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5ナンバーの車は消える運命 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 21:19:09.29ID:bUS1okLf
カローラも3ナンバー化確定だし、その後は、コンパクトカーも次々と車幅1.7メートル以上が当たり前になって、5ナンバーの車は生産されなくなるだろう。
5ナンバーの車は、2年以内に消えるだろう。
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 21:29:44.77ID:yM4me1fF
せまいんだよ！
降りれねーだろーが
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 00:42:40.68ID:57mvvVll
５ナンバー自体に意味はなくても
路幅も乗る人間の幅も広がってないんだから170未満の方がちょうどいいことはあるだぉ
幅180にしないといけないっていう考え方はやっぱおかしいっていうか、
海外市場に迎合しすぎだろ
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 13:37:50.37ID:1JuuJetG
>>6
道路が未対応なのに車だけデカくなるクソな所だけ海外に合わせようとか抜かしてるからな

みんな右へ習えなら国内シェアも変わることは無さそうだ
スバルまでレガシィデカくしちゃったしな
敢えて5ナンバーに収めましたくらいのヤル気を出すメーカーが出て来ない事には何も変わらない
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 13:53:55.30ID:dJbk43dP
駐車場ならまだいいんだけど、自宅ガレージをどう拡張しろっていうんだってね
>>10
レガシィ肥大化で国内からブーイング→
スバル「国内向けにレヴォーグ出したよ！でも幅は178センチね！あ、次のレガシィは184センチだから」
さすがにここまで小型車軽視されると笑うわ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 19:28:35.87ID:c2nQqBY9
カローラ最高
3ナンバーの豚になる前に買おう
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 10:34:49.90ID:XztcYZqj
スカイラインとかでけっこうあった「昔からずっとこの車」っていうのができなくなってるんだな。
ちょうどいい大きさを考えると次の車は一つ下のクラスに、って思われるくらいなら
車の大きさは保った方が良いと思うんだけど。
プリメーラも「小型で実用的でスポーティ」っていう印象を3ナンバー化で失って結局消えたし。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 12:32:02.59ID:ZhXx6gxX
「昔からずっとこの車」と思うような人からむしり取るためにどんどん大きく高くしていくんじゃないのかな。
例えばプリウスが大きくなってアクアが出来た。
多分次はアクアが大きくなって新しいの（もしくはビッツ）がその位置に納まるのだろう。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 00:09:33.16ID:ACqSnEn7
日本の環境的にちょうどいい＋過度の上級移行に心理的制約を掛けるって意味じゃ
5ナンバーってものすごく賢い規格だったんだよなあ
いま「うちは昔っからこの車」っていう需要を気にして大きさを抑えてるのはプレミオ／アリオンくらいか
現行アクシオは小さくしたけど実質下級移行だったし
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 20:19:42.82ID:P2FFAPUM
レジェンド→アコード→シビック

みたいな感じ

クラスダウンして前のと釣り合いがとれる、みたいな

結局モデルチェンジしてないカローラやプレミオ(コロナ)が貴重という
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 20:51:18.52ID:yHKnaMKF
アメリカ車に日本市場を席捲されてたまるか、という意図で作られたとか聞く５ナンバー規格は
もう2000cc以下ではほとんど意味がない。ほとんどの車が幅オーバーだけで３ナンバーになってる

何か歯止めをかけるために幅だけ5-8cmくらい緩和、それ以上はちょっと増税というのも姑息か？
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 20:59:13.48ID:Q0xKhjSD
バブルの頃クラウンをワイドボディ化するにあたり各地の駐車場の状況をリサーチして決まった幅が確か1755か60だったかなあ？
100系マークIIもこのぐらいだったはず
1730〜40ぐらいまでならそんなに不自由ないと思うが
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 21:35:23.07ID:mhTN4Mtc
前にインプスレでさんざん文句言ったんだが

今のインプの幅は
昔アコードがセダンは日本製で5ナンバー枠に収まっていたときの
アメリカ製のワゴンの幅と同じなんだよ
もちろんこんなに幅のある車はほとんど無かった

もともと5ナンバーサイズだったレガシィが大きくなったからできた
スバルの普通車最小（今では軽が無いのでスバル製最小）が何でこうなったのか
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 22:03:05.60ID:cSeayMiy
未だにGC8のWRXをちょいちょい見かけるな
昔からのスバリストにも、今のインプレッサやWRXを受け入れられない人がいるということだろうか
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 22:50:04.36ID:iECS+QR1
うちのマンションの機械式駐車場は５ナンバーサイズしか止められない。
そういう人もいるんじゃなかろうか。

スバラーなら平置きの駐車場を借りたまえ、いや一軒家必須だろ、
とか言われるとぐうの音も出ないけど。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/11(日) 18:39:21.89ID:09yNexhG
>>4
狭い住宅地とかでのすれ違いとかだと、
２台の拡幅分が影響するんだぞ

>>6
ほんこれ

>>9
店もだけど、公共施設とかもけっこうあるよ

>>10
レガシィはクラス的にまだいい
>>33も触れてるが、インプレッサまで３ナンバーとか、もうアフォかと
…あ、マツダよ、お前もだw

>>12
激しく同意
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 00:17:09.61ID:R6Do1Dzj
日本車の幅が広いのではなく、日本の古い量販店の駐車場の白線の引き方がおかしいのである。

こんなにも素晴らしいこの私の日本語の書き方のセンスは全くおかしくないので先に言っておく。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 12:43:25.69ID:GOOCxjLE
確かに駐車場の1台あたりのスペースも時代に合わせ見直すべきなんだろうけど
駐車場自体も拡大出来れば良いが、場所が変わらないとなると止められる台数減少するのを嫌ってあえて目を瞑ってるところもあるだろう
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 16:17:45.45ID:9IFfTFj9
あるだろうどころの騒ぎじゃないんだけど、3ナンバーを買う人はおおむね余裕があるので貧乏クレーマーのようにサービスカウンターで何時間も粘って文句を言ったりしない。

また、中古車で3ナンバーセダンを買う人は、3台分を2台にしたバリアフリー区画に黙って停めるからやはりサービスカウンターで何時間も粘って文句を言ったりしない。

わあいわあい。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/18(日) 21:41:35.33ID:GgErjr6w
客が買わなくなれば作らなくなるし
より高い車を買わせようとメーカーも必死なんですわ

と言うかデカさだけで値段決めるなよな
レガシィだって5ナンバーなのに高い部類だったのに肥大化してしまって別の車になってるし
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/19(月) 20:45:17.05ID:IdMvZFPE
車幅だけで3ナンバーというパターンが多くなったのは、フルモデルチェンジの度に全長に対する全幅の比率が高くなっているからな。
そのうち、全長＞全幅ではなく、全長＜全幅の乗用車が出てきそう。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/20(火) 00:04:12.64ID:4PnLKAVd
トヨタのアクアも3ナンバーになるらしいよぬ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/20(火) 20:16:46.78ID:fGnawuzM
アクアを3ナンバー化したら、イストの二の舞になりそう。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/20(火) 21:36:09.43ID:cJBExy01
>>31
130系クラウンのワイドボディを出す時そうやってリサーチして1745mmの全幅にした
出してみたら5ナンバー社とあんまし見た目の変化が無かった
その後日産が1770mmで3ナンバー専用ボディのシーマを出して客をゴッソリ取られたんだったな

>>38
マツダはデミオを残しているだけマシ
まあスバルも一応OEMでジャスティがあるが
005333
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2017/06/20(火) 23:52:10.27ID:92Q1iTc0
一番問題なのは、
大きくすること反対に対して賛同レスが無かったことなんだよね、
はっきり言って不気味と言って良いくらい、
ひょっとしてみんな工作員なのかそれとも洗脳されてるのかと思ったよ、
そんなにみんな気にならないようなところに住んでるんだろうか？
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 00:22:51.78ID:6i6kVt3L
新型ジムニーシエラには期待している
005538
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2017/06/21(水) 01:22:16.25ID:OwW7lWAe
>>51
あと、売る気があるのかないのかよくわからんベリーサなw
てか、ジャスティが復活してたのは知らなかった

>>52
俺も「軽でいいか」と個人的には思うけど、
それはソリオが幅はともかく尺が短すぎるから
ともあれ、そういう選択肢があること自体が重要

>>53
俺は貴殿に概ね同意なわけだが、
賛同レスがなかったのは単にこのスレが過疎気味なせいだと思うw

>>54
スペースユーティリティーには難が出るけど、
走破性重視ならホイールベースが短いほうが有利なんだよね
SUVは好きじゃないから個人的にはどうでもいいけど、
客観的にはああいうクルマは残っていくべきだと思う
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 02:14:47.56ID:GvDNttAD
5ナンの衰退は軽自動車の人気が原因な気がする
メーカーも10〜20年前ほどコンパクトで儲けて無いだろうし何より付加装備で軽自動車の方が安いと言うのもある(例外もあるけど)
税制と車輌の区分見直ししたら少しは変わらないかなぁ…
005853
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2017/06/21(水) 07:26:14.78ID:hf8Hp0oq
>>55
インプスレの話です

ついでに言うと、大きくした理由が衝突安全性の向上なら仕方ないと思い始めたときに
「室内幅を広げてカップホルダーを横置きにしました」って出たからぶちきれた、
そんなことするくらいならアメリカでは４人定員で売れと
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 17:53:13.01ID:HEFGlvcB
スカイラインジャパンとかケンメリとか、5ナンバーでもすごくかっこいい。再販してほしいな‥
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 18:55:56.74ID:TAoAe9+J
絶対に幅1695とまでは言わないが1710くらいまでなら妥協してもいいのにな

クラウンミニって呼ばれそうなくらいの車が欲しいものだ

要するにオリジン再販…は無いな
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 19:04:11.26ID:JlWQYzO4
フィットは5ナンバー次期モデルも維持出来るかな？
下のクラスにニューモデル投入出来るなら1730〜40になっても別にいいんだけど
ホンダにそれだけの余裕があるかどうかだな
006738
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2017/06/21(水) 20:27:01.93ID:OwW7lWAe
>>58
だったら最初からそう書いてくれなきゃw＜インプスレ

まぁ、車種スレにはマンセーな奴が多いだろうし、
インプの拡幅は今に始まったことでもないから
そこに否定的なことを書いても賛同されにくいわな

>>60
ほんこれなんだけど、
だからといって日本のメーカーが日本市場を軽視していいのか、とも思う
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 21:48:30.91ID:sOkUHN2s
フィットが3ナンバー化したら、代々フィットに乗り換えていた層の大半は、ホンダ離れを起こすよ。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 00:09:39.41ID:roSGKovv
せまい日本
そんなに膨れてどこに入れる
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 00:22:56.17ID:yUouIRpC
東京都内のちっこい家でよく見るよね。
カローラならすんなり頭まで入るであろう車庫に無理やりEクラスいれてシャッター年中半分空いたままの家。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 06:01:05.23ID:O4iLe7UU
たまに昭和50年代の5ナンバーセダン見るけどかっこいいな
前後の長さと言いバランスがすごく良い。今の5ナンバーセダンは超ダサいのに
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 13:38:06.01ID:rxBQnknL
セダンのメリットを重視しながら居住性全振りで作ったビスタ
コンパクトカーのボンネットを短くできるプラットフォームを有効利用したプラッツ
両車の不評だったスタイリングを直したベルタ
と、5ナンバーで居住性を重視したセダンはいまでも評価はされてるよね
早々に悟ってはいてビスタなんか作りながらも、その後さっさと小型セダンに見切りをつけた他社よりは、
トヨタの諦めははるかに悪い（褒め言葉）
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 16:22:07.81ID:znn01BFV
ビスタはデザインが…と、ともかく
６代目ギャラン／４台目エテルナ（エテルナＳＡＶＡ）は
５ナンバーでＧデザイン賞受賞で居住性も良かったんだけどなぁ

Ｒ３２スカイラインは後席が狭かった
008238
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2017/06/22(木) 18:31:54.79ID:1Py1X1/l
>>73
モデル廃止とは知らなかった
まぁ、よく生き長らえたと考えるべきか

>>75
拡幅で相対的にバランスが崩れたからな
しかも、エンジン横置きのFF車が増えて、
よりショートノーズ化傾向が強まったから
尚更バランスが崩れるという相乗効果
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/23(金) 01:14:56.67ID:x96SgRU/
911も964あたりまでは小さくて良かったのにね。でかくなりすぎだよ911。
石橋貴明も昔のポルシェは小さくて好きだと言ってた。身長185ぐらいある人が。
993カレラ2に20年以上乗ってる。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/23(金) 13:04:01.67ID:mRojzOk/
実際のところ完全に5サイズじゃなくても良いんだけどな
先先代レガシィとか、先代シビックとか微妙に3って言うサイズを無くすのが悪い
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/23(金) 13:14:46.67ID:2PBbvbIR
ろくにモノづくり出来てないからな
国内市場は捨てたんだからそりゃ当然か
下は軽とコンパクトカーしかなく何でこう両極端なんだろうか？
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/23(金) 15:50:11.07ID:aeqUk6Oc
車メーカーからしたら
海外市場>>>日本市場なんだよ
日本は道や駐車場が狭いだの言うけど、
海外にだってそんな場所はいくらでもあるわ
要は食わず嫌いなだけ
国内メーカーは、たかだか1億程度の日本市場に気をとられてるうちに、
遥かに巨大な世界市場から取り残されることを最も恐れている
それでも5ナンバーサイズにしたければ普通車は諦めて軽でも買ってくれってこと
個人的には3ナンバー車に対して過剰反応しすぎたと思うがな
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/23(金) 17:10:34.11ID:K3b//3Zq
３ナンバーでもかまわないんだけど
・自分の環境に適切な大きさ
・機械として効率的な、無駄がなく最適化された大きさ
デカイ買い物だからこの二点は譲りたくないってことなんだよ。
機械にとって適切な大きさっていうのは間違いなくあって、
乗用車であればそれは徒らに大きくなることではないと思うし、
そこにメーカーとしての知性と良識が現われてほしい。
本来マーケティングですべてを決定していた筈のトヨタが小さい車をダイハツといっしょに真面目にやって
ニッチで独自性を追求してたはずのマツダやスバルが「マーケが言ってるから」で大型車しか出さないって
企業判断としては正しいけど落胆はする。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/23(金) 23:21:04.51ID:gdOT7Je5
>>91
日本の閉鎖的な市場は必ず世界標準の優れた製品によって淘汰される
日本が鎖国してたらガラパゴスカーも永続したかもね
そんな世の中に全く魅力を感じないがw
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 01:09:02.82ID:XrujkQcA
カングー、いい車だけど幅が1850ミリぐらいあるね。
本国フランスで郵便輸送に使うから郵便コンテナが入る幅にしなくちゃいけなかったとか。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 02:23:22.28ID:TcIuFQmA
日本メーカーがこんな体たらくだから海外に技術力で負けるんだよ。勝てるの軽の燃費くらいじゃん
サイズだけはトヨタダイハツが頑張ってる
中身は全然伴ってないけどな
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 20:22:01.13ID:wWcJeWbH
カッコだけ欧州まねてもね。
ドイツなんて一般道ですら市街地を抜ければ100km/hなんだよ。

日本の道路がガラパゴスなんだから、車も当然ガラパゴス。
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