【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
【DIY】Do It Yourself !!! 37
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481060929/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>151
Anycubic i3 MEGA ってやつ。
ほぼ完成品ですわ。
3DはもちろんCAD触るのも初めてなので、機械組むとこから始めるモチベが湧かなかったw
とりあえず単純なものから出力して遊んでます。
今日はヴォルテックスジェネレーター作ってみたよ。
これホント楽しい。 >>153
はい、3DCADで自分で書いてますよ。
なので単純なものしか出力出来てないです。
まだまだわからない事が多いんで。
そこがまた楽しいんですよ。 ３Dプリンタって割と身近になってきてるんだね。
なんか面白そうなのでオレも勢いで買ってみたよ。
中華製の組み立てキットでフライングベアーP905Xってやつ。
大は小を兼ねると思って280*242*360出せるデカいのにしたよｗ ヴォルテックスジェネレーターの次は、バンパー開口部に設置するファンネル状のエアインテークを作ってみますた。
今回は見えるとこなんでアセトン蒸しにチャレンジしてみます。 このてのなんちゃってをゴテゴテ飾り付けている車って本当に情けない 似たような話題に乗っかって
ワイもすりーでーぷりんたーとやらを
買ってみたど。
デカいのでるほうが自慢できそうなので、
300角出せるのポチったった。
ちょっと早いワイへのクリスマスプレセントや。
かわりに嫁と子供には安モンになるの許してねｗ >>166
そういう事したら離婚されて惨めな最後を送るぞ、家庭持ったなら伴侶や子供に金を使え。 みんなレベル高いな
俺なんか最近グラインダーかって切れる剥がせる磨けると大喜びなのに ディスクグラインダーはほんと便利だよな、安いし
でも最強はベンチグラインダー
15年くらい前にホムセンで買った2500円ほどのやつだが
これほど重宝してる電動工具はないわ
あらゆることでなにかと使ってる
とっくに廃盤だと思うが三共のHBG-150
砥石も買った時のまんまいまだ現役 >>162
200x200x200の製品しか出せないので限界だね。
それ以上の物は分離の組み付け構造というか印籠つけたり締め付けを
工夫して大きく組み立てるように考えた、実験で380x190x150Hくらいの品物を2分割で
つくったら意外にに綺麗に仕上がった。 ええな
共販なんかにクリップだけ注文しに行くのも面倒なんでそういうの憧れる
ピンクのクリップは考えものだけどｗ マフラー作ろうと加工用にジャンクのマフラー落札した
曲げパイプ買うより安かったし同じ車種用だから最小限の加工で済む
ただ溶接機はまだ用意できてないしそのまま使えそうだから迷うわ 大半のクリップは共販なんか行かなくてもアストロや用品店で売ってるだろうに
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ ファブリックシートが柔らかすぎて腰痛持ちになってしまいました。
クラッツィオなどの革調シートカバーで固くなりますか？ 固くはならん
ただカバーすると詰め物ができるようになるので
うまく工夫すればどうにでもなる
純正のままですでにカバーになっているなら
シートカバー買う必要もない >>176
ありがとうございます。
ファブリックと軽くバケット型になっててそれが原因なのかなと考えてる次第です。
カー用品店の、それこそシートカバーコーナーの、何て事無いシートとか良いんですよね。固さが。 >>177
さあ？俺の知る限りでは腰痛はシートがどうこうじゃなくて
座り方が悪い
完全に人間の責任
軽トラ乗りは大半が腰痛もちか？高級車乗りは大半が腰痛もちか？
違うだろ
シートは関係ねえってことだ そうは言っても合う合わないもあるだろう
何だったか日産車でソファみたいな座り心地で気持ち悪かったことはある 今は規制緩和で、レバーの変更は、特に問題ないらしいけど、レバーの位置を変更するのは
どうなんだろうな？ハンドブレーキをステッキタイプにしようかと思っていてｗ 詳しい人教えてください。パワーウィンドウのモーターやスイッチって、
オートで上がり（下がり）切ったら止まるようになってますけど、アレってどういう仕組みなんですか？
特にリミットスイッチで位置検出してるわけでもなさそうだけど、見えないだけでどこかに仕組んでるの？
子供が挟んだりしないようある程度のバックトルク掛かると止まるようにしてる気もするけど、
それなら上下どちらも特別な検出は必要ない感じだけど、そのトルク検出はどういうし仕組みで
何処で拾ってるのか、またモータやスイッチに返してるのかも知りたいです。
物は違いますが、よく魅せる系カーオーディオでモータ駆動で動くアンプなど、
ああいう感じのものをウィンドウモーターやオートアンテナ、またリトラクタブルライトなどの
車用モーター流用で作れないかと思いいました。
家の中のものなので電動キッチン収納用のパーツなども考えたけどリニアスライドモーターがメッチャ高額だったんで、
解体屋とかで買える車パーツ＋自作リンクでと思ってます。 ミニ四駆のモーターとか、あとは熱帯魚コーナーにあるよ
挟み込みはモーター負荷検知 >>183
電流値を監視してる
挟み込み防止機能付きは上限のリミットスイッチと電流監視を同時に行ってる ラジエターの錆落としにサンポール使って四苦八苦する事1週間
LLC抜いたら茶色(本来緑)
お湯を入れて圧送 茶色からうすい茶色に
サンポール二本注入→15分以内の走行アイドリング×6+20時間
暖房が効きにくくなり ヒーターコアが詰まったと予想 詰まったサビをサンポール薄めて
少しづつ 少しづつ ろ過 暖房復活 この辺りからサビの残骸(黒いつぶ大量発生)
黒いつぶも出なくなり 中性洗剤で内部洗浄 茶色い水復活
ラジエターの水を抜く 水道水を入れアイドリング 泡が出なくなるにつれ
少しづつマシになってく
ただ未だに茶色っぽくなるけど もう内部洗浄はしても変わらない気がする
LLC入れておしまいにするか またサンポールからもう一度やるか迷ってる そこまで逝ってるなら中古でもいいからラジエター買えよ
そのうち穴開くぞ >>186
ラジエーターってアルミなんで錆びないはずなのだがw >>186
もう遅いけどサンポールよりパイプクリーナーの方がお薦め
アルカリ性だから素材への攻撃性は低い
>>188
シリンダーブロックの錆びが転移する
アルミブロックであってもスリーブは鋳鉄であることが多く
大抵の場合冷却水に直接触れるから交換を怠ると錆びが冷却水路全体に廻る サンポール強すぎて危険。
クエン酸オススメ。
市販のラジエター洗浄剤もほとんどクエン酸やで。 サンポールって強いのかぁ。1GFEで21年物だけど大事に乗ってます。
レスありがとうございます。 サンポールは凄いよ
10円玉漬けると1分で綺麗になるぐらい強力
防錆能力全くないのですぐ錆びる
>>188
銅ラジエターもあるよ
最近の車はアルミが主流だけどな 自分もクエン酸溶液おすすめ
ウォーターポンプのサビがきれいに取れたよ 激落ちやコンパウンドはキレイになるけど
汚れを溶かしたり分解したり洗い流してるんじゃなく、
削り落としてるだけだからな〜。 さ、そろそろリヤフォグの出番だな
今年こそDIYで付けたいw リアフォグなんて霧や豪雨以外は迷惑以外の何者でもないと思うんだけど
何も無い時に点灯してる奴は何らかの処罰の対象にしてほしい まー使うとは思えないけど、リアフォグは俺も着けようかと？
ジャンクの（映像用）プロジェクターもあり、光学系と赤色フィルターはそのまま使い
光源はHIDの35W位の予定。
日本車でも輸出仕様の車両は、リアフォグ60Wくらいあるね？
白い闇？ガチの濃霧時には、そのぐらい必要じゃ無いかな？
多分、インジケーター付きスイッチが、一番高い買い物になる。。 >>196だけど 水は綺麗になりました。
サンポール10倍希釈→マジックリンで中和(4時間セット)を4回繰り返しました。
サンポール余ってたので ごめんなさいクエン酸はまだ試してないです。
エンジンが汚れていたのでバスマジックリンと歯ブラシと
水道水でジャブジャブ洗った
↓
エンジンがかからない
(客の車検でスチーム洗車した事たくさんあるけど水でトラブルは初)
↓
点火系に水かな？
コンプレッサーでデスビとかプラグコードとかエアー(強力)で飛ばして
コネクター類とか各種パイプ
↓
やっぱりエンジンがかからない
↓
こんなトラブルに遭遇した事ないのでググった
↓を試す
https://car-trouble.net/plugs/
↓
セルを回し続けるとボボッと掛かりそうになるが駄目
この時セルをかなりぶん回した。
↓
4時間後2気筒みたいな音でエンジン始動
予想通りエンジンの熱で乾燥でエンジンの音が4気筒に復活
↓セルの異音が発生
https://www.youtube.com/watch?v=pUW8n3hQZBs
↓
セルモーター外してバラして掃除するか
最悪 セル リビルトかな？
↓
時間が経過したら(20時間後)セルの異音は何故か消えた
古い車はエンジン水に弱いっての本当なのかな？ エンジンに水ぶっかけるとかアホかよ
壊れるの当たり前だろ
お前はDIYに向いてない 20年前の車にぶっかけまくってるけど壊れたことないぞ 防水でできてるからといって人間を水の中に放り込んで度が過ぎたら壊れるだろ >>205
普通そうですよね
車検整備と修理のところで見習いから整備士3年だけやりましたけど
自分の車が初のトラブルとなるとはWWW
セルバラしてないからわからないけど
焼き付かない程度にセルを回し続けた(ブラシ交換すりゃいいっしょ！)
ピニオンギヤの軸に水分が入った？のかな？戻りが悪くなった感じ ガソリン車のブラシなんかそんなに摩耗しない
重くなるのはメタルの摩耗が原因
マニュアル車だとクラッチの粉が入って動きが悪くなる
オーバーヒートさせたのならコイル等が焼けてるかも
でも意外と丈夫なんでコイルが焼けるなんてあんまり無いと思うけどな ヤフで中古でも･･･分解したいなら止めはしないし、清掃と給油だけでも治りそうでもあり
簡単と思う方で良さそうな？ 後付けのHIDフォグが付いてる中古車なんですがLEDに替えようと考えています
素人にも出来るでしょうか？
バンパー外しや結線などは多少できます >>210
「私にもできますか？」「簡単ですか？」「素人でもできますか？」という人は
例外なくできませんというのが整備や工作やDIYスレッドでの回答テンプレートです。
私の技術力や設備や道具も知らないで勝手なことを判断するなと憤慨するかもしれませんが。
可能な人の条件として極力現状を他人に伝え最低限の自分の疑問やアドバイス範囲を
絞って質問する人であれば素人でも可能性が高いです、技術力とか経験とか所持道具は関係ないんです。
＊
例えば現状のフォグは埋め込みHB4です、球の脱着はできました、対応のソケットのLEDも解っています。
ただHB4をどうやって脱着するか理解できません、素人の私でもかのうでしょうか？
＊
これなら識者がピンポイントではずしかたとか注意点を教えてくれるでしょう。
自分の質問をもう一度読み返してみてください。
そういう質問するレベルの人に可能だとおもいますか？ >>211
＊
例えば現状のフォグは埋め込みHB4です、対応のソケットのLEDも解っています。
ただHB4をどうやって脱着するか理解できません、素人の私でもかのうでしょうか？
＊
一生懸命書けば書き間違えは好意に受け止めてくれるでしょうｗ >>210
フォグランプをまるごと替えるのか、それとも中のバルブだけを替えるのかでも難易度は変わってくるな なんかこういう人は光軸もムチャクチャなままでクソ眩しいフォグランプを常時点灯しそうでヤダね。 210ですが詳しく書きますと
H11のフォグでカバーをめくって見たところバルブとバラストが別れているタイプのHIDが付いていました
反射板？のメッキが剥がれてボロボロになっています
バラストを外して元のソケット？を付けて配線し直してLEDを付けたいと考えています
車はフィットになります セルモーター外す(カプラーが硬くてドライヤーで暖めたら直ぐ外れた)
14のボルトが上下あるけど上が外しにくい(ラチェットの延長ロングの工具が無いと無理)
セルモーター分解(8のメガネと+ドライバーしか使わない 簡単)
中開けたらもうね ドロドロに汚れてた
グリスと油と金属の粉の汚れでベタベタ
洗浄したらスカスカ軽快に動く様になった
ブラシは変磨耗してて 一つが薄かったけど 回るんでおk
金属のカケラみたいのが少しこびり付いてた
バッテリー直結でテストして良好
夜になったので取りつけは明日 >>216
反射板がボロボロならバルブなんかより先にそっちを直せよｗ セルやオルタのブラシは減ってくるとスプリングがブラシのセンターを押さなくなることが多いから注意
OHや新品に交換までの繋ぎとして考えていた方が無難だよ >>216
それで何ができないと思うの？
反射板の交換？ >>219
詳しい方のレスありがとうございます。
>ブラシのセンター
モーターが回らなくなる可能性があるって事ですかね
4つの内1つが凄く薄くて不安だったので普通は800位のペーパーで
表面削ると思うけど 接点が足りなくなるかも で240番で削りました。
グリスがセルの中でスラッジと共に飛び散ってたので
テコの部品(パーツ名は知らないけど前後に動かす部品)は
抵抗を減らす為 薄く注油に留めました。
今は軽快に静かにセルが押し出し 戻しが出来てるみたいで
セルのモーターの音が良く聞こえます。
負荷抵抗を減らす事をテーマに洗浄しました。
ブラシが駄目なら他も駄目になる予感がするので
各OHに必要な部品を個人レベルで購入すると
リビルト品と対して価格が変わらなくなる様な気がしますので
次はリビルト交換ですね。。 ブラシが新品から摩耗していくとスプリングの押す力が弱くなる
スプリングの支点からブラシまでの距離が離れると力点がズレやすい
またスプリング自体のヘタリもある
ブラシの側面も少しずつではあるが摩耗していくため斜めに動くようになることもある
セルやオルタのリビルトは自動車メーカーの純正パーツが使われることは少なく、電装メーカーから供給されているパーツや社外品が多い
リビルトの安い奴は交換されているパーツもそれなりなこともあるから注意 この季節内装はがすの大変だわ
ネジを数ヶ所外して、あとは引っ張れば取れる構造なんだけどビクともしないわw
エンジンかけてヒーター全開で温めるしかないのかなぁ〜
最近のクルマめんどくせー！ >>223
寒いとバキって割れ易いから、暖めるって有効な方法だと思いますよ。
古い車は特に。。 Aピラーへのツイーターの埋め込みに
そろそろ挑戦しようと考えてるんだけど
この記事でジャージと呼ばれてる生地
何て名称で探せば売ってるショップが見付かるかな?
http://kurumaya-koubou.com/case/audio/9269/ 自己レス
この生地が>>225に近いかな
http://www.custo.jp/shop/pgm/adm/base.cgi?order=&;class=1&keyword=&FF=0&price_sort=&mode=p_wide&id=124 スライドドアの内張を外すのは大変だという人がいたから、
なんで大変だろうと考えたら、あれはドアを閉めた状態でないと
内張を外せないんだな。
考えただけで大変だとわかったわ。 スロットルボディの
エアインテークガスケットの上から白煙が出てるのですが
増す締めすれば大丈夫ですかね >>228
こっちが良いと思う
【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1512120465/ >>228
車種がわかんないから何とも言えないけど
スロットルのガスケットなんて数百円だし
交換したほうが･･･ >>231
レスありがとうございます。
トヨタの1G-FEです。エアフロは無いエンジンです
アイドリングは少し良くないですがほぼ問題無いレベルです
画像の所から白煙が出ています。
http://fast-uploader.com/file/7070462656215/
逆流しているのですかね？
スロットルボディーの洗浄をしないとガスケットだけ替えても意味が無いか？
もしくは他の原因から来ているのか？洗浄だけなら自力で出来そうてすが。
ボンネット内部が汚れるだけなら気にしないのですが、 >>232
一言だけ
質問：白煙が出てるから増し締めしとけばおｋですよね？
答え：死ねアホ >>233
ブローバイが何らかの原因で漏れてる(普通ガスケットから漏れるなんて無い)
↓
内部の圧が上がってる
↓
上がってる原因を特定
↓
って事ですかね？ ラジエーターにサンポールぶち込んだり、エンジン水洗いしたりしたオッサンかな？w サンポールで水路のどこかにピンホールが出来て、冷却水が滲み出してるんだろ。
白煙じゃなくて湯気じゃねーか？
匂いでわかりそうなもんだがな。 そこはスロットル下流なので普通は逆流しないよ
オーバーラップが30°以上あってアイドリング低めならあり得るが
見た感じノーマルだから普通に考えるとブローバイと思う
ブローバイならガスケット交換か液ガス塗ればいいよ
ブローバイならオイル上がりか下がりかの特定をして今後の方針を決める
オイル下がりはケミカルで対処可能だけど上がりはケミカルでは解消しないことが多い 1G-FEってスロットルに冷却水回ってるだろ。
ピンホールからそれが漏れてんだろーよ。 誘導先でたくさんレス頂けました。そちらのお礼を今して来ました。
マルチになってしまいました申し訳ありません。
>>238
色々な所からLLCの匂いがしますがエキゾースト付近が怪しいです。
また目視でラジエターのアッパータンクの繋ぎ目から滲んでました。
ピンホールは探すの難しそうです。
>>239
とりあえず応急として増す締めしたら止まりました。
前任者がいる様なので
スロットルボディのオーバーホール↓を暇な時にやってみたいと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/466242/car/387210/1076810/note.aspx
わかっている事は
LLCが常に漏れてる
サブタンクにLLC足し足し
ラジエターのアッパータンクの再シーリングって今後やろうと考えて
やり方ググってます。 >>241
ボロエンジンにサンポールでとどめ刺したな。
もう諦めろ。 >>241
>>229だけど、サンポールとか使う前に出してほしかったね
アッパータンクはエンジンから戻って来た冷却水で、熱を持ってるからどうしてもアッパータンクに負担が掛かる
アッパータンクをラジエター屋さんで交換してもらいなさい
ホース含めて3万ほどで出来るから
ただこの先色々と出て来るのを覚悟してね >>243
錆を甘く考えてました。
腰が痛くてベルト交換も辛いので車検すらついに業者に頼んだのですが
その時に外装とかオイル管理は程度はすごく良いけど
ラジエターの中が真っ赤錆ですよと。。
その時にさっさと対処していれば良かったのですが
板金3回したり(家族が壁に激突してきたり 廃車も考えたのですが 直しました)
ほぼ全塗装に近いです。右のロアアームも歪みがあるみたいでタイヤが変磨耗しまくり
後回しにしてたら2年くらい放置
もう車が平成7年なので 30年は持たないかと思いますので
サンポールで錆が取れてクリアランスが開いたのかな？
つて事は他にも・・
>ただこの先色々と出て来るのを覚悟してね
その予感が激しくします。
ラジエターは解体屋で程度が良さそうなものでも 買いに行きに行きます。
1g-feは死ぬほど生産されたので 多分あるかな？7000円くらいかな？
社外新品で22000円
ラジエター屋さんで 3万なのですね(ラジエター屋は知りませんでした)
今の季節で30分の走行で1cm下がるって事は ラジエターだけじゃ無い気がします。
夏までに いや春までになんとかしないとヤバイですね >>244
3万と言うのは部品代や工賃含めてだから
ただし、コアやロアタンクな問題があれば丸ごと交換視野に入ってくるだろうね
30分で1cmってのはサブタンク？
間違いなく漏れてるかヘッドガスケット抜けでエンジン内に入ってんじゃないの？
もしそうなら春どころかカウントダウンだよ 言っちゃ悪いけど、車を大事にしてるような言い方をしつつ、ケチってムチャクチャな扱いして壊しにかかってるようにしか見えない。
その車が不憫だわ。 >>244
↑どう見ても車のことは全く大切にしてないだろ・・・ >>246
>>247
それくらいで
カウントダウンと言ったのはこれまでの扱いから大事にする人には見えなかっからだよ >>245
過去にオーバーヒートを起こした事が有り(ウォーターポンプの所から漏れてました。)
DIYでウォーターポンプとタイベルは交換した事あるので
ラジエターのASSYの交換は自分で出来ます。
シリンダーOHはやった事はないです。
オイルは点検しましたが色も問題ないです。廃ガスもそんなに酷くないです。
この車新車時に廃ガスが白いのでデラに行きましたがISCVの掃除してるの目の前で見ましたが
回復しません。問題ありませんと言われ 20年経過しても問題は起きてません。
ベルトも調整してもパワステベルトの音が鳴り始めて
ベルトは目視でひび割れもあり限界なので2週間前に交換しました。
アイドルプーリーのベアリングも点検しましたがゴロゴロしたりしてません。
車は2500回転以上ほぼ回しません。横Gも出来る限り掛けません(ブッシュが傷むので)
ハンドルも止まったまま回しません。(遊びもほぼ無いです)
車は大切にしているつもりですが錆の怖さを思い知りました。
外観はかなり綺麗かと思います。
http://fast-uploader.com/file/7070641338071/
http://fast-uploader.com/file/7070641348279/
ボンネット 左右フェンダー バンパー 左右ドアミラー 全て自分で調色して塗装しました。
一枚目は右フロント事故後に中古パーツで組み上げたり板金したり
セルモーターから錆について多々のアドバイスありがとうございます。 >>196ですが、
ラジエターの漏れの原因が分かりました
ラジエターキャップの下の前方の部分のやや膨らんでる形状の所に横に大きく裂けてました
また細かい裂け予備軍もあり
なんとか補修でと ググって プラリベ゜ア 耐水シリコン レジン 多々 ありましたが
当初真鍮かと思ってましたがサンダーで削ってみたら 樹脂パーツでした。
冷却水を落として→テッシュでろ渦したらサビは無かったです。
ハンダで溶かして裂けを塞ぎ 補強で多々悩みましたが それと言うのも単なるPPではなく
収縮性を持つ特殊なPPの様で 溶かしてみたら まるでビスケット 穴と言うか割れをふさぐのに
かなり薄くなったので ポリタンク溶接棒にして 刷り込むようにはんだで溶かして かなり厚くパテ付けするみたいに
盛り付けしました。そして120番で足付けしてしPG80を厚盛りで筆塗りして乾燥させたら コンクリートみたいな
ガチガチなので (面出しとかは強度のみの追求なのでしてません)
今の所漏れは止まりました。
サブタンクの減りはほぼ止まりました。
※この方法は自己流なので良いのか悪いのか知りません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
