車内の静音スレッド 32dB©2ch.net
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エプトを何用に利用しようとしているの?特別な吸音・遮音性能はないよ? >>80
しっかり施工すると、あのエンジン音がほとんど聞こえない
レベルまで行ける >>91
高いけど作業性がいいとか性能が良いと言うのなら分かるが
コスパがいいって、値段高かったら良くないだろ。
性能考えたら値段高くないという言い方ならあるけどな。 >>88
そなの?
レジェ全面行ってダイケン3枚敷いて上からエプトで蓋しようと思ってた >>93
それならニードルフェルトで蓋したほうがいいな なんで蓋にならないもので「蓋をする」っていう発想が出てくるんだ・・・ エプトシーラーは密閉向きの素材で、弁当箱のゴムバンド的な役割をする物体。
ただし板タイプのを面張りした場合はEPDMゴムなりの遮音性能はありそう。
でも板タイプって割と重いんだよね。 >>102
エプトシーラーも適材適所だよね
ドアの穴埋めにレジェトレックス使うように
ピラー下の穴もレジェトレックス貼る前にエプト入れてるわ 穴の大きい半独立気泡で、あれだけ軽いEPDMに、一体どんな遮音/吸音性能が?
隙間を埋めるようにつぶれてこそのエプトシーラ。
考えなしに使うならば、せめて遮音材なら遮音材、吸音材ならば吸音材とメーカーが謳っているものを使おうよ。 センターピラーをバラしたら運転席のシートベルトの根元に筒状の物が付いていて
その周りをシンサレート押し込んじゃっても大丈夫ですか? >>105
いいんじゃない?
どうせシートベルトプリテンショナーか何かだし >>105
それが命にかかわる危険のある事だとして
ここでそれを「大丈夫だよ」と嘘をつく奴はいないと確信できる?
装置の機構、構造を理解してからやる方が危険もなく効果も高い作業になると思う
もっと調べてからやろう >>107
そんな考え方するヤツがこんなとこで聞くと思うお前はクソ真面目なつまらない人間 >>113
こんなのでどうやって事故おこして死ねるんだ? シートベルトが使えなくなって
事故って頭ぶつけて死ねるだろ
IQ低すぎ >>116
シートベルトの根元にシンサレート詰めたらシートベルト使えなくなるのかよ
死ぬかどうかは運も有るだろうから別にしても有益な情報だな
あとソースも貼ってね
疑う訳じゃないけどちょっと馬鹿っぽいから お前らゴミがどうなろうがどうでもいいが
自分で調べて自分で考えて自分で決断できないお子様は
車を自分でいじろうなんて考えないほうが身のためだぞ ベルトが戻る時に素材を巻き込んで止まってしまう事は予想できるかな。
そんな素材の配置・固定しなけりゃ大丈夫だろうが、伸びる方向は想像力不足なのかあまり思い浮かばないな。事故の瞬間にはむしろ伸びないものだしな。
後は火薬式のプリテンショナーだと火が点くこともある?知らんが。 ベルトが出る長さにも
体型にあわせて適量ってものがあるんだよ
知恵遅れくん 誰煽ってるのかっていうか何言ってるのかわからんのだけど俺が馬鹿なのか >>121
精神年齢が低い奴は無視して、いないものとして扱うのがいいよ >>119
1回しか使用しない前提のシートベルトってなんだ? さっそくバカがまた来たな
教養ない奴って一目で分かる日本語だなあ 自分のことだと気づいた御仁がたいそうお怒りのようです >>127
自己分析ちゃんとしなよ
冷静な書き方もわざとらしいw ああ、例の
他人は批判し、自分は抽象的な意見しか言わない人
か。まだ生息していたのか。 誰かこれ買ったやついない? ttps://goo.gl/y3kaWw
レアル→レジェ全面→オトナシート全面の上をエプトにするかこれにするかで悩んでるんだが どういう理屈でもってレアルの上にレジェを貼って、更にアスファルト系のオトナシート?最後にエプト?
考え無しとしか思えん。 >>133
3台くらい色々試したけどこの構成が年数経っても剥がれないし荒れた路面に1番効いたよ。
ピンポイントでレアル貼って振動整えてレジェとオトナシートは制振 兼 遮音材として。
前の車はこの上からグラスウールだったけど、新しい車のフロアカーペットの裏がエプトみたいな素材だからカーペット薄いところだけエプトか上に貼ったゴムシート?にしようかなと STPbombいけばよくないか?
高いし面倒くせーけど >>132
その商品の内容の具体的な説明が全く無い上に 商品説明のところに書いてあるデッドニングという単語の説明内容も
要点が押さえられておらずメチャクチャ
そんな様子では、とてもじゃないが商品に興味をもつことすらできない
検討する価値すらないように見える >>132
エプトのほうがいいね。そいつ材質が弱いから擦れるとすぐボロボロになると思うぞ レクサスのISBだっけ?
やったけどかなり静かになるぞ アルミやブチルゴムなんかに厚さ以外に違いあるのかね? >>143
ルーフのような広い範囲には使えそうな気がしない?
アブソーブ全張とどのくらい差がでるのだろう? >>132
それ貼ったら喉は痛いし髪の毛が抜けて来たとかレビューに書いてあったぞ >>146
マジかよコワと思って見てみたけど書いてないじゃん
その出品者色んなもん売ってるなぁ
貼り付けバランスウエイト売ってるの見て思ったけど
ピンポイント制震にバランスウエイト使うのもありかな
その上からレジェ全貼りとかね 別になんもならんけどね。知り合いのはそれで施工して乗ってるし
ただ粘着質がすぐ手について面倒なんだわ レアルシルトの偽物のやつも同じだけど >>142
キッチンアルミホイルみたいなペラペラのアルミ層がなんの役に立つと?
こういうものがどのように作用するか、その原理とか自分の頭で考えないの?
考えたら即座に答えがわかるはずなんだが
ほんと馬鹿しかおらんな 扱った事ないのがバレちゃったなw
遥かに厚いし原理も知らないとか手抜き過ぎ >>151
振動拘束材層とか、そういうの全く知らないで偉そうに講釈垂れてるバカだったというのは
考えるまでもなく即座に分かってたけどw あそこまで薄いと拘束材として機能しない
それすらも分からんとは、なんたる馬鹿 >>158
何ミリ厚なら機能するのか是非御高説賜りたい
はよ >>158
そんなに薄いのか?
使ったことあって書き込んでるの? >>158
さっさと159に答えろよハゲ
他人を馬鹿って言いたいだけのチンカスなのかお前は
違うだろ?
ハゲならハゲらしく蘊蓄語れよ >>161
類似品をヤフオクで買ったことあるが硬化して粘着力の無いゴムに銀紙貼ったような代物だったよ > 硬化して粘着力の無いゴムに銀紙貼ったような代物だったよ
まんまゴミwwwwwwwww >>164
それは類似品であってこれの評価にはならないな
粘着はブチルゴムだから粘着力は強そうだしなー >>168
製品自体が古そうだったがレジェなんかより遥かに質の悪いブチルゴムって感じ
楽天のやつもアルミ板ならいいが銀紙だったら注意 がんばって静音化しても、結局最初から静かな高級車には勝てないんでしょ? 170これは本当にその通り
軽さとコスト最優先で4気筒にステーションワゴン形状の大衆車じゃあ・・
古い6気筒より、新型の4気筒の方がしつけが良くて静かなこともあるが、どうあがいても新型の6気筒には勝てん。
結局金次第。 高級車買えって言うけどガチで静かな高級車って街乗りにはデカイとか走りが微妙とか何かしら犠牲にしてね?
足車として色々検討したけど結局フルデットニング前提でBMW F31買ったわ。 中古のクラウンがベターかもな。
未だにV6エンジンに固執してるから、パワーもあるし静粛性も高め。
クラウンのオーナーって基本的に大事に乗るから、状態のいい中古が多いし。
維持費?燃費?高級車乗りが気にするな!
ナビ一体化でいじれない?プロセッサ方面へ行くしかないな。
なお、ちょっと壊れると修理費が数十万かかる事もあるとか。
うーん・・・そのお金をカーオーディオに回したくなるな。 乗り換えは一番早いけど、そうじゃないそうじゃない!
今乗ってる車をどうにかしたいんだ! マーク2を静音化しようかと思ってたけど、クラウン買ったらやらなくてよかったと思った
元の静粛性が違いすぎるわ マークUだったらクラウンレベルの静音は余裕だけどな 高級車って元々の静音処理だけではない構造的な差があるからねぇ
1ランクの違いなら頑張れるけど
2ランク以上違うと同等レベルは厳しいんじゃない?
例えばスイフトでクラウンレベルの静かさなんて無理だし そういうことを書き始めると、適切なさんの登場も間近かな。 現行クラウンハイブリッド乗りの俺は
このスレいるの少し照れる 個人的には、ロイヤルハイブリッド(4気筒のほうしか知らん)に乗ったときは、
エンジン掛かった時はあからさまに聞こえてくるし、想像以上にロードノイズも
入ってくるしで、期待しすぎていたのかな?としか思わんかった。
リアシートにも乗ったが、結構足元から音が聞こえてくるなと思った。
高速だとプリウスと変わらんと言ってデッドニングを依頼する人もいるくらいだし、
音質の好みとかあるんだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています