ヘッドライトの黄ばみPart33【磨き&コート】 [無断転載禁止]©2ch.net
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・ポリカーボネート（樹脂製ヘッドライトの材質）は紫外線で劣化して黄色く曇るよ
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるよ
でも、古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まるよ
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になるよ
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってないよ
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむんだよ
・ポリカーボネートの黄変劣化について↓
http://www.agc.co.jp/polycarbonate/pdf/tech/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※ 普通のガラスは紫外域でも長波長側（380nm付近）と短波長側（300未満）で大きく透過率が違う。
380nm付近の紫外線なら可視域と同じ位透過率するし、300nm未満の紫外線なら殆どカットする。 >>885
何でぐぐっただけの俺に言うんだ？>>870に言えよ >>881
それ、初期のデータ？
効果を見るにはUV照射して経時ごとに測定して波長パターンの変化を見ないと判らないよ >>862
ゼロウォーターを塗る前にシランカップリング剤を塗っておくと、塗る頻度がかなり減るぞ。 青空駐車でも、北向きか南向きかで影響は大きく異なると思うの。 >>889
他のシリカ系コーティング剤も定着するね。 中古を掃除して、さらにそれこそウレタン吹いたりして美観復元したヤツじゃない？ ハードコートは油が大敵なのでわけわからん液体塗らない方が良いよ 油自体は特に問題ないですな。
sdsを取り寄せて、溶剤が何者か知ることで使用可否の判断ができますよ。 黄ばみとって付属のコーティング塗ってもすぐ黄ばみになる
ゼロウォーターよさそうだね
親水と撥水あるけどどっちがいい？ 走ると砂塵や鉄粉がレンズを傷つけるから
適度な研磨ケアは必要なのよね おれ、まっ黄っ黄のライトの中古車に営業マンからリビルド品付けてもろた。 ピカールを使用したベーシックな黄ばみとりのやり方を教えてください！！ 片側のライトをアッセンブリしたら元のライトだけ真っ黄でわろた つべの缶スプレー使ってる動画見ていっつも思うけどさ、
真下に吹いてる奴は取説とか読まねーんかな
振れば出ると思ってんのかも知れんけど問題そこじゃねーっての
ブツブツ出来るとかいってる奴もそういうタイプなんだろうなぁ そういうところで性格が出るからね
まあそういうやつは下地からあやしいけど このスレ見ていっつも思うけどさ、 ウレタンやったヤツって、その後はブツブツと愚痴のような書き込みしかしねーんかな
終わったら暇つぶしと思ってんのかも知れんけど問題そこじゃねーっての ウレタン吹いたらやるなくなって、愚痴ることしかないから堪忍してな。 気温２０度以上でユニット取り外し〜下地作り２日 塗装乾燥１日 取り付け１日
４日以上自由な休み有る連休何て無いわ 何でそこまで手間かけようとするのか
半日有れば余裕で終わるわ バンパー外してユニット取るのに結構掛かるんだもん
ポリッシャー持ってないから下地作りも手作業だし
まぁ買えば良いんだけどさ 柚子肌、柚子肌言ってる人って、まさかスプレー(缶)の剤減って噴霧圧も乱れるまで吹いてるわけじゃないよね？ 取り外し2時間
下地作り塗装12時間
乾燥22時間
取付2時間
長く見積もってもこれくらいだろ…？
金曜の夜に取り外しすれば土日でおわんじゃん… 別にそこまで言う必要ないんじゃないの
時間ない人もいるし 下地作りで透明になるまでピカールで磨くなんて無駄なことするから時間かかるんだよ。
ペーパー2000までで十二分だよ、1000でもいいくらいだ。
片側1時間もかからん。 透明までやらないと片側だけ黄ばんでるんだもの、左右のバランスが。 >>919
ゆず肌なら成功でしょ
あとは研磨するだけじゃん まだ成功いってるのか、失敗だよドヘタクソ
>>923
黄ばみが気になるのなら#400水研ぎで黄色い汁でなくなるまで研いで後は#800→#1200→#1500と荒い磨きキズが消えるまで研いで塗ればいいよ
多分塗装の動画とか見てコンパウンドで下処理とか言ってるんだけどあれは暈し目を隠すためのものだから全体を磨くのだと#1500〜#2000まで研げば問題無いよ 今、作業中なんだけど#1000→#1200→#1500→#2000と耐水ペーパー磨きして白っぽいのが気になったから
液体コンパウンド#3000→#7500と磨いて綺麗になった
洗浄→脱脂して今からウレタンクリア2液拭こうとしてるんだけど怖い・・・。失敗しませんように 何処地方の御方か知らぬが、よりによってこんな日に… 塗装下手すぎて端のほう少し液垂れした！
あまり触りすぎると悪化するのでこれで良しとしておきます 塗りタレは硬化してからカッターで削ぎ落としてコンパウンド磨きでだいぶリカバリできるよ
とりあえず乙 >>934
ありがとうございます。少しホっとしました。
あまり器用ではないので硬化後も我慢できない程度であれば少し補修してみます。
ホットガン80℃で乾かしてたらあまり目立たなくなったのでとりあえずはおｋかも
それよりキッチンのテーブルの上を軽く養生して塗装したら結構飛散してていたるところがザラザラしてる。。。
殺されるかも・・・・ >>935
テーブルの材質が分からんが、コンパウンドで均しとけ
コンパウンドを吸うような素材だとアウトだが ＞＞927
ほんのり新品より黄色いんだよー、ピカールで磨きまくったのに。
信じるぞ！？信じるぞいいな！？
耐水ペーパー1500と2000でやってピカールで磨くぞ！？
あと少しなんだよ！あと少しで新品同様なんや！！ ポリカ自体が変色してるから表面削っても新品同様迄は行かない可能性が高いけど 程度が分からんし実際やって見ないと分からんからねぇ >>935
おいカッターはやめとけ
勢いで他も逝くかもしれんぞペーパー粗いので徐々に行った方が無難 タレは乾燥したら全然目立たなくなるから放置で大丈夫でしょう
照射面なら気になるかもだが と言うか室内で塗装する勇者後を絶たないなw
ガンプラとかチョット塗装するくらいの感覚なんだろうけど机どころか部屋全体がザラザラになってると思うよ 完全に乾燥する前ならシリコンオフとかでサッと拭けばすぐ取れるよ ゆず肌は失敗でも成功でもいいけど、簡単にリカバリー可能だから怖くないよ。 2003年製の車でヤッてみた。800番→1000番→1500番→2000番→ミッチャクロン→99ウレタンクリア。 見事にゆず肌に。 ただしゆず肌だが綺麗ではある、嫁と子供には明らかに曇っていると言われたので、2週間後 2000番→コンパウンド してみるとゆず肌は簡単にとれ、クリア感もました。あとはシリコーンとバリアスコートで保護すればピッカピカに。 これで、おれはヘッドライト磨きから開放される。近所の連中からは週末になると「目玉磨きに精が出ますね〜」と馬鹿にされたが、これで卒業じゃ！ 自動車会社はいつまでこんな欠陥ヘッドライトを作り続けるんだ？ >>935
こういう話を聞くと作業スペースが無いってことなんだろうけど、それで断念している人も多そう。
レンタルガレージとかレンタルピットとかってどうなんでしょうね？
>>948
目玉磨きｗあとはそれがどれくらい保つか、ですかね >>949
ヘッドライト磨き市場が拡大しすぎて
新しい素材開発しても出せない状況なんじゃね？ >>952
ヘッドライト作ってる工場内部を見たことあるけど、莫大な投資して工作機械揃えてるからな
あれを全部やり替えるとなると売り出す側からするとメリットないかな
消費者はそれしか選択肢がないから不満も考慮されないかと
俺は高くてもガラス製がいいなー そういやあのポリカレンズってどうやってつくってんだろうな
工作機械ってことは研削加工してんのか？
てっきり金型で抜いてるのかと
金型だと入れ替え自体が高いから、機械加工でプログラム変更だけなのかな
俺は金属しかやったことないからイメージが湧かんわ >>954
あれは金型ですよ。
多少は表面研磨するかもですが。 型なら似たような素材が新しく開発されたら
いまの機械使えない？金型はどうせ1種ずつ作るんだろうし ポリカーボネイトに替わる材質が無いんですよ。（コストも含めて）
成形性とかコストとか含めたらガラスレンズは無理があるし。 それでも20年くらい前から比べると黄ばみに対してはずいぶん強くなったし長持ちするようになってるよ
この10年、15年辺りでハードコートがカナリ良くなったんだと思う
ウインカーがヘッドライトに内包されてるのも増えた頃から良くなってるように感じる まあね
フロントウインカーはリアと同じ素材で作ってるのが前からよくわからないが
なにあれアクリル？ ポリカはフロントウィンドウに使えるくらい進化している >>961
これも10年位で黄変したら嫌だなぁ・・・。 >>946
柚肌になる原因は粘度が高く、膜厚が均一なる前に架橋してしまう このスレに、
フロントウインドウ黄ばんできたのですがこのスレで合ってますか？
ってブルジョワが来ることになるのか…
ブルジョワなら交換するか
いややっぱ交換部品とか出なさそうだな >>953
やりかえるっていうより、仕上げにクリア吹いてくれるだけで寿命は延びるんじゃないの？ >>966
あんな稀少車の部品が黄ばみ始めた頃に出るとは思えんけどなぁ
>>967
クリアよりも強固なハードコートしてるやん 黄ばんでもいいけど消耗品として値段安くしろ
大量生産してんだろ 消耗品で交換できるようになってほしい
とにかく北向き駐車 車の磨きやの人からすすめられたんだけど
「ライトカバー研磨後にラッピング」３５０００円がいまのとこ一番お勧めらしい（５年保証）
これって安いの？ 高いかな？
磨いてからメーター5000円のラッピングフイルム貼るだけ
ただヘッドライトにフイルムはヤバイ
五年後剥ぐときがきたら剥げないよ？熱でフイルムの糊が変色とこびりつきがひどい
硬化してるからとペーパー使っても噛みついてペーパーがすぐにダメになるし溶剤使っても取りづらいしヘッドライトも溶けるし、かといってスクレッパー使っても剥げないし表面に食い込むから傷のもとになる
俺ならまずお勧めはしないかな そのラッピングフィルムが何なのか。
まずはそれからだな。 >>974
俺もおすすめしない派だが、剥離の時はそこまで酷くはならないよ
バスとか外装を塗装でなくラッピングで仕上げるのは架装業界でも普通にやってる
曲面の仕上がりもまずまずだけど、透明度劣化とキズが目立つのは否めないからおすすめしない >>973
ラッピングも下手すると車検通らないとか聞いたけど
貼りたてや綺麗な状態なら車検おｋかな？ ちゃんと保護効果あるのかね。
価格的にウレタンに対する優位性感じないけど。 >>976
塗装じゃなくポリカで内側からも熱かけられるからだと思うよ
実際貼ってみればわかる、あれは剥げない 剥げないことはないか、フイルムは剥げるんだけど糊がひどいことになって現状復帰にすごい手間がかかるが正解かな
だからフイルムの選択を間違えなければいいことだけど糊の種類とかどれがダメとかデータが揃ってないから人柱になってね？ってレベルかな
剥がないのなら気にしなくていいけど バカじゃないのスプレー式の透明フィルムにすればいいじゃん 信頼できる確かな技術の店なんだけど従来のコーティング系からそのラッピングに移行してるっぽい
ハナシではコーティングは2年でそれなりに黄ばみがでてしまうがラッピングは余裕でそれを超えるらしいので・・・
他にも詳しい情報あったら教えてほしいな（その店主以外から聞きたいので バカじゃないのって言ったのはそのお店にね
高いし何そんなので儲けようとしてるのって
剥がすときどうなるかわからんし、それならスプレーフィルムで自分でやるわって意味ね 車検の合否に関わってくる可能性もあるし、まだ普及しているわけではないから現時点で試すのは抵抗あるね。
リア３面のフィルムも剥がす時は結構大変と聞くしリアの熱線も痛めやすいらしい
車体にラッピングとかも始めているショップが結構あるね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
