今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜12缶目c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>553
固定ピストンと可変ピストンは斜板ですよ コンプレッサーの音なんぞコンデンサーファンの音で掻き消されるだろw 車外にいたら
普通わかるよ、夏特有
"カチ"と音して
"ブォ〜ン"とした目立つ音 GSで冷媒充填やらせるなんて狂気沙汰
空気も一緒に入れられるよ >>550
結局のところ、ワコーズのパワーエアコンという添加剤を入れたら、コンデンサーファンが静かになるという事だな。（笑 オイル添加剤は薬にも毒にもならないからいいけど
冷媒漏れ止めとか言うパンク修理剤みたいなのは止めてね。配管は詰まるしコンプレッサの中で固まってるよ 俺の車は1500~2000回転位でA/CをONにするとギュイーン？ってSCみたいな音が聞こえるわ
停車中でも一応聞こえるし、コンプレッサーが作動して約1秒後にコンデンサーファンが回り出す車だから上で言われてるようなファンの音の聞き間違いでもないと思われ… それベルトかクラッチが末期じゃないか？
もしくはコンプレッサー自体がロックしかかってるとか マニュアルエアコンって
最初の10分くらいの冷え方は
オートエアコンと変わらないが
だんだんと湿度が高くなってきてしまうんだよなあ
オートだと
エバポで冷えた冷気を温めて温度調節してるむで
湿度があがりにくい。 >>566
マニュアルもエバポで冷えた冷気をヒーターコアで温めてますが。 今までコンプの音が気にならなかったけど
なぜか今年から音に気がつくようになったわ
工場で聞いてもらったらこれぐらいの音は正常範囲とのことだったが >>565
新車の時からだからたぶん故障ではない
8万km超えたけど何ともないし冷房も寒い位効くし >>548みたいな変な混ぜ物するなよ
エアコンに余計な事と言うのはDIYメンテナンスではなくて
無知なガスクリーニングや添加剤等の本来必要の無いものを施工すること
ゲージ当てるくらいのガッツある人ならマユツバ物には手を出さないだろう >>571
いやDIYメンテナンスだ。
そもそもPITWORKでもメンテナンス用品としてエアコン添加剤売ってるからな、日産が売ってると言ってもいいほどのメーカーがだ。
>400が言うように、もともと添加剤たっぷりのオイルなんだからエアコンであろうがエンジンであろうが添加剤であろうが好きなもの使ったらいい
それなりに高価な添加剤を使ったことがある人は効果や違いは体感してるはず。 >>566
マニュアルエアコンもオートエアコンもヒーターユニットは同じだよ
使い方が悪いんじゃないか？ >>572
メーカーはコンプレッサの型式毎に極圧剤や捕捉剤をオイルチューニングしてるんだから、余計な添加剤で改善する余地なんか無いしあればやってる
テフロン系の粉末なんてレシーバ内のフィルターでキャッチされてサイクル内には回ってないよ >>573
マニュアルだと
内気循環で
エアコン使用中に冷えてきて寒くなると
エアコンOFFにしてファンだけにするよね
オートだと、温度調節は
エアコンonのままヒーターを使用するから
湿度が上がりにくい。
同じ温度でも湿度が違うんで
シートに密着した背中などの蒸れ方が
ぜんぜん違って快適 >>575
マニュアルもオートもエバポレータの温度が凍結温度に近づくとクラッチを切ってオンオフするのは一緒だよ
マニュアルだから湿度が高いと言う事は無い >>575
間違ってるw
寒く感じたのなら温度調整のノブを少し暖かい方に戻すと良い
吹き出し口もベント（上だけ）からバイレベル（上と足元と両方）に変える
エアコンのスイッチなんか切らないよ >>578
気にするな、ガソリンスタンドが儲かる秘密だよ >>575
マニュアルでもエアコンonのままヒーター使えば良いだけだよ。 >>575
エアコンONのままで温度レバーをホット（赤い方）に動かして温度調整すればいいんだよ >>575
車のエアコンの理屈を一から学習し直しだな >>575
ヒーターコアがない温帯地域仕様にでも乗っているのか？ >>574
ふーーーん コスト無視して改善する余地なんか無いほど最高級グレードのコンプレッサーオイルをメーカーは使ってんのかね
じゃあなぜ日産がNC200売ってるんだ?
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/POWER/
全く効果もなく弊害があると仮定したらメーカーが売るわけ無いやん 劣化しやすい安物オイルは、添加剤でできてる高級オイルにまける いいえ、メーカーはいちばんもうけのでる、オイルを使いたいはず、性能のことも少しはかんがえますが
バランス的にです、激安ではなく最高級でもない、しかし個人は最高級を入れたい >>585
NC200は基油にエステル系を使っている
これははっきり言ってまずい。
ご存じだと思うがカーエアコンは水分がゴムを透過してサイクル内に侵入する
ので乾燥剤を入れている。
エステル系は水があると加水分解を起こすのでカーエアコンで使うのはご法度。そんなことも知らない製造元が作ってるものを信用できるわけがない。 >>585
あとPITWORKは日産のサービス部門子会社だが日産の開発とは関係ないからね >>589
HVなんかで使われてる電動エアコンの冷凍機油はエステル系だよ。 >>591
カーエアコンは電動もエステルじゃないよ >>592
いやエステル系だから。
POEはポリオールエステルの略だよ。 >>593
ごめん。勘違いしたわ
但しデンソーはゴムホースを水分低透過タイプにしてる >>589
俺に言うな 日産に言えよ
>>590
アホなこと言うな 日産のウエブサイト http://www.nissan.co.jp で販促してるやろ
日産が認めて売ってるのに>>572余計な添加剤で改善する余地なんか無い って言う方がおかしい。 俺はID=tH9OkBOuが何を偉そうに言っても日産を信じるな 何かあったら少なくとも責任はとるだろ
>>589
どこの誰だかわからない奴が2chで能書き垂れ流しても信用できるわけがない。 >>589
加圧状態では内部には外部からは水分は入らない
負圧なら吸い込むけど NC200がピットワークだからなんだってんだ
結局ガソリンスタンドの商材じゃないか >>600
水分（蒸気）の透過は蒸気分圧の差で決まるので、
蒸気分圧ゼロのエアコン内部と分圧のある大気だとたとえエアコン内部の冷媒圧力が大気より高くても水分は透過してエアコン内部に入ってくるんよ
だから乾燥剤を入れている >>600
これは穴から洩れるような場合じゃなくて、高分子（ゴムなど）を透過（拡散）する場合に当てはまる現象 >>585
効果：約2年
ってのは、メーカーが想定している2年間の冷媒の漏洩量と、この製品を入れることによって実質的に追加封入される冷媒量が大体同じってことなのかな。 マニュアルエアコンで冷房中に
冷えすぎてきたら
ヒーターで温めるより
コンプレッサーのスイッチきらないと
燃費悪くなるじゃん？ >>605
快適性を維持するのにはエネルギーが必要だってことだよ。
燃費を気にしてOFFにしたときに不快になるのは当然のこと。 >>605
それならそれで良いと思うけどエアコンを切ると除湿が効かなくなるのは当たり前
オートエアコンならずっとエアコンはずっと入りっぱなしだよ 595のオイルを車種によって使い分けてる理由はなんでやろ、
高級車はエアコンオイルまで高級なのか >>609
電動コンプには(価格は安いが)絶縁性の低いPAGが使えない。 R12システムのエアコンなんだけどcold12に交換したいと思ってる
ガス抜いてエバポとコンデンサ洗浄、Oリングとドライヤ交換だけで問題ないかな？ >>609
POEの方がオイルとしての安定性は優れているが、加水分解の懸念がありPAGに決まった
ハイブリッド車に使っている電動コンプレッサは電気的な絶縁性が必要なので、絶縁性の低いPAGは使えない >>575
マニュアルエアコンの操作方法が根本的に間違ってる。
（フル）オートエアコンは、マニュアルエアコンのヒーターレバーを自動的に左右に動かしてくれる（吹出口も適宜切り替え）ものと考えればいい。
あなた、オートエアコンの車で寒くてもA/Cボタン押さないでしょ？温度調整するよね？ >>609
高級車のエンジンオイルは高級なのって聞いてるのと一緒
高級車の範囲が不明だが
粘度から言えば、今の新車は軽自動車トヨタ車日産本田もほぼ一緒 くるま R32 GT-R
症状 冷房が出ない。暖房は出る。
エアコンONのスイッチを押してもコンプレッサーの音は無し。
自己診断モードで調べた結果センサー類は壊れてない たぶん..
ちなみにしばらく放置してた車両です
どなたかどこが壊れているか予想してください
コンプが壊れてるなら修理だしてエバポレーターなら自力で交換とかするつもり >>618
コンプレッサーヒューズ切れ？リレー不良 即答ありがとうございます
ガス抜けるだけでコンプレッサーの始動音もしないものですか？
またその場合オイルなどはどうすればいいですか？ >>618
一番疑わしいのはガス漏れ
マニホールドゲージを繋いで圧を見るのが一番早いけど素人は持ってないだろうな
圧力スイッチを直結してコンプレッサーが回ったらガス漏れ間違いない >>622
入れ違い
コンプレッサーの焼き付き保護の為にガスが無くなるとエアコンを止めるようになってる コンプレッサー入るのにガスが抜けてて冷えない、よりはよっぽどわかりが良いからマシな部類 >>618 だけどありがとう
マニホールドゲージはもってないけどアストロで買ってみるわ 日産を信じる？これって腹抱えて笑うとこだよね？
ゴーンが大鉈振るわなきゃ潰れるまで落ちぶれて、現時点でも欲しい車がGT-Rしか無い日産だよ？
ヨタデラでも悪名高い添加剤売ってたろうに。 お前はGT-Rしか欲しいクルマ無いかもしれないけど、俺はキャラバン、シビリアン、フーガ、ノートe-Powerと取り合えず三台はあるんだよなぁ ｢音が静かになります｣｢何dB下がります？｣｢さあ。でも体感できます！｣
｢燃費が向上します｣｢同じ車、気温、運転条件で走ったんですか？｣｢大体同じです｣
｢よく冷えます｣｢どうして冷えるんですか？｣｢理由は不明ですか兎に角冷えます｣
｢成分は？｣｢企業秘密です｣
水素水と一緒
添加剤推しは業者か電装品屋 >>630
車だけじゃなく添加剤は信用できるメーカーだとそれなりの効果あるけどね
君はなぜ否定するの? うさんくさいメーカーの安モンばっか試したんじゃない?
金属加工仕事でやっててケミカル会社(オイル屋)とも取引してるけど、刃物と相性が出た場合や面粗度
に問題が出た時に相談すると添加剤の配合替えた切削オイルや添加剤持ってくるぞ
で、これでOKとなればオリジナルブレンドの切削オイルの完成となり、その加工の際はそのオイル使う そういう事は自動車メーカーが製造段階でテストしてるだろ
逆に高いか添加剤だからって相性問題が出ない保証は無いし
長く使うなら何もしないのが一番だな >>633
だから信用できるメーカーだと相性問題もテストしてるだろ
何もしないのが一番という根拠がわからんが、それで満足ならいいやん >>633
あ それから俺は添加剤が水素水と一緒というのを論点にレスしただけだからな 全メーカー、全車種テストしてんの？
おたくの仕事でも相性出るんだろ
安いオイル使ってるわけでもないのに >>632
添加剤作ってるメーカーがエアコン機器の評価出来ないでしょ
性能評価、耐久評価で億単位の設備費がかかる
車に入れてこんな感じですとかとてもまともな評価じゃないよ
コンプレッサも斜板、ロータリー、スクロールと種類がありオイルも合わせて種類を変えてるのに１種類の添加剤で全てOKとかあり得ない
実際はオイルと冷媒にテフロン混ぜただけだろうから、壊すような悪さはしないだろうけどな あと今のコンプレッサはピストンやローターの金属同士が摺動する面はテフロン皮膜を焼き付け加工してるから、テフロンを入れても意味がないよ 長期放置ならエキパンが詰まってるとかも、候補に
高級車は高価なチタンオイルを使ってるので、まさか980円のは使ってないと信じてる 32Rの人、コンデンサの助手席側に配管との接合部があるんだけど、その周辺がオイルで汚れてない？ 真夏の日差しだと22度くらいにしないと
パンチの効いた冷やしができない
26度くらいだとちょっと冷えたような常温に近い風しかでてきません、これは異常ですか？ まあ、市販エンジンオイルも全ての車種、エンジンでテストしたわけじゃ無いから使えんな。 エンジンオイルには規格があるけど、添加剤には規格はないからそれらを同様に扱うのは乱暴に過ぎる。 >>618
その程度の知識で修理は無理だから、素直に電装屋に出しなさい。 >>618
コンプレッサーが壊れていたら、マグネットクラッチがＯＮになった瞬間にコンプレッサーから音が出ると思うので、コンプレッサーが壊れているかはグレーかな
ちなみに、温度調節で１８℃にしてから青▼長押しの強制エアコンＯＮは試してみましたか？
自分のはそれでもコンプレッサー動かなかったので、マグネットクラッチに直接電気流して原因調査する予定です 32Rか
ヒューズ交換で治る可能性はあるけど一時的だよな
すぐ又飛ぶ
でコンプレッサー交換になった場合に専用品製廃で部品出ないんだよね 昔、180SXで電磁クラッチ不良でfuse飛んでエアコンONにならない症状になったことあるよ。
fuse換えてもすぐ飛ぶ。
電磁クラッチ交換で完治。 >>618
自分の強制コンプレッサーＯＮやってきました。
エンジンルームのリレーＢＯＸの真ん中のリレーを外してエンジン側の２つの端子をワニ口などで短絡させて下さい。マグネットクラッチがつながりコンプレッサーが動きます。自分はとりあえず動いたので、リレーに電気が流れない原因を探します。
あと、通常時に冷暖風切り替わらない場合は、灰皿右の室温センサーの異常か、エアミックスドアの動作不良です
室温センサーが断線したら、温風しか出ません、灰皿外してカプラーが繋がっているかだけでも確認してみて下さい >>650
だからまずはガスだってw
レシーバーの所に圧力スイッチが付いてない？
それを直結して動いたらガス漏れ >>651
マグネットクラッチのテストの前に直結したけど、ダメでした。
それで、マグネットクラッチの直結を試してみたわけです
けど、電圧かかっているか調べなかったので、また後日調べてみます
流石にＨ４年の車だし、カプラーの防水の為か、古くなったグリスや汚れで指が真っ黒になって今日は諦めようってなりました >>652
やってみたんか
確かBNRはエアコンコントーラーからエンジンECUに入ってそこからコンプレッサーのリレーに行ってたと思う
前にエアコンが入らなくて悩みまくったらECU不良だったって事があったわ
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