ヘッドライトの黄ばみPart33【磨き&コート】 [無断転載禁止]©2ch.net
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・ポリカーボネート（樹脂製ヘッドライトの材質）は紫外線で劣化して黄色く曇るよ
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるよ
でも、古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まるよ
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になるよ
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってないよ
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむんだよ
・ポリカーボネートの黄変劣化について↓
http://www.agc.co.jp/polycarbonate/pdf/tech/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※ 3日おきぐらいにプレクサス吹きます(｀･ω･´)ゞ >>64
いいね！
ウレタンクリアだと塗装がすげー厄介もの 日本語分からないなら無理に煽らなくていいよw
失敗したら←これが取り越し苦労 ウレタンバカが反応するから煽ってるな( ^o^)ﾉ 液体で黄ばみとる奴すごいな
ティッシュにつけて軽く撫でただけで黄色い汚れが浮き出て
禿げピカ
あとはコーティング 556でも同じこと出来るけどね
その後ピカールで磨いてコート剤なり更に磨いて下処理してウレタンなり 愛車を15年以上乗りたいのなら8年目くらいでユニット交換がいいのではないでしょうか？
精神的にも
誤魔化しにも限界がある >>72
それってどう言う仕組み？表面を溶かすの？ ユニット交換だと50万円超えるからあまり変えたくないな 防水を保ちつつライトカバーだけ交換できたら画期的なのにな 今のプリウスは交換が出来るようになってるんだっけ？ >>78
F1のバイザーフィルムみたいに曇ったら剥がせるようなの有ればいいね。 工夫すれば簡単にカバー交換できるようにできそうなもんだけどな 新車の場合しばらくゼロウォーター塗ってるだけで大丈夫かな？一応紫外線カットって書いてます >>82
CC水ロータス(一応UVカット剤入りらしい)塗ってるけど大して効果なかった
この手のに入ってるUVカット効果なんて微々たるものであろう >>85
逆にヘッドライトに元から施されてるＵＶカットコートやポリカーボネートにダメージを与えかねないから
新車のヘッドライトなら下手なもん塗らん方がいいかと ポリカに塗れる塗料をホムセンで探してて水性塗料買ってみたんだけど、これゴム位の固さにしかならないんだな
柔らかくて研磨できねぇ そんなに劣化がイヤなら日中は日の当たらないところに置いときなさい。 ヘッドライトが黄ばんだ俺の14年目の車、来年の車検前に新型プリウスかC-HRに買い換えるつもり
新型プリウス、C-HR も何年かたったら黄ばむのかな？ 新型車ほど年々技術の進歩で耐黄ばみ性能が上がってたりするのかなぁ？
それとも昔と変わらんのかね 同年代の車でも差が大きいからね
俺の使い方だと早いのは3年くらいで黄ばみ始めるけど遅いのだと5〜6年くらいからって感じで大きな差がある 安い車は早くやられてる印象があるから材料とかのランクが違うのかもね 紫外線対策は模型フィギュア用がいいと聞いた
カー用のコーティング剤はどれも詐欺レベルで紫外線を通すらしい 雨の質や洗車する水道水、地下水によって違うんじゃね？ 空割りでカバーだけ交換
これからは洗車で強く擦ったりケミカルは使わずにいこうと思う 昔は異形ランプでもガラスレンズのクルマが多かったけど、重さを譲歩すれば今でもガラスでいけるのかね。
それとも、対人衝突性能的やその他の法規的にNGなんだろうか。 メーカーがかけてるコストの差やろ多分
ヘッドライトにウインカー内包してる車は比較的黄ばみにくいの多いし ヘッドライトとウィンカー分けてるのってあんま無いんじゃない？
今ほとんど一緒じゃね？ ヘッドライトの黄ばみ云々で困ってるのって一昔前の車やしな ヘッドライトのプラカバーだけ上手に外して交換してくれる業者とかないかなぁ
カバーだけなら部品安いと思うんだよねぇ 部品があれば安いね
でもその部品がないから無理な話 >>109
ヘッドライト製造業者がカバーだけ横流しとか… もしくは社外パーツ作ってるようなメーカーが交換用レンズ作ってくれないかな しらべたらS15なんかは社外品のライトカバーが売られてるようだ
羨ましいぜ
他の車種用も作ってクレメンス
http://www.automesseweb.jp/2016/03/06/4557
車のレンズのモデリングや金型加工のデータ作ってたが、
金型高いのよ〜。 簡易金型でもひょいとは作れないものね。
お金持ちがだれか投資してくれｗ ピカールで磨いたあとに、接着剤塗ってフィルムを貼り付ければ劣化しないっしょ 青空駐車だが、磨いてシロキサン系コーティングしても１ヶ月もしたら黄色がかってくる。もう疲れた。俺も近々ウレタンスプレーコートする。
で、今まで磨きは劣化したライト上部分だけ。
ウレタンスプレーコートってライト全体をスプレーコートしないとおかしな見た目になるかな？ 車買ったら即ランプASSY買うのが幸せな気がしてきた。 >>116
前に「黄ばんでないけど保護のためにって新品にそのままウレタンクリア吹いたら表面縮んだ」
って書き込みがあって、どうも出荷時に施されているコーティングとウレタンクリアは
相性が悪いのかもしれないという話はある。過去ログ漁れば出てくるよ。
新品に施されているコーティングは不明なので車種によって違いがあるかどうかすらわからないけど
表面の磨きは全体にしたほうが良いと思われる。
あと、ウレタンクリアは酸素を遮断できるけどシロキサン系コーティングは硬いけど酸素は通すらしく
ヘッドライトの黄ばみ防止としてはほぼ意味がないらしい。
もちろんボディの塗装の上にするならいいんだろうけど。
>>119
まぁ車の製造が終了後5年くらいしたら買っておくのはいいのかもね。 >>120
紫外線の当たらないとこに保管しておけば黄ばまないだろ
もしかして池沼ですか？ >>113-114
資金力のある人！
互換品ヘッドライトカバー製造販売事業はじめれば儲かりますよ！ >>122
加水分解は紫外線だけじゃなくて酸化でも起きるので、紫外線だけじゃなくて
脱酸素剤を入れて空気と光を遮断して密閉しないとダメだよ。
そんな箱持っていれば、だけど。 嫌いな奴のヘッドライトに向かって毎日おならしている
半年間毎日していたら少し黄ばんできた
私は犯罪者ですか？ ヘッドライトユニット表面
オゾン劣化に紫外線劣化対応なら
アーマオール
メーカーでは、透明プラスティック部分には使うな
ガラスに使うなと、塗装面に使うなと注意書き
知らず使っていたがくもりや染みはないし
メガネのプラスティックレンズに塗り
エアコン室外機表面にたっぷり塗っているが
綺麗なまま アーマオールって水性じゃないの？
雨で流れない？
油性なのかな >>137
試しに塗ってるだけなのにそんな細かい事気にする？
ましてや性能確認って言ってるのに ハードコートが綺麗なうちは何もしないのが1番
変なもん塗りたくってるとハードコート痛める原因になる 最初から黄色ヘッドライトなら変色が目立たないのにな 2004年だかなんだか以前のクルマはライトに黄色いフィルム貼っててもOKなんだっけ？ 結局、色そのものじゃないんだよな
あくまでも透明感
レンズ黄色でもメローイエローみたいな透き通ったのなら劣化した印象ないし 自動車メーカー的には車買い替え需要を促進したいから
ライトカバーだけを手軽に交換できるように設計したりはしないだろうなぁ そんな理由で余計なコストかけるなら、他にも似たようなところはたくさんあるだろうね。
昔の２４０ZGとかなら、ランプカバー交換できたのにね。 >>148
サランラップにUVカット効果があんの？
あるなら駐車してるときだけサランラップ貼り付けとくけど 駐車場では車検の検査時につけるライトカバー付けといたらいいんじゃない？どこで売ってるか知らんけど >>150
ここにいる人達は青空駐車だからライトの黄ばみに困ってるんでしょ 磨いてウレタン塗装したがゆず肌になってしまった…２、３日置いて削ればピカピカになるかな？
あと、コンパウンドで磨いても少しくもっててそのまま塗装したけど大丈夫かな？ >>154
使ったウレタン塗料何？
スプレーガンで遣ったの？ リトラクタブルライトが復活すれば悩まされないんだけどな。 >>158
ソフト99のカンスプレーだよ
もっと大胆に塗るべきだったか
ペーパーあててみます >>160
あら、オラもソフト９９の２液混合の缶スプレーだったわ。
色々なブログで見た通り、最初の１回は軽く吹いて、
２回目からタップリ（垂れない程度）吹いて、４〜５回（どっちだったか忘れた）
重ね塗りするやり方で、自分では綺麗に仕上がったと思ってる（塗っただけで磨き無）。
良く知らんけど、磨くなら１週間くらい待った方が良いみたいな書き込み観た気がする。 >>160
ペーパーで均して、コンパウンドで粗いやつから極細までやれば楽勝でしょ
塗装は塗装したあとの磨きが要だし。 削って白くなっても磨けば透明まで持っていけるから
下地まで削っちゃわないようにだけ注意すればなんとでもなる。 オマエラ、メンテにいくらかけてんの？
クリーナーにコーティング、マスキングテープにクロス
1年でいくら？
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