カーデザイン総合スレ その41©2ch.net
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>>574
ダンパーが弱ってきた頃に、えらいことになりそうな予感 >>575
スズキのパレットもそうだけど、商用車やバンのルーフにそれっぽいデザインをよく見かけたな
幅に対する室内空間の要求が厳しい国産軽や5ナンバー車では、サイドにつけるのは難しいデザインなんだろう >>575
個人的には大好きなんだが、
現代の板金、構造設計上はむしろ不利になりそうだ 現行ノア/ボクシーの屋根がこんな感じで激ダサだったのを思い出した
http://www.voxy.car-lineup.com/mame/image2/64.jpg
見るからにペラッペラの鉄板を使ってるであろうことを容易に想像させるダメデザイン そうか、車にも有った気がしたけど、アッシュトラックやメアリとかでしたか。
メーカーもその意匠をヘリテージに感じてるようだね。
こっちも粗いリブのこれでもいいんだけど
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/53/17/91/5317916fb22291e0365cb93e7ff82065.jpg
余りにダイレクトな発想になるかなと。 強度そのものよりもレトロ風味な意匠としての引用かと>パオ オフィシャルが画像公開して2ヶ月くらい経つ今ごろにそんな画像持ってくるなんて車に興味ある人のやることじゃねえ 製造者としてきちんと世に問うのが今日だからねぇ
自信無いからティーザにしてたのが言い訳になるのか?
少し貶されたからって興奮するなよ。 全然変わらんように見えるけど、安全性や燃費が改良されてるならそれでいいじゃん。
旧型が売れてたって事は少なくともデザインは受け入れられてたんだろうし。 http://imgur.com/lqxrdsS.jpg
スライドドアレールを無神経に跨ぐプレスラインが無くなったし、
フロントバンパー&グリルに適度な丸みをもたせて親しみやすい雰囲気になったし、
これで良いと思うけどね。
(ちなみに初代が発売された6年前、こんな見た目じゃ絶対売れない、という俺の予想は見事に外れました。) まだ無神経な部分もあるがN資産を受け継ぐ初代はこうあればよかった >>591
軽ワンボックスは、軽自動車の規格限界を目いっぱい使ってデザインされているのが多いから、
規格がデザインを規定してしまって、皆同じようになってしまうというのがあるのでは? デブ・ブスに何をどうしようと良くはならんよな。
デザイン語っても虚しいだけ 広告制作会社(ライトパブリシティ)だけは、全盛期からコンシステンシーを持ってるから、こんな今日のホンダでも「人のため地球のため」「ここには魂あります」みたいなコミュニケーション顔してるのが頭にくる。
これは叱咤。 >>598
軽によらずだいたい車っちゅうのはそういうもの。
税制がサイズ(幅)規格の段階制じゃなくて、専有面積かなんかで、かつ、リニアに計算される世になって欲しいもんです ワンボックスにスタイルもデザインもねえよ
みんな同じ 面積とか正当性が説明できないから
車重kg×300円とかでええやん
軽は÷2で みんな同じにしか見えない中でN-BOXが断トツでキャラが立ってた(ハスラー以前)
だから売れた
そのキャラを守るのは当然のこと
貧乏臭くないチープ車やらせたらホンダの右に出るものはない
高級車は作れないホンダの真骨頂だわ どんなクルマかも思い出せないのにキャラが立つって言われてもね やっぱスライドドアレールはそれというだけで美しさを大幅に損なうな
割と上手く隠してるのはアルファードあたりか?
にしても隠す意図が丸見えになるし、隠す必要があるような要素が大きく主張する時点でデザイン的には劣ってるんだよな
スライドドア自体、デザイン犠牲にして利便性を追求する装備だから、仕方ないのだろうけど
シエンタは木を隠すなら森って感じで目立ちにくく処理しててなかなかだな
残念なのはセレナで、カタログ写真だとキャラクターラインから綺麗につながって見えるが、実車では悪目立ちする この系統ではekワゴンが一番良い
それだけに開発主任がああなったのは残念 >>608
ネットではトヨタのデザインはダメってよく言われるけど、そういうところに目を向けてちゃんと処理しようとしてるのはトヨタだけなんだよね。 今時メーターパネルにでかいアナログ時計て。
昭和の日本車にもあったなそういうの。 >>608 >>610
初代と2代目RVRのスライドドアはドア内側にレールがあったから、外見上はヒンジドア同様に溝がなくて良かった。
それに比べれば丁寧に処理してあるとはいえアルファードだって野暮ったい >>613
アルファードのドアの長さとスライドのストロークをそのままに、その構造を採用するのは適してるのかな? ekワゴンでレールなしのスライドドア採用してたよね 細部に拘るのはいいけど、それは全体のデザインを綺麗に纏められるようになってからでいいよ >>575
そのJu52の実機を見て触ったことがあるが、
当時の基準でみて鉄板がえらく薄いしろものだったよ
軽量化を優先したのだろうけど、空気抵抗大きすぎて超鈍足という大欠点が・・・
今の薄くて強い鉄板技術のもとでは、少なくとも実用面でのメリットはないだろうね でっかいマイクラ、分割線もう少し上手く隠せないもんかね >>621
テスラXの不自然なフロントよりはいいけど
充電口なんでそこにしたって感じ
そのフロントならなんでエンブレム部分にしなかったのか。 リアハッチ周辺をCHRみたいにゴチャゴチャさせるのが流行なのかね。
充電口は軽い衝突では壊れないようにあの場所なのかな。
でも雨がかかりそうだ。 >>621
そのリアの配色とデザイン、ボルボV40のパクリだね シンプルとか機能美みたいな言葉は刺さりやすいけど
そのぶん3割程度に聞いておいたほうがいいな >>621
なんかゴツゴツして安っぽい
大丈夫か日本メーカー 日産がダメなだけなのになぜ日本メーカー全体の問題になるのか その三社でいうと
なんだ
結局一番マシなのは
トヨタってことになっちまう
残りはトヨタ傘下やし >>621
アレは当然酷いけどもこれも負けずに酷い。
パネルライン、プレスライン、ウィンドウグラフィックすべてが何の脈絡もなく猥雑に交差してる。
いかにも頭の悪い行き当たりばったりのデザインだよ。
こんなことはホンダやスバルに任せときゃいい。 >>621
色塗りだけで先進感出そうとするのはすぐ陳腐化しそうだな >>633
>パネルライン、プレスライン、ウィンドウグラフィックすべてが何の脈絡もなく猥雑に交差してる。
あーそれ日産リーフ見たときにすごく思ったわ >>621
ゴチャゴチャうねうね酷いよな
よくここまで煩雑にできるもんだわ >>638
LC500はいいね
あれでMTをラインナップしてくれるような心意気があればもっと良かったんだが LC500は、トヨタにしては綺麗なフォルムを意図的に避けてないね。
線の整い具合は、VWポロぐらいのレベルはあるなw >>639
そんないうほどか?
むしろあっさりしたデザインだろ てか、トヨタのゴテゴテデザインって、やっとの思いでクルマを買うクルマ音痴さんの意気込みの受け皿なんだと思ってしまうね。
綺麗だとか上品だとかとは真逆の「とにかく他人の目に対して引っ掛かりのあるクルマを持ちたい」っていう気持ちに応えているっていう意味で。
そういうことからも、トヨタには売れることに対して手段を選ばないような執念のようなものがあると思う。
だから、デザインの事情通から見たら失笑モノなのも避けられないと思うね。 >>645
>クルマ音痴さんの意気込みの受け皿
そうかもしれないね。アレもついてるコレもついてるってデザイン。
こんなところにまでプレスラインが入ってるウレシーっておバカ。
価値観が家電の開発といっしょだな。 >>648
そのクルマ音痴さえも made by TOYOTA という完璧なソリューション。 車を家電の延長と捉えるメーカーも消費者も増えたのは間違いない
その結果、家電業界と同じく足し算足し算でどんどん機能もデザインもゴテゴテしくなってるし
家電業界と同じようにいつか新興勢力に負けるんだろうな キーンルックって安物向けのコンセプトなのか?
酷すぎる >>650
デフレと新興勢力による電化製品の低価格化に比べ
車だけ異常にインフレしまくってるので
ここらで新興勢力が安い車で市場を破壊して欲しいな。
電気自動車の時代が来たら一波乱起きそうだ。 未だに黄色ナンバーって馬鹿にされる国だからそんな時代はこないよ 俺は他人に対して車音痴なんて言葉はとても使えないなぁ。
車は好きだけど、玄人の自負は無い。 >>656
良いね
細めのヘッドライトにキドニーグリル
全ラインナップこれでいけば良いのに
今の中途半端な顔つき容認できんわ
しかし、マツダの方向に似てきたな
やばいか >>656
グリル縦に伸ばすのはダメだ、鼻伸ばしてるアホ面にしか見えない グリルを縦に伸ばしたから良いよ
ヘッドライトのなんとも陰湿そうな目付きが強調されて
今のBMWは子供が3人いる家族のお父さんみたいになっちまった
人を轢き殺せしそうなぐらいの
獲物を狙う殺人カーのような
そういう恐怖感が必要だ マツダはモデルチェンジする度にどんどん酷くなるな
型ができちまって煮詰まりすぎてんのかな
街で走ってるの見てもカッコ悪い 今のCX-5良くないか?
マツダがフィーバーするきっかけとなった先代が、一気に古く見えるようになるほどの進化をしてると思うけど。 個人的には日本未発売のCX-4が完成形だと思う
新型CX-5は新しいことやろうとして力み過ぎ
バンパーとか不格好だし CX-4は実物を見たことが無いからデザインについては何も言えないけど、今のマツダの国内のラインナップの中ではCX-5のデザインが突出してると思う。
今後の他の車のモデルチェンジが楽しみ。 >>665
アテンザの前期型は、シグネチャウィング(メッキ)が浮いた感じで、
ライトとグリルとの繋がりが良くなかった。
後期型で一体感が出て良くなったと思うよ。
グリルとライトの繋がった車が増えてるけど、アウディのQシリーズなんかの唐突感もなかなかひどい。 確かにCX-5は良いと思う
でも他のマツダ車は実写見るとカッコ悪い
顔つきは好みもあるとして
プロポーションのせいだと思う
スタイルが悪い >>669
先代プリウスと現行RXを足して2で割って顔をBMWにしたって感じだな。 >>669
なんだよちょっと男前になって
i3のブサ面の良さが薄れそうだな >>668
アテンザは普通にカッコいいと思う。アクセラも後姿は中々好き。 かっこよさで言ったら
アテンザなんかよりスカイラインの方がかっこいい スカイラインは微妙だなあ。奇をてらい過ぎてる感がある。 アテンザなんかとかいっちゃうレベルは帰れよ、ワールドカーデザインにちゃんとノミネートされるし、上位も取った世界で評価されてるデザインだ レクサスLSの横に並ぶと途端にショボく見えるアテンザ・・ レクサスLSとじゃさすがに車格も値段も違うだろ
個人的にアテンザオーナーとしてはそれと比べられるのは嬉しいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています