全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/08/06(日) 08:54:51.14

【前スレ】
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part50
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2017/12/05(火) 22:10:54.85

>>897
絶対マークXの方がいいわ

2017/12/05(火) 23:01:25.11

>>889
聞いたことがあるけど重い打線

2017/12/05(火) 23:01:43.30

>>900
だよね
実は俺オーナーなんだけど、こういうセダンは昨今売れないとのことで
現行限りと言われている

お値打ちのV6FRなんだけどなー

2017/12/05(火) 23:12:48.28

>>902
最近小変更して延命したくらいだから、新型を出しても売れないし
カムリに逝かせたいんだろうね

2017/12/05(火) 23:19:22.42

トヨペットでカムリを売る様になったってのはそう言う事だよな

2017/12/05(火) 23:40:22.14

カムリとは似て非なる車なんだけどなぁ
多くの消費者はV6FRを求めていないと販売側が判断したんだろう

なんか寂しいな

2017/12/05(火) 23:44:02.14

プリウスやアルヴェルばっか売れるんだもの

2017/12/05(火) 23:48:11.92

>>906
マークX思いっきり喰われてるよね

2017/12/05(火) 23:51:49.25

>>897
>>890の言う２．５グランデGと同レベルの現行マークＸ仕様っておいくら万円？
その廉価グレードってＧＸ８１でいう所の「ＬＧ」だろ。
仮にも高級車なんだから貧乏グレードなんて買っても後悔するだけ。
上級グレードも油断するとメーカーＯＰコミコミで簡単に福沢先生が４００人以上集団脱走しちゃうｗ

>>902
初めから現在まで売れ線のハイブリッド車が設定されていない段階で
「これで打ち止め」って感じアリアリ。
トヨペット店に見に行ってもプリウス勧めて来るし＜マークＸ
Ｘ１１０がコケた段階でマークIIは終わっていた。よくここまで延命措置が続いたなと。

2017/12/05(火) 23:53:00.19

SAIとかプリウスXとか名前つけとけばもっと売れたんだろうなぁ

2017/12/06(水) 00:28:16.70

運転支援なし、予防安全装備なし、アイドルストップなし、リッターひと桁燃費、もう無理

2017/12/06(水) 01:02:30.00

>>908
さすがにLGはないわ(笑)

2000グランデだわ

2017/12/06(水) 01:55:59.31

>>908
110カッコ悪いから仕方ない

2017/12/06(水) 05:27:46.25

>>908
グランデGに該当するかは分からないけど廉価グレードの250G Fパッケージの2つ上のグレードだと
250RGSだと車両本体で約343万。同じグレードの3.5Lだと385万で
GR sportとかの特殊グレードを除けば最上位グレード。
グレード自体上からRGS、S、G、GのFパッケージの4つしか無いし。
下位グレードが80系で言うグランデに該当するグレードかな。
ちなみにGR sportは2.５Lが380万、3.5Lが440万でレクサスISのFスポーツよりは安めの設定。

>>910
いつの間にかマークXにもセーフティセンスが全車標準になってたりする

2017/12/06(水) 06:24:58.17

>>913
８０系の頃ならクラウンの２Lロイヤルサルーンが買える金額だなぁ。
物価上昇分を考慮しても高くなったね。

>>912
そのカッコ悪い110系マークIIをさらに悲惨な形にしたのがヴェロッサｗ

2017/12/06(水) 06:31:46.42

>>910
燃費の方は2.5Sパケで10.1km/Lと意外と健闘している
（約2万km走行の生涯燃費）

2017/12/06(水) 08:34:18.95

>>902
マークXは絶対トヨタ1お買い得と思うし、オレも購入を検討した。
ただ車内の圧迫感が強いし、狭くて低くて乗り降りしにくいので諦めて
紆余曲折の結果プリウスαになった。
サイドの絞り込みを無くしてアップライトに座れるようにした方が
乗りやすいと思うけど、カッコ良くはないわな。

2017/12/06(水) 09:13:48.63

>>916
そう、唯一にして最大の欠点がそこだよね
車格の割に狭いし乗降性も悪い

スポーティセダンだと割り切れる人のみが買う車
そういう人が減っているんだと思う

2017/12/06(水) 09:23:00.64

>>916
どうしてメビウスにしなかったのこの意気地なし！

2017/12/06(水) 11:55:49.08

いまどきシャープのパソコンなんて買わねーよｗ

2017/12/06(水) 12:27:59.12

>>916
でプリウスかよw

2017/12/06(水) 12:40:01.35

日立のパソコンもいらねーよw

2017/12/06(水) 12:45:28.21

>>91
>>921
長嶋茂雄「プリオン、いいじゃないの！」

2017/12/06(水) 12:58:41.31

>>921
日立のパソコンならフローラだろ（

2017/12/06(水) 13:04:01.89

>>917
アコードツアラーに乗ってるが、乗降性と広さは慣れる！

かつての80系マークIIやカリーナebなんかに比べたら格段に快適

2017/12/06(水) 13:28:16.96

>>919
MZ-1500「ちょいと体育館裏に来いよ」

2017/12/06(水) 14:19:11.11

>>917
そう考えるとインフィニティの力借りてでもスカイライン残してる日産もなかなか偉いよな

2017/12/06(水) 15:18:26.82

>>916
110系からの反省でキャビンを絞って、カッコ良さ優先したのだろうな。

2017/12/06(水) 15:51:35.90

>>923
チョーさんがCMしてたのはプリウスなw

2017/12/06(水) 15:53:03.25

>>928
上原チョー？

2017/12/06(水) 16:54:42.29

>>918
メビウスには当時、欲しいグレードにPCS付けられないからやめたのよ。
メビウスなんてネタ的には最高だもの。
先日の改良でメビウスにもTSSP付いたから、エンブレムチューン出来るかも。

>>920
レガシィアウトバック買う気満々だったんだけどねぇ。。
こんな支離滅裂な車の買い方したの初めてだわ。
ちっちゃな不満はあるけど、期待してた以上に良い車で気に入ってるよ。

2017/12/06(水) 16:57:55.31

>>929
たんけんぼくのまち

2017/12/06(水) 17:17:42.59

>>926
その代わり遠慮なしに価格をつり上げているところがダメダメ
価格帯を維持しているマークXとは志が違う

2017/12/06(水) 18:08:08.32

>>913
RDSな

2017/12/06(水) 18:14:45.98

>>926
V35からスカイライン名乗らなくても良い感じがするけども

2017/12/06(水) 19:09:04.18

>>934
出た当時はレパードの方が似合ってると思ってたけど、結果的に原点回帰できて良かったな。
スカイラインは小振りのターボ車の方が本来異色の存在だったはず。

インプもWRXを切り離して原点回帰した。

2017/12/06(水) 19:17:42.95

>>928
チョーさん、犬が苦手だったのに今や犬になっとるね

2017/12/06(水) 19:58:18.33

>>934
土屋圭一がV35を「あれはセフィーロです」って評してて納得してしまった

2017/12/06(水) 20:03:49.07

スカイラインを買いかぶり過ぎてない？

2017/12/06(水) 20:17:00.80

>>937
市ね
まあセフィーロもスカイラインの系統にある車（初代）だったけど

2017/12/06(水) 20:17:52.16

>>937
そりゃあ土屋の頭の中にあるスカイラインとは全く違うだろうな

2017/12/06(水) 20:26:12.01

>>938
初代に回帰したと思ってた。

2017/12/06(水) 21:56:11.52

>>940
あいつの中ではスカイラインはハコスカとR32しかないんだろうな。

2017/12/06(水) 21:58:23.89

>>934
V36はGTの日産的解釈と考えれば物凄く腑に落ちる。

2017/12/06(水) 22:23:31.03

>>942
そんな事は無いと思うけどR33だけは一生許さないだろうな

2017/12/06(水) 22:35:38.31

>>944
R33発売時のムック本では絶賛していたが・・・

2017/12/06(水) 22:49:14.38

広報車の正体がアレじゃなぁ…

2017/12/06(水) 23:31:24.46

>>939
「市」の文字を「いち」と読むか「し」と読むかで対応が分かれるなｗ

>>942
所詮は東信の「駅前暴走族」だわ。恰好だけ走り屋風にして、上田駅前で駄弁っているだけｗ

2017/12/06(水) 23:36:07.89

ルクラ

ダイハツOEMシリーズの中でも一番不人気だったか？
（売れなかったか？）
せめてベース車がスライドドアのタントだったらもう少し売れたかな？

2017/12/07(木) 00:07:16.18

>>948
だいたいスバルは自社生産車以外売る気ないんだよな
変なプライドがあるのか知らんが

2017/12/07(木) 00:09:40.57

そういやアクセラハイブリッドとかマツダの人も売る気無さそうｗ

2017/12/07(木) 02:46:15.95

>>948
「エグゼよ」ってCMが微妙だったダイハツ版
タントをそのままスイングドアにしてた方が売れたかもな

2017/12/07(木) 07:28:51.32

>>951
タントエグゼはタントのヒンジドア版だよ。

2017/12/07(木) 08:44:49.92

>>948
現行タントベースのシフォン、てのがあるけどやっぱ売れてないようで。

2017/12/07(木) 10:11:33.04

>>934
俺もV35が出た当時は否定的だったけど、
今のV37はフーガと見分けつかんわ、エンジンはメルセデスだわで
V35が物凄く「スカイライン」に見える

2017/12/07(木) 11:59:42.88

>>950
タクシーベース車としてそれなりに走ってるよ

>>953
シフォンはいつの間にかこっそり発売されてて知名度皆無だしな

2017/12/07(木) 12:47:50.85

>>945
当時は土谷信者だったが、その前までR32を越えることは不可能だとそこらじゅうで吹聴してただけにあの手のひら返しは人間性を疑った。

2017/12/07(木) 18:20:38.11

>>956
信者なのにどんな性格だか知らなかったの？

2017/12/07(木) 19:24:55.27

ドイツ車やイタリア車で不人気な車ってなんかあったっけ？

2017/12/07(木) 19:32:47.41

>>958
フィアット・レガータ

2017/12/07(木) 19:37:11.74

>>958
オペルのヴィータ以外のモデルは日本では
鳴り物入りで始めた割には爆死しなかったっけ？

あとイタ車だとフィアットムルティプラが世界的な不人気車だし。

2017/12/07(木) 19:38:59.38

>>958
フィアット・ブラーヴォ、ブラーヴァ、テムプラ等々
フィアットは現行500と初代パンダ以外はほとんど空気なんじゃねw

2017/12/07(木) 19:40:59.14

>>960
オペル・アストラはヤナセパワーでそこそこ売れた

2017/12/07(木) 19:50:55.94

>>961
ウーノはそこそこ売れたでしょ

2017/12/07(木) 20:12:30.64

トヨタのキャバリエで思い出したけど、日産もVWのサンタナを売ってたな。
これもあまり売れなかったよね。

https://i.imgur.com/FT8P21y.jpg

2017/12/07(木) 20:13:40.68

>>960
オペルはベクトラもそこそこ売れたかな。
オメガは大不人気と言う程では無さそう。

フィアットはウーノ程では無いかもだが、プント。価格も安かったし。

2017/12/07(木) 20:29:31.08

>>964
最初はそこそこ売れた感じ。
新発売の1984年2月～1985年1月の12カ月で18,150台売れた。

2017/12/07(木) 20:36:56.73

>>960
似たようなプリメーラの方が安くて長持ちしたからね

2017/12/07(木) 21:06:17.37

>>964
今見るとでかい12サニーに見えるな

2017/12/07(木) 21:30:40.45

>>964
当時、子供ながらにカッコイイと思ってた
窓何個あるんだろうってｗ

2017/12/07(木) 21:42:36.12

>>969
笑

姉妹車のアウディ80に対して何でこんなに仕切りがあるんだろうって。
リアサイドガラスは80と違って全開するメリットはあるが、フロントの開かない三角って一体？？？だった。

2017/12/07(木) 21:53:00.85

うろ覚えだが、サンタナはスモールランプ内蔵ヘッドライトや、よりクリアに見えるウインカーレンズを日本で初採用した気がする。
それまではTE47トレノみたいにクリアレンズを被せたタイプだった。
https://img.flexnet.co.jp/cwimg/J/J5810_8.jpg
スモールランプ内蔵ヘッドライトは後にN13パルサーや後期B12サニーなどに採用された。

2017/12/07(木) 21:56:27.09

>>969
俺も(笑)
なんとなくカッコいい！と思ってた。
改めて見るとクソださいな(笑)
オーバーハングの長さよ……

2017/12/07(木) 22:01:25.20

>>969
10サイド　ウインドウ　とか言っていたような気がする

2017/12/07(木) 22:03:37.40

サンタナで色々勉強してプリメーラに繋がるんだから日産にとっては重要な車

2017/12/07(木) 22:48:34.14

>>956
タイヤだってアドバン信者でラジオで冠番組を持たせてもらってたのにも関わらずアッサリ鰤に寝返るような奴だもん

2017/12/07(木) 23:02:24.45

アドバン信者だったんじゃなくて横浜タイヤの契約ドライバーだったって話だろ
横浜タイヤとの契約が終わったのでそのラジオ番組も終わった
そしてブリヂストンと契約したので新しくブリヂストン提供のラジオ番組が始まった

2017/12/07(木) 23:26:52.89

スポンサーのためなら、カーオブザイヤーで満点を入れる！
審査委員を辞める時に、スポンサーが大事だって言ったとか言わないとか。

2017/12/07(木) 23:28:47.25

6ライトウインドウのセダンでリアドアガラスに仕切り棒があるとすげー格好悪いわ
新型LSとかクラウンコンセプトとか
アウディみたいに1枚ガラスにして欲しい

2017/12/07(木) 23:33:57.07

>>968
B12サニーは開発陣がサニーを生産してた座間工場で
サンタナのKD生産してた事もあって、サンタナの影響を
モロに受けたって当時話してた。
その結果がハイテン材を多用してボディ剛性を上げて
デザインも6ライトにはしなかったものの、
サンタナに似たデザインになってしまったって言ってたし。

ちなみにそのサンタナを日本向けにローカライズを担当して
VWと交渉してた主査が、後に初代プリメーラの主査として纏め上げてる。
そっちもVWとの交流の成果は大きかったって言ってた位だし。

2017/12/08(金) 00:02:39.15

サンタナ終了のあとしばらくパサート入れて販売してたけどVWとの関係続かなかったよな

2017/12/08(金) 00:51:07.43

>>976
アマチュア時代からアドバン使ってて浜の人間に取り入って契約してもらったんだから信者だわｗ
都合よく鰤に寝返って番組持たせてもらってんだったらもっと性質悪いタカリじゃんｗ
これだから土屋信者はｗｗｗ

2017/12/08(金) 01:06:13.52

四半世紀以上前のことを今更ネチネチほじくり返す気持ち悪さ
しかも自分にはリアルで関係ない人間に対してこれ

2017/12/08(金) 02:00:24.95

信者って言葉嫌いだな。分が悪くなるとすぐ信者認定する人いるけど
自分の中では信者って呼べるのはApple信者だけだな…
あれはウザイし、気持ち悪いｗ

2017/12/08(金) 02:43:18.57

次スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512668544/

2017/12/08(金) 03:48:18.65

>>982
そもそもこのスレは四半世紀どころか半世紀以上前の話をほじくり返すスレなのにｗ
俺たちのドリキン()馬鹿にされたのがよっぽど悔しかったみたいねｗｗ

2017/12/08(金) 05:19:53.16

>>980
VWとピックアップトラックの生産を巡って日産と揉めたとか
サンタナの販売がVWにとって不本意な販売数だったとか
当時のゴルフと被る価格帯で自ら輸入する方向に切り替えたかったとか
色々言われてるけど、ピックアップの生産でトヨタと合意して
DUOで販売したけど、当時のVWはヤナセを切り捨てたりとか
日本の販売を巡って色々ゴタゴタに揉めてたイメージ。
日産と違って当時のトヨタの現場はVWの販売は
トヨタ車からの乗り換え客から故障に対するクレームが多くて
段々積極的では無くなってたし。

2017/12/08(金) 08:17:52.03

FRになって在らんずば車に非ず！と言ってたのに今やホンダの犬。
失望したね。圭オフィスのサスペンションを売りながらオーリンズの広告にも出てたし。

20年以上前、フルローンでS14買って圭オフィス仕様にして、ホットバージョン毎号買ってた俺が、ブリジストンに寝返った時に目が覚めたよ。

2017/12/08(金) 08:26:15.35

>>984
乙
ウイングロードがもしかっこ良かったら今頃2世代くらい進化してたかも

2017/12/08(金) 08:53:44.55

>>988
ﾅｲﾅｲ

初代ウイングロードのCMの話じゃないからねw

2017/12/08(金) 09:11:33.56

ウイングロードと言えば車種名に使われる前にU11ブルーバードワゴンの最上級グレードだったな。
U11は4気筒がU12にモデルチェンジした後もV6マキシマだけが日産マキシマとしてしばらく残ってた。

2017/12/08(金) 09:17:16.63

マキシマって当時バカデカかったイメージがあるんだけど、現行シルフィと同じくらいだよね？

2017/12/08(金) 09:21:04.38

>>986
サンタナのノックダウンの時…
日産「うちならスポットを2/3にできる！」
VW「やってみーなwww」
日産「ぁ…」
VW「(こいつら剛性の出し方も知らんのかいな)」

なんてこともあったぞwww

2017/12/08(金) 09:33:07.35

>>991
幅は一緒だけど全長が全然違う。V36セダンと丁度同じくらい。シルフィは全長がないからね。
昔うちの職場に出入りしてた巻島さんっていうお客さんが新車で買ったのを思い出したわ

2017/12/08(金) 09:59:56.27

>>990
ブルーバードワゴン・ウイングロードってぇと、カタログに鮮烈な記憶が・・・
ワゴンの脇に白人美女が水着で立ってるんだけど、その足の長さたるや
腰から上よりも長いという人が2人。
日産店にはこのポスターをほしがる人がぞろぞろ・・・とはいかなかった。
世の中、ワゴンブーム到来の前だったのでこれに注目する人はあまりいなかったｗ

2017/12/08(金) 10:00:59.06

ブリ　ヂ　ストンな（定期）

2017/12/08(金) 11:45:24.32

>>524
貧乳派の俺は嫁のGカップが苦痛で仕方ない

2017/12/08(金) 12:06:00.10

>>991
シーマより安くてフルサイズ3ナンバーだからハッタリが利くという理由でマキシム買った隣人……

2017/12/08(金) 12:09:35.17

車体が大きくてハッタリが効く割には安いといえばセンティア。
営業マンも「他社さんならマジェスタ、シーマのサイズなのにお値段はマークⅡ同等でお買い得ですよ」と
売っていた。

2017/12/08(金) 12:18:23.45

>>998
センティアの2.5なんかマークII並の値段だったからな(笑)
3.0のエクスクルーシブは400万越えてたけど、レジェンドなんかもその辺似たようなもんだった。形がでっかいビガーだったけど(笑)

2017/12/08(金) 12:27:42.08

>>997
コーヒー買ったのか？