○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part14○ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
あとはどれだけ乗るか？だな。20年以上30万キロメートル以上とか乗る気なら指定なくても交換したほうがいいやろ。
よって一般的には交換不要やな、俺はするけどw 交換不要というのは交換しなくても保証期間は壊れませんよ
という意味だからね 実際交換しなくてもいいＡＴと
交換しないと駄目なＡＴあるよな
交換しなくてもいいATは高級車に
多いよな >>488
それくらい長期間、多走行をすると仮定した場合、488さんはオイルパン清掃、ストレーナー交換しますか？ >>486
4万kmで交換する必要があるなんて話しは出てないと思うのだが…… 交換不要とは風呂に入らなくても死なないというようなもん >>485
> 交換するなら4万km以内でした方がよいね
>>486
> 4万kmで交換する必要なんかないですよ
>>493
> >>486
> 4万kmで交換する必要があるなんて話しは出てないと思うのだが……
こういうのって池沼といわないのか？ >>495
池沼じゃなければレスしてくれってことかいなw 新車から、1万Kmごとにオイルパン容量のみ交換してるわ、趣味だわ
自家用車無交換、営業車10万Kmの設定の車
12万Km、10年目、純正ATF
お風呂で石けん使わずに洗い流すような感じかな
嫁の車は、10年5万KmでATのソレノイドバルブが壊れたわ
ATFが汚れすぎて壊れた経験はないわ
全車は17万Kmはしったけど、ATF交換は1回だけだった
別にATの不調はなかった、ODの手元がわのスイッチがおかしくかったけど >>491
488だけど仕事のハイエースはやってるよ。 基本的には交換しなくていいけどしたら長持ちするし乗り心地も良くなるよねって話で手を打とうよ ATF（ストレーナー含む）交換したら減速停止時に衝撃が出るようになった
ソレノイドに塵ゴミでも引っかかって動きが悪くなったのかな？
毎回ではない
あと減速停止直前からの再加速時のシフトダウンのショックは更に大きい
こんな場合はソレノイドを交換すれば直るのでしょうか？ >>504
関係ないかもしれないけどCPUの学習機能の影響かも？ atf交換はしてないけど中古で買った車の変速ショックが少し気になってたけど
バッテリー交換したら>>505の言うような学習機能がリセットされたのか
変速が全然気にならなくなったことがあったな オイルパン清掃、ストレーナー交換とか最近よく見ますが、どのような車に施工したほうが良いのですか？ オイルパン外すような修理があるならついでに綺麗にしたほうが気分良いよ 全量交換にこだわったり、循環法で一日に何度もくり返したりするよりも
ドレンからフルードを排出するだけだから
出た量を量っておいてその量だけ新油を入れる・・・
その日はそれでおしまい
フルード缶は開封しても１〜２年くらい大丈夫だから
フルードを持ち込んで工場に依頼するなら車検や１２点の１年に一度、
自分でやるなら様子を見ながら何日〜何週かインターバルをあけて
交換した方がいいよ
面倒かもしれんけど
そしたらそれから数年、数万キロは無交換
ストレーナは原則無交換でもいい >>505
情報ありがとうございます。
エンジンタービンリビルト交換ついでにATF（パン外しストレーナーも交換）交換も頼んだのですが、原因不明のエンスト発生したりしてバッテリー外してリセットするとエラーまで消えるからしないでと言われてしませんでした。
なのでＯ2センサー交換時にもしてません
やった方が良いのかな タービン壊すなんて
お前変な乗りかたしてるんだろ？ >>511
嫁が乗ってた時なんでどんな状況か分からないな
子供乗せてたから無茶な走りはしてないと思うが
１回目の時に整備士さんに聞いたらオイル交換もちゃんとしてるし
当たり外れがあるとからとか言われたな
でもその後ネットで調べてたらオイルラインのフィルターが詰まってタービンブローがあるとか知った。
２回目はエンジン交換ついでに交換薦められたからやっただけ 今、ABでatf交換中です。
ちなみにハイエースのレベルゲージなしのやつ >>513
年式、走行距離、今までの交換歴ってどんな感じ？ >>516
28年式の2.7L
走行距離は約40,000
昨日は、ディーラーが休みだったのでAB行ってみた
ちなみにタイヤ館 はゲージがないので出来ないとのこと 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>512
意外と嫁さんはガンガンぶん回すタイプで
もしかしたら内緒でブーストアップとか
サブコン付けたりしていたのかもしれんよ〜w 18万キロ無交換で壊れず乗れてますよ
フルードは灯油みたいにシャバシャバだが動かなくなれば廃車だし無問題 説明書にＡＴＦは無交換って書いてあるのに
ATF交換しないと壊れるとか言ってるやつって
問題ありじゃーないのか？ >>530
ホンダは無交換なんて書いてないぞ
寧ろATFは1回目が8万キロ以降6万キロ、CVTFは4万キロごとの交換を推奨してる ○クサスは交換不要になってる
交換不要のほうが作りがいい
ＡＴだと思うぞ ＡＴＦ２万キロごと交換と
ＡＴＦまったく交換しないでは
ATの故障率同じだと思うぞ(ｗ 同じなら騒音低下燃費にフィール向上するから換えた方がいいな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>504
予測するに、ATF粘度が合わなかったのでは？
最近のは低粘度になってるからね
硬めのATF入れたら直りそうだけど >>509
というか、エンジンオイル換える時についでに
下抜きして
抜けたぶんだけたしときゃいんじゃない？
だいたい15000キロごと位に一回、
定期的にやってればいいだけだし ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ ＡＴオイルが交換必要な
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ ＡＴは設計が良くないですから
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ニート（２４・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::| 確かにw
ショボいATはATFに頼った設計だからね
その分ATFは粘度や粘度指数等々に充分こだわった方がいいね
俺のATもその類いだわ 停止時二速から一速へのシフトダウン時に毎回ショックあり
止まるかなーからの再加速でのシフトダウン時はガツンと強い音と衝撃
こんな場合は一速と二速どっちのバルブが駄目か分かりますか？ トルコンATは、いくつかののバルブのONOFFの組み合わせで変速してるから何速のバルブなんてものは無い
シフトショックが大きいなら、急な油圧変化を抑えるアキュームレータや、油圧をなだらかに変化させるデューティーバルブが怪しいが
ATFの交換かリビルトミッション載せ替え位しか選択肢無いから内部の故障探求は一般ユーザーとしては無意味だし、シフトショック程度でミッション載せ替えは費用対効果最悪なので無視して乗るのが吉 >>546
ディーラーじゃないんだから、ここでそんな返答誰も望んでないしw
>>545しいて言えば1速と2速に関係するバルブ両方取り換えるのが吉だと思う
eベイあたりの海外から取り寄せると全て取り換えても安いよ
それで一応直るんだけど、油圧調整しないと
全く違う形で若干ショックが出る場合もあるけど90%以上は完治する 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>547
1.2速に関係するバルブなんて言ったらバルブボデーとピストン、ソレノイド全とっかえレベルになると思うが、むしろ1.2速に関係して、1.2速以外で使われてないバルブなんて思いつかないんだが
そんな人間が思いつきでミッション修理語るとか笑止だわ
それに油圧を調整しないとショックが出るっていうが油圧を調整出来る部品なんてあるの？センサーで拾ってソレノイドで自動調整だと思うんだが？ ショックがあったら駄目な風潮が嫌いだ
エネルギーをロスさせてショックを消している訳だろ
多少の変速ショックよりダイレクト感を重視したATがあっても良いと思う >>551
良く知らないで喋るけど、駆動力が音や振動に変換されてしまって現れて無駄に捨てられてるんでないの？ ショックあったらエネルギーどうこうより単純に乗り心地悪いじゃん バルブボディのアッシー交換は、リビルトの方がいいレベル
クラッチィ（ブレーキ）も更新されるからね、
初期の不具合は、ソレノイド（バルブ）の不具合が多いよ、
何番のかは、今ピュータで診断できます
ソレノイド全換えで25万ぐらい、各部の単体で、8万円ぐらいです >545です
いろいろ回答ありがとうございました。
リビルト載せ換えの方が確実みたいですね
自分でやるほど技術力無いので店でやって貰おうと思ってました。
パーツリスト見たら1速2速と書かれたソレノイド？バルブ？が有ったのでてっきり悪いのが特定出来ればそれを交換すれば良いかと思ってました。 >>555
1速シフトソレノイドとかって書き方じゃなくて、シフトソレノイドNo1とNo2って書き方されてないか？
それなら1速のシフトソレノイドって意味じゃなくて1と2の組み合わせでシフト位置決めてるバルブだから、
不具合起きればシフト固定や1速4速にしか入らないとか2速3速にしか入らない変速不良とか、滑りが起きるとかは考えられるが、シフトショックだけってのは考えにくくて、それ以外が疑われる
ただ該当部品が多すぎるので直るかどうかわからない場当たり的な交換をして、交換後湯路中のスラッジが浮いて更に故障を増やすリスクを負うくらいならリビルトの方が工賃もリスクも安く済む可能性大
>>554
診断機で拾える故障は電気的故障だけで非常に限定的だし、故障拾ってればODやシフト位置のランプが点滅するなんかの表示が出るから、表示が無いなら故障は拾ってない
最近多いのよね、「パソコン繋げばどこが壊れてるかわかるんでしょ？」とか勘違いしてる素人 ディーラー系の診断器だと、どのソレノイドか、結構ソレノイドバルブの番号までを特定できることが多いのよね
汎用の診断器はメーカーごと車種ごとに当たり外れがあって、エラーコードから推理なんてのはよくある
国産メーカの純正（っていうのかどうか知らんが）の診断器だと、結構こまかく故障場所を特定してくれるよ
上の人が言ってるけど、どのくらいエラーを読みしてくれるか、エラーの組み合わせから解析してくれるか、
汎用の診断器はやはり限界がございます
この10年の車両は、車上のモニターでは電装の診断の手がかりがほとんどつかめない
昔は、ランプ8回でどこどこなんてありましたが、、、、
町の整備工場は、診断機をそろえるのが大変で、汎用機の更新も高いし、メーカ専用機なんてそろえられないしね
手もちの診断器でお手上げは普通で、新しい診断器やバージョンアップなんてしてたら大赤字だし、
ディーラーさんに来てもらって診断なんてのも毎月ある
何でオレ愚痴ってる？
メカの故障は、またアプローチが別 リビルドはやめた方がいいんじゃない？
反論はあるだろけど結局使い回しだからね。
まぁトータルで安けりゃまだいいけど。 >>558
新品買うほどの車じゃないの
リビルトも保証付きでしょ、高いけど修理するならデーラーで 何故に日本ではAT関係は閉鎖的なんだろうか？
バルブボディさえも新品、正規には売ってないよね？
むしろアイシン製なんて国産じゃん
ヨーロッパやアメリカなんざ、壊れたら修理してバルボーなんて新品に交換するよね安いから。
例えばバルブボディ日本はリビルド25万円だとしたら、ヨーロッパなんて新品でも5万円なんだけど 自動車文化の違いだったりパテント絡みだったりするんじゃね？知らんけど 最近のATはそこらの整備工場で分解整備出来るシロモノではないと聞いたことあるけど。 パーツも、アッシーでないと出てこない
細菌のは、バルブボディですらアッシー、
ひどいのはソレノイド単体でも供給ない
クラッチバンドもでないミッションすらある >>562
JB23の2型なんですがリビルト載せ換えと修理はどちらがおすすめですかね？ ヤフオクのソレノイドの価格もかなりボッタクり。
ちゃんと良く調べてから直せば、30万は浮く
30万稼ぐのどんだけ大変だと思ってるんだ君たちは >>567
３０万稼ぐ？
人によって違うけど、年収少ないんだ？ ATフィールドって多すぎたらいけないんでしょうか？ さすがにＡＴ壊れたら
新車にした方がいいかも
リビルトも同じ欠陥ありそうだし 古い新油使ったり規格違い入れたら走りが重くなったりします？
自分で交換して、しばらくしたらいつも以上にアクセル踏まないと、いつものように走らなくなりました。
当然踏む量増えたから燃費悪化。
ミッション自体は普通に変速してるし大きなショックもない。
ブレーキの引きずりかと思い、見たけど引きずってなさそう、デフオイルも換えたしデフが逝くのも考えにくい。
空気圧も高めに入れたし、Pに入れて空ぶかししたらエンジン自体は綺麗に吹け上がる。
考えられるのは自分で交換したATFしか・・・ トヨタ純正は赤色？
20万km無交換だとどんな色になる？
親父のお下がり最近乗ってるんだけど色が綺麗なクリスタルソウルレッドなんだよねw 血便って出たことがないからわからない。
痔で鮮血が出たことはある。
何も食べずにトマトジュースばかり飲んでいたらトマト色のうんこが出て驚いた。 オートバックス
オートアールズ
イエローハット
ジェームス
オートマオイルどこで交換しても技量は同じくらい？ ナントカ太郎とか使えば、よほどのアホが操作しない限りは
大して変わらん
ただカー用品店で入れられるATFは、早くさばきたい古い安物を入れられるか、
クソ性能なのに値段だけはクソ高いのをセールスされるかのどちらか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
