AT車の左足ブレーキについて語ろう47 [無断転載禁止]©2ch.net
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ポジショニングに問題があるヒダリストほどホールド性をベルトに頼る >>950
１人はいるね
485 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/02(金) 07:52:57.89 ID:rZ92EMK/
>>476
>>474の応えとしては随分にごしたな。
免許の試験官が、左足ブレーキでも安全に走行し得ると確認したから免許が交付されたんだし。
可能性があると思いつつ、ヒダリストの技量と認識力に疑いをかけているだけなんだな。
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/02(金) 09:10:05.24 ID:LT5npDgU
>>485
AT限定かよwww
やっぱりな AT免許取得者が過半数を超えてるのになに言ってるの？制度が始まった頃とは違うよ。 教習時間も金もほとんど変わらないんだから、わざわざ限定で取るのなんてどんくさくて自信がない奴だろw 男でＡＴ限定って、まだギリ20代とかの世代から多くなった感じ
そんなクソガキ笑ったって仕方ない >>949
いやいや、マニュアルのランエボとオートマのワゴンR乗ってるが、ワゴンR乗る時は左足ブレーキだぞ俺は。 ハンドルしがみつきは左足ブレーキドライバーでなくても同じだわ。右足ブレーキだと物理法則が変わるのかい？ 右足ブレーキは急ブレーキでも踏ん張ると体が浮かないのかい？ 結局無知ヒダリストが6点ハーネスで恥ずかしい思いしただけで終わったね 昭和の時代は一般道路はシートベルトの装着義務がなかったわけだかベルト装着義務で個人の運転姿勢保持スキルが下がっちまったようだな。
シートやベルトへの依存度が高くなり体幹はふにゃふにゃ。 ベルト依存で足はぶらぶら、踵()で保持して大丈夫、だもんな 6ポットブレーキとかで左足フルブレーキ初見ならハンドルにしがみつくかも
ヘッドレストに頭付けてるとなりにくいけど
ミギーの想定が分からん
どんな車でしがみついたか教えて欲しい 自分で体験したら納得するんじゃ？
安全なところでハンドルから手を放して急ブレーキすればいい フルブレーキ踏みながらハンドルにしがみつける腕力に驚愕
あ、腰さえ一番奥深く座ってそこを支点に背中を起こすのか？
ミギーさんが何を言っているのかさっぱり。 >>969
俺もお前が何言ってるのかさっぱりだわｗ いやそうじゃなくて
ミギーなのに、いつ、どこで、どうやってしがみつくという煽りを確信したんだと聞いている >>969
お前は自分でナニを言うてるのか
理解してんのｋｓ？ >>958
お前、己が糞ガキってちゃんと理解できてたんだな またミギーがこそっと話戻してるよ
急制動時にフットレストを踏ん張らなくても身体を支えられると確定して緊急回避の方向に話をズラしていたのに、いつの間にかまた急制動時に身体が支えられないって事にしてるよ
ミギーはそもそも、メーカーがフルバケを標準装備しない事に対してろくに反論出来ない
6点が論破出来たと思い込んでそこから一点突破してうやむやにしようとしている
ミギーお得意の論点ズラし 論なんてどうでもいい。実際に個人が使える状況で使えてればいいよ。俺は左足ブレーキはｺｿｰﾘ使っていたが、同じことをしている人が多くいることがわかったのがこのスレに出会った収穫だった。 >>978
おまえ6点ハーネスしたことなくて、安全確認どうすんのかも想定なく、「お、俺が言ったらミギーもさ、賛同してた」とか吠えてた安全アレルギー？
公道では6点ハーネス違反だよって知識もクローズド経験もないAT限定って分かったからもういいよ次スレから出てこなくて まじかよ、変な規制だな。
３点式シートベルトのメーカーから賄賂でももらってるのかな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170628-00000003-hokkaibunv-hok
https://goo.gl/maps/weECXNy19nR2
これなんかバス停にバスが止まっていてそれを追い越そうと反対車線に出たところで
対向車が来て、あわてて道路外に回避したようだが
前輪が縁石に当たったとき、体が浮き上がってシートベルトが脱げて、
左足がダッシュボードに強く打ち付けられたんだろ。
これだと、フロントガラスが割れて、顔から血を流してるのも説明できる。
左足で踏ん張るなんて、無駄なことがよくわかるな。 >>978
> ミギーはそもそも、メーカーがフルバケを標準装備しない事に対してろくに反論出来ない
それをいうなら「左足ブレーキ用のペダルレイアウトのクルマがない」ことに対してなんの説明もないのも、なんとかしてくれよな。
「左足でも踏もうと思ったら踏める」と「左足用のペダルレイアウト」は全く違うよ。 >>981
左足で踏ん張るっていってもそういうレベルじゃないだろ（笑） >>981
>体が浮き上がってシートベルトが脱げて、
>左足がダッシュボードに強く打ち付けられたんだ
>ろ。
記事には一言もそんな話は無いぞ。
第一、それだけの衝撃ならベルトはロックする。
左足で踏ん張るのは、タイヤで発生するG程度だぞ。
お前が言ってるのは、武士道を極めたら斬首されても生きているのか?と同じようなものだ。 >>978
ちょっと触り
リクライニングとトレードオフ
老人や女性の乗り降り
と言ってもまともな車はランバーサポートなど人間工学に基づいたシートを奢っているがな >>980
バカだなお前
ミギーが「身体の安定は全てに優先する(ｷﾘｯ」とか言うからそれなら6点必需だねって言ってんだよ
文脈読めないのもミギーの特徴だな
きちんと文脈読んだらまともに反論出来なくなるから敢えて前後の繋がりを無視してミニマム単位で反論してくる >>982
そんな事ちょっと考えたらわかるだろ
左足ブレーキ「オンリー」を社会に出すには多くのハードルが存在する
教習所は左足ブレーキのカリキュラムを新設しなきゃならない
当然右足ブレーキのカリキュラムを残したまま
仮にそれを実行したとしても左足ブレーキが浸透するまでかなりの時間を要するからそれまでは仮に左足ブレーキ専用の車を出したところで売れるわけないからメーカーも作らない
そういう数多あるハードルを大金かけてクリアするくらいなら右でも左でも踏めるレイアウトにしといた方がお手軽だなっていう大人の判断なんだよ >>987
もういいよ
違反も安全確認無理も理解しないで出た言葉だという事は分かってるから
無知無知くん >>984
>タイヤで発生するG程度
その程度のGなら踵とシートで充分身体を支えられるな >>986
女性や老人ならなおさら身体をしっかり支えてやらなきゃいけないだろ
乗降性を多少良くするだけの為に安全を軽視するのか？ >>988
出処がアメリカ
あいつらの運転見てれば分かるが、クラッチなくなったスペース分デカくしときゃ踏みやすいだろって発想
日本のメーカーは何も考えず米国基準で設計
そんな中ようやくマツダがペダルレイアウト含むドライブポジションにスポットを当てブレーキは真ん中からさよなら右寄りに
あとトヨタとスバルの公式ね
http://imgur.com/cfMe591.jpg
www.subaru.jp › tnst › pdf_brz › 2.pdf
ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
http://toyota.jp/prius/spec/om47/ >>992
メーカーは多少とは思ってないのだろ
各メーカー本社行きな、安全を軽視するな！とw
こっちは落とし所はそこだったのね、と柔らかい頭で考えるから >>987
そうだよ
おまえら(情緒)不安定左カスには6点が必要ってことじゃん
右ならキチンと固定できる
文盲どころかその理解力でよく生きれるな
そもそも安定できるってレスはどこにある？お決まりの「俺できる！」ですか？www メーカーも6点保持かつ安全確認可、ホールド性バケットシート匹敵リクライニング乗降性良しのシート＆ベルトが開発できてたら載せてるって それとな、ガッチガチに固めてるだけでもダメなんだわ
だからこその左足保持特化
余計な仕事はさせないの
このあたりまた次スレでやるかな 4点とか6点って、車外後ろから見たら装着してるかしてないかわからないしね。
取り締まりにくいよね。 左足ブレーキ派は、そもそも自分たちが超マイノリティだというところから始めないと話にならないよ。
ノイジーマイノリティ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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