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車内の静音スレッド　32dB©2ch.net
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0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 23:04:29.32ID:NdzR87Z9
誰かこれ買ったやついない？ ttps://goo.gl/y3kaWw

レアル→レジェ全面→オトナシート全面の上をエプトにするかこれにするかで悩んでるんだが
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 11:19:28.03ID:nwW/1JYT
どういう理屈でもってレアルの上にレジェを貼って、更にアスファルト系のオトナシート？最後にエプト？
考え無しとしか思えん。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 14:41:31.32ID:Rb2hvFYN
>>133
3台くらい色々試したけどこの構成が年数経っても剥がれないし荒れた路面に1番効いたよ。
ピンポイントでレアル貼って振動整えてレジェとオトナシートは制振 兼 遮音材として。

前の車はこの上からグラスウールだったけど、新しい車のフロアカーペットの裏がエプトみたいな素材だからカーペット薄いところだけエプトか上に貼ったゴムシート？にしようかなと
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 16:30:14.44ID:wZv+L7X5
>>132
その商品の内容の具体的な説明が全く無い上に　商品説明のところに書いてあるデッドニングという単語の説明内容も
要点が押さえられておらずメチャクチャ
そんな様子では、とてもじゃないが商品に興味をもつことすらできない
検討する価値すらないように見える
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 05:23:57.26ID:/aY3wJpf
>>146
マジかよコワと思って見てみたけど書いてないじゃん
その出品者色んなもん売ってるなぁ
貼り付けバランスウエイト売ってるの見て思ったけど
ピンポイント制震にバランスウエイト使うのもありかな
その上からレジェ全貼りとかね
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 09:13:32.27ID:WsQdqYu9
別になんもならんけどね。知り合いのはそれで施工して乗ってるし
ただ粘着質がすぐ手について面倒なんだわ レアルシルトの偽物のやつも同じだけど
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/10(火) 10:13:24.75ID:Ij6wu+R1
>>142
キッチンアルミホイルみたいなペラペラのアルミ層がなんの役に立つと？
こういうものがどのように作用するか、その原理とか自分の頭で考えないの？
考えたら即座に答えがわかるはずなんだが
ほんと馬鹿しかおらんな
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 19:59:19.90ID:z/s1h3Ud
ここまでエーモンの登場無し
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/14(土) 23:36:33.15ID:L4tnD7b/
高級車買えって言うけどガチで静かな高級車って街乗りにはデカイとか走りが微妙とか何かしら犠牲にしてね？

足車として色々検討したけど結局フルデットニング前提でBMW F31買ったわ。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 00:24:28.14ID:1otSMzoa
中古のクラウンがベターかもな。
未だにV6エンジンに固執してるから、パワーもあるし静粛性も高め。
クラウンのオーナーって基本的に大事に乗るから、状態のいい中古が多いし。
維持費？燃費？高級車乗りが気にするな！
ナビ一体化でいじれない？プロセッサ方面へ行くしかないな。



なお、ちょっと壊れると修理費が数十万かかる事もあるとか。
うーん・・・そのお金をカーオーディオに回したくなるな。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 14:04:10.14ID:0nIYsUOD
高級車って元々の静音処理だけではない構造的な差があるからねぇ

１ランクの違いなら頑張れるけど
２ランク以上違うと同等レベルは厳しいんじゃない？

例えばスイフトでクラウンレベルの静かさなんて無理だし
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 14:45:51.98ID:21kE5tGY
個人的には、ロイヤルハイブリッド(4気筒のほうしか知らん)に乗ったときは、
エンジン掛かった時はあからさまに聞こえてくるし、想像以上にロードノイズも
入ってくるしで、期待しすぎていたのかな？としか思わんかった。
リアシートにも乗ったが、結構足元から音が聞こえてくるなと思った。

高速だとプリウスと変わらんと言ってデッドニングを依頼する人もいるくらいだし、
音質の好みとかあるんだろうね。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 14:54:47.50ID:lsqOUPsg
現行のクラハイとターボ(代車で乗った)は煩くない？直4エンジンが糞過ぎる。
18系20系と乗り継いだけど外の音の遮音は現行が一番優れてるけどロードノイズは同格でエンジン音はあり得ない程現行は酷い。TNGAに期待するしかない。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 02:58:29.47ID:RqOO05GG
ワイの仕事車がミラバン
配達メインだか往復６００Kmとかザラにあってさすがに静音化したわ
床レジェトレックスにニードルフェルト敷いてその上に軟質遮音シート
サイドとリアハッチ及びダッシュボードにはには吸音スポンジ詰めまくり
天井とフロントドアはシンサレート
エンジン側バルクヘッドにはレジェと遮音シート張り付けた
結果は自家用のノートより静かになったよ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 11:08:04.53ID:0ZJ68U6k
>>193
それで構わない
自分が求めるレベルの静かさを手に入れるのが目的であって
世界一静かな車を作ることが目的ではない
本人が満足すればなんだっていい

際限のない静かさを求めるのは頭の病気だよキチガイくん
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 12:45:28.97ID:GNFwtWaU
ノートより静かになったと言ってもノートも防音材なんかほとんど入ってないだろうし
上と言っても無限にあるからその上の上のクラスの車と比較しても勝ってるかもしれないよ？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 17:16:56.18ID:phAwEN4f
むしろ、最近の200万越えの軽に試乗してみたい。
代車で古い軽に乗ったりはするが、とにかくひどい。でも、最近の軽は半端なく進化しているんじゃなかろうか。
先日、代車で古いマーチに乗ったがエンジン音・パターン/ロードノイズ、音侵入、内装やガラスのビビリまで
とにかくひどかったわ。一番の大敵の筈のロードノイズが目立たないくらいにすべてがひどい。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 17:55:13.55ID:tLLEeC/N
200万コースのやつはおおむねハイトワゴンになるけど
昔の軽自動車のイメージからしたらかなり静か　けど、びっくりするほどってわけじゃない
箱車はロードノイズ消すのが本当に大変
ただ手を入れたらトヨタのセダン（プレミオあたりとか）くらいまでは行けるし
普通はそれで満足できるはず
静かだと長距離がすごく楽に感じる
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 01:05:15.85ID:YcnPf+vD
コンパクトカーはハイブリッド化に伴って、エンジン音以外の騒音が耳につく対策として
古いコンパクトカーに比べて防音・吸音材が増し増しになってる。
でも逆にガソリン車は低グレードポジションになりがちで、吸音材はケチられてる。

最近の軽もハイテン鋼で武装した上に防音・吸音材が増し増し。
そりゃ価格も車重もかさむだろうよ。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 01:29:33.19ID:C22WsTqK
自動車製造業界の俺の話を聞いて貰えますか
いま軽自動車に求められてるのは第一に燃費、次に広さと静粛性なんですよ
静粛性なんですが、材料費なんか大した事はないけど
それをする為のコストが上がるんですよね
簡単に言うと製造期間が1日増えると車体価格が10万上がります
だから軽も値段が高くなります
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