今年も冷え冷え～ カーエアコンスレッド ～12缶目c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>873
>>874
>>875
盆休み中に修理したいので、同じく盆休みに突入してるメーカーは部品注文しても届くのが休み明け、今直すかもう少し我慢するか悩みどころです
近所のホムセンならマニアックな部品も置いてあって、もしかして耐油リングもあるかもしれないのでちょっと行ってきます
どうにも無理ならシリコンコーキング作戦で行こうと思います（実績有りw） >>876
人口30万人～40万人くらいの都市だとアストロが出店してね？
134a対応のＯリングセットしかないから無駄があるけど >>876
シリコンシーリングってw
素人さんは無茶するな
はみ出したのを吸い込んで余計なトラブルにもなりかねない
せっかくDIYでやるんだからもっと完全に仕上げたらどう？
どんな車か知らないけどOリングが抜けたのなら他の場所のOリングも悪くなってる可能性が高い
自分ならガスを抜いてるから他の場所のOリングも全て交換する
レシーバーを長く変えてないのならレシーバーも
仕事でやるのならその分の工賃が発生するから悩むけど自分でやるのなら部品代で1000円か2000円くらいだからやっておく
この先どのくらい乗るのかにもよるだろうけど長く乗るのならきっちりやっといた方が良い シリコンコーキング・・・・ 実績ありてか
う～ん？ 無理だよ、シリコンは固まるのに時間がかかる。
外部から固めようとすると ん？ 一度外して合わせ目に塗るのか、失敗するとにっちもさっちもいかなくなるなぁ。
外部からは瞬間接着剤でも内部の圧力があるから無理、内部からの圧力には耐えきれない。
昔にやって懲りてる あはは。 シリコンオイルやで、それ以外は固着するので使わないこと 安い添加剤を入れると冷えが悪くなるが、高い添加剤を入れると強烈に冷えるようになった
まあ、オイルの量も少なくてガスが9割なのでかも 使い捨てで行くならコーキングでもｵｰｹｰなのか、外す時に破片がどこに流れていくかこわい >>833 オイルを適当に多めに入れてると言うことか >>873
ホムセンの規模にもよるけど、草刈り機やチェーンソー、農機具の売り場があれば、
たいてい補修用として、耐油または耐ガソリンのOリングも置いてあるよ。 862です
昨日アストロで買ってきた
店長がいい人で助かりました
先ほど初挑戦したけど、マニーホールド取り付けてエンジン始動！
高圧ホースからガスとオイルが噴出
高圧外して低圧だけでガス注入
少し多いけどなんとか無事終了しました >>883
ちがうよ
新品はオイルが規定量入れられている
それを取り付けると配管内に残ってる分が多くなるから抜いてから取り付けないといけない
大抵の場合はエキパンもレシーバーも換えるし配管も掃除するからそのまま付けるけどコンプレッサーを変えるとオイル過多になる事はあってもオイル不足になる事はない
>>884
最近のホムセンて耐油のOリングまで売ってるのか
すごいな
でも耐油と書いててもコンプレッサーのオイルに耐えられるかどうかは分からない
鉱物油には耐えられても合成油には侵されるってゴムもあるよ
それにOリングってかなりシビアな物なので見た目には使えそうでもトラブルが起こる可能性があるから変な物は使わない方が良いだろうな >>885 エアコン点けてガキンと言うのは、オイルが多いからでは、ガスが多いと詰まったような
グオーーンというのかも http://i.imgur.com/rluEhof.jpg
http://i.imgur.com/drBrOLp.jpg
教えてください。走行中いきなり軽くドン
と振動が有り、冷風が出なくなりました。
その後も普通に走るので2週間ぐらい放置してる。
写真はコンプレッサー部分です。
交換ですか？ >>888
はっきり言えないＤＬコンプレッサーかな？
そうだとするとコンプレッサーアッシー交換 >>888
プジョーのマークが見えるけど
マグネットクラッチ式なら、クラッチ交換なんだけど
何で壊れたかも必要、単純にネジが緩んで取れただけなら良いけど >>888
ハブの部分が破断離脱しているな
DL型コンプレッサーみたいだからコンプレッサーがロックした場合に補機ベルト破断で走行不能にならないようになっている
乗れるけどエアコンは機能しない >>878
>>879
シリコンコーキングは万能だよ
クラック入ったホイールにエア８キロ入れて実験したあと、そのままドリフト用に使ってたしガスケット無いときにも重宝してる。
問題は乾燥に８時間くらい掛かること。
二度とはずさないなら漏れ部分の外周に塗っておけばシールとしての役は果たす。
それと>>878氏、俺はプロではないが素人でもないです。
んで、ホームセンター行ったらエアコンコーナーに補修用Oリングあって修理完了w
今はアイス食いながら映画見てます。 >>894
アホ、シリコンコーキングは重ねて塗れない1回勝負の代物だ、万能では無いわボケ。 >>888
デンソーのDLクラッチはハブ取るのに固いんだけど、そのハブが飛んだか・・・
コンプASSYで交換だけど、コンプだけで済まないからな。
プジョーか、コンプレッサロックで修理代はどのぐらいかかるかな？ >>888
DLプーリーが破断しているので、コンプレッサが内部で焼き付いた可能性が有りますね >>894
タイヤの空気圧2.5kg/cm２
エアコンの高圧は高負荷で18kg/cm2最大27kg/cm２、温度は150度位になるけど >>894
その使い方は正しい
3ピースホイールでジョイントの所をシリコンで埋めてるのもあるくらい
内側から塗ると強いよ
でも液ガスは圧のかかる所には使わない
車で使ってるのはオイルパンやデフのカバーとかでせいぜい水ラインくらいじゃない？
それ以外は紙ガスかOリングになってると思う
液ガスで一番問題になるのははみ出したカスだよ
それが配管の中に入ると問題になる
それにエアコンの配管に使ってもし漏れたら次はどうする？
固まった液ガスってなかなか取れないからドライバーとかで削って取る事になる
配管に傷を付けるしゴミが中に入るし問題だらけじゃない？
自分の車で何をやろうとかまわないけど良い方法だとは思わないね ワコーズパワーエアコン半信半疑で入れてみたけど体感できるな NAの軽だからかも >>899
まーまー シリコンシーラント使わずに、おリング替えて治ったそうだから。
でも今はホムセンにエアコンコーナーがあって補修用のおリング売ってるんだね、知らんかった。
でも水道用のおリング、エアコンに使っても平気だよ。 実績がある。 >>901
ホームセンターにエアコンOリングって売ってるんだ
マニアックな店長いるんでしょうね、近くのホームセンターは水、空気用しか無かった >>902
家の近所のコーナンやスーパービバホームに
サービス缶とかマニホールドゲージ売ってるから多分Oリングもあると思う 888のコンプが焼き付いたのなら、まさにすべての配管洗浄か交換、で聞いてる方が
なやみ、くるしむタイプでしょうか >>875
NBRは冷凍機油に対してはどうなんだっけ？膨潤するなら、逆に好都合かｗ ニトリルにも種類はあるようだけど、しばらく漬けとくとダメなら膨潤するはずだ。
ホムセンの水道用Oリング、めったには使わないが後で漏ったのはないな、といっても奥に組み込まなければならない場所は
さすがに避ける。
オイルの漏れ止めもゴムを膨潤させるけどな、そのせいか その場は止まっても後でかえってひどくなるのがある。 >>894
信越ですか？３Mですか？サンスターですか？業者乙とｗ
>>>>905
クララの意気地なし的に、罵倒と応援しようではありませんか？ｗ
軽トラに取り付け予定の中古エアコンass’yが、荷台の上で雨にたたかれている
シートは掛けてあるが、晴間を待つと盆休み終わっちまうな。。 エアコン修理で
暑いところでの作業で
修理完了の
最初の冷風を感じるのが最高の気分！ 自動車整備士ですが、電装は素人同然の知識しかないので詳しい方教えてください。
JA11ジムニーで134のガスの車なのですが、アイドリング時に低圧が4キロ以上上がってしまい冷えなくなり、その時コンプレッサーからガラガラ音が出ます。
回転を上げてガスの流れを良くするとコンプレッサーからガラガラ音は消えて低圧も2キロ位まで下がるようになるのですが、何が悪いと思いますか？
高圧側は12～15キロ位上がるので概ね良好かと思います。
元々新車の頃からアイドリング時に冷えが悪く、最近コンプレッサーからオイルが滲んで、同様のガラガラ音が出てきたので、最近リビルトコンプレッサーと新品のレシーバにに交換したのですが、変化は無く、追加エキパンも変えたのですが、やはり変化はありません。
コンデンサファンは以上無く、コンデンサに水をかけ冷やしながらでも改善されません。
冷媒サイクル内のオイルも特に汚れが混じった様子は無く、交換したレシーバタンクを切って中をみてみましたが、乾燥材は袋に入ったままでしたし、汚れもそれ程酷い感じではありませんでした。 >>915
膨張弁が大流量の開度で固着してる可能性があるかと。
ガラガラ音は液バックによる音かな。
そのままだといずれコンプも逝くと思う。 >>915
エキパン固着は取り換え済みだから、たぶんないよ。
液体の流れ込む音はクラッチつながったときに一瞬 ガクン て感じの音だったかな？ いつまでもは出ないよ。
んで これだけど、音はコンプのチャタ音じゃないかな？ 多分、低圧が上がって冷えないようだから、それと コンデンサ水掛けても
改善しない 回転上げると正常になる、この時ベーンがきちんと広がるから音も消える。
おそらく そのまま使い続けるなら正常に動くと思うけど、しばらく止めておいた時だけ最初に発生するだけなら問題ない。 >>916
>>917
レスありがとうございます。
すると、リビルトコンプレッサーの組付が良くなかったのですかね？コンプレッサーはいかにも中古品を直した感じではなく、新品に中古の温度スイッチと安全弁が付いている感じに見えたのですが、
スレの前の方にエバポレータにオイルが溜まって冷えなくなんてカキコありますが、実際その様なことはあるのでしょうか？ >>902
業者向けの建デポやビーバープロだっけ、あの辺ならありそうに思う
会員制のお店でも、てけとーなｗ屋号名乗ればおｋするだろうね？
住所と携帯の電話番号位は、正直に書いときましょう。ポイントで問い合わせの電話があった。
不足分は当然埋めて、お詫びのおまけで千円分付けてくれたｗ >>918
感温筒がエバポ出口配管から外れていたりはしてない？ 低圧からガスを抜いてみて、その時白濁オイルが大量に出てくるならエバポがオイルだらけ エバポレータを乾燥させる一番良いやり方教えて。
今は自宅に着く5分位前からACオフ。暖房MAX。自動で外気に切り替わる。吹き出し口前と足元。風量最大。
ぬるい風出すと吹き出し口が結露しまくので暖房使ってます。
色々調べたけどエバポレータの後にヒーターコアがあるみたいだからエバポレータに温風当てるには内気循環で暖房MAXにしたほうが良いでうか？ >>918
冷えないときの高圧圧力はどれぐらいかな？ コンプレッサが働いているのか 働いているがガスが流れていない
あるいはガスが流れすぎ おおまかで知ることができるんだけどね。
リビルトの注意書きに下部ステー締めるとき上部のアジャストステーの隙間に配慮てのがある、隙間開けたまま
下部締めてそのまま上部ステー締めると歪むから異音の原因となると。
状態が変化なしのようだから、これとは多分違うだろう。
エバポにオイルが溜まって言うのは、どこかの電送屋が苦し紛れに言ったんだろう。
実際手こずって往生するのはあるから、何か理由をつけたくなる。
実際にあるかは別として この状態はガスの流れが阻害されるから低圧は下がる。 >>920
レスありがとうございます
エキパンの取り付けは大丈夫です。 >>924
レスありがとうございます
サイトグラスを見る限りでは流れているように見えます。
高圧は12-15キロ位まで上がってます。 オートバックスのエアコンガスクリーニング9000円をやると
オイルの入れすぎやガスの量も分かるのでは >>928
サイクル循環機はシステム内のオイルは殆ど抜けないので規定量か否かかは分からない
基本的には一度分解するしかない エアコンガスとオイルが管の中で混ざり合って循環して、
潤滑油のような役割を果たしている
しかし、あまりにエアコンを使わないと
オイルが下の方に沈んで、上の方はカラカラに乾いて
接続部とか回転部とかがさびたりゴムが硬化する
そしてガス漏れ液漏れの原因になる
あまりに使わないと壊れる
ウチのエアコンも壊れた とにかく、エバポに貯まったオイルを抜けばよく冷えるようになるよな 冷房かけて外気導入しても温度が上がらない
変わらない。
壊れてるのかな？夏だからいいけど マニュアルエアコンなんだけど
今日はエアコン入れるのが寒かったわｗ
湿度高いから入れないと曇るし入れると寒いし >>937
温調を赤の方にいくらか移動させれば除湿された暖気が出るだろ
亜熱帯地域向けのようにヒーターコアなしか別体式クーラーの車か？ >>938
>>939
センター吹き出し口はヒーターコアを通らないんだわ んなアホな車あるのかよ…
知らんかったわ
俺の30年前の車は前後の吹き出し口で独立して温度調整出来ると言うのに >>940
車何よ？
ヒーターコアへの通風量を調整するエアミックスダンパーはモード切替よりも手前にある
センター吹出し口がヒーターコアを通過しないのであれば真冬にMaxHotでFACEにしたら加温されていない冷気に近いのが出続けるのか >>943
メルセデスベンツの190E
真冬はセンターの吹き出しを全部閉じないと冷風が出る
センターだけは内気循環にしても多少の外気を混ぜるんだわ ja11のジムニーなんかもそんな感じだったな
外気導入のままリンクが外れてコンプがオンしなかったりなんてトラブルもあった
今思うとあれはエアコンではなくクーラーなのかね コンプレッサーはデンソーやサンデンなのに、何で壊れやすいのかね？ 全部が日本メーカーなら信頼性も向上するけどクライメートコントロールやハーネスは旧態依然としていたりでバランスが悪い >>946
今のドイツ車は完全に日本製だぞ、前乗ってたCクラス11年一切壊れなかった、今のAクラスは二年だけど快適だよ。 ドイツ車が日本で作られているとは知らなかった
それとも部品が日本製なのだろうか コンプレッサはサンデンとデンソーで世界的にも寡占だろ 190Eの日本向け車両のコンプレッサーはデンソー製
同時期のマークII・チェイサー・クレスタ（GX81系）と同じ奴
ってこれを書くとかならずエアコン効く?って効いてくる奴がいる 冷えないのは、オイルがたまってる、以外にエキパンが詰まってる
レシーバが詰まってる、経路にクズがある、こんなとこでしょうね オイルはガスと循環してるしエボパ溜まり詰まりなどありえない
スニソ5GSのキンキン冷えR12 マグネットクラッチを修理してガス入れてコンプレッサーが作動するようになったはいいけど、低圧下がらず高圧上がらずで温風しか出なくて諦めて乗ってたんだけど
そのうち水がポタポタ垂れて来て、ガラスが曇らなくなったから少しは効いてるような感じになって来ました。でも出てくる風は温風のまま。
コンプレッサーが乗ってるうちに復活する事ってありますか？？？ >>957
もしかすると、ガス圧は回転上げたらある程度効く位の値になってるのでは？
温風しか出ないのは、エアミックス故障だったりしない？ >>957
新品のコンプレッサーだとベーンが出てなくて圧が上がらないって事はあったけど
今圧を測るとどうなの？
低圧配管は冷えてるの？ むかし、サンデンの後付けエアコンをシティに付けてたヤツがいたな
ちょっと出っ張ってて、助手席に座ったら気になった
最初から純正を付ける金がなかったのか >>962
昔のタクシーはそれだったね。ダッシュタイプって言ったけ 低圧下がらずだから、エキパンが詰まってるに５００点かける エキパン詰まったら低圧側が下がりすぎる位下がるだろ。んで高圧は上がりすぎる。 >>962
軽しか維持出来ない負け犬のお前も同類だろ？ 自転車しか維持出来ない負け犬のお前は同類以下だろ？ >>957
コンプレッサ(圧縮機)自体がちゃんと機能していないのでは？圧縮はできているの？
コンプレッサのマグネットクラッチが直っても、肝心の圧縮機能は生きているのか？ エキパンが詰まって高圧も低圧も詰まって両方高圧になるとかでは >>972
その状況でコンプが生きているならば低圧は負圧になる ブロワーファンのモーターが逝った30年物、28万㎞越え愛車。
モーター自作キットのカーボンブラシを、手を真っ黒にしながら削って
現物合わせで取り替え・・・
復活しました！ コンプが壊れてるのに、ガスを3倍以上いれてると言うことでは レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
