今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜12缶目c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>333
実際にウォータースプレー付けてたんだけど、別に何にも問題なかったよ。
インタークーラー用に作ったんだけど、思いつきでコンデンサーにもスプレーするようにしてみたのよ。
これが大当たりでインタークーラーに吹く目的よりもコンデンサーに吹く目的で使用する事の方が多かったわ。
今の車にも付けようか検討中だよ。 去年の今頃にガススタで軽のコンデンサ洗う作業を見たんだけど
車用の泡洗浄スプレー（弱アルカリ）をぶっかけて水道水で洗い流してた
コンデンサのアルミが金属むき出しの無塗装
うちの車は黒い塗料が塗ってある 材料はホムセンでだいたい揃う。
レジャー用水タンク
風呂水ポンプ(ポンプ本体の動作電圧が12Vのもの)
耐候性ゴムホース
ウォッシャーノズル
逆止弁
など。 >>329
業務用のエアコン室外機だと気化した水は屋外に飛んでくだけだけど
自動車の場合はそのままエンジンルームだからね
各部が錆が発生しやすくなるのは間違いない >>338
文として意味をなしてないので意味不明
なんで俺に言うのだ? 少しでも多くても錆びやすいのは間違いない 錆びは塩素が原因だろうからハイポ入れたり
一日汲み置きした水なら大丈夫かもね。
カルシウム等のスケールは地域差が大きいかな。 錆もさることながらエンジンルーム内に気化した水分が充満してエンジン吸気率が下がり燃費悪くなりそうｗ
あとちびちび少量の水道水かけてるとコンデンサー表面の蒸発率高いから腐食すんだろね。というか効率変わんないからやる意味無し
インタークーラーはそこまで高温にならないからかけてもまだいいんだろうけど、ちなみにランエボのコンデンサーはインタークーラースプレーの水がかかっても腐食しにくいように黒塗装してあったよ。まぁその為なのか知らんけどｗ まあ乾燥して濃縮される前に次の水がくればある程度大丈夫そうだけどね。 ま、あと5年しか乗らないクルマとかならリスクは承知で俺は試してみたいな
比較して実験して報告したいけどちょうどいい車が無い >>343
ゲリ豪雨とか日差しがない天候なら別にエアコン効率上げなくても問題ないんだよね おれもあんまり暑いとよく起きるよ。
ダッシュ！ 間に合った! ほっ・・・ 豪雨だよ・・・ ホームセンターでミストを作るノズル等は売ってる ポンプは選択肢は多いから適当にどうぞ 待つこと一ヶ月、
安物マニホールドセット（4,500円）とバルブ式クイックカプラ（2,200円）がやっと届いたよ。
で、ガス入れる前に気密テストのつもりで真空引いてみたけど、真空保てなかった。
デジタルの圧力計だからすぐわかるけど、どこからか少し漏れるようだ。
チャージホースのパッキンがゴムじゃなくて、硬めの白いプラになってるのが原因っぽいなぁ
まあガス入れるぶんにはいいか・・・・ で、↑の安物ゲージマニホールドの中央ポートに虫ピン付きのエアパージ口が付いてるんですが、
ここに真空ポンプ繋げちゃっていいんですかね？
一応やってみたらうまく引けたんで大丈夫と思いますが、
元々そのように考えられたポートなのかな？
こうすると缶を交換する時も真空引けて意外と便利。 >>352
あれほどクイックカプラじゃないと難度も・・・
白いプラはテフロンパッキンって言ってきちんと使えば耐久性が良いもの
どのポートに何を繋げようが、わかってやってるんなら自由
デジタルの圧力計持ってるんならなぜマニホールドゲージ外して気密テストしないの? 湿度が高い日のおもに夜なんだけど、エアコンをつかって車内を
冷やすと窓ガラスの外側が雲って運転が危なくなります
なぜ外側が曇るの？ >>355
コップに冷たい水を注ぐと漏れていないのにコップの外側が汗かくのと同じ
大気中の水蒸気がガラス越しに冷やされて露点温度に達して結露する >>353
そんな事やった事ないや
そうやろうとするならホース1本足りなくなるよね
普通はガス缶を外してポンプを付ける
それ、ガス缶の缶切りからエアー漏れてない？
缶切りのシールって甘い事あるよ >>356
>>357
それを防ぐ手段はありますか？ >>354
そうなの？脱着自体はクイックで同じじゃないかなぁ
あれテフロンなんだ、なるほど。
車の方は真空引いてないです。
引いたのは車に装着してバルブ閉めた状態の両カプラーからゲージ、缶切り、ポンプまでの間。
どこが漏れてるか、おいおい追って行きます。
もしかしたらて低圧の虫ピンかも。最初キャップ外した時にプシュって音が。
で、とりあえずもう補充しちゃいました
全量800±50g 泡消えから100ｇ追加しろとマニュアルにあって、
2本400ｇちょうどだった。弱いわけだ・・・
>>358
ホースは以前から持ってたR22のチャージホース
真空ポンプに5/16→1/4アダプタつけて接続
バルブ操作はポンプ側で。
真空計つけてる場合は気をつけないと壊すかも。
自分のは正圧も測れるから大丈夫だけど。 >>364
いや、走行しても窓ガラスの外側が雲ってるの
取れないよ？だから危ないんだ
何か対策ないかなって エアコンガス入れて一月でエアコン聞かなくなった。。。
コンプレッサー回るって事は一応抜けきってはいないはずなんだが… でも、コンデンサーファンは回らないでしょ？
そういうことです >>368
回るんだなぁ〜これがw
素直にお手上げです、お店持っていきます。。。 ガス系統は異常ないのに全然冷えなかったことあるけど
温度調整のためのエアミックスダンパーのアクチュエーターが壊れてたことあるわ >>367
じゃあなんでガスを入れたら冷えるようになったの？
低圧配管は冷えてるか？
漏れてるんじゃない？
圧力スイッチが切れてないだけでしばらくしたらコンプレッサーも入らなくなるんじゃないかな
早くきっちり修理しないとコンプレッサーを壊すよ >>373
ガラスに当たらない向きならどこでもいい ガラスに当てなくても温度差、湿度次第で発生するよ
車内の温度上げるか拭き取るしかない なんか小学生レベルの会話だな…
冷気をガラスに当てたら外が結露するのなんて当たり前だろ…
つうかなんで吹き出し口がデフロスター？
この暑い時期は顔向きベント一択だろ ユーチューバーがワコーズのパワーエアコンとやらを紹介していて、これマジでよさそうだなと思ったんですが
缶が3000〜4000円、器具が2000円くらいするんです
モノタロウのカーエアコンオイルなら398円なんですが
用途としては同じなんでしょうか？ うまく言えないのですが、缶の形と説明書きが似てるので同じようなものかなと思ったのですが、
エアコンオイルとカーエアコン添加剤はまったく別物なのか、似てるからって間違えて入れるなよということなのか、同じだから安いの入れてみたら？っていうことなのか
を聞きたいのです 器具なんか買わず、ショップ（電装屋さん）でパワーエアコン入れてもらえよ。１台のクルマに２回入れるケースは考えづらい。 >>377
知り合いは温度の自動調節がついてるのに手動で暖房と冷房を極端にMAXにするんだよね
なんで冬はクソ暑くて夏の夜はクソ寒いからあんまり乗りたくない
そしてその知り合いの車は全てのガラス外面が曇っている うち来なよ。
エバポのオイルも抜いてあげるし、そのあとで添加剤の詰め合わせを１０種類ぐらい入れてあげるから
バッチリ！ だよ。
う〜ん？ どうやったら抜けるかな？ まぁ どうせ見えないからよかんべ うん うん。 吹き出し口切り替えの気密不良とかなんだかで古い車はどこに切り替えてもデフロスターに漏れるのだよ
俺の車もだ
俺のは更に足元にも常時漏れている アストロプロダクツ行ったのに缶が売り切れていた
早く補充しろよ 缶バルブのパッキンはただのゴム板
補充の祭にもかなりキツめにシメてる >>389
カルソニックのR134aが税抜き290円だった時にまとめ買いしたったぜｗ >>373
例えば、外気温が30℃で相対湿度が75%あるような今の時期の場合の露点温度が25℃くらい。
即ち、車のガラスの温度が25℃以下になると、窓の外側が結露して曇ってくる。
曇らないようにするには、ガラスの温度を下げないように吹き出し口をガラスに
当たらないようにしてエアコンの設定温度を25℃以上に上げるしかない。 >>378
用途は同じじゃない
モノタロウブランドの物は価格最優先なんで恐らくオイルとしては最底辺
ワコーズは添加剤入りオイルであって他のこの会社の製品価格からしても良いもの使ってると思われる
添加剤の話になると「無意味だ」という奴が必ず湧いてくるが、じゃあオマエはエンジンオイルも純正をずっと使ってるのか?
と言いたい。 エンジンオイルも添加剤だらけだ。 >>393
そうだろう、添加剤の入ってないオイルは滅多に存在しない
食用油でも何かしらの混ざってるよ >添加剤の話になると「無意味だ」という奴が必ず湧いてくるが、
じゃあオマエはエンジンオイルも純正をずっと使ってるのか? と言いたい。
これの前節と質問の関係がよう分からん
エアコンシステムに添加剤を加えないことと、純正エンジンオイルを使うことは同列なのか？
車や何かをデフォの状態で使い続けるといいたいのか なんでそんな話になるのだ?
フリクションモディファイアーを追加で添加するとか防錆剤を追加とかそういう話 >>398
自己完結文なんだから質問ではない。言い方が悪かったのは認める
もともと添加剤たっぷりのオイルなんだからエアコンであろうがエンジンであろうが添加剤であろうが好きなもの使ったらいい
それなりに高価な添加剤を使ったことがある人は効果や違いは体感してるはず。 エアコン添加剤も入れないしエンジンオイルも純正だな
それで40万キロ18年間エアコンもエンジンも故障無しでガスの補充もしたことない
周囲を見てると添加剤入れたり余計な事してるから壊れてるんじゃないのと思いたくなる >>401
エアコンガス量は確実に減ってると思う、新車時と比べて確実に冷却能力は落ちている
回収定量充填すればもっと冷えるかも？ やっぱそうなのか
今でも寒いぐらいに効くから問題はないんだけど >>401
ディーラー任せの車でもエアコン壊れて修理に出したりしてるよ
貴方の乗り方がいいからじゃないの? エアコン壊れなくても経年でガスが抜けてしまうことはよくあることだから
18年乗って寒いぐらいに効くのは単に運が良いだけのような気もする >>372
入れた直後は低圧冷えてたよ！
状況的には漏れてるとしか思えないから、どこで漏れているかを特定しないとコンプレッサもタヒるでしょうな。 添加剤の半分はオイルなので、エバポにオイルが充満して冷えなくなってる
タイプもあるし、低圧から添加剤を入れるので、オイルがエバポに向かうのかも 2001年のトヨタなんですが（ACM21Wイプサム)
一昨日ガス補充するときに低圧のキャップ外したら「プシュ」と小さい音して
今日もう一回キャップ外してみたらまた音が・・。
これはもう要バルブ交換でしょうか？
少しねじ込めば収まることもありますか？
高圧の方は音しないです。
あとバルブコア交換するなら純正は配管ごとになりそうなので
汎用のバルブコアになりますが、どれを買えばいいですか？
名称かURLをお願いします。 自分のもだいぶ昔からプシュって言うけどガスは全然減ってないよ
交換した方が良いだろうけど自分はガスが本気で抜け出すまで気にしない事にした >>409
今の新車でもキャップ漏れは有るから冷えれば大丈夫 プシュって言うけど全然減ってないとか頭沸いてんのか >>409
キャップにOリング付いてない？
Oリング付きならそこで止まるよ
何度か変えた事あるけど新品でも止まらない事も多いよ キャップ外してずっと抜けてる音がするならまずいけど外した瞬間だけ音がするなら問題ないんじゃね とりあえず今見てきたらプラのキャップだけどパッキンは入ってました。
これで止ってるのかな？
昼頃見たから今は「スッ」って感じのさらに小さい音でした。 まぁプシュっていってるなら確実に抜けてるから「全然減ってない」ってのは事実じゃないだろ。
使用上問題が感じられるレベルではないというのならわかる。 ×全然減ってない
○大して減ってない
ほんとここはアホが多いね なるほど言い方悪かったなすまん
全然って言葉よく使うからいつのまにか軽い感じに捉えてたわ 少しねじ込めば収まることもある
キャップでシールしてるから気にしないように
ほとんどの車はキャップ外したらシュッて言う ＷＡＫＯＳ
カーエアコン用潤滑添加剤
ＰＡＣ−Ｐ パワーエアコン プラス >>421
あの値段だし、ぶっちゃけ成分が気になってしゃーないわ ワコーズパワーエアコン、添加剤とともに冷媒も入ってるようなので、冷えるようになったっていうのは単に冷媒抜けてただけでは PACって冷え云々よりも馬力がどうのこうのじゃ無かったっけ？ >>423
まぁそうだろうね。
添加剤でコンプレッサの摩擦損失は減るかもしれないけれど，冷媒循環量が増えるとは思えない。 水分分解材とかも入ってるが、どうやって水分を粉に変えてるのかな >>424
そりゃ差圧で押し込むんだから一番簡単なのは循環しているのと同じ冷媒だわな 固形石鹸ガシガシ擦って穴埋めすんのってなんだっけ？ ＰＡＣ−Ｐ パワーエアコンプラス
アクセルワークとエアコンコンプレッサーの音が
入れる前と入れた後では明らかに違う
４，５千円以内で可能だと思うが
あなたの判断で このふいんきでマイクロロンAFが効いたなんてとても(ry ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
