全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【前スレ】
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part50 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497213573/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
逆輸入レクサスなんかも一時期はセルシオよりよく見かけたぐらいだしね。
まぁ、あれはセルシオの納期にイヤ気差してあっちに流れたのが大多数だけど、セルシオよりレクサスの外観の方が好きだったな。
シビッククーペMTもHAM製。ホンダは逆輸入左ハンドルには積極的だったよね。俺も日本車なのに左ハンドルってところが萌えてたんだと思う。
時代的には左ハンドル崇高主義があったから、一部例外除いたら輸入車=左ハンドルって考えだったし、右ハンドルのベンツやBMなんかはダサく感じた。 >>849
トライアンフのTR7
右ハンドルで欲しかったなー >>848
俺もそれだな
それと、右ハンドルだとウインカー、ワイパー間違える 旧Aクラスの右に乗ってたけどワイパーのふき残しは右側だし
アームレストも左用だし、バッテリーも右側だしであんまりいい印象がなかった。 >>849
それは短絡的な見方だな
1970〜80年代の正規輸入の英国車の多くが、北米仕様をベースにしていたから左ハンドルだった
左ハンドルでもディーラー車で、日本でのヒストリーのあるクルマの評価は高いよ >>856
その時代、右ハンドルのジャガーを乗っていたら
「あら？ 国産車に乗っているのね」って言われたらしいね エスクード、3台乗り継いだ。次はハスラーかな…SX4が気になるけど ナイナイの岡村は左ハンドルじゃないと運転しにくいとかで
左ハンドルの逆輸入仕様のFJクルーザーに乗ってたって聞いた
車音痴なんだから素直にトヨタで買えばいいものを・・・ 左ハンドル乗ってる奴って「慣れたら右ハンドルより乗りやすいよ」が決まり文句だよね コインパーキングとかでチケットとったり料金払うのが大変そう >>796
遅レスだけど、北米のはV6 3Lのみ。 左ハンドル=外車=金持ちという公式が忘れられない高度成長期までの思考だな、
初期のとんねるず石橋が電車の乗り方知らないのがカッコイイとか抜かしてたが
それって田舎者丸出しと変わらんことに気付かない貧乏芸人の感覚。
夕焼けニャンニャン見てたら番組中の懸賞で
フェスティバ5が賞品になっててアナウンサーが「モノホンの外車だぜ！」と
車雑誌で事情を知ってた俺は腹抱えて笑ったわ
韓国製でも外車には違いないもんなwww
客が高校生のガキがメインだと舐めてたのかもな。 成増から帝京に通ってるのに電子の乗り方知らないはずないのにな 学生、下積み時代は徒歩やチャリ
売れたら車
ってことかと 電車移動した時なくて電車の乗り方を知らない人のことがかっこいいって意味でしょ。 フェスティバ5って平成元年発売って出て来たんだけど
夕焼けニャンニャンって87年に終わってるのよね
>>864はタイムリープしたのか 電車に乗っては権威が落ちる
なんて事言われても自動車には乗れないし
中途半端のエリートさん
乗った乗った
エリートが電車のお客に
なって吊革でぶらぶら 自動車に乗ってると言っても、自分で運転しててはいくら高級車といえども権威が落ちる。
やはりリヤシートでふんぞり返って助手席に足を投げ出していなければ。 >>867
地方だと知らない奴は多いと思うぞ
身近に路線ないし >>871
RR/WOのカマルグのショーファードリブンはどうだろう？ >>871
Y30の、助手席をオットマンにするアイデア
https://i.imgur.com/MISD4nw.jpg
豊田真由子にくっせー水虫足を投げ出されたら
秘書はたまらんわな 俺は10年前に結婚して都内から千葉の田舎に引っ越して移動は車かリッターバイク。
多分…切符は今でも買えるがSuicaがわからん。
あの頃まだSuicaそんなに普及してなかったしな。 俺は調布市国領に30年住んで
2015に鹿屋市に転居した
最寄り鉄道駅ははたしてどこだろう？志布志か国分だと思うんだが。
京王線はいいなあ 都内だと切符は買えても自動改札で戸惑うぞ、
磁気券対応は端っこに申し訳程度、大半はICカード専用が占めてて
昔は散々自動改札使ったんだから余裕余裕と改札機の前に立つと
切符入れる場所が無くタッチパッドだけ。 パスネットをそのまま改札に入れる事が出来るとは知らずに
毎回パスネットを使って券売機で切符を購入してた思い出
ただのプリペイドカードだと思ってた >>864
「フォード」ブランドだからオートラマ扱いの車は外車には
違いはない。
外車＝高級という意味で期待するのは間違ってはいるけど。
>>871
ベントレーやアストンマーチンは公式ではロールスロイスの後席に
収まっているオーナーがプライベートでは自らハンドルを握る車。 ジープ・レネゲードはかわいい上に右ハンドルもあるのでガチで検討中 >>879
でもさあ、最も格式高いランドレーの運転手はエアコン付きクローズドで快適なのに、後席の人は暑いし寒いしいいことないよね。 >>881
気候の良い時に限定して使う車だろ、
クローズドのほうが快適な時は屋根を閉めるんじゃなく違う車を使う。 いい天気専用車とかさすがお金持ちだね
知人のDSミゼットは晴天専用なんだが、オーナードリブンだし趣旨が違いそうだ >>879
戦後のランドレーは、もっぱら要人の、好天時のパレード用だから
天気が悪いときに備えて、エリザベス女王の専用車のような、開閉可能なグラスルーフ付きもあるし >>864>>879
フェスティバβの見積もりを取りに行ったら、ディーラーマンから
「でも韓国製なんですよね」
と言われた。別に気にしてなかったのに、よほど売りたくなかったのかｗ >>864
以前ブルーバード・オージーのカタログを会社で見ていたら
「それ、外車なのになんで右ハンドル？」と同僚が脇からｗ >>887
オージーが輸入車であることを知っているなら、クルマにまったく興味がないわけでもなかろうに >>868
レーザーやテルスターとごっちゃになってるとか >>883
フェラーリ販売店の有名な一言。
雨漏りがした？なんで雨の日に乗るんですか？ 本来のお客のうち、フロリダの成金やアラブの石油王は雨が降らないからいいけど、欧州の貴族のドラ息子は雨の日は何に乗るんだろな＞へらーり >>891
荒天の日は水深900mmまでOKのレンジローバー
レンジがイヤなら、今はカイエンもレヴァンテも、ベンディカだってあるし >>887
自分のディーラーの担当、未だに新車で買った
2代目プリメーラUKの5ドアを持ってたりする。
しかも初代のUKからの乗り継ぎだし。
流石に通勤用にはノートe-powerを買ったみたいだけど。
まあ自分もセールスに勧められて初めての車は
初代プリメーラのオーテックバージョンを買ってしまったしw Gクラスって本国じゃどういう扱いなのかな
日本じゃ芸能人とかテレビ局社員とかYouTuber御用達のイメージあるけど >>891
以前勤めてた会社にロータスエリーゼ乗りが居た
晴天の日はエリーゼで通勤
雨、もしくは天気予報で雨が降りそうな時は古いアルトで会社来てたな 15年くらい前にルネッサ乗ってたわ
最近一台だけ近所で見かけるようになって嬉しい ルネッサ
当時（今もか）、まともな車が日産になく
2000cc 250万円（だったかな？） と言うお手頃な車だったから
不評な割に売れてはいたね アメリカかぶれみたいな点では、マキシマをキンキラのラメ塗装とかしてるのをたまに見かけるな。
左ハンドルといえば江口洋介が東京ラブストで左ハンスープラ乗ってたっけ。
ドラマが功を奏した代表格はやっぱF31レパード（あぶデカ）。まあそれ抜きに、あえてソアラを選ばず「外し」のチョイスで
レパードも渋くていいけど、オレはやっぱM系（2代目）ソアラだなｗ、ほんとにカッコいい（つか美しい）と思う。。 個人的には30ソアラがいい
20はカクカクしすぎ
40はソアラじゃねえ ルネッサって後部席がめちゃくちゃスライドするのが唯一の売りだったはず
当時としてはロングスライドは珍しかったのかな？
元巨人の江川とかCMしてたよね、プレサージュがダサかった分、エアロ付きのルネッサは格好良く見えたな 内藤剛志「実は僕ルネッサ買っちゃいました！」
ぜってー嘘だろって思いながら見てたわ >>900
どこを見回してもソアラ！ソアラ！！ソアラ！！！にうんざりした人が
レパードやレジェンドクーペに目を向けた。
レパードアルティマなら動力性能で勝てるという理由も付けられるし。 >>902
珍しかったかもしれない。
同じ時代にRVRもロングスライドシートを売りにしていた。
もっともルネッサより数年早く採用していたが。 ルネッサもプレサ/バサラもEV用のバッテリースペースがかなり床下にあって
見た目より車内が窮屈だったらしい 俺は、このスレを覗く権利が十分にある。
何てったって、父がダイハツの関係者で
シャルマン、シャレードソシアル、
ラガー、ロッキー、アプローズθ
ビーゴ等、数々の名車に接してきましたからな。 >>901
うれしいこと言ってくれるじゃねーか！ 30ソアラ乗りより >30ソアラ乗り
累積滞空時間はどのくらいですか？ エアロキャビンて正直、失敗だよね。。普通にサンルーフでいい。 >>902
ロングスライドは確かに良かった
さすがに今のNボックスも敵わない
しかしスポーツカー並みの膝曲げ乗り・・・(´・ω・) 30ソアラのアクティブサスってV8車のみだっけか
700万ぐらいしたような ルネッサって初代Aクラスと同じく、
将来のEV展開を見越して高床構造なんだっけ？
全高は1600mm以上あるのに室内高が低いから
>>912がいうような乗車スタイルになってしまう
>>913
エアサス車の200万円高の745万円
あの車は金属スプリングを全く使わない本当の意味の
ハイドロニューマチックのアクティブサス >>910
すまんな、2.5ターボだからTEMSこそ付いてるけどただのバネサスなんだ
アクティブサスやエアサスだったらたぶん今まで維持できてないw エディマーフィーの球面セリカが最初につけたんだっけな。＞アクティブサス
まあ新機軸の実験台にさせられたようなもんでｗ、費用対効果（コスパ）に乏しいハイテクですた。。 オーストラリアだったか、アクティブサスのUZZ32のコレクターがいなかったか？ >>909
本来はプライマリーから始めるものでは？ 消えていった（当時の）「先端技術、最新技術」も興味深いな >>919
それはここで
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1488874614/ >>915
1JZが頑丈だからなのも維持できてる理由だろうな 30ソアラはV8のリミテッドEMVが最高にイカしてた。中期で2DINのマルチAVステーションに格下げされ、後期でV8そのものが取り上げられたときは悲しくなった。 >>923
ちょうど4:3のモニターから16:9のワイド画面への過渡期だったのと
ナビ性能が急速に発展した頃だから、しょうがないと言えばしょうがない。
あの当時は出て半年で性能的に陳腐化してた頃だし。 このスレに相応しいのか分からんのだけど
ヴォクシーとかヴェルファイアにネッツじゃなくてトヨタのマーク付けてるの
たまにいるけどあれってディーラーオプションで変更出来たりするもんなの？
社外品にしては見掛ける頻度が高いからちょっと不思議に思った 今はエンブレムをLEDで青く光らせるのがオサレなんでしょ
猫も杓子もトヨタの新車購入したらエンブレム光らせやがって
………羨ましい エンブレムや社名とかなるべく外したいくらいだけどな >>925
ソアラのみならず、1UZ搭載車パワステポンプの真下にオルタネータあって、漏れたフルードがそこに直撃してアボンな事案が多発したな。
あと、ソアラとマジェスタ、アリストのハイドロブレーキブースターも壊れやすかった。V8ソアラとマジェスタはとにかく電装系がやたら壊れた。 >>928
ライレー・エルフのカンテラ・エンブレム？ レパードは結局プレミアつかなかったな。
３１スカイラインの方が高い。
でも、あれらはシャシー共通でしょ？ 2代目レパートはV6しか載ってないのに対し、
スカイラインにはV6は載ってない
同じ床とは思えない >>926
あれね、ヴィッツスレにもいるんだけど一部の人間にはネッツのエンブレムがすごくダサいものに思えるらしい
それで変えない人を「金がないんだろ」とか言ってるの
オレは全然気にせんけど
どうせ変えるなら2時間サスペンスでスポンサー以外のクルマにつけるエンブレムが欲しいｗ >>934
そんなものに拘るのは小者の仕業だと思われるだけ。 次スレ立てようと思ったが重複のPart51があるのでこちらを実質Part52ということで ↓
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/ >>932
R31で高いのってGTS-Rとオーテック位じゃないの？前期の4D系は激しくダサい >>937
>前期の4D系は激しくダサい
プラモなら高プレミアだけどな。 >>932
レパードは例の神奈川の専門店に行くと、
普通に700万とか800万とかで売ってたりするけど。
ttp://www.carshopfriend.com 総じて旧車プレミアってスポーツ系が殆どで、旦那仕様指向なんてただ乗るだけの愉しみしかないし
やたら電子制御部品も多いから皆及び腰でｗ、マーケットも拡大しないんじゃない？ >>937
ネットで中古車調べると
GTS系もそこそこの値段ついてるっぽい
F31レパードも程度のいいやつだと新車に近いかそれ以上の値段ついてた
>>939
専門店は点検整備からリフレッシュ、果てはレストアに近い事もしてるからどうしても高くなる R32GT-Rがアメリカへ流出!? "25年ルール"で90年代の国産スポーツカーが消えていく？
http://car-me.jp/articles/3214 だがなぜ今更R31の株が上がってるんだ？当時は散々な叩かれようだったが >>944
とは言え白いセダンの市場ウケは悪くなかったぞ いや、セダンはほとんど売れなかった。
売れたのは4ドアハードトップ。 >>933
あからさまにスカイラインと同じ床のローレルがV6積んでた。 俺の田舎では廉価版のTIだかExcelってよく見かけたな
その殆どが白でテールランプ見てスカGじゃないダサって中坊ながらに思ってた
グリルもダサかった気がする… >>948
Z31に直6積むような会社だから、何でもありだな 直6と同じボディーに積めるようなV6を作ったのだろうな
当時、Vの角度が90度のも検討したが総合的な判断で60度にしたと日産は言っていた
同じ車体でバリエーションを増やす選択をしたのだろう
>>949
俺もTIはダサいと思ってたが、鼻先を無理に長くしたようなGTよりバランスがいいとも言われてた
R30で同じボディーになって欠点も長所も解消したが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
