走行距離10万`を超えた車を語る【47年目】©2ch.net
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走行距離10万`を超えた車を語る【46年目】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1469629510/ そうなんだよな・・・車を長く乗るための究極の極意・・・無事故。なんだよね。 >>951
車が残るかとか部品の交換の必要が出るかは考えてたら部品のストックは出来ない。
万が一部品が不要になったら赤字だけど、それはそれで仕方がない。保険みたいなもんだ。
それくらいの覚悟がないと維持は無理だよ。金持ちだったら覚悟無くても楽勝なんだろうけど。
俺はもう買い替える気はない。もし部品が永遠に出るのなら、死ぬまで今の車でいい。
事故でもしない限り40年くらい乗りたいよ。 >>953
乗ってる車は現段階で何年目の何km走行? >>954
21年目の12万キロ。車も家みたいに長く使えればいいのにって思う。
価格が全然違うけど。
親の実家が自営業なんだけど、俺が生まれる前からある機械が未だに現役なんだよ。
ああいうのを見てると、自動車って寿命が短いなあって思う。 >>955
車という機械は過酷だと思うよ。
加減速で各所に負担がかかり、道路からの振動はあるし、大雨や雪、人が倒れる暑さの中を走り、
特に夏はエンジンは熱を発するのに車内部は冷やしてさらに熱源があるんだもの。
家電なんかと比べると車って凄いと思うわ。 >>955
コストのかけかたが問題だよ
例えばベアリングでももっと大きなのを使ってグリスニップルを付ければ長持ちする
同じエンジンを使ってる船だと30年くらいは平気である
船の方が車よりも過酷だけど金をかけた作りになってるしメンテナンスもされてる
車は消耗品としての作り方になってるからメンテナンスしようとしてもできない
特にボディーの錆が深刻でボディーさえ錆びずに部品さえあれば何年でも乗れるけど部品の供給が絶たれるからあまり長く乗れない >>958
船は故障が命取りだからね
それに万が一エンジン壊れて海保呼んだらめちゃくちゃ怒られるからね
船長の責任は車の運転手よりも重い 航空機は故障が命取りだからね
それに万が一エンジン壊れて墜落したらめちゃくちゃ怒られるからね
機長の責任は車の運転手よりも重い >>960
>それに万が一エンジン壊れて墜落したらめちゃくちゃ怒られるからね
面白い表現 素敵 >>960
確かにそうだけど飛行機の場合、エンジンの故障は適切な操作をしていれば会社や整備士の責任にならないか? 新車から6年半、あと少しで14万Kmになるが・・・
乗り換えたい車が見つからない(;´д`) 14年、15万kMなんだけれども買い換えてからまだ一年なんだよ:( ゚Д゚)ゴルァ!、 タイタンダッシュ1.5t・LPG車、16万円(ただしフロントガラスは損・ボンベ検定費別途) 俺の車さっきやっと17万キロ超えたけど、何にも故障無し。トヨタすげー 俺のは21年26万`突破故障知らず
ホンダすげーw >>975
それはホンダ車が凄いのでは無く、単に
アナタの使い方が良かっただけでは? 16年もうじき13万キロトラブル多数
安定のスバルすげーwww 知人が昨年29万キロ18年車買ったけど、まだトラブル皆無。
さすが過走行車ばかり乗り継ぐベテランすげー 過走行でもしっかりメンテナンスされて、交換する部品はしっかり交換されてればよろし >>978
さすがにそれくらい走ってるのならある程度は部品交換されてるでしょ。
10年10万キロ位のやつが何も交換されてなくて、買った直後に故障の
オンパレードかもしれん。 >>980
確かに走行距離に対する故障の割合は低い
だけど距離に比例して故障は増えるよね?
それとも故障に対する感覚が麻痺してる?
何にせよ、一台の車を長く乗る人は尊敬
する。 極端な例だが、10年1000kmより10年10万キロのほうがエンジンが元気ということだ
細かい消耗品は勿論後者のほうが壊れてる 地球規模で考えたら1000キロも10万`も目糞鼻糞レベルだと思うの >>977
BH12年15万キロBP13年10万キロ乗ったけど
どっちも明確に覚えてる故障といえばラジエター吹きロッカーカバーオイル漏れマフラー穴あき遮熱板割れサスオイル滲みマッキンCDのみこんだまま
ぐらいなもんよ
どっちもNA3リットルだからターボ関係は分からんけど >>985
地球規模で考える必要が無い。
車の耐久性で考えなきゃ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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