【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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・お金が無い貴方
・車の構造をもっと知りたい貴方
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そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
【DIY】Do It Yourself !!! 37
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481060929/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オイル交換コロ助で
モービルワン0w-40入れたった
エンジン静かになってアジアンタイヤのノイズがよく聞こえるようになった 最近のエコカーは0ｗ-が多いな
うちのは10w-30だわ、ちなみにミッションオイルもエンジンオイル指定だから同様に10w-30だな
今日10数年ぶりにミッションオイル抜いてみたら真っ黒だった・・・
エンジンオイルはマメに変えてたのに完全にうかつだったわ
マグネットドレンボルトが届いたらら新しいオイル入れてやる！ まとめサイト見てたら…
44: 2018/04/24(火) 19:43:50.05 0
いやメンテのし過ぎもよくないぞ
あんまりオイル交換しまくると油圧が頻繁に変わるから
オイルシールが劣化してオイル漏れが発生しやすい
最近のゆとりカスって脳に寄生虫でも住まわせてるのか？ ミッションデフドラシャのスプライン付けたり外したりなら分かるけどなぁ。やっぱり誰かが入れ知恵したのかな。 オイルはサラサラの入れてるな 5w 40推奨だけど ちょい乗り半径1km 暖気はほぼしない
回転は1800以上回さない(最大) 高速ほぼ乗らない 100kmほぼ出さない 高速乗っても10km最大
0w 20入れて5000kmで交換 10年ノートラブル 燃費良くなった >>738
綺麗な日焼けにはサンオイル、カスや赤線、monotar(ryでお選び頂けます。
>>743
多少、煩くなったのでは？高負荷走行後、高温時のアイドルで油圧が殆どゼロに見えても
壊れる事は、早々無いとは思うもんな。。 >>746
ドラシャのブーツにシリコンスプレーすれば少しは長持ちするかな？
それとも砂まみれになって返ってだめかな 割れ目に沿って、手を這わせたり、はめたりして交換するのがDIYスレ的に正しい感じもするが、延命にシリコンは
個人的には怪しい感じがする。
と、言うか、材質的に有害？な感じが多少あったり･･･施工後だし、影響ないかも？とフォローも入れとく。 >>747
どうなんだろうな
変な物を塗ったら硬化したりする可能性が無いとは言えない
ゴムのメーカーに聞いてからの方が良いんじゃない？
それよりも普通に乗って10万キロ以上持つよな
それだけ長寿命なのに何度もスプレーする手間の方が個人的には面倒に思う 15年前に変えたブーツはノーメンテ30万キロ超えてもまだ大丈夫
駐車際にタイヤをまっすぐにしてるのが良かったのかも 社用車のヴィッツ、中側の外向き、ドラシャとブーツの隙間から、グリス吹いているｗ
前年交換したらしいが、詰め込みすぎか？施工不良か。。 >>749
普通の定義など状況次第でどうにでも変わるだろうがアホ、ゆとりカス語るな。 下に潜るついでがあったら呉のラバープロテクタントを吹く事はあるな 誰か教えて。
新型ミライースのドアの内張りが取り付けられない。
何かが干渉してるようでもない。
どん、て強くピンのところを押してもはまらない。
どうすればいい？ あら？途中で送っていたｗはめて横にずらす奴？気付かないわけ無いか。。 ＞はめて横にずらす奴
ありがと！
そんな感じだけど、右端と左端ではずらす方向がちがう・・・
内張りをたわませればいいのかな。 現役の整備してる奴なら一発なのか？ドア側の突起を抜いて、カバー側に取り付け、ドアに差し込んでみるとか？
ルービックキューブを揃えるのに、バラバラにして組み立てるみたいな、無駄な感じがあるなｗ
ぽんぽんとはまるやり方ありそうなんだけどな。。 ＞ぽんぽんとはまるやり方ありそうなんだけどな
ありがと！
雨が止んだので再チャレンジしたらできた！
＞バラバラにして組み立てるみたいな
この思考ヒントになった！
観察だ大事てね。
前の人のアドバイスにあるとおり横にスライドしてはめるしかない形状だった。
で片側をスライドさせてはめてから、反対側は気合と運ではまった。
コツがいるね。 >>747
シャコタンしてるんじゃね？
ブーツにグリス塗ったらブーツ同士のスレがなくなって長持ちするらしいし >>749
ＦＦだと10万キロもたないと思う、特にハンドル余計に切る癖ある人とか
ＦＲなら20万キロ余裕 最近のブーツはあまり切れないよ。スズキはダメだけど。うちのエスティマ15年19万キロで廃車にするまで切れなかった。 >>747
スプレーなんてすぐ落ちるから、どうせならシリコングリス塗ったら
普通のグリスはゴム傷めるので論外だけど >>763
ぬっちゃぬっちゃになるよ
たまに下潜った時にスプレー程度でちょうど良いと思う
俺もやってる テープ型のネジロックがあるなんて知らなかった
でも使い所がわからない >>765
テーパーネジでもいっぱい閉められないとか力が掛かって緩むとかあるからそういうところには有効だと思うよ
っていうかこの前それがあったら苦労しなかったわ >>747
プラスティディップって液体ゴムスプレー使ってみたら？
ゴムパーツがウンコな中華バイクのゴム部品に塗ってるけど、表面保護に効果あるよ。 確かに効果はあるけど、１週間ぐらいで効果無くなるから意味ないぞ
雨の日に走ったら１発で飛んでいくから 20万km持つのは嘘だから騙されるなよ、距離では無く紫外線・オゾンに曝される環境次第なんだからな。 >>770
短期に過走行ならありそうだが、個人ユースじゃ難しいか？
部品代は高くなく、工賃が気になる類いのもんだから、DIY交換前提で良い感じ。 >>747
スプレー後に触ってみたが、さらっとしていたので砂はつきにくいと思う。ちなみにスプレーは200円ぐらいの安いやつ。
下回りのほかに窓ガラスのふちのゴムとかにも使用してます。 十年くらい前のOld-timer誌で、ダイハツフェローマックスのオーナーが新車の時からブーツの谷間に自己融着テープを巻いててブーツ未交換だと書いてあった。 ブーツ交換なんてそんなに難しくないんだから交換してしまえばいい
グリスでベトベトにはなるが それよりもブーツ破けてるの放置して中身のジョイントがいかれたら修理代やばいことになる >>776
今は厳しくなったとも聞いたが、
ユーザー車検通してる人ならわかると思うけど
通らん訳でも無い。
まぁ検査官次第なんだけど
他の部分完璧に仕上げて下回りまで磨いてあるような状態で自己融着テープの耐久性テストの結果まで持参してきたヤツと
他もボロボロで見るからにヤバそうなヤツとでは説得力が違う。
あと検査官にも居るんだよね。旧車好き
苦労分かってくれる人だと話の通りが良かったりする 検査官次第だが、ブーツ破けてグリスでドロドロしてなければ通る
昔フロアにフロアジャッキ掛けちゃってジャッキの皿が運転席足元に貫通して飛び出て
直径50ｍｍの大穴開けたけど、アルミテープ貼ってシャシブラ吹いて車検通したわ 統一した基準で検査しろよな
個人の裁量とかガキの遊びかよ 車検に部品が間に合わず、ブッシュのヒビをアロンアルフアでしのいだこと有る >>782
ガキ過ぎるリアクションじゃ説得力ゼロだぞ 旧車好きだから検査通しますって頭悪すぎだろ
その日の気分でも基準を変えるのかそいつは
すべての車を公平な基準で検査しろよ >>785
お前のボロ軽自動車が検査通らなかったのはお前のせいだ
八つ当たりはやめなさいな >>786
法治国家って聞いたことないか？
無さそうだな >>785
統一の基準だが、検査ラインは有限、ポンコツに居座られると迷惑
個人の裁量も認めろや 先日ユーザー車検言ってきたけど、適当な検査官だったから外観とかエンジンルーム検査30秒で終わったわ
発炎筒も見なかったし、検査終わったら後ろの車の人とダベってた >>790
そんな所もあるんだな
ワイが行く所は車内に入ってエンジンを入り切りしてシートベルトまで差して見てた
排ガスのプローブも検査官が差し込むよ >>785
実社会で苦労するぞお前
人の文章はちゃんと読め ダンプだと（少しを強調、いろいろ落ちたりするから）ダンプアップも要求されたが、バキュームカーも吸引作動を
求められるのか？セレクターが出す方なら大惨事だがな。。 >>792
フルサービス良いなW何県？神奈川ではプローブも各種開閉が必要な所は、乗ってる人がやるね >>795
ボンネットの開閉はドライバーがしなければならないよ
プローブは差した振りとか途中で抜いたりして不正をする奴が居たから職員が入れるようになったと聞いた フロントバンパー、ヘッドライトも自分で変えたりする人いないかな
フルモデルチェンジしたフロント周りを取り付けたいんだけど
金と労力がかかりすぎるか・・・ >>797
その時点では何も判断出来ない
バンパーをどんな意匠に変えるのか
ヘッドライトを具体的にどう変えるのかとか
そのアイデアが固まって
材料費がどのくらい掛かるのか
自分の手で出来るのか
業者に頼むべきかが分かる 変えたいものだけ変えられるとも限らんしな
ヘッドライト変えようと思ったら、グリル、バンパー、下手すればボンネットまで変えなきゃいけないかもしれない
ディーラーに相談してみれば
それかpartsfanの図から考えるか >>797
前期を後期にするとかならほぼポン付けだから大変じゃない ※Ｓ14みたいに前期後期で全く形が違うケースを除く 少々歪でも作業終わった後の缶コーヒーとタバコがたまんねーんだ。 マイナーチェンジならポン付けかちょっとした加工で付きそうだけどフルモデルチェンジじゃ外装パーツは全く別物じゃないのか
まあ車にもよるだけど 前後期でコネクターが違う事もあるから注意。
みんカラなどで情報収集とか思い付かない人はDIYとかは辞めといた方が良い。 レスありがとう。
他のメーカーのフロント周りを取り付けるくらいのモデルチェンジなので
ガッツリと移植するのはDIYでは不可能に近い。
いかに安く近づけるか妥協しながら考えるわ 勢いがあれば後はどうとでもなるさ
俺も昔ヤンチャしてた頃、錆が溶接のごとくボルトに固着したのをぶっつけ本番で
サンダーでぶったぎってドリルで穴開けてタップ切って直した事あったし あのな
できるかな？じゃねえんだわ、やるんだよ
グチャグチャぬかすな手を動かせ
もしくはさっぱり忘れろ ノッポさんて長くやってたんだよな
引退した時まだやってたの？って驚いた覚えがある 冷えてるときブレーキ踏むと音がするのでバラしてみたらキャリパースライドピンがカサカサで少しサビ出たので薄くグリスアップ
ローターの摺動面の両端にサビが固まっててパッドが削れてたので金ヤスリでゴリゴリ錆び落とし…サビってパッドより硬いんだな
残り三輪も見なきゃならんな インパクトレンチの話題ってあんまりないのかな？
純正パンダジャッキとホイール外すのに使ってるがすげえ便利。
基本高いけど、中国製の安物を輸入して使ってる。
最近ブレーキ関係とか足回りでパワー不足を感じていて新しいの買いたいんだけど、まあマキタとかの有名メーカー品は高すぎなのでやや怪しいものを買いたいんだが、
トルクはどれくらいあると車では十分かな？
直近ではボールジョイントを固定しているボルトが100Nmぐらいでしまってて、15年ぐらい製造から一度も緩めてないを緩めたいんだけど、かなり力いると思うんだけど。 アマゾンで買った五千円ぐらいの100Vインパクトでハブのナットも外れた
錆で固着してるナットにはパイプ延長レンチ >>820
100Vは安くてパワフルでいいよねえ。
自分の庭とか工場があれば使いたいんだが、残念ながらコードレスじゃないと無理だな。
エアも保管馬車やコスト、音が厳しい。出先で思い付きで整備はじめたりするので。
てかそのさび付いたボルトが奥まったところにあったりして、手じゃ思い切り力をかけられないので、エクステンションとかかましても十分な力のあるコードレスインパクトレンチが欲しいのよ。 ではアストロのやつはどうか
ブラシレスのやつ
100よりやや弱いぐらいの感じ
おそらくバッテリータイプの中ではコスパ最強 ビット類も出来るBOSCH18vインパクトは便利。 >>819
ちなみにそれコードレス？
いくらだった？ >>822
アストロの奴は初めてのインパクトレンチの時に検討したなー。
今持ってるのが250Nm(中華製だから怪しいが。しょっちゅう止まるし)だから、400とか600Nmの奴を検討しているんだよね。
無名の怪しいやつだと結構安いんだよ。
>>825
9000円ぐらい。当然コードレス、しかもブラシレスw しかもしかも、不良品ぽかったので、全額返金されたw
しょっちゅう止まるから、確かに使いにくいんだけどねえ。 最近はコードレスインパクトレンチで1100N•mのとかあるのよ
クランクプーリーも緩むかな >>826
> >>825
> 9000円ぐらい。当然コードレス、しかもブラシレスw
もう読んだだけで買う気が失せるわ(笑)
6年ほど前にホムセンで買った国産無名インパクトはホイールナットくらいなら楽勝で緩む
ブラシは流用できそうなやつとすでに一回交換したけど、この調子なら死ぬまで使えそう
お値段は9200円とかだった気がする
アリで工具買うとかろくな事にならんよ、マジで まあ今のレンチでホイールボルト（うちのはナットではなくボルト）とかは余裕だけど、ポールジョイントとかブレーキサポートとか固定してるくそ固いのを一撃で外したいのだ！
1100Nmとかいっちゃおうかなー。 250Nmもあれば足回りで困った事ない
経験上これで外れないのは固着してるので
強引に回すとボルトが折れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
