【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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・お金が無い貴方
・車の構造をもっと知りたい貴方
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そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
【DIY】Do It Yourself !!! 37
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481060929/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔は凄い勢いだったけど最近はめっきりだね
…スレの書き込みの事だよ？ >>669
燃費も上手な奴が乗れば実燃費はATよりも良くなる事が多いみたいだな
>>670
ラジエーターのロアタンクの中にATFの配管を通して冷すような構造になってる
最近の車は反対にミッションの中に冷却水を引き込んで冷すようになってる物もある
だいたい冷却水は80度前後でATFは100度前後になるから熱湯でも冷やす事はできる >>676
自分の車はatからmtに構造変更したんだが、コンピューターそのままで燃費が２割ぐらいよくなったのにはビックリ。
今まで騙されていたって感じ。 上手も何も、86やBRZのMT（笑）のショボいシフト操作は、40km/hで6速にぶち込むしみったれ走行だし。
そんな惨めな運転で燃費良いとか何ほざいてるんだかってレベル（笑） 86とか乗って燃費がどうたら言ってるのかｗ
プリウスに乗り換えたほうがいいんじゃね？ ランボルギーニですらアイドリングストップを備えたモデルがあるご時世だぞ 初期のアイドルストップ機能はよくセルが壊れるだっけ？ 86やBRZはATで乗るのが正解。
MTは欠陥品だし。 もし仮に86/BRZのMTが欠陥品だとしたらATで86/BRZに乗るのではなく、別のMT車に乗るのが正解。 アイシン6速はシルビアとアルテッツァしかオーバーホールしたことないが
欠陥というほどではないが4速の構造がちょっと問題かな
そのことが原因で3速か4速が壊れる
詳しく説明すると誰も読まなくなるほどの長文なので省略するけど
サーキットで走ったりするときだけで普通に乗ってる分には問題ないよ >>687
あれって5速プラスELみたいなもんだから普通に走る分には5速車だな >>686
サーキット走る人はＳ14ミッション載せる >>688
どちらかというと1速がスーパーローじゃない？ ラジエターキャップ買いに行ったら品番が新しい年式の車と一緒になってた。小さく但し書き有ったけど形状が違うのに一緒の品番にしちゃ駄目だろ。 86やBRZに乗れない負け犬共DIYを語る資格は無い。 無資格上等で語るぜ
先々代カローラフィールダーMT、
メタルマウントブッシュに交換したらわずかにシフトフィールが改善したｗ
メタルマウントブッシュをDIYっつーか、特注ワンオフアルミ削りだしっつーか
職場のマシニングを職権乱用して廃材から捏造したったｗ
いや、これも仕事のスキルを増やすための特訓であって、
CAD/CAMによる加工プログラムの作成や材料と切削工具の選定、
最適なクランピングの考察など非常に得るものが多く
決して仕事中に遊んでいるわけではないのだよｗ (；ﾟ3ﾟ)〜♪ >>694
そう言う環境にある奴が羨ましいよ
マウントを金属製に変えたらうるさくなるの？ >>697
メーカーはなんでわざわざ樹脂やゴムでマウント咬ませてると思う？ エンジンマウントを硬くすると振動でお尻かゆいわ金属配管にクラック出来るわ乗っていて気分悪くなるわで散々だった 車室内外共振と固有振動の勉強になるが、ドライバーも含まれるからな。不快だｗ 2000rpmで派手な共振音が出ていた
季節性があって冬場に顕著、エンジンルームの方から聞こえるが
実際にエンジンルームを覗きながらエンジンを吹かしてもわからない
冬に出る音だったから樹脂周りだろうと思ってあれこれ調べたら
吸気のレゾネーターが金属パネルと干渉していた リジッドにするとアクセルレスポンスは格段に良くなる
アクセル踏んですぐ車が動く感じ
サーキット仕様ならアリ ミッションマウントだけでそこまで極端な差は出ねえよ
知ったかするのも大概にしとけ エンジンとミッションをウレタンマウントにしたけど効くよ
今までゴム潰すのにどれだけエンジンのパワー食ってたんだかわかる 86やBRZを買えない負け犬はDIYを語る資格は無い。 エンジンマウントリジッド前後左右するとクロスして剛性上がるって聞いたこと有る。俺もしてたけど去年ノーマルマウントに戻して振動やビビり音が無くなって満足してる。年かな…。 >>697
元から防音材ケチってる車なのであまり気にならないｗ
給料安いし拘束時間長いけど上司の目を盗んでこういう悪戯
…もとい、自習が出来るから町工場勤務はいいぞｗ まあ壊れて欲しくない場所にクラック入って、MIGやTIGの足がかりになるかもしれないｗ
市販車のブロックに、別のストレスを掛けるのは危険なのかも知れませんよ？丈夫そうに見えるけど
うにうに動く、それで壊れないのは技術的ノウハウの塊で、別の力が入ると早期にブローするリスクあり。 クラックを溶接で治しても強度は素材の100％にならないからいずれ割れるよ
本来どこかに逃がしていた負荷をリジッド化で余分に受けることになるんだから仕方ないと思う
市販ブロックを使ってストレスマウントしたフォーミュラのエンジンは
オイルパンとカムカバーがこれでもかというくらい剛性アップされていて
ストレスをエンジン全体に逃がす構造になっている >>712
レース屋みたいな感じ？
牽引フックの肉抜きで、応力が全力で集中する形状のを見て、人を選ぶ必要はあるなと思ったことはありｗ
クラックは際限なく広がる危険があるが、広がらなければ、そこまで気にしなくても良い作りがされているはず。
トラックのフレーム等なら、進行しない様、加工して、パッチ当てが順当なんだが、責任問題や車検検査上どうなんだろ？
ドライサンプ化と、車両後方へ5度程度寝ている、ほぼ垂直エンジンを前傾50度にマウンチング予定
で、多分ｗジュラルミンのt24mmの板にクランクの逃げを彫って、オイルパン部分の蓋にしたいと思う。
取り付けボルト変更やノックピンの追加なんてのも、フォーミュラはしてるのかねぇ？する気は無いけど。 もう終わりが決まってる内燃機関の話は結構どうでもいい
電化されたら「ミッションマウント？なにそれおいしいの？」な世界だし >>714
現状とDIYの話しでいうと電動コンバートには既存ミッションとモータをマウンタ自作して
貼り付けることが多いし、EVはミッションが要らないと勘違いしてる人もおおいが
電動効率を犠牲にしたくない直結思想と裏腹にモータ効率を引き出したいミッション（多段、副変速機、減速のみ）
の装着での綱引きはあるよ。
最大トルク150N/mの9000rpmモータでも車軸で450N/mだすには3倍のデフミッションでも噛ませばいいが
もし副変速機で2段にしたら低速時に車軸トルクが900N/m出せて高速域はそのままという形になるので
より小型の電動機で総合効率を高められる、評判のインホイールモータも数枚の減速ギアを仕込むことも珍しくないし
電動化でミッションとか減速機とかギアが消滅すると思う夢はそれほど簡単には実現しないよ。 EV化が進んでも高級車やスポ車にはトランスミッションがつくと思うよ。
フォーミュラEにもトランスミッションついてるだろ。 ごく一部の趣味な車にはミッションが残るかもね
お前らが逆立ちしても買えなそうな世界の話になると思うが 半年前くらいにセリアで買ってた
ネジはずしサポートとやらが役に立った
https://i.imgur.com/2WsphnL.jpg >>714
それこそDIYスレより向いている場所があると思う。
だって触れるEV車が極めて限定されるのだから。。
DIY板的には、末端価格が上がったｗギヤを買うべきか？外注で作って貰うべきか？
ホブ盤（ギヤのギザギザを削る機械）を買ったとか？ｗスレ住人の命ある限り残り
続けるぞな。 >>718
そういえばダイソーには自己融着テープがあったな
何かには使えそうだが >>713
その辺のチューニングショップだけどフレームから作ったことはある
クラックの補修はリブ追加したり肉盛りで応力を逃がすことはするよ
ただ根本的な解決にはならないから注意は必要かなと思う
ボルトは極力細目ボルトにしている
緩み止めと強度アップどちらも効果ありだし
位置決めはボルト穴にノック追加が簡単で効果が高い
自分の車を作るのにエンジンを低くマウントしたいがどこまでやるか悩んでる
極限まで下げるには小径フライホイールにクランクセンターを下げる必要があるし
車体もメンバーを作り直してラックを前引きにして足周りも作り直し
仕事じゃないので気長に考えていたがいい歳になってきたので乗りこなせるうちに完成させたい >>721
助言できる知識が無いｗ言うだけなら出来るかも知れないが。。
罫書しても多少かすんで見えますな？老眼では無いと自分は思っているｗ
ミッションのお釜切って、削って面出すまでは出来るが、位置合わせ溶接してミッション乗せるのはどうだろう？
エンジンの搭載角変更は、同エンジンを積む別車種に、良さそうなミッションがあり可能性が出てきた感じ
サブフレームに乗せる形で搭載するから、下と車両中心寄りに2cm位までは、無理無く移動可能の様子。
位置の確認は団地ｗの玄関先だったのだけど、作業環境を作って居たら、良いおっさんになっていましたな。。 乗りこなす、使いこなす
もう団塊世代より上しかこんな言葉使わないだろ >>723
アホか、それはお前に知性・品格が無いだけだろうが（笑）
親もクズなんだろうな… エアエレメント交換疲れたｗ
純正相当品だと締まりづらかった オイル交換コロ助で
モービルワン0w-40入れたった
エンジン静かになってアジアンタイヤのノイズがよく聞こえるようになった 最近のエコカーは0ｗ-が多いな
うちのは10w-30だわ、ちなみにミッションオイルもエンジンオイル指定だから同様に10w-30だな
今日10数年ぶりにミッションオイル抜いてみたら真っ黒だった・・・
エンジンオイルはマメに変えてたのに完全にうかつだったわ
マグネットドレンボルトが届いたらら新しいオイル入れてやる！ まとめサイト見てたら…
44: 2018/04/24(火) 19:43:50.05 0
いやメンテのし過ぎもよくないぞ
あんまりオイル交換しまくると油圧が頻繁に変わるから
オイルシールが劣化してオイル漏れが発生しやすい
最近のゆとりカスって脳に寄生虫でも住まわせてるのか？ ミッションデフドラシャのスプライン付けたり外したりなら分かるけどなぁ。やっぱり誰かが入れ知恵したのかな。 オイルはサラサラの入れてるな 5w 40推奨だけど ちょい乗り半径1km 暖気はほぼしない
回転は1800以上回さない(最大) 高速ほぼ乗らない 100kmほぼ出さない 高速乗っても10km最大
0w 20入れて5000kmで交換 10年ノートラブル 燃費良くなった >>738
綺麗な日焼けにはサンオイル、カスや赤線、monotar(ryでお選び頂けます。
>>743
多少、煩くなったのでは？高負荷走行後、高温時のアイドルで油圧が殆どゼロに見えても
壊れる事は、早々無いとは思うもんな。。 >>746
ドラシャのブーツにシリコンスプレーすれば少しは長持ちするかな？
それとも砂まみれになって返ってだめかな 割れ目に沿って、手を這わせたり、はめたりして交換するのがDIYスレ的に正しい感じもするが、延命にシリコンは
個人的には怪しい感じがする。
と、言うか、材質的に有害？な感じが多少あったり･･･施工後だし、影響ないかも？とフォローも入れとく。 >>747
どうなんだろうな
変な物を塗ったら硬化したりする可能性が無いとは言えない
ゴムのメーカーに聞いてからの方が良いんじゃない？
それよりも普通に乗って10万キロ以上持つよな
それだけ長寿命なのに何度もスプレーする手間の方が個人的には面倒に思う 15年前に変えたブーツはノーメンテ30万キロ超えてもまだ大丈夫
駐車際にタイヤをまっすぐにしてるのが良かったのかも 社用車のヴィッツ、中側の外向き、ドラシャとブーツの隙間から、グリス吹いているｗ
前年交換したらしいが、詰め込みすぎか？施工不良か。。 >>749
普通の定義など状況次第でどうにでも変わるだろうがアホ、ゆとりカス語るな。 下に潜るついでがあったら呉のラバープロテクタントを吹く事はあるな 誰か教えて。
新型ミライースのドアの内張りが取り付けられない。
何かが干渉してるようでもない。
どん、て強くピンのところを押してもはまらない。
どうすればいい？ あら？途中で送っていたｗはめて横にずらす奴？気付かないわけ無いか。。 ＞はめて横にずらす奴
ありがと！
そんな感じだけど、右端と左端ではずらす方向がちがう・・・
内張りをたわませればいいのかな。 現役の整備してる奴なら一発なのか？ドア側の突起を抜いて、カバー側に取り付け、ドアに差し込んでみるとか？
ルービックキューブを揃えるのに、バラバラにして組み立てるみたいな、無駄な感じがあるなｗ
ぽんぽんとはまるやり方ありそうなんだけどな。。 ＞ぽんぽんとはまるやり方ありそうなんだけどな
ありがと！
雨が止んだので再チャレンジしたらできた！
＞バラバラにして組み立てるみたいな
この思考ヒントになった！
観察だ大事てね。
前の人のアドバイスにあるとおり横にスライドしてはめるしかない形状だった。
で片側をスライドさせてはめてから、反対側は気合と運ではまった。
コツがいるね。 >>747
シャコタンしてるんじゃね？
ブーツにグリス塗ったらブーツ同士のスレがなくなって長持ちするらしいし >>749
ＦＦだと10万キロもたないと思う、特にハンドル余計に切る癖ある人とか
ＦＲなら20万キロ余裕 最近のブーツはあまり切れないよ。スズキはダメだけど。うちのエスティマ15年19万キロで廃車にするまで切れなかった。 >>747
スプレーなんてすぐ落ちるから、どうせならシリコングリス塗ったら
普通のグリスはゴム傷めるので論外だけど >>763
ぬっちゃぬっちゃになるよ
たまに下潜った時にスプレー程度でちょうど良いと思う
俺もやってる テープ型のネジロックがあるなんて知らなかった
でも使い所がわからない >>765
テーパーネジでもいっぱい閉められないとか力が掛かって緩むとかあるからそういうところには有効だと思うよ
っていうかこの前それがあったら苦労しなかったわ >>747
プラスティディップって液体ゴムスプレー使ってみたら？
ゴムパーツがウンコな中華バイクのゴム部品に塗ってるけど、表面保護に効果あるよ。 確かに効果はあるけど、１週間ぐらいで効果無くなるから意味ないぞ
雨の日に走ったら１発で飛んでいくから 20万km持つのは嘘だから騙されるなよ、距離では無く紫外線・オゾンに曝される環境次第なんだからな。 >>770
短期に過走行ならありそうだが、個人ユースじゃ難しいか？
部品代は高くなく、工賃が気になる類いのもんだから、DIY交換前提で良い感じ。 >>747
スプレー後に触ってみたが、さらっとしていたので砂はつきにくいと思う。ちなみにスプレーは200円ぐらいの安いやつ。
下回りのほかに窓ガラスのふちのゴムとかにも使用してます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
