カーデザイン総合スレ その41©2ch.net
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初代トゥデイは低全高っぷりとキユートな丸目にやられたなぁ。
しかし後になってフィアットリトモいう車の存在を知ってガッカリした。 >>914
でもジウジアーロって感じもしないんだよな >>911
トゥインゴはトゥディを参考にしたとルノーは公式に言ってる。
じゃ、2台並べて比べるとどうか?
トゥインゴはヘッドライト上のボンネットの膨らみ、ボンネット上のエアスクープ
全体にまろやかなボディ、ウインドウグラフィックのバランスなど、デザインとして一枚も二枚も上にいってる。
トゥデイは全体に貧相だし、ディテールが汚い。
ルケモンのトゥインゴがオリジナルでトゥデイが劣化コピーのように感じると思う。 >>916
スケッチといってもパッケージレイアウトに基づくサイドビューのみ
全体的な造形や、ミウラの特徴的なディティールは正にガンディーに 面白いの発見
http://motorz.jp/car/race/13833/
このミウラは、スケッチから首尾一貫してガンディーニの作品でした。
しかし今見るとやはり、後のカウンタックや多くのコンセプト・カーのように、直線を基調とした彼らしいスタイルとはどうも何かが違うことが見てとれます。
故に「ミウラはジウジアーロの作品」という憶測まで飛びました。
実のところその理由は、彼がベルトーネの伝統、そしてジウジアーロのスタイルを尊重し取り入れたから、と言われています。 >>921
これ結構論争になってるんだね、知らなかったわ
まあ真相は我々にはうかがい知れないだろうけど 横置きミッドは必然かデザインありきだったのか?
なんか歴史サスペンス物みたいで興味深いな >>917
軽規格の縛りがあるんだからしょうがないだろ。トゥデイは値段も80万程度だし。 トゥデイ二代目
軽規格であまりゴチャゴチャやると
みっともないデザインになるな
初代トゥデイは簡潔なデザインだから今見ても魅力的
オプティ、コペンも明快で良かった >>923
普通にミドシップを作ると超ロングホイールベースになっちゃうからね。
ランボルギーニはモータスポーツをやってなかったから整備性もバランスも悪い横置きV12を造る事に抵抗なかったのかな。 MRの設計そのものがまだ試行錯誤の時代だったからな ここにいる人間も、ピニンファリーナやジウジアーロ位しか知らない奴多そうだな いきなりフィゴニ・エ・ファラッシとかアンリ・シャプロンとかの話をされても困るだろう 今の若いデザイナーだってそんな事知ってる奴ほとんどいないぞ 特徴的なCピラーあたりのデザインはルノーエスパスの流れだな。
まあ、絶望的にカッコ悪かった旧型より随分マシな感じ。 >>934
ベルトーネ ほぼ好き
ピニンファリーナ ほぼ嫌い
なのでフェラーリで好きなのは
デイトナを除いて4枚目の308GT4?1台だけ >>936
これだけいろいろとデザイン要素盛り込んどいてシンプルってよく言えるなぁ いまどきのはパネルラインもプレスラインも凸凹しすぎ
プロポーションとグラフィックでデザインできない能無しばかり 日本でもデザイナーの願望がそのまま形になれば楽なんだろうけどね。 シンプルで上品では、顧客の意気込みを受け止められないんだろうな。
で、益々ギトギトになっていくと。 それが猥褻物に引っかかるならミトや4c、ステルヴィオあたりも危ない Panhard Dyna X 1948-1954
http://www.autopaedia.com/auta/Panhard/Panhard_Dyna_X/Panhard_Dyna_X_1948-1954_(1953_K211_850ccm_fourgonnette_3d)_(01)_-AB1-.jpg
パナールはどれも変態やなw ちなみにデザインはベルトーネじゃなくフラミニオ・ベルトーニ。
今世紀最も重要なデザインの車と言われるシトロエンDSをデザインした人物。 スライドドアのレールをデザイン的にどうしようかと悩んだすえ、
「ええい、延長しちゃえ」
でリアの外周をめぐる事になったシエンタ。 >>957
初めて聞いた
最も重要といえばやっぱミニ?いやビートル?間を取ってゴルフ…って感じで、DSは今も昔も最も奇抜なデザインの車というべき >>939
車台の基本仕様はキャリーオーバーだから全体のアウトラインはそんなに変わらない >>962
有名デザイナーの最もリスペクトされてる。
ってのもあったな、たしか >>964
あんなデザインの車出す許可出て、シトロエンっていいな〜
って? しかし「GR」ってのも訳分からん施策だな。
元々ゲテな造形しておいて、それに厚化粧して「ほい、パーソナルだろ!意識高いなら買えよ」ってのも変な話。 深海魚面にスクエアグリルとか化粧じゃなくて損壊だけど
少しでも差をつけたい人達には待望なんでしょ なんかマッチポンプ感があるけど、
結局プレミアムを錬金術して余計なカネを徴収しようというだけだな。
デザイン地平を上げる的な志しとは無関係だね。 社内の非公式チームが公式チームになったんでしょ
トヨタじゃなければ美談になるんじゃないか? gazooって意味知らないけどダサいなと思ってたら意味までダサかった >>982
3ページ目の無理矢理な話の持って行き方が不自然すぎるよなー
三河商人の札束ビンタで書かされた感満載
島下か 欧州車よりもシエンタのほうがデザイン性に優れているって話? 時代の景観に合うかから移って機能形態の話に変わってる
かっちり開発された街にシエンタは最も合わないわ
ゴルフが変わってない前提も意味不明
同じ顔は好きにすればいいけどシンプルは正義 ノーマルのスペーシアは悪くない。
カスタムはこういう層には仕方ないのか。 >>981
全然、共感できない。
どういう理屈をつけてもシエンタのエクステリアよりマシは成立しないと思う。 >>991
ライトとグリルのメッキはトヨタ風
日産のブイモーションもある。
全体的なバンパー形状は三菱を思わせる
各社の特徴総取りしてるな >>991
威風堂々?中国か韓国のクルマのようだ。
何だか虚勢もここまでくるとユーモラスというか微笑ましい気がする。
イイとこ取りがよくできているというか。 昔からスズキはパクりつつもバランス良くまとめてくるんだよなあ。
新しいスタイリング提案能力は全く無いけど、まとめ力みたいのは異様にある。 >>991
コレを選ぶ奴の心の中を想像するとなんか可哀相な気がしてくる。
まぁ、コレをデカくしたような奴だったなら可哀相じゃないとも全然思わないけどw
虚勢って、見透かされた瞬間に強烈に陳腐なものになるよな。 >>991
車名が「ギャグ」だったら認めてやってもいいw >>996
あなたは何に乗っているのか聞いてもいいかな? アルファードサイズで1500くらいで低価格にすれば売れそう >>997
スズキギャグ昔あったな懐かしいw
50ccのレーサーレプリカみたいなの このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 66日 3時間 15分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。