○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part14○ [無断転載禁止]©2ch.net
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そこまで頻繁にオイルパンの掃除やらストレーナーの交換必要だったら片落ちのホンダ車なんてとっくに街中から消えてるよ 今でもJB1ライフとかGD1フィットとか20年近く前の車が普通に街中走ってますがな GD1フィットなんて全然見ないぞ
昔は腐るほどいたのに ホンダの鉄板の薄さは異常
やり過ぎだろ
鉄代はけちれるからな。
まぁ精巧にできる証だろけど、
その裏返しでペラペラ過ぎてすぐ穴空く 昔のホンダはドア開けてジャッキアップしたら
ドア閉まらんかったな！ 板厚はどのくらい薄いんだい？
具体的な数字で教えてくれよ >>788
こっちが無傷で相手のホンダが鈑金10万だったな >>792
トラックにホンダ車が追突でもしたのか？ 国民が家畜化された上に、受信料も払う義務を確定させた
最高裁の判事は名前を憶えておきたいな、次の選挙まで覚えてられるかな >>791
ドア叩けばわかる
人間の本能的にわかるよ 黄帽のMAGMAXプロフェッショナルってどうなの？
入れた人いる？ >>796
ドアちょっと押しただけでベコベコなるのはさすがに嫌だろ
重くはなるけど、その分はエンジンパワーで補うってのが車板の住人の志しっもんだ むかし、「礼を尽くす会社・サターン」という車があった。
そこの車は、ベコっとさせても
また、ポコンと元に戻る素材なようだった。
ディーラーに行くと、ドアみたいなのが床に置いてあって、
客がそれを踏んづけて試してもらうみたいなことをやってた。
CMでも同じことをやってた。
画期的だった。
でも、結局あまり売れずに撤退していった。
なぜだろう？ >>801
アメ車だからだろ
樹脂製のドアパネルやフェンダーは別に悪くない >>800
ドアの鉄板部を直接押すことなんかないし ベコッとさせてまた元に戻るようなへこみ方なら金属でも戻せるからですよ。
それに米国でも撤退してしまった。
まあそれはGMがへたれたせいだが ATオイル漏れ修理で200,000キロでの交換。
博打だったけど問題なく終了してヨカッタ。 ＡＴＦが漏れてエンジンオイルと混入してしまう事ってあるの？ >>806
エンジンオイルとの混入は聞いた事が無いけど、メルセデスの7ATが
冷却水のクーラントがATFに混入するトラブルなら結構聞くよ。 トヨタ用・・・ オートフルードD-II （古い車）
ATFタイプT （一部の4WD車用）
ATFタイプT-IV （一般車）
フルードWS（省燃費タイプ）
ホンダ用・・・ATF-DW1（軽自動車除く）
ATF-Z1 （古い車） トヨタAT車 ・・・ シビアコンディションの場合は100,000kmごとに交換
ホンダAT車・・・●標準的な使用の場合
初回は80,000km、2回目以降は60,000kmごと
●シビアコンディション (厳しい使われ方)の場合
60,000kmごと >>811
そう。だから販売店は有料のメルセデスケアが切れたら売却すればって言ってくるし。
原因が不良品のATFウォーマーが原因だったり、ATのECUのカプラーが原因だったり色々出てくる。
同じメルセデス製のエンジンとATを使ってる現行スカイラインのターボはこの先同じトラブルが出るんかな？ ZF製のATは信頼性とかはどうなのでしょうか？
やはり国内メーカーよりは劣るのでしょうか？ >>812
おいおいwディーラーなのに修理してくれないのかゃwww >>814
ディーラーで保証無しだと、修理は最低100万円コースの見積りを当然の如く出してくる。 ヤナセのATやCVT車は純正新品交換しかしないもんな。
先代ＢクラスのCVTが逝くと100万コースだが
高過ぎるから中古部品使って分解修理する町工場がちらほらある >>771さん
777です。
今回、オイルパン清掃を検討してるのですがリスクも伴うみたいです。
リスクを考慮したらオイルパンは外さない方がいいですか？
施工はディーラーにて予定しています。 >>770さん。
すいません、番号を間違えました、776です。
今回、オイルパン清掃を検討してるのですがリスクも伴うみたいです。
リスクを考慮したらオイルパンは外さない方がいいですか？
施工はディーラーにて予定しています。 別の者だが
それなら、
その依頼予定のディーラーに
あなたの車の交換履歴と現在の状況を伝えて、
目的や希望とともに相談するのが最善。
街の整備工場では、ATFを交換する業者もいろいろあって、
独自のノウハウをもち自社サイトに手がけた事例を紹介する店もあるし、
結局全自動機械頼みの金儲け主義かな、みたいなとこもある。
自信のない店ならトラブルを恐れてあっさり断るという話も聞く。
ディーラーなら、そういう偏りはないし
技術的にも一定の水準だろうし
特殊な場合をのぞいて純正フルードを使用するだろう。
オイルパン清掃は、予算と状況が許すなら
当然やった方がきれいになるし気分もいい。
闇雲にやろうとする業者が不安なだけで、
根拠と裏付けがあるなら問題はない。 >>823
822です。回答ありがとうございます。
ATFのみの交換→15,000円
ATF交換＋オイルパン清掃→24,000円
で概算をもらってます。
そこまで値段に差がないので清掃を依頼したいなと考えてました。
823さんの考えるリスクは、ありますか？ >>824
オイルパン清掃しないで新品に交換したら >>825
何を新品にすれば、よろしいでしょうか？ 曲がらなければオイルパン新品に交換しなくてもいいのでは、ストレナを新品にする ジャダー
とは何だ？
ATのクラッチの滑り
加速時の滑り、音とか振動か
そんなに気になるものか？
ジャダー
https://www.youtube.com/watch?v=3LfEV6mnKkk 28年経過14万km走行の電子制御4速ATだが、今年1回だけ
リバースで滑った。ドライブに入れたら3速ホールドになり、
速度に比例してシャンシャンと異音発生するが、AT故障のインジケータは出ない。
とうとうAT逝ったかと思い、3速ホールドのまま帰宅。
次の日、正常に戻っていて、それ以降全く異常なし。
ATFの量は基準量(今までに交換も補充もしていない)
エスパーの方、原因分かりますか？ >>838
まあヤバい兆候ではあるでしょうね。
もう起きないかもしれないが、もしも再発したらその次もあると思うべき。 >次の日、正常に戻っていて、それ以降全く異常なし。
完治したわけではない、ということは理解していると思う。
単に２回目の異状がまだ起きてない状態にすぎない。
正常な車とは、そもそも何も起きないわけだから。
今のうちにお金を貯めながら、乗り換えか修理かを考えておくこと。 28年も経ったらオイルは劣化しているなんてもんじゃないでそ
といっても今更交換するのは大博打だよね >>842
> 単に２回目の異状がまだ起きてない状態にすぎない。
> 正常な車とは、そもそも何も起きないわけだから。
そのとおりだが、2回目の異状が廃車するまでの間に起きなければいいという考えもあることはある。
しかし2回目の異状が起きたら、1回目と2回目の間隔、もしくはそれより短い間隔で3回目が来ると思って正解だから、処置をしなければもう長くないと思わなければならない。 オイルは劣化するからなぁ
車検毎に交換していれば、新車に近い状態でいられるけど 長期休みに入ったんで2年ぶりにATF上抜きしたら今だかつてない量の鉄粉が浮いてた
俺のAT逝く日が近いのかも >>847
鉄粉は普通浮かない。
よほど変なことが起きているのではないか。 ATを気にしてたら
エアサス異常の表示が先に出てしまったー
(>_<) >>854
ソレノイドが故障して、動作が回復したりするものなのですか？
AT開けましておめでとうですか >>852
飾っておいてときどき動かす程度がいちばん傷みません。 >>852
自動車メーカーは、5年１０万キロまでしか保証してないから
すぎれば、リコール以外自己負担だよ スラッジってATF無交換で乗り続ける場合どのくらいの距離で発生するのですか？ たまに回さないとエンジンがカーボンだらけになるから難しいところだね ドレン→フィルター→電動ポンプ→フィラーでATF循環させて鉄粉や汚れを除去しようと思っているんだが無駄かな 鉄粉や汚れがある程度溜まる距離走るとATF自体も劣化してるだろうからなぁ >>866
鉄粉やスラッジがある程度溜まる距離までATF無交換の場合
どのくらいの距離まで無交換を引っ張ってしまったらオイルパンの掃除
したほうが良いですか？ 鉄粉やスラッジは常に生成されているが、言われている程詰まらないというか詰まったことがない
ATFを常に新しくしてATの性能を100%発揮させてやった方がいいと思いますまる。 >>867
確かにパンにスラッジは溜まるけれども、掃除しなければどうなるというわけでもない。
通常のATF交換で排出されるので充分。
むしろ15万キロ以上もATF無交換だったものはパンを掃除しても恐い。
ATF交換作業自体は完璧でも故障してもおかしくないので、自分の車ならともかく、他人の車なら触りたくないという感じ。 オイルパンにドレンが付いていないATならば、
ATFを交換しないという前提で設計してあるのではないだろうか オイルは劣化する物なのにドレンがないとか、10万キロを越えたら新車に買い換えさせたいというメーカーの本音は分かってますが、
買い換えません。
新車がつまらない車ばかりになっているので。 ドレンがないのは頻繁な交換は不要だからで、ATの整備をする際には必ずATFを抜かないといけないので、上抜きしたりパンを外して抜けるならドレンは不要というだけのこと。 なるほど、ATが故障した際に必然的にATFを交換する以外は、
交換する必要は無いってことなのか 単にドレンがないと困るほどしょっちゅう交換しないし、ドレンがなくても抜けるから付けないというだけですよ。 よし、ソレノイドが故障して交換する時に、ATFも交換することにしよう
つか、ソレノイド出るんかな 改シャンプーポンプでシコシコして３L 交換した
やっとペール缶が開いた 後一缶有る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
