんど着色されてないで
実際に物を見てから書き込もうな >>897
わざわざ現物を見て来てからレスするような暇人はいないわｗ サングラスはもうファッションアイテムだから夜着けるのは別におかしいとは思わんが、運転中には危ないから着けるな サングラスという言い方が悪かったな
カラーレンズとでも言っておけば良かったか
これの夜用とか使えばマシになるってことでしょ
https://www.jins.com/jp/sp/st/lens/drive/ もう全車規格型シールドビームでいいよ
ハイワッテージは禁止でな >>890
軽やミニバンと比べて座席ポジションの低いクーペにそれ言っても無理な話だ 濃くなくも薄いスモークでも貼ればいいよ ライトが曇るのが抑えられる スモークではなく着色ガラスだけどダメ？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1374122.jpg
アメ公にオーダーメイドしてもらった
大雑把さがよくわかる縫製だったよ >>900
日中限定だが偏光サングラスってのがあるよ。そるなりの値段がするけど日中の雨天なんかも見やすくて良いよ。 >>906
前と後ろでホイールの色味が違うのはなぜなんだぜ >>906
オープンカーの窓ガラスがクリアじゃないのは個人的にナシなんですわ・・・ みなさま、D2Rで車検通る程度の紫白色のおすすめあったら教えてください >>911
紫白色は見づらいだけで何のメリットもないのでお勧めできない >>911
プロ目で光軸境界線付近で紫色出るようにして実際の視界は見やすい色温度低めが最強 >>912
やっぱり紫白は見にくいのか
なら、青みの少ない白色でおすすめを教えてください 軽四のライト位置の高さとホイールベースの短さ、足のストロークしなさで煽りライト完成
トラックみたいに高さ規制かけて欲しい 自分で光軸調整やりたいんだが、左部分の山のカットラインって、左右のライトで同調させるべき？ >>921
カットラインは左より右を15度30分下げる
もちろん路面が傾斜している分を加味してだ
本当にちゃんとできたのか？ >>924
路面の傾斜とは？
いまいちわかんないな。 ヴォクシー７０前期に乗ってるんだけど純正バルブが暗いと感じてきたので交換したいんだけど明るい！！！純正より白い！！！ってなるやつ教えてください GDIに対抗して見切り発車しちゃった感があったよな 5500K以上6000K以下でルーメンが3000位ある中華製以外の信頼できるメーカーの製品を教えて下さい。
D4Rです。
ヘッドライトを純正の黄みがかった色から白にしたいです。
色とともに光量も欲しいです。
お願いします。 D4はD2よりも色温度上昇によるルーメン低下が顕著らしいしな。D4で純正より色温度上げるのは止めた方がいい 同じ車種でもグレードに寄ってD2、D4と分けられてた車種が合ってな >>935
思い切ってバラストからすべて交換するという手が残っているな まじかよと思って調べたら本当だった水銀使ってるか使ってないかの違いか D1･D2 = 85ボルト
D3･D4 = 42ボルト >>497
霧が出てるわけでもないのにフォグランプつけて眩しい対向車には
すれ違い際に全力でハイビームを浴びせて気づかせてあげるようにしている >>949
霧が出てるわけでもないのにフォグランプつけて眩しい車は
対向車がハイビームにしても気づいていない
つまり無駄な行為 そういう自己中馬鹿はスルーするのが１番良い
逆切れして東名の事故みたいに絡んでくる可能性もある
小田急線片瀬江ノ島駅前で騒音を注意したのも逆切れされて殺されたしな
低脳DQNに何言っても駄目、無駄 街中しか運転しない奴には分からないもしれないけど通勤で毎日山道走ってるとフォグランプは不可決だぞ >>949
お前みたいなのがボコボコにされるんだろうなｗ
「ハイビームが頭にきた」5キロあおり運転し“暴行”
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000114103.html >>955
可決の反対は否決ということだよ
読んでわからんのか？ >>956
可決の対義語は否決であって、不可欠は別の語では？ >>947
\10,000あったらDIYでD2化出来るな >>957
最初の文章のどこに不可欠と書いてあるよ？ 外国人さんには難しいかもしれませんが不可欠は必要って意味ですよ 軽トラと自分の車が同じ道路の道向かいでお互い一時停止してたんだけど
軽トラが社外HID入れててくそ眩しくて停止中も付近の安全確認がしにくいほど
自分が先に道を横断したので、すれ違いざまに軽トラのおっちゃんに「眩しいから何とかして」
って言ったら「知ってるけど車検も問題ないしもったいないやろ！」と言い残して走り去っていった
害悪な存在やわ >>962
そんなのがいるところに住んでいるのがいけない
もっと民度の高いところへ住むべきだ 先刻の軽トラ、ライトの上半分をガムテープで塞いであげればいいんじゃね？
昔のラリーちっくでかっこいいかもよ リフレクター下部に反射して上部に漏れるんだから上部でいいんじゃないの？ レイブリックのレーシングクリア(3200K)に近い色のHID欲しくて調べてるんだけどバカ正直に3000~3500K台で合わせると真っ黄色になるよね？
いわゆる電球色だと4000前後を選べばいいのかな 3000～3500kくらいの無着色がハロゲン色。日本だとPIAAかカーメイトだったかな。 バラストの出力上げればええだけやん
色合わせってそういうもんやぞ 末期色
いや真黄色なやつおせーて
レモンイエロー系でもいいから黄色みの強いやつ
ビタミン剤飲んだときのオシッコみたいなやつ
薄い尿みたいな黄色は嫌 バラストの出力上げればええだけやん
色合わせってそういうもんやぞ GIGAのデュアルクス2が外観色も照射色も多分好みっぽいけど
ちょっと高いかなあ、悩み中。D2Rですけど・・・
デュアルクス1のパーフェクトスカイなら半額だもんなあ・・・ 2はしらんけど1はゴミだったから半額でもやめておいた方がいいよ >>981
>>982
デュアルクス1は3300ルーメン、2は3400ルーメンなので
路面の明るさは大差ないかと思うんですが、1は厳しいですか？
D4Rのは2割くらいルーメンが低そうですが、
>>981さんのご意見はD2Rでしょうか？
欲しいのは6000Kのやつです。 純正色から色温度上がった時点で見辛くなるのは何使おうが何lmあろうが変わる事は無い事実 >>983
6000Kだと3000lm切っているんじゃないか >>988
そんなことはないぞ
6000Kと4300Kでは明らかに差がある ベロフのルマンGTの5000kのバラスト、バーナー交換のやつとGARAXのチューニングバラストキットの6000kとどっちが明るいんだろ？
GARAXは70w相当って書いてあるけど、6000kだしベロフは5000kだけど45wだし。
両方つけたことある人いる？ >>990
GARAXのも45W
バーナー外側カプセルの形状とD2化も合わせて、通常の35W、6000K、D4比で70Wと言っているだけ >>987
デュアルクス(GXB260)ならD2Rだと6000Kでも3300lmあるようです。 4300K3300lmと6000K3300lmは路面のみやすさは同じでは無いんだなw 純正4100とデュアルクス6000を気分で変えてるけど言うほど見やすさは変わらんよ
あと雨の日に黄色が見やすいってのも特に感じない（被視認性は良いが）
ネットで一般的に言われてるからそうなんだって先入観の奴も多いと思う >>994
色温度は灯体によって違うからね
同じバーナーでもクルマが変われば色味も変わる >>990
GARAXの方が若干明るい。
ただ自分だけかも知れないが、一年で二回点灯不良が起きた。
ちなみに年末から年始にかけてGARAXマイチェンして保証が２年になって数字上は少し明るくなるらしい。
ただ点灯不良のたびバンパー外してメーカーに送るのがめんどくさいから、返金処理でベロフに変えた。 このスレッドは１０００を超えました。
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