カーデザイン総合スレ その41©2ch.net
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いちおつ
>>3
テールランプと云えば おまえらの大好きな新型カムリのCMに
昔のセリカクーペのCMがちょろっと使われた
かとうかずこ!?のCMようつべにもないんだよな…
真後ろからずっと撮してるカッコいいCM >>46
ずっと続くでしょ
グローバル化時代だから日本人の好みとか意味ないしな
ゴールドiphoneを持ってる層をターゲットにしてるし >>49
あとせいぜい2〜3年と思ってたけど、そう思う人もいるんだね。
当分新車はいらないや。 ミニの影響受けたコンパクトもそろそろ終わらないかな アルファードの昭和時代の風呂場のタイルのようなフロントグリルは、やめてくれー。 >>19
フロントオーバーハングがすんごく長く見える
直6縦置きにでもしてんのかってくらい ええー…!?
誰が見ても変やろ
テスタロッサ見ようが何見ようが言えるわ
オーバーハングおかしいでオタクって エンジンがフロントアクスルより前にぶら下がってんだからしようがないだろ >>64
顔がレクサスっぽくて側面がフィットっぽい >>64
シャトルクロスオーバーといったところか
タイヤが小さすぎるのかそれとも顔がデカすぎるのか >>64
ジューク臭がする
どれがヘッドライトなのか >>64
フロントがシトロエンでリアがホンダって感じ なんか、マツダのデザイナーって楽しいのかな?
統括役は楽しいだろうけど、現場のいちデザイナーとしてのやりがいは無さそう。。 三菱は、女性向けに不適だからと「ジェットファイターグリル」を止めたと聞いたが、
まーんは意外とこういう佐藤蛾次郎みたいのなら良いのか? 最初CX-5が出た時はマツダの時代が来るんじゃないかと思ったけど、以外と飽きが早かったな。 客のニーズに合わせて車ごとに新しいカタチを創作していく楽しみは
今のマツダには無いだろうね…
とは言え洗練させていける楽しみはあるのではなかろうかと
少しポジティブに解釈してみる
今までの日本車は同じ名前でも同じブランドでも毎回リセットしたようなデザイン求められてたし
同じテーマを深掘りしていく事はあまり出来なかったように思える まあファミリアでもキャロルでも失敗してるし
変なもん作ってナンボのメーカーがアウディにはなれん マツダの車は全部同じ顔とか言ってたけど、今や他のメーカーもどんどんファミリーフェイスや共通の意匠を採用するようになったな
大きなグリルとかその周りを囲うメッキというあたりは、結果的に他のメーカーも追随してるし
結果的に国産車のデザインリーダーになってる……とまでは言えないが、他のメーカーから意識されてるのは確かだな
まぁ実際、今の感じだとアウディのようなデザインリーダーにはなれないだろうが ファミリーフェイスなんてもっと前からやってたろ
なんでこうすぐに起源主張気味に話するかね 結果的に〜…ってるやん
起源なんて云うやつはおらんやろ
アウディ以前にBMWやベンツはずっとやってるし 日本がブランドを育てるのが下手なのは昔から
中身や技術はかなり前から抜かしてて、あいつらが追ってる状態なんだけどな マツダは今からが正念場でしょうね
国内売り上げの落ち込み気にせず変わらない勇気を持ち続けられるかどうか 「日本車とドイツ車」、デザインの決定的な差
新しいからといってそれが良いとは限らない
http://toyokeizai.net/articles/-/179917
最近のトヨタに対して感じる不満を的確に論評していて非常にスッキリする記事だわ >>86
もう何年も前から日本市場は考えてないように見えるけどね >>87
典型的お前らみたいなテンプレ会話
プリウスのタイヤが小さいというのは同意 デザイン描いたら、まず「セラー(地下庫)に寝かせろ」って言う独はいいね。
コピーライティングも、わざと暫く後に届く「自分宛てのお手紙」に書いて送ると良いという。
浮かれを除いて客観視したら、今では恥ずかしいという自作も多々あるはず。 意味はわかるだろ
クラウンの下品なグリルとか見慣れると結構受け入れられてるらしいよ
俺は今でも大嫌いだけど
レクサスのスピンドルグリルも最初は不評だったのが評判良くなってきてるらしいし
俺は前から好きだけど
現行アルファードの変な形もだんだんそうなっていくんだろ
でもPHVじゃない現行プリウスは時間経っても受け入れられないだろうな アルファードは奇抜を通り越してブサイクだろ
ヴェルファイアの比率が上がってるのもわかるわ クラウンコもレクソスもアルファー怒もベルファイヤーも
目くそ鼻くそ >>99
わかってるなー、ミニバンは全部ゴミみたいな視覚障害者が多くて困るわ アルの方はエグゼクティブ要因で政治家やヤーさんにも使われるからな >>93
幼稚な論理の飛躍によるデザイン二元論、そして何よりも「これほしい!乗りたい!」非常に浅薄で馬鹿にした消費者心理メカニズムへの洞察。
あらゆる意味で恥ずかしいプレゼン。
最近のアウトプットを観れば「むべなるかな」だけど。 複雑に絡み合っている要因をシンプルな体系に纏めること自体は、別に幼稚なこと
でもないと思うんだけど、具体的にどこがどう幼稚で飛躍してるんだろうか?
指摘すべきだと思うが 誰かが言ってたけど80点主義から0点か100点に、ということだろ
それ自体は悪くない 時間軸で「ヘン」がいつかは肯定的な「期待」に転化するというのも、我田引水で変な理論だし、
「自社が個客ニーズを見れなくなった」という状況打開も、合議自体が悪ではなく、どの客も「少数独善」や「実験」なんて望んでない。
重要内容に比して「シンプルに」まとめ方が雑で変。つまり幼稚。 >>106
2000年代には50点超えならいいや主義だった
腑抜けた状態から勝負賭けたもんだから
表層キワモノ恥知らず合戦の惨事 むしろ
「定番」の外側の「期待」「憧れ」を形成するのは、人々の一体どのような心理や琴線によるメカニズムなのか、改めて見詰めなおしましょう。
合議よりも個人によるそれへの深い洞察がまず重要です。
というメッセージの方が、社内指導として適切。
雑な言葉にまとめて投げたりするから、ああなる。 ガタガタ言っても大衆は慣れる。そんだけやろ
美しさに時間軸なんて関係あんのか? >>110
慣れるからってドブスが街に溢れてて嬉しいか? あると思うよ
出た時最高と言われるのは飽きられて陳腐化しやすい
先代CX-5とか
少々奇抜で一部から拒否感出るくらいの方が数年後は評判良かったりする >>111
逆や、会社はこう言っとけばいいってことをパワポにしただけっつーこと 勘違いするな
「力が有って変わってる」ものは残るし「質が低くて変わってる」ものはただ朽ちるだけ。
トヨタさんの仰る
「担当者の主体性」とか「長所を活かした」での向上研鑽に真面目であったか否かは結果を観れば明らか。 >>112
まぁ、出たときにインパクトが強くて
魅力的に見えるものほど冷めやすいってのはあるかもな
ただ飽きが来ないのは結局シンプルで美しいデザイン
VWやアウディあたりは確かにそういうデザインが上手いと思う トヨタの駄目さ加減は現行プリウス見たらわかるだろ
何をグダグダ言ってるんだ >>100
あれは運転手付きの運搬車として経費で買うものだろ
自社の車がどんな形なのか正確に覚えてられないよ >>115
今ではそう言われるアウディのシングルフレームグリルが当初はどういう評価だったのか知らんの? 何がシングルフレームグリル!なんか知らんが…
白い車には似合わんのちゃうか!?ぐらいな評価やろ >>118
出た当初から評判良かった覚えしかない。一部だけだろ。
どちらにせよシングルフレームグリルは
斬新かつちゃんとカッコよさを目指して作られたデザインだろ。
不快感を感じさせることを目的にしてはいない。
トヨタは最初から奇抜で不快感を感じさせることを目指してるから悪質。
斬新と奇抜は違う。 とりあえず元記事を読んでみようず
パクりのセリカに憧れて車で女を〜から やっぱり「ときめき」とか「鼓動」とか人間生理にまつわる部分で社内スローガン化して推進したマツダは正解。 >>123
まあ一代限りだろうな
車じゃなくて中の人
そういう面はトヨタが凄いが >>122
人格攻撃は良くない
福市得雄って人か
初代アルファードはこのスレ的には否が多いけど、初代エスティマも手がけてるなら
一定の評価はしていいんじゃない?
トヨタは最近で言ったらC-HRは評価するかな
あれは(実質2枚ドア作れない)現代のセリカ(スペシャリティカー)でしょう
スピンドルグリルは何十年も続けて飽きられてからが勝負だと思う C-HR最初見たとときはトヨタにして個性的と思ったけど、見飽きて何とも思わなくなった。
結構、年配の人が乗ってるよね。 年配といや あれだけ年配に売れてた旧カムリがゲロ口マイナー車を
全く見なくなっても新型ゲロ口ってのはアメリカでよっぽど売れたのか…
にしても賭けだろ まあトヨタはあっさりマイナーで年配向けに変えたりするから 年配といや あれだけ年配に売れてた旧カムリがゲロ口マイナー車を
全く見なくなっても新型ゲロ口ってのはアメリカでよっぽど売れたのか…
にしても賭けだろ まあトヨタはあっさりマイナーで年配向けに変えたりするから
まだやってんのかカムリの話って突っ込んだ自分がまだやってすいません…
トヨタデザインでクラウン好きよ、これもマイナー前の実物は
トヨタは実物は自然パースが効くのか写真よりいい事が多い
CHRは思ってたよりずっとプリウス顔に見えた 今のカローラがあれほど醜くなっているのに心を痛めている年配も多いことだろう。
三億円犯人も含めて。 NEWカムリはアメリカだけじゃなく日本でも売れそうだ >>134
確かに実物は良さそうだ
フロントサイドのインテーク二段上げ線とか 既視感ありあり
その直線上げラインがサイドのうねうねと全く関係ないのが愉快だがw
それでも眼がスズキらしからぬ目付き凝り方でカッコ可愛い
ただマフラーは高性能版の最近流行りの
センター一本出し四角型で反射板(リアフォグ)両サイドのが良かった気がする… バレーノでも思ったけど、
最近のスズキのウエストラインのウネウネ感いいよね
あとスイフトは宙に浮いてる感が少しある
悪くない >>134
奇をてらってないのは良いな
ノーマルスイフトの二重あごみたいな
バンパー造形イマイチだし、こっちのほうがよい ミニに引っ張られちゃったのが残念というか愛嬌というか これはポスター説に賛成やな
値段もグレードもないし九月に登場!ってだけやし
デーラーや軽売ってる工場の壁に貼るようなもんちゃうか おまえら買えない車はボロクソに叩いて、キモオタ御用達の買える車は褒めるよな スズキは和田アドバイスのせいか?ずっと頑張ってるな。
けど最近は、筆を抜くところ(尾灯配置)で少し勿体ない作(アルト・イグニス・ワゴンR)が続いた。今度は大丈夫そうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています