○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part14○ [無断転載禁止]©2ch.net
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ストレーナは細かい網状で、粉末はすべて酢道理で、その粉末が経路に貯まって粘土になって
完全に遮断して機能不全になる それなら、パンの中を新車から毎月交換すれば、なんとか回避できる、今も毎月交換へ それじゃいずれAT載せ換え代がのが安くなるんちゃう？ ストレーナーは送りラインにあってフィルターは戻りラインにあるんじゃないか。 最初にフィルターで濾してから機械内部に送るわけではないのね？ １２万キロ無交換で車検出したら、「汚れてたんで変えといたよ」って言われた
大丈夫なのか聞いたら「どこが心配なのか意味がわからないw」と返された
壊れるってのは都市伝説級らしい
ちなみに30年日産で整備しててピット長やったあと独立開業して、個人でショップやってる人
5L交換で工賃込み3,000円 >>404
俺のもお願いしたい
それだけ自信持って言われたら安心して任せられる。 >>404
いや都市伝説じゃないよ
おれの知り合いイエローで換えて半年ぐらいでこわれたからｗ
すぐには壊れないんだよｗ 最近の交換機器でやれば壊れる原因はほとんどなくなるぞ >>408
半年も経ってしまうと交換したのが原因かはわからない オイルパンを取るやりかたじゃーないと
不具合出すよ 交換前は疑いの余地なく正常に機能してた、と証明出来ないから厄介だな。壊れたタイミングが交換後、って事だけが唯一の事実やし
要は、交換と故障の因果関係を現物を以って客観的に示す必要が有るわな。フィーリングや感覚ではなくて >>412
そうなると交換指定のあるクルマは交換時に必ずオイルパンを取っているのかな？ >>411
だから泣き寝入りだねｗ
それまでなんの不具合もなかったから。 全部交換しょうとするから
壊れるんだろう
ドレンボルトから抜けた分だけ
補充するやりかたがベストだろ
半分くらいしか新しくならないが >ちなみに30年日産で整備しててピット長やったあと独立開業して、個人でショップやってる人
>5L交換で工賃込み3,000円
（翻訳）
俺は、経歴の立派なヤツに、市場価格よりかなり安くやってもらったぞ
うらやましだろボケナスども 信号変わり目、停止するかな〜からの再加速（じんわり）の時、ATF交換してからガツンと大きめな音と衝撃、失速
前もって強制的に一速に落とすかニュートラルにすれば回避出来るけど
しないとなりやすい >>412
その理屈ならホンダ車は殆ど壊れるじゃん 俺は今まで中古車から新車まで何度もATFを交換してきたけど
壊れたことはもちろん調子が悪くなったこともない
たまたまの偶然なのか他に何か原因があるのか………… 実際の所、そんなに多くはないらしい
でもATF交換で不調になる事例があるから触らない方が無難と言われてる
例えばその可能性が1%だとしても店としては冒険したくはないわけよ
だから壊れる事があるからと作業を断るんだよ
その話が大きくなって都市伝説のように語り継がれてるだけじゃないかな ATはATFのせいでなく故障することがある。
エンジンがエンジンオイルのせいでなく故障することがあるのと同じ。
しかしATF交換後に故障した場合、実際にはATFと関係なく故障していてもATFを交換したことによって故障したことにされやすい。
中にはATの調子が悪いとATFを交換する気になる人もいるので、当然ATF交換後に故障する確率が上がる。 住宅が出火した時に、たまたまその前を散歩してた。ただそれだけの理由で放火犯と断定されるようなもんだな。可哀そう ATFオイル交換してしばらくしてから変速ショックが激しくなったからディーラーに言ったんだが、今はオイル交換でそんな風にならない、プラグがダメになってるかもしれないから様子みてって言われたが、そんなもん？ >>430
ディーラーでやってもらったから大丈夫かと >>432
なんもしてないよ
車検だったから全部任せた ディーラーもいい加減なところあるよ
5ｗ-20専用車なのに10ｗ-30入れるんだよ
高速でエンジンブレーキを使うと
エンジンが振動したことがあった >>434
暖まったらほとんど差はない
冷間時の燃費に若干の違いがあるくらいで現実は分からないくらい
エンジンには10W-30の方が良いと思うぞ 5ｗ-20の車に
10ｗ-30入れる馬鹿まだいるのか？
ド素人の集まりなのか
クルマ板は うちの車は0ｗ-20、5ｗ-30、10ｗ-30どれでもおｋと取説に書かれてる >>444
5wー20ってオイルあるのね。
エゴカーは0wー20限定らしいけど めんどくさがりが多いんだなぁー
ロードバイク乗りの変態どもは、24時間走りっぱなしで
500kmとか走り切るアホがいるというのにｗ
車に乗りなはれｗ __
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｀'ｰ ! i ﾚ'‐- レ' V -‐ iﾒ､iﾉ, ）‐'"
ヽハi ○ ○ （ｿ） i atfは
i ! '''' r─┐ ''''（ﾉ) ヽ, 交換するな！
ﾉﾍ ＞ ､,_ヽ__ﾉ_,. ＜(X）,ﾍﾉ
ﾉ |:::| ol |:::| {><}、 ATFが汚れやすい（色が濃くなる）のは
やはり何か問題があるのかな？ 汚れもそうだが、時間が経てば酸化するし粘度も落ちる
ATの中は真空じゃないからね ケンドル入れてて次はサスティナと続けて純正以外をいれたが無問題どころかショックも減り滑らかになった。
ちな仕事のハイゼットには日産純正入れてるが無問題。どちらもアイシンAT。 八百屋。ついでにハイエースはみんなの嫌いなガススタ交換、無問題。 >>453
ATFの汚れってほとんどクラッチとかの摩耗粉じゃないの？ >>458
黒ずんでくるのが早いから
とりあえず車検毎に交換してもらってた >>455
ショックが減るというのは別にいいことではないのだが エンジンオイル抜いてるもんだと思ってオートマオイル抜いたてた
車屋がオートマオイル入れたけど壊れたみたい
バックに入らないみたい
オートマオイルたまる所 掃除したかは不明 自分もエンジンオイルと間違えてATFを抜いたことがあったけど
ATFを入れてやったら何事もなく走れた オートマオイル抜くボルト特殊なのにしてくれよ
エンジンから遠いなと思いつつ抜いた
真っ黒だったからあってるわと思ったわ
量が少なかったがな そういえば、ドレンボルトはまったく同じものが付いてる >>468
ラベルゲージが途中で狭くなってなければそれがいいね >>469
スズキ 軽は一部細くて曲げがきついから上抜きできないんだよな。 bmwなんだが純正が8000円弱/1L
純正互換品が2000円弱/1L
どちらにするか悩む。オプションでスポーツオートマチックって変速スピード上げるのを選択してるからオイルにシビアかなとも思う。
8L交換（洗浄にも使って）すると、
純正だとオイルだけで70000円になるんだよなー‥ >>473
互換品のクオリティのよるなあ
エンジンオイルに例えるとベンツ純正とモービルワンの関係みたいにさ 説明書に
ＡＴＦは交換するなって
書いてあったりして >>473
ケチるな、BMW乗ってるなら純正品使いな >>478
(Bayerische Motoren Werke AG)（バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ）とのこと 最近のトヨ○の高級車は
ATが密閉型になってるのに
ATFを交換する馬鹿が
居るんだな 密閉はされてなくね？
ブリーザープラグもドレンプラグもリフィルプラグもあるし。
レベルゲージの廃止をもって密閉というのは何か違うと思う。
レベルゲージのある頃とトランスミッションケースの密閉度は変わらんのではないか？ バッテリースレなんかでも液口栓の廃止をもって密閉とするアホがいるけど、
機械的なものは本質を理解するべきなんじゃないのかね お客様○クサスは ＡＴＦ交換不要です ＡＴＦ交換しろ！
γ ⌒⌒ヽ
／￣￣＼ （ ( ヽ ) ﾉ
／_ノ ヽ_ ＼ (⌒) 三 ﾉ 从 ゝ
（ ●）（ ●） ヽ 三/ | ニ ＿＿＿_ (⌒)
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ヽ ノ ヘ ＼_ `ー" ﾉ
/ く ､＿／っ/ ＼ ． ． ＼
| ＼--一'' ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼ 交換不要のATでも交換禁止ではないから
交換するなら4万km以内でした方がよいね
交換しないなら別にしなくてもよい あとはどれだけ乗るか？だな。20年以上30万キロメートル以上とか乗る気なら指定なくても交換したほうがいいやろ。
よって一般的には交換不要やな、俺はするけどw 交換不要というのは交換しなくても保証期間は壊れませんよ
という意味だからね 実際交換しなくてもいいＡＴと
交換しないと駄目なＡＴあるよな
交換しなくてもいいATは高級車に
多いよな >>488
それくらい長期間、多走行をすると仮定した場合、488さんはオイルパン清掃、ストレーナー交換しますか？ >>486
4万kmで交換する必要があるなんて話しは出てないと思うのだが…… 交換不要とは風呂に入らなくても死なないというようなもん >>485
> 交換するなら4万km以内でした方がよいね
>>486
> 4万kmで交換する必要なんかないですよ
>>493
> >>486
> 4万kmで交換する必要があるなんて話しは出てないと思うのだが……
こういうのって池沼といわないのか？ >>495
池沼じゃなければレスしてくれってことかいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
